হো চি মিন সিটির রিং রোড ৩-এর বৃহত্তম সেতুটির নির্মাণ স্থান নেই

হো চি মিন সিটিকে ডং নাইয়ের সাথে সংযুক্তকারী রিং রোড ৩-এ অবস্থিত নহন ট্র্যাচ ব্রিজটি ২০২৫ সালের সেপ্টেম্বরের মধ্যে পরিকল্পনা অনুযায়ী সম্পন্ন না হওয়ার ঝুঁকিতে রয়েছে, কারণ স্থানটি হস্তান্তরের ধীরগতির অগ্রগতির কারণে।

দুই কিলোমিটারেরও বেশি দীর্ঘ এবং ১৯.৫ মিটার প্রশস্ত দং নাই নদীর উপর নির্মিত সেতুটি হো চি মিন সিটি রিং রোড ৩-এর অংশ, ১এ কম্পোনেন্ট প্রকল্পের মূল অংশ। বাকি প্যাকেজটি হল সেতুর উভয় প্রান্তে সংযোগ সড়ক নির্মাণ করা, যার মধ্যে মোট ৫.৬ কিলোমিটার দৈর্ঘ্যের ছেদ রয়েছে। নির্মাণ কাজ গত সেপ্টেম্বরে শুরু হয়েছিল এবং তিন বছরের মধ্যে শেষ হবে বলে আশা করা হচ্ছে।

মাই থুয়ান প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ড (বিনিয়োগকারী) অনুসারে, নির্মাণের ৯ মাস পর, নহন ট্র্যাচ সেতু প্যাকেজের ৩২% এরও বেশি অগ্রগতি হয়েছে, যা ঠিকাদার কর্তৃক স্বাক্ষরিত চুক্তির অগ্রগতিকে ছাড়িয়ে গেছে। তবে, নহন ট্র্যাচ জেলায় (ডং নাই) সাইট ক্লিয়ারেন্সে বিলম্বের কারণে প্রকল্পটি প্রভাবিত হচ্ছে। বর্তমানে, হো চি মিন সিটিতে পুরো প্রকল্প এলাকা হস্তান্তর করা হয়েছে, যেখানে ডং নাইতে, মোট ৬.৩ কিলোমিটারের মধ্যে মাত্র ১.৩ কিলোমিটারেরও বেশি সাইট হস্তান্তর করা হয়েছে (২১% এরও বেশি)।

"পরিকল্পনার তুলনায়, দং নাইতে প্রকল্পের জন্য সাইট ক্লিয়ারেন্স নির্ধারিত সময়ের প্রায় ৬ মাস দেরিতে," মাই থুয়ান প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ডের পরিচালক মিঃ ট্রান ভ্যান থি বলেন। বর্তমানে, ঠিকাদার দিনরাত অনেক নির্মাণ দলে বিভক্ত হয়ে সমস্ত শক্তিকে একত্রিত করছে, প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ড আশা করছে যে এলাকাটি শীঘ্রই সাইট ক্লিয়ারেন্স সম্পন্ন করবে যাতে প্রকল্পের অগ্রগতি ত্বরান্বিত করা যায়।

ডং নাই পাশে নহন ট্র্যাচ সেতু নির্মাণের স্থান, মে 2023। ছবি: ফুওক তুয়ান

জমির অভাব ঠিকাদারদের প্রকল্পের সমাপ্তির সময়ের উপর প্রভাব সম্পর্কে উদ্বিগ্ন করে তোলে। বিনিয়োগকারীদের কাছে পাঠানো একটি নতুন চিঠিতে, নোন ট্র্যাচ ব্রিজের সাধারণ ঠিকাদারের প্রতিনিধি, কুমহো ইঞ্জিনিয়ারিং অ্যান্ড কনস্ট্রাকশন কোং লিমিটেড (কোরিয়া), বলেছেন যে এই চুক্তি প্যাকেজটির নির্মাণের পরিমাণ অনেক বেশি, যার জন্য উচ্চমানের এবং প্রযুক্তিগত সহায়তা প্রয়োজন। অল্প সময়ের মধ্যে সম্পন্ন করার প্রয়োজনীয়তার সাথে, পূর্ববর্তী প্রকল্পের অগ্রগতি পক্ষগুলি এই শর্তে দিয়েছে যে ডং নাই এবং হো চি মিন সিটি উভয় পক্ষের জমি শীঘ্রই পুনরুদ্ধার করতে হবে এবং ২০২২ সালের সেপ্টেম্বরের মধ্যে হস্তান্তর করতে হবে।

তবে, ডং নাই দিকের এলাকাটি এখনও সম্পূর্ণ এবং হস্তান্তর করা হয়নি, যার ফলে কোরিয়ান ঠিকাদার উদ্বিগ্ন যে প্রকল্পটি সময়মতো সম্পন্ন হবে না। এই ইউনিটটি জানিয়েছে যে ধীর গতিতে সাইট ক্লিয়ারেন্সের কারণে নির্মাণ অগ্রগতি দীর্ঘায়িত হলে তারা দায়ী থাকবে না।

শুধু সাধারণ ঠিকাদার কুমহোই নয়, প্রকল্পের উপ-ঠিকাদার সিসেনকো ৫২৫ কোম্পানিরও কোনও নির্মাণ স্থান নেই। অতীতে, ইউনিটটিকে নির্মাণ স্থান তৈরি, যন্ত্রপাতি ও সরঞ্জাম সংগ্রহের জন্য মানুষ এবং ব্যবসা প্রতিষ্ঠানের কাছ থেকে জমি ভাড়া নিতে হত... অতিরিক্ত খরচ বহন করার পাশাপাশি, নির্মাণ কাজও কঠিন কারণ জমির লিজ চুক্তি ক্ষতিপূরণ সম্পন্ন না হওয়া পর্যন্ত নোন ট্র্যাচ সেতুর মূল কাঠামো নির্মাণের অনুমতি দেয় না। এই ইউনিটটি সাধারণ ঠিকাদার এবং বিনিয়োগকারীদের কাছে দ্রুত এই সমস্যাটি সমাধানের জন্য অনুরোধ করছে।

সম্পন্ন হওয়ার পর নহন ট্র্যাচ সেতুর দৃশ্য। ছবি: মাই থুয়ান প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ড

নহন ট্রাচ জেলার পিপলস কমিটির মতে, প্রকল্প ১এ-এর জন্য এই এলাকায় মোট ৪৯ হেক্টরেরও বেশি জমি উদ্ধার করা হয়েছে, যার মধ্যে ৪৬৮টি পরিবার ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে, যার মধ্যে এলাকাটি প্রায় ৭.৫ হেক্টর জমির ৪৯টি পরিবারকে ক্ষতিপূরণ দিয়েছে। অবশিষ্ট এলাকা খালি করা কঠিন করে তোলে এমন প্রধান সমস্যা হল জমির দাম নির্ধারণ। অনুমোদন প্রক্রিয়া দ্রুততর করার জন্য, জনগণের সুবিধা নিশ্চিত করার জন্য জমি মূল্যায়ন শংসাপত্র স্থাপনের জন্য এলাকাটি পরামর্শদাতাদের সাথে সমন্বয় করছে।

নহন ট্র্যাচ জেলা ভূমি তহবিল উন্নয়ন কেন্দ্রের একজন প্রতিনিধি বলেছেন যে প্রকল্পের সাথে জড়িত পরিবারের মধ্যে, প্রায় 218 টি মামলা রয়েছে যাদের পুনর্বাসনের প্রয়োজন এবং এলাকাটি এখন প্রস্তুতি সম্পন্ন করেছে। এছাড়াও, সমস্ত পরিবারের জন্য ক্ষতিপূরণ এবং সহায়তা নথি সম্পন্ন হয়েছে। অতএব, নির্দিষ্ট জমির দাম নির্ধারণ এবং অনুমোদিত ক্ষতিপূরণ পরিকল্পনা প্রকল্পের জন্য জমি পুনরুদ্ধার এবং বরাদ্দকে ত্বরান্বিত করবে, যা এই বছরের সেপ্টেম্বরে প্রত্যাশিত।

উপরোক্ত বিষয়টি সম্পর্কে, দং নাই প্রাদেশিক পিপলস কমিটির ভাইস চেয়ারম্যান ভো তান ডুক বিভাগ এবং শাখাগুলিকে নির্দেশ দিয়েছেন যে তারা শীঘ্রই জমির দাম নির্ধারণে নহন ট্র্যাচকে সহায়তা করুন। একই সাথে, এই জেলাকে মূল্য মূল্যায়ন শংসাপত্রটি সম্পূর্ণ করতে হবে এবং এটি প্রাকৃতিক সম্পদ ও পরিবেশ বিভাগ এবং অর্থ বিভাগে জমা দিতে হবে এবং ৩০ জুনের মধ্যে প্রাদেশিক সরকারকে ফলাফল জানাতে হবে।

এছাড়াও, নির্মাণ অগ্রগতির উপর প্রভাব সীমিত করার জন্য, ডং নাই প্রদেশের নেতারা সংশ্লিষ্ট ইউনিটগুলিকে অগ্রাধিকার ভিত্তিতে জমি ছাড়পত্রের প্রয়োজন এমন এলাকাগুলি পর্যালোচনা করতে এবং প্রথমে জমি হস্তান্তরের জন্য লোকেদের একত্রিত করার উপর মনোযোগ দেওয়ার জন্য অনুরোধ করেছেন। "ক্ষতিপূরণ পরিকল্পনা করার পরে, বিনিয়োগকারী এবং ঠিকাদারদের কাছে হস্তান্তরের জন্য প্রথমে এই এলাকাগুলি পরিষ্কার করা প্রয়োজন," মিঃ ডুক বলেন।

নহন ট্র্যাচ ব্রিজটি হো চি মিন সিটি রিং রোড ৩-এ অবস্থিত। গ্রাফিক্স: খান হোয়াং

কম্পোনেন্ট প্রকল্প ১এ-এর মোট দৈর্ঘ্য ৮.৭ কিমি, যা প্রাদেশিক সড়ক ২৫বি (ডং নাই) কে হো চি মিন সিটি - লং থান - দাউ গিয়াই এক্সপ্রেসওয়ে (হো চি মিন সিটি) এর সাথে সংযুক্ত করবে। প্রথম পর্যায়ে, রুটটি ২০-২৬ মিটার প্রশস্ত, ৮০ কিমি/ঘন্টা গতিবেগের সাথে নির্মিত হবে। কোরিয়ান ওডিএ ঋণ এবং ভিয়েতনামের প্রতিপক্ষ মূলধন ব্যবহার করে বিনিয়োগ ব্যয় ৬,৯০০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং-এরও বেশি।

প্রকল্প ১এ ছাড়াও, রিং রোড ৩ এর অবশিষ্ট অসমাপ্ত অংশটি ৭৬ কিলোমিটারেরও বেশি দীর্ঘ, যার মোট বিনিয়োগ প্রায় ৭৫,৪০০ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং, ৪টি এলাকা দ্বারা বাস্তবায়িত হচ্ছে: হো চি মিন সিটি, বিন ডুওং, ডং নাই এবং লং আন । এই রুটটির নির্মাণ কাজ এই বছরের জুন মাসে শুরু হয়েছে, তিন বছর পর এটি সম্পন্ন হবে বলে আশা করা হচ্ছে, আন্তঃআঞ্চলিক ট্র্যাফিক সংযোগের পাশাপাশি, এটি দক্ষিণ কী অঞ্চলে অর্থনৈতিক ও সামাজিক উন্নয়নকেও উৎসাহিত করে।

ফুওক তুয়ান - গিয়া মিন

উৎস লিঙ্ক: https://vnexpress.net/cau-lon-nhat-vanh-dai-3-tp-hcm-thieu-mat-bang-thi-cong-4621604.html