উত্তর হাই-স্পিড রেলপথ সম্পর্কে সরকারি নেতাদের নতুন নির্দেশনা।

পরিবহন মন্ত্রণালয়কে (MOT) ২০২৫ সালের জানুয়ারিতে উত্তর-দক্ষিণ অক্ষে উচ্চ-গতির রেল প্রকল্প বাস্তবায়নের জন্য খসড়া সরকারি প্রস্তাব জমা দেওয়ার দায়িত্ব দেওয়া হয়েছে।

উত্তর-দক্ষিণ উচ্চ-গতির রেলপথ সম্পর্কে সরকারি নেতাদের নতুন নির্দেশনা।

পরিবহন মন্ত্রণালয়কে (MOT) ২০২৫ সালের জানুয়ারিতে উত্তর-দক্ষিণ অক্ষে উচ্চ-গতির রেল প্রকল্প বাস্তবায়নের জন্য খসড়া সরকারি প্রস্তাব জমা দেওয়ার দায়িত্ব দেওয়া হয়েছে।

দৃষ্টান্তমূলক ছবি।

উত্তর-দক্ষিণ অক্ষ এবং অন্যান্য জাতীয়ভাবে গুরুত্বপূর্ণ রেল প্রকল্পে উচ্চ-গতির রেলপথ নির্মাণ ও বাস্তবায়নের জন্য স্টিয়ারিং কমিটির তৃতীয় সভা সম্পর্কে নোটিশ নং ০৭/টিবি - ভিপিসিপি-তে উপ -প্রধানমন্ত্রী ট্রান হং হা - স্টিয়ারিং কমিটির প্রধান - এর নির্দেশাবলীর মধ্যে এটি একটি।

৩০ নভেম্বর, ২০২৪ তারিখের রেজোলিউশন নং ১৭২/২০২৪/QH১৫-এ জাতীয় পরিষদ বিনিয়োগ নীতি নির্ধারণ করে।

এই প্রকল্প, যার বিনিয়োগ নীতি জাতীয় পরিষদ কর্তৃক ৩০ নভেম্বর, ২০২৪ তারিখের রেজোলিউশন নং ১৭২/২০২৪/QH১৫-এ সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল, এটি বৃহৎ আকারের, হ্যানয় থেকে হো চি মিন সিটি পর্যন্ত (২০টি প্রদেশ এবং শহর জুড়ে) বিস্তৃত, যার জন্য উচ্চ প্রযুক্তি এবং আধুনিক প্রযুক্তির প্রয়োজন এবং এর বাস্তবায়নের সময়সূচী অত্যন্ত জরুরি।

এই প্রকল্পের উদ্দেশ্য কেবল একটি উচ্চ-গতির রেলপথ নির্মাণে বিনিয়োগ করা নয়, বরং রেল শিল্প গড়ে তোলা ও বিকাশ করা এবং দক্ষতার সাথে এবং নিরাপদে একটি উচ্চ-গতির রেল ব্যবস্থার নকশা, নির্মাণ, পরিচালনা, পরিচালনা এবং শোষণের জন্য পর্যাপ্ত ক্ষমতা সম্পন্ন মানবসম্পদকে প্রশিক্ষণ দেওয়া।

রেজোলিউশন নং ১৭২/২০২৪/HQ১৫ বাস্তবায়নের জন্য, উপ-প্রধানমন্ত্রী পরিবহন মন্ত্রণালয়কে অনুরোধ করেছেন যে তারা যেন জরুরি ভিত্তিতে মন্ত্রণালয়, খাত এবং স্থানীয়দের সাথে সমন্বয় করে একটি সরকারি রেজোলিউশন তৈরি করে, যা ২০২৫ সালের জানুয়ারিতে প্রধানমন্ত্রীর কাছে জমা দেওয়া হবে (পরিবহন মন্ত্রণালয়ের উচিত জমা দেওয়ার আগে স্টিয়ারিং কমিটির সদস্যদের মতামত নেওয়া)।

এর মধ্যে রয়েছে একটি বিস্তারিত পরিকল্পনা এবং সময়সূচী তৈরি করা যাতে সম্পাদিত প্রধান পদ্ধতি এবং কাজগুলি (সম্ভাব্যতা সমীক্ষা প্রতিবেদন থেকে নির্মাণ শুরু হওয়া পর্যন্ত) এবং প্রকল্প পরিচালনা এবং শোষণের জন্য একটি বিস্তৃত, বৈজ্ঞানিকভাবে সুনির্দিষ্ট, সুসংগত এবং সম্ভাব্য সামগ্রিক পরিকল্পনার রূপরেখা দেওয়া থাকে। একই সাথে, বাস্তবায়নের পদ্ধতি নির্ধারণের জন্য রেজোলিউশনের উদ্দেশ্য এবং প্রয়োজনীয়তাগুলি ঘনিষ্ঠভাবে মেনে চলতে হবে, জাতীয় পরিষদ কর্তৃক অনুমোদিত বিশেষ প্রক্রিয়া বাস্তবায়নে মন্ত্রণালয়, খাত এবং স্থানীয়দের কাজ এবং দায়িত্ব নির্দিষ্ট করে (নথির ফর্ম, এটি জারি করার কর্তৃপক্ষ, প্রধান সংস্থা এবং জমা দেওয়ার এবং জারি করার সময়সীমা স্পষ্টভাবে সংজ্ঞায়িত করে)।

কিছু অগ্রাধিকারমূলক কাজের জন্য যা অবিলম্বে বাস্তবায়নের প্রয়োজন, উপ-প্রধানমন্ত্রী ট্রান হং হা পরিবহন মন্ত্রণালয়কে নির্দেশ দিয়েছেন যে তারা যেন উচ্চ-গতির রেলপথের জন্য প্রযুক্তিগত মান এবং প্রবিধানের ব্যবস্থা জরুরিভাবে পর্যালোচনা এবং চূড়ান্ত করার জন্য সংশ্লিষ্ট মন্ত্রণালয় এবং সংস্থাগুলির সাথে সমন্বয় সাধনে নেতৃত্ব দেন; এবং মানব সম্পদের প্রশিক্ষণের চাহিদা (পরিমাণ, প্রশিক্ষণের বিশেষত্ব, প্রশিক্ষণের স্তর, প্রশিক্ষণের সময়কাল ইত্যাদি) পর্যালোচনা এবং নির্ধারণ করেন।

পরিবহন মন্ত্রণালয় সরকার কর্তৃক পরিচালিত প্রশিক্ষণ কর্মসূচি বাস্তবায়নের জন্য শিক্ষা ও প্রশিক্ষণ মন্ত্রণালয়ের সাথে নেতৃত্ব এবং সমন্বয় সাধনের দায়িত্বপ্রাপ্ত। এর মধ্যে রয়েছে প্রশিক্ষণ মডেল এবং পদ্ধতি (দেশীয় এবং বিদেশী বিশ্ববিদ্যালয় এবং/অথবা ব্যবসা এবং ঠিকাদারদের সাথে অংশীদারিত্ব) গবেষণা করা; চালু করা রেলওয়ে শিল্প পরিষেবা এবং পণ্যের তালিকা চিহ্নিত করা; সহযোগিতা এবং প্রযুক্তি হস্তান্তরের ক্ষমতা এবং অভিজ্ঞতা সম্পন্ন দেশীয় উদ্যোগগুলি গবেষণা এবং নির্বাচন করা, ধীরে ধীরে স্থানীয়করণের হার বৃদ্ধি করা (নির্মাণ, সিগন্যালিং সিস্টেম, ইত্যাদি); এবং উপযুক্ত ঠিকাদার নির্বাচন প্রক্রিয়া প্রতিষ্ঠা করা (বিডিং, সরাসরি চুক্তি, অথবা বিশেষ ক্ষেত্রে ঠিকাদার নির্বাচন, ইত্যাদি)।

পরিবহন মন্ত্রণালয়কে জরুরি ভিত্তিতে রেলওয়ে প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ডের মডেল উন্নত করতে হবে যাতে কাজের প্রয়োজনীয়তা পূরণ করা যায়; ভিয়েতনাম রেলওয়ে কর্পোরেশনকে পুনর্গঠন করার জন্য উদ্যোগগুলিতে রাজ্য মূলধন ব্যবস্থাপনা কমিটির সাথে সমন্বয় সাধন করতে হবে যাতে প্রকল্পের বিনিয়োগ প্রস্তুতির পর্যায় থেকে পরিচালনার পাশাপাশি প্রকল্প সম্পন্ন হওয়ার পরে ব্যবস্থাপনা, পরিচালনা এবং শোষণের দায়িত্ব গ্রহণের জন্য সক্রিয়ভাবে পরামর্শ এবং সমন্বয় সাধন করা যায়।

উপ-প্রধানমন্ত্রী নির্মাণ মন্ত্রণালয়কে মৌলিক নকশার পরিবর্তে সামগ্রিক প্রযুক্তিগত নকশার (FEED নকশা) বিষয়বস্তু এবং প্রয়োজনীয়তা সম্পর্কে নিয়মকানুন পরিচালনার দায়িত্ব দিয়েছেন; জরিপ কাজ, সম্ভাব্যতা অধ্যয়ন প্রতিবেদনের প্রস্তুতি এবং যাচাইকরণ (FEED নকশা অনুসারে) সম্পর্কিত প্যাকেজগুলির জন্য কার্য এবং ব্যয় অনুমানের প্রস্তুতি, মূল্যায়ন এবং অনুমোদনের নির্দেশনা দিয়েছেন; প্রকল্পের মোট বিনিয়োগ ব্যয় নির্ধারণের জন্য অনুরূপ রেল প্রকল্প থেকে নির্মাণ নিয়ম, ইউনিট মূল্য, নির্মাণ ব্যয় এবং বিনিয়োগ মূলধন হারের প্রয়োগ এবং ব্যবহার পরিচালনা করেছেন; এবং প্রকল্পের অধীনে প্যাকেজগুলি বাস্তবায়নের জন্য আন্তর্জাতিক পরামর্শ সংস্থা ফেডারেশনের চুক্তি মডেল (FIDIC চুক্তি) প্রয়োগের নির্দেশনা দিয়েছেন।

পরিকল্পনা ও বিনিয়োগ মন্ত্রণালয়ের দায়িত্ব হল রাজ্য মূল্যায়ন কাউন্সিল প্রতিষ্ঠার বিষয়ে পরামর্শ দেওয়া; সম্ভাব্যতা অধ্যয়ন প্রতিবেদন প্রস্তুত ও চূড়ান্ত করার প্রক্রিয়ার সাথে সাথে যাচাইকরণ এবং মূল্যায়ন পরিচালনা করার জন্য পরিবহন মন্ত্রণালয় এবং নির্মাণ মন্ত্রণালয়ের সাথে সমন্বয় সাধন করে একটি পরামর্শদাতা সংস্থা নির্বাচন করা।

প্রকল্পটি বাস্তবায়নের জন্য বিনিয়োগ মূলধন সংগ্রহের বিকল্পগুলি অধ্যয়ন করার জন্য অর্থ মন্ত্রণালয়কে পরিবহন মন্ত্রণালয় এবং পরিকল্পনা ও বিনিয়োগ মন্ত্রণালয়ের সাথে সমন্বয় করার দায়িত্ব দেওয়া হয়েছে। এর মধ্যে রয়েছে যথাযথ মূলধন বরাদ্দ পরিকল্পনা তৈরির জন্য মূলধনের চাহিদা, মূলধন পরিকল্পনা এবং তহবিলের উৎসের ধরণ (রাজ্য বাজেট, সরকারি বন্ড, ODA, ভূমি রাজস্ব, সামাজিক সংহতি ইত্যাদি) স্পষ্টভাবে চিহ্নিত করা।

প্রাকৃতিক সম্পদ ও পরিবেশ মন্ত্রণালয় প্রকল্পের জন্য ব্যবহৃত জমির ক্ষতিপূরণ, সহায়তা এবং পুনর্বাসন, পরিবহন রুট (TOD) বরাবর নগর ও গ্রামীণ উন্নয়নের জন্য জমি তৈরির জন্য রেলস্টেশনের আশেপাশের জমি, পুনর্বাসন জমি এবং সাধারণ নির্মাণ সামগ্রীর জন্য খনির এলাকায় জমি ইত্যাদি বিষয়ে পরামর্শ দেওয়ার জন্য দায়ী।

উপ-প্রধানমন্ত্রী ভিয়েতনাম রেলওয়ে কর্পোরেশনকে তাদের সামর্থ্য অনুসারে পুনর্গঠন পরিকল্পনা এবং নির্মাণ, বিনিয়োগ, উৎপাদন, পরিচালনা, রক্ষণাবেক্ষণ ইত্যাদি সকল পর্যায়ে অংশগ্রহণের সম্ভাবনা সক্রিয়ভাবে গবেষণা এবং প্রস্তাব করার নির্দেশ দিয়েছেন।

রেজোলিউশন নং 172/2024/QH15 অনুসারে, উত্তর-দক্ষিণ হাই-স্পিড রেলওয়ে প্রকল্পের মোট দৈর্ঘ্য প্রায় 1,541 কিমি; এনগোক হোই স্টেশন (হ্যানয়) থেকে শুরু করে, থু থিয়েম স্টেশনে (হো চি মিন সিটি) শেষ হয়, 20টি প্রদেশ এবং কেন্দ্রীয়ভাবে শাসিত শহরগুলির মধ্য দিয়ে যায় যার মধ্যে রয়েছে: হ্যানয়, হা নাম, নাম দিন, নিন বিন, থান হোয়া, এনগে আন, হা তিন, কুয়াং বিন, কুয়াং ত্রি, কুয়াং বিং, কুয়াং এন, এন, এন, এন, এন, এনজিও ফু ইয়েন, খান হোয়া, নিন থুয়ান, বিন থুয়ান, ডং নাই এবং হো চি মিন সিটি।

এই প্রকল্পে ১,৪৩৫ মিমি গেজ, ৩৫০ কিমি/ঘন্টা নকশা গতি এবং প্রতি অ্যাক্সেলে ২২.৫ টন ভার বহন ক্ষমতা সহ একটি ডাবল-ট্র্যাক রেললাইনে নতুন বিনিয়োগ অন্তর্ভুক্ত থাকবে; ২৩টি যাত্রী স্টেশন, ৫টি মালবাহী স্টেশন; যানবাহন এবং সরঞ্জাম; এবং যাত্রী পরিবহনের জন্য একটি উচ্চ-গতির রেলপথ, যা জাতীয় প্রতিরক্ষা ও নিরাপত্তার জন্য দ্বৈত-ব্যবহারের প্রয়োজনীয়তা পূরণ করবে এবং প্রয়োজনে পণ্য পরিবহনে সক্ষম হবে।

প্রকল্পের প্রাথমিক মোট বিনিয়োগের পরিমাণ ১,৭১৩,৫৪৮ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং, যা মধ্যমেয়াদী পাবলিক বিনিয়োগ পরিকল্পনা এবং তহবিলের অন্যান্য বৈধ উৎসের জন্য বরাদ্দকৃত রাজ্য বাজেট থেকে নেওয়া হয়েছে।

জাতীয় পরিষদ ২০২৫ সাল থেকে একটি সম্ভাব্যতা সমীক্ষা প্রতিবেদন তৈরির দায়িত্ব দিয়েছে, যার লক্ষ্য ২০৩৫ সালের মধ্যে প্রকল্পটি মূলত সম্পন্ন করা।

সূত্র: https://baodautu.vn/chi-dao-moi-cua-lanh-dao-chinh-phu-ve-duong-sat-toc-do-cao-bac—nam-d240072.html