হো চি মিন সিটি রিং রোড ২-এর ৫.৩ কিলোমিটার নির্মাণের জন্য ১৬,০০০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং-এরও বেশি প্রয়োজন।

[বিজ্ঞাপন_১]

৫.৩ কিলোমিটার দীর্ঘ, বেল্টওয়ে ২ এর ৪ নম্বর অংশটি জাতীয় মহাসড়ক ১-কে নুয়েন ভ্যান লিন স্ট্রিটের মধ্য দিয়ে সংযুক্ত করবে এবং মোট ১৬,৪০০ বিলিয়ন ভিএনডি বিনিয়োগের মাধ্যমে ২০৩০ সালের আগে দুটি পর্যায়ে নির্মিত হবে বলে প্রস্তাব করা হয়েছে।

বহু বছর ধরে রিং রোড ২ বন্ধ করতে না পারার পর, পরিবহন বিভাগ কর্তৃক হো চি মিন সিটি পিপলস কমিটির কাছে প্রস্তাবটি পাঠানো হয়েছে। এটি ৬৪ কিলোমিটার দৈর্ঘ্যের অভ্যন্তরীণ শহরের চারপাশে অবস্থিত অক্ষ, যা ট্র্যাফিককে বিভক্ত করতে, কেন্দ্রের মধ্য দিয়ে যানবাহন চলাচল সীমিত করতে এবং সমুদ্রবন্দর এবং শিল্প পার্কগুলির সাথে সংযোগ বৃদ্ধি করতে সহায়তা করে। বর্তমানে, রুটটির প্রায় ১৪ কিলোমিটার এখনও বন্ধ হয়নি, ৪টি বিভাগে বিভক্ত।

বেল্ট রোড ২-এর মোট ১৪ কিলোমিটারেরও বেশি দৈর্ঘ্যের চারটি অংশের কাজ এখনও সম্পন্ন হয়নি। গ্রাফিক্স: থান হুয়েন — বেল্ট রোড ২-এর মোট ১৪ কিলোমিটারেরও বেশি দৈর্ঘ্যের চারটি অংশের কাজ এখনও সম্পন্ন হয়নি। গ্রাফিক্স: *থান হুয়েন*

শহরের দক্ষিণের মধ্য দিয়ে যাওয়া বেল্টওয়ে ২-এর ৪ নম্বর অংশে সবচেয়ে বেশি বিনিয়োগ ব্যয় হবে বলে অনুমান করা হচ্ছে প্রায় ১৬,৪০০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং। যার মধ্যে ৬০ মিটার প্রস্থের সাইট ক্লিয়ারেন্সের খরচ প্রায় ১৩,২০০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং। প্রকল্পটিতে ফু দিন এবং বা তো সেতু নির্মাণ, কিন ডুওং ভুওং রাস্তার মধ্য দিয়ে একটি টানেল, ভো ভ্যান কিয়েট এবং নুয়েন ভ্যান লিন রুটে একটি ওভারপাস, সমান্তরাল রাস্তা...

২০২১-২০২৫ সালের জন্য মধ্যমেয়াদী বাজেট গঠনে অসুবিধার প্রেক্ষাপটে, পরিবহন বিভাগ এই রুটটিকে দুটি বিনিয়োগ পর্যায়ে ভাগ করার প্রস্তাব করেছে। সেই অনুযায়ী, এখন থেকে ২০২৭ সাল পর্যন্ত, ভো ভ্যান কিয়েট থেকে নুয়েন ভ্যান লিন পর্যন্ত অংশটি প্রথমে নির্মিত হবে, ৩.৪ কিলোমিটার দীর্ঘ, যার ব্যয় প্রায় ৯,০০০ বিলিয়ন ভিয়েতনামী ডং। এই অংশের ক্ষতিপূরণ এবং ছাড়পত্রের পরিমাণ ৭,০০০ বিলিয়ন ভিয়েতনামী ডংয়েরও বেশি হবে এবং এতে ফু দিন এবং বা তো সেতু, নুয়েন ভ্যান লিন রুটে একটি ওভারপাস এবং একটি সমান্তরাল রাস্তা নির্মাণ করা হবে।

উপরের রাস্তার অংশটি গুরুত্বপূর্ণ বলে মনে করা হচ্ছে, এটি সম্পন্ন হলে ফু দিন সেতুর মাধ্যমে শহরের দক্ষিণে জেলা ৮ এবং বিন তানকে সংযুক্ত করার আরও দিকনির্দেশনা উন্মুক্ত হবে। এই অক্ষটি হাইওয়ে ১-এ যানজট কমাতে সাহায্য করবে, যা এলাকায় পণ্য ব্যবসার সক্ষমতা বৃদ্ধি করবে।

রিং রোড ২-এর ৩ নম্বর সেকশনের বর্তমান অবস্থা, ফাম ভ্যান ডং স্ট্রিট থেকে গো দুয়া মোড় পর্যন্ত, অসমাপ্ত, জুলাই ২০২৩। ছবি: থানহ তুং — রিং রোড ২-এর ৩ নম্বর সেকশনের বর্তমান অবস্থা, ফাম ভ্যান ডং স্ট্রিট থেকে গো দুয়া মোড় পর্যন্ত, অসমাপ্ত, জুলাই ২০২৩। ছবি: *থানহ তুং*

শহরের পরিবহন খাত ২০২৬-২০৩০ সময়কালে জাতীয় মহাসড়ক ১ থেকে ভো ভ্যান কিয়েট স্ট্রিট পর্যন্ত ৪ নম্বর অংশের বাকি দুই কিলোমিটার নির্মাণের প্রস্তাব করেছে, যার মোট বিনিয়োগ প্রায় ৭,৪৪৫ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং। যার মধ্যে সাইট ক্লিয়ারেন্সের খরচ ৬,১০০ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং-এরও বেশি, বাকিটা কিন ডুয়ং ভুয়ং স্ট্রিটের মধ্য দিয়ে একটি আন্ডারপাস, ভো ভ্যান কিয়েট অ্যাভিনিউতে একটি ওভারপাস এবং একটি সমান্তরাল রাস্তা নির্মাণের খরচ।

বাস্তবায়নের অগ্রগতি ত্বরান্বিত করার জন্য, পরিবহন বিভাগ প্রস্তাব করেছে যে শহরটি প্রকল্পের প্রথম পর্যায়ের জন্য বরাদ্দকৃত বাজেট মূলধনের ভারসাম্য বজায় রাখবে। জনসাধারণের বিনিয়োগে অসুবিধার ক্ষেত্রে, শহরের পরিবহন খাত রেজোলিউশন 98 এর বিশেষ প্রক্রিয়া অনুসারে বিটি (বিল্ড-ট্রান্সফার) চুক্তির মাধ্যমে বিনিয়োগ অধ্যয়ন সহ বহিরাগত মূলধন সংগ্রহের প্রস্তাব করেছে।

৪ নম্বর সেকশন ছাড়া, হো চি মিন সিটি বেল্টওয়ে ২-এর বাকি তিনটি সেকশন থু ডাক সিটিতে অবস্থিত। যার মধ্যে, ফাম ভ্যান ডং স্ট্রিট থেকে গো দুয়া ইন্টারসেকশন পর্যন্ত ২.৭ কিলোমিটার দীর্ঘ সেকশন ৩-এর কাজ বিটি ফর্মের অধীনে বাস্তবায়ন করা হচ্ছে, কিন্তু এখনও অসমাপ্ত। ফু হু সেতু থেকে ফাম ভ্যান ডং স্ট্রিট পর্যন্ত সংযোগকারী প্রায় ৬ কিলোমিটার দৈর্ঘ্যের ১ এবং ২ নম্বর সেকশনে এখনও কোনও বিনিয়োগ করা হয়নি।

গিয়া মিন

[বিজ্ঞাপন_২]
উৎস লিঙ্ক