বৈদ্যুতিক গাড়ি এবং চার্জিং স্টেশনের জন্য বিপুল পরিমাণ তহবিল এবং নীতিগত সংস্কার প্রয়োজন।

মোটরগাড়ি শিল্পে নির্গমন হ্রাস প্রচার - ছবি: BĐT

২৯শে আগস্ট, ইনভেস্টমেন্ট নিউজপেপার কর্তৃক আয়োজিত "মোটরগাড়ি শিল্পে নির্গমন হ্রাস: অনেক পথ, এক গন্তব্য" সেমিনারে, BYD ভিয়েতনামের সিইও মিঃ ভো মিন লুক বলেন যে বৈদ্যুতিক যানবাহনের উন্নয়নে সহায়তাকারী নীতিমালা বিদ্যমান থাকলেও, পরিবেশবান্ধব পরিবহনের রূপান্তর এবং উন্নয়ন এখনও অনেক সমস্যার সম্মুখীন। এর মধ্যে রয়েছে নগর এলাকায় চার্জিং স্টেশনের অযৌক্তিক পরিকল্পনা, যা বিনিয়োগকারীদের বাধাগ্রস্ত করে এবং অপর্যাপ্ত পরিবহন অবকাঠামো।

সবুজ যানবাহনে রূপান্তরকে সমর্থন করার নীতিগুলি অস্পষ্ট।

বিশেষ করে, ঐতিহ্যবাহী মোটরযান থেকে নতুন শক্তির যানবাহনে রূপান্তরকে সমর্থনকারী নীতিগুলির একটি স্পষ্ট রোডম্যাপের অভাব রয়েছে। অতএব, পরিবেশবান্ধব পরিবহন বিকাশের জন্য, বিদ্যুৎ এবং পরিবেশবান্ধব শক্তির ব্যবহারে রূপান্তরের জন্য একটি কর্মসূচি প্রয়োজন।

BYD-এর মতো, মিঃ লুক বলেন যে চার্জিং স্টেশনগুলিতে বিনিয়োগ অনেক চ্যালেঞ্জের সম্মুখীন হয়, বিশেষ করে জমির প্রাপ্যতা এবং আইনি সমস্যাগুলির ক্ষেত্রে। শহরগুলিতে বৈদ্যুতিক যানবাহন ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়, তবে এই অঞ্চলগুলিতে জমি বর্তমানে খুবই সীমিত। চার্জিং স্টেশনগুলিতে বিনিয়োগের জন্য জমি খুঁজে পাওয়া অত্যন্ত কঠিন।

চার্জিং স্টেশনে বিনিয়োগ সম্পর্কিত পদ্ধতি এবং প্রক্রিয়াগুলি এখনও অস্পষ্ট এবং জটিল। চার্জিং স্টেশন সম্পর্কিত নিয়মকানুন নির্দিষ্ট করা হয়নি, যা বিনিয়োগকারীদের জন্য অসুবিধা তৈরি করছে।

উদাহরণস্বরূপ, অগ্নি নিরাপত্তা বা বৈদ্যুতিক সংযোগ সম্পর্কিত সমস্যাগুলি প্রায়শই খুব জটিল, তাই চার্জিং স্টেশনগুলিতে বিনিয়োগ ত্বরান্বিত করার জন্য স্পষ্ট এবং সহজ পদ্ধতির প্রয়োজন।

আর্থিক দৃষ্টিকোণ থেকে, একজন অর্থনৈতিক বিশেষজ্ঞ ডঃ লে জুয়ান এনঘিয়া বিশ্বাস করেন যে বৈদ্যুতিক যানবাহন তৈরির চ্যালেঞ্জ হল তহবিল নিশ্চিত করা। একক বিনিয়োগের জন্য কয়েক মিলিয়ন, এমনকি বিলিয়ন মার্কিন ডলার ঋণের প্রয়োজন হয়, যার সুদের হার কম এবং দীর্ঘ পরিশোধের সময়কাল থাকে।

এদিকে, ভিয়েতনামের ব্যাংকিং ব্যবস্থা রিয়েল এস্টেট ঋণ বা রিয়েল এস্টেট সম্পদ দ্বারা সুরক্ষিত বন্ধকের উপর ভিত্তি করে। উচ্চ সুদের হার শিল্পের জন্য, বিশেষ করে মেকানিক্যাল ইঞ্জিনিয়ারিং এবং উৎপাদন শিল্পের জন্য, ব্যাপক এবং নিবিড়ভাবে বিকাশ করা কঠিন করে তোলে।

বিশেষ করে মূলধন এবং করের ক্ষেত্রে সহায়তা ব্যবস্থার প্রয়োজন।

মিঃ এনঘিয়া বিশ্লেষণ করেছেন যে মোটরগাড়ি শিল্পের বিকাশের প্রাথমিক পর্যায়ে কিছু দেশ প্রায়শই শিল্পের অর্থায়নের জন্য পর্যাপ্ত আর্থিক সংস্থান সহ বৃহৎ ব্যাংকিং ব্যবস্থা বজায় রেখেছিল, অথবা সরকার ব্যবসার জন্য ঋণের নিশ্চয়তা দিয়েছিল।

একই সাথে, সরকারগুলি এমন সহায়তা নীতিও বাস্তবায়ন করছে যা প্রতিযোগিতামূলক পরিবেশের উপর নেতিবাচক প্রভাব ফেলবে না। উদাহরণস্বরূপ, জমির দামের মাধ্যমে ভর্তুকি, দেশীয়ভাবে উৎপাদিত বৈদ্যুতিক যানবাহনের জন্য সরকারি ক্রয় বাধ্যতামূলক করা, অথবা গ্রাহকদের দেশীয়ভাবে উৎপাদিত বৈদ্যুতিক যানবাহন ব্যবহারে উৎসাহিত করা...

অতএব, তিনি যুক্তি দিয়েছিলেন যে মূলধন সহায়তার পাশাপাশি, অবকাঠামো উন্নয়ন, বাজার উন্মুক্তকরণ এবং আবগারি কর, ভ্যাট, টোল ফি এবং বৈদ্যুতিক চার্জিং স্টেশনগুলির জন্য অবকাঠামোর মতো অন্যান্য নীতি বাস্তবায়ন করা প্রয়োজন যাতে ব্যবসাগুলি কম খরচে অনেক সুবিধাজনক স্থানে চার্জিং স্টেশন তৈরি করতে পারে।

ভিয়েতনাম অটোমোবাইল ম্যানুফ্যাকচারার্স অ্যাসোসিয়েশন (VAMA)-এর যোগাযোগ উপকমিটির প্রধান মিঃ দাও কং কুয়েট বিশ্বাস করেন যে বাজারের সক্ষমতা সম্প্রসারণের জন্য নীতিমালা প্রয়োজন। বিশেষ করে মোটরগাড়ি শিল্প এবং বৈদ্যুতিক যানবাহনের প্রচারের জন্য।

বিদ্যুতায়নের উন্নয়নের সাথে সাথে, গ্রাহকদের সমর্থন এবং উৎসাহিত করার জন্য প্রতিটি ধরণের বিদ্যুতায়িত যানবাহনের জন্য প্রণোদনা সহ একটি উপযুক্ত রোডম্যাপ প্রয়োজন। উদাহরণস্বরূপ, HEV (স্ব-চার্জিং হাইব্রিড যানবাহন) এবং PHEV (নিজস্ব চার্জিং সিস্টেম সহ হাইব্রিড যানবাহন) সহ পরিবেশ বান্ধব যানবাহনের জন্য প্রণোদনা প্রদানের জন্য কর এবং ফি নীতি, চার্জিং স্টেশনগুলিতে বিনিয়োগ এবং বিশেষ করে আবগারি কর সংশোধন করা প্রয়োজন।

জাতীয় পরিষদের অর্থনৈতিক কমিটির স্থায়ী সদস্য মিঃ ফান ডুক হিউ বিশ্বাস করেন যে সবুজ মোটরগাড়ি শিল্পের উন্নয়নের সুযোগ রয়েছে, তবে মূল বিষয় হল স্পষ্ট এবং সামঞ্জস্যপূর্ণ নীতিমালা তৈরি করা।

এগুলো হলো প্রণোদনামূলক ব্যবস্থা যা সুনির্দিষ্ট, দীর্ঘমেয়াদী এবং স্থিতিশীল হতে হবে। বৈদ্যুতিক যানবাহন উৎপাদন এবং চার্জিং স্টেশনে বিনিয়োগের স্থায়িত্ব, স্থানীয়করণ লক্ষ্যমাত্রা নির্ধারণ এবং বাস্তবায়নের সময়সীমা নির্ধারণ; নীতির নকশার উদ্দেশ্য এবং মোটরগাড়ি শিল্পের উন্নয়নের দিকনির্দেশনার উপর নির্ভর করে বিনিয়োগকারী এবং ভোক্তা উভয়ের জন্য কর হ্রাস এবং প্রণোদনার মাধ্যমে ভোগকে উৎসাহিত করা প্রয়োজন।

সূত্র: https://tuoitre.vn/can-nguon-von-khong-lo-thao-go-chinh-sach-cho-o-to-dien-va-tram-sac-20240829152018017.htm