দৃশ্যটিতে দেখা যাচ্ছে যে একজন ব্যক্তি ৪,৫০০ মিটার উচ্চতা থেকে লাফ দিচ্ছেন, কিন্তু তিনি বিমানের লেজে আটকা পড়ে যান।

(ড্যান ট্রাই নিউজপেপার) - ক্যামেরার ফুটেজে দেখা যাচ্ছে যে অস্ট্রেলিয়ান অ্যাথলিট ৪,৫০০ মিটার উচ্চতা থেকে লাফ দেওয়ার সময়, তার প্যারাসুটটি অপ্রত্যাশিতভাবে বিমানের লেজে আটকে যায় এবং তিনি বাতাসে ঝুলে থাকেন।

অস্ট্রেলিয়ার একজন স্কাইডাইভার নিজেকে এক বিপজ্জনক পরিস্থিতিতে ফেলেন যখন তার রিজার্ভ প্যারাসুট আটকে যাওয়ার কারণে তার বিমানের লেজ থেকে ঝুলন্ত অবস্থায় পড়ে যান।

ঘটনাটি সেপ্টেম্বরের শেষের দিকে অস্ট্রেলিয়ার উত্তর কুইন্সল্যান্ডের টালি বিমানবন্দরের কাছে ঘটেছিল। তবে, অস্ট্রেলিয়ান ট্রান্সপোর্ট সেফটি ব্যুরো (ATSB) শুধুমাত্র ১১ ডিসেম্বর এই ঘটনার সাথে সম্পর্কিত ভিডিওটি প্রকাশ করেছে।

দৃশ্যটিতে দেখা যাচ্ছে যে একজন ব্যক্তি ৪,৫০০ মিটার উচ্চতা থেকে লাফ দিচ্ছেন কিন্তু বিমানের লেজে আটকা পড়ছেন (ভিডিও সূত্র: জ্যারাড নোলান)।

এটি ছিল একটি দৃশ্য যেখানে একজন স্কাইডাইভারকে বিপজ্জনক পরিস্থিতিতে বিমানের নীচে ঝুলন্ত অবস্থায় দেখা যাচ্ছে। দুর্ঘটনাটি ঘটে যখন লোকটি বিমান থেকে লাফ দেওয়ার সময় তার প্যারাসুট আটকে যায় এবং তাকে মাঝ আকাশে ঝুলন্ত অবস্থায় ফেলে দেয়।

জানা গেছে, এটি ফার নর্থ ফ্রিফল (FNFF) ক্লাবের একটি ভ্রমণ ছিল, যা একটি সেসনা ক্যারাভানে ভাড়া করা হয়েছিল, টালি বিমানবন্দর থেকে স্কাইডাইভারদের একটি দলকে ৪,৫০০ মিটার উচ্চতায় নিয়ে যাওয়ার জন্য উড্ডয়ন করেছিল। বিমানটি স্থানীয় সময় ৯:৫০ মিনিটে উড্ডয়ন করে।

বিমানটি যখন প্রয়োজনীয় উচ্চতায় পৌঁছেছিল, তখন পাইলট প্যারাসুট জাম্প শুরু করার জন্য সংকেত দেন। যাইহোক, প্রথম জাম্পারটি রোল-আপ দরজা থেকে বেরিয়ে আসার সাথে সাথে তার রিজার্ভ প্যারাসুটের হাতলটি আংশিকভাবে খোলা ফ্ল্যাপে আটকে যায়, যার ফলে তিনি বিমান থেকে নামার সাথে সাথে প্যারাসুটটি স্থাপন করা হয়।

লোকটি প্যারাসুট করার মুহূর্তে বিমানের লেজে আটকে যায় এবং ৪,৫০০ মিটার উচ্চতায় ঝুলন্ত অবস্থায় পড়ে থাকে (ভিডিও থেকে নেওয়া স্ক্রিনশট)।

পরবর্তীতে, সহায়ক প্যারাসুটটি টেনে বিমানের লেজে আটকে যায়। এই ঘটনার ফলে অ্যাথলিট ৪,৫০০ মিটারেরও বেশি উচ্চতায় বিমানের ফিউজলেজের পিছনে ঝুলে পড়েন। ATSB জানিয়েছে যে তীব্র ধাক্কায় বিমানের বাম স্টেবিলাইজার ক্ষতিগ্রস্ত হয়।

প্রথমে পাইলট বুঝতে পারেননি কী হচ্ছে। বিমানটি উপরে উঠে গেল এবং তারপর দ্রুত গতি কমিয়ে দিল। বিমানের গতি কমছে ভেবে পাইলট তার নাকটি নীচে নামিয়ে নিয়ন্ত্রণ ফিরে পাওয়ার জন্য শক্তি কমিয়ে দিলেন।

এই মুহুর্তে, ১৩ জন প্যারাট্রুপার ইতিমধ্যেই বিমান থেকে পালিয়ে গিয়েছিল, আর অন্য দুজন দরজায় দাঁড়িয়ে ছিল। তারা ততক্ষণ পর্যন্ত দাঁড়িয়ে ছিল যতক্ষণ না তারা দেখতে পায় আটকে পড়া ব্যক্তিটি ছুরি দিয়ে প্যারাসুটের ১১টি লাইন কেটে ফেলে, প্যারাসুটটি ছিঁড়ে ফেলে এবং তাকে বিমানের লেজ থেকে মুক্ত করে।

এরপর অ্যাথলিটটি মুক্ত হয়ে পড়ে যান এবং নিজেই তার প্যারাসুট খুলতে সক্ষম হন। সেই মুহূর্তে, প্যারাসুটের লাইনগুলি জট পাকিয়ে যায়, কিন্তু এটি এখনও সক্রিয় থাকে, যার ফলে অ্যাথলিট নিরাপদে অবতরণ করতে পারেন। তিনি কেবল সামান্য আঘাত পান যা জীবনের জন্য হুমকিস্বরূপ ছিল না।

ঘটনা সম্পর্কে তাদের মূল্যায়ন ভাগ করে নিতে গিয়ে, ATSB-এর একজন প্রতিনিধি বলেছেন যে প্যারাট্রুপারদের জন্য গ্র্যাপলিং হুক বহন করা এবং অনেক জরুরি পরিস্থিতিতে প্যারাসুট হ্যান্ডেলের দিকে মনোযোগ দেওয়া বিশেষভাবে গুরুত্বপূর্ণ।

"স্কাইডাইভিং করার সময় গ্র্যাপলিং হুক বহন করা বাধ্যতামূলক নয়, তবে ব্যাকআপ প্যারাসুটটি অপ্রত্যাশিতভাবে মোতায়েন করা হলে এটি জীবন রক্ষাকারী হতে পারে," প্রতিনিধি বলেন।

ইতিমধ্যে, পাইলট উচ্চতার নিয়ন্ত্রণ ফিরে পেয়ে বিমানটিকে নিরাপদে অবতরণ করান।

ATSB-এর সাম্প্রতিক তদন্ত অনুসারে, বিমানটি সঠিকভাবে লোড করা হয়নি। তবে, এই কারণটি দুর্ঘটনার জন্য কোনও ভূমিকা রাখেনি।

ফার নর্থ ফ্রিফল ক্লাবের প্রতিনিধিরা এখনও এই ঘটনা সম্পর্কে কোনও আনুষ্ঠানিক বিবৃতি জারি করেননি।

বিশেষজ্ঞদের মতে, যখন স্কাইডাইভিং এবং প্যারাশুটিং ঘটে, যেমন প্যারাশুট জট পাকানো বা রিজার্ভ প্যারাশুটটি বিদ্যুতের তারের মতো কোনও বাধায় আটকে যাওয়ার মতো ঘটনা ঘটে, তখন স্কাইডাইভারের শান্ত থাকা উচিত এবং প্যারাশুটের হুক ব্যবহার করে জট পাকানো রেখাগুলি কেটে ফেলা উচিত।

যদি আপনি বিদ্যুতের তারের কাছাকাছি থাকেন, তাহলে গ্রাউন্ডিং বা উদ্ধারের সময় নিরাপত্তা নিশ্চিত করার জন্য পুরো এলাকার বিদ্যুৎ সংযোগ বিচ্ছিন্ন করার জন্য উদ্ধারকারী বাহিনীর সাথে সহযোগিতা করতে হবে। এটি একটি বিপজ্জনক পরিস্থিতি যার জন্য দ্রুত প্রতিফলন এবং সময়োপযোগী সহায়তা প্রয়োজন।

সূত্র: https://dantri.com.vn/du-lich/canh-nguoi-dan-ong-nhay-tu-do-cao-4500m-nhung-du-bi-mac-vao-duoi-may-bay-20251212154222693.htm