উত্তর দ্রুতগতির রেলপথ বিষয়ে সরকারি নেতাদের নতুন নির্দেশনা।

পরিবহন মন্ত্রণালয়কে (এমওটি) ২০২৫ সালের জানুয়ারিতে উত্তর-দক্ষিণ অক্ষ বরাবর উচ্চ-গতির রেল প্রকল্প বাস্তবায়নের বিষয়ে খসড়া সরকারি প্রস্তাবনা জমা দেওয়ার দায়িত্ব দেওয়া হয়েছে।

উত্তর-দক্ষিণ দ্রুতগতির রেলপথ বিষয়ে সরকারি নেতাদের নতুন নির্দেশনা।

পরিবহন মন্ত্রণালয়কে (এমওটি) ২০২৫ সালের জানুয়ারিতে উত্তর-দক্ষিণ অক্ষ বরাবর উচ্চ-গতির রেল প্রকল্প বাস্তবায়নের বিষয়ে খসড়া সরকারি প্রস্তাবনা জমা দেওয়ার দায়িত্ব দেওয়া হয়েছে।

দৃষ্টান্তমূলক ছবি।

উত্তর-দক্ষিণ অক্ষ বরাবর উচ্চ-গতির রেলপথ এবং অন্যান্য জাতীয় গুরুত্বপূর্ণ রেল প্রকল্পের বিনিয়োগ পরিকল্পনার নির্মাণ ও বাস্তবায়ন সংক্রান্ত স্টিয়ারিং কমিটির তৃতীয় বৈঠক বিষয়ে ০৭/টিবি – ভিপিসিপি নং বিজ্ঞপ্তিতে উপ- প্রধানমন্ত্রী ত্রান হং হা কর্তৃক প্রদত্ত নির্দেশনাসমূহের মধ্যে এটি অন্যতম।

জাতীয় সংসদ কর্তৃক ৩০ নভেম্বর, ২০২৪ তারিখের ১৭২/২০২৪/কিউএইচ১৫ নং রেজুলেশনের মাধ্যমে বিনিয়োগ নীতিটি গৃহীত হয়।

এই প্রকল্পটি, যার বিনিয়োগ নীতি জাতীয় সংসদ কর্তৃক ৩০ নভেম্বর, ২০২৪ তারিখের ১৭২/২০২৪/কিউএইচ১৫ নং প্রস্তাবের মাধ্যমে নির্ধারিত হয়েছে, একটি বৃহৎ প্রকল্প যা হ্যানয় থেকে হো চি মিন সিটি পর্যন্ত (২০টি প্রদেশ ও শহরের মধ্য দিয়ে) বিস্তৃত, যার জন্য উচ্চ-প্রযুক্তি ও আধুনিক প্রযুক্তি প্রয়োজন এবং এর বাস্তবায়নের সময়সূচী অত্যন্ত জরুরি।

এই প্রকল্পের উদ্দেশ্য শুধু দ্রুতগতির রেললাইন নির্মাণে বিনিয়োগ করাই নয়, বরং রেল শিল্প গড়ে তোলা ও তার উন্নয়ন করা এবং একটি দ্রুতগতির রেল ব্যবস্থা দক্ষতার সাথে ও নিরাপদে নকশা, নির্মাণ, ব্যবস্থাপনা, পরিচালনা ও ব্যবহারের জন্য পর্যাপ্ত সক্ষমতাসম্পন্ন মানবসম্পদ প্রশিক্ষণ দেওয়া।

রেজোলিউশন নং ১৭২/২০২৪/এইচকিউ১৫ বাস্তবায়নের জন্য, উপ-প্রধানমন্ত্রী পরিবহন মন্ত্রণালয়কে জরুরি ভিত্তিতে বিভিন্ন মন্ত্রণালয়, বিভাগ এবং স্থানীয় কর্তৃপক্ষের সাথে সমন্বয় করে একটি সরকারি রেজোলিউশনের খসড়া তৈরি করতে অনুরোধ করেছেন, যা ২০২৫ সালের জানুয়ারিতে প্রধানমন্ত্রীর কাছে জমা দেওয়া হবে (জমা দেওয়ার আগে পরিবহন মন্ত্রণালয়কে স্টিয়ারিং কমিটির সদস্যদের মতামত নিতে হবে)।

এর মধ্যে অন্তর্ভুক্ত রয়েছে (সম্ভাব্যতা সমীক্ষা প্রতিবেদন থেকে শুরু করে নির্মাণকাজ শুরু পর্যন্ত) সম্পাদনযোগ্য প্রধান কার্যপ্রণালী ও কাজগুলোর রূপরেখা সম্বলিত একটি বিশদ পরিকল্পনা ও সময়সূচী প্রণয়ন এবং প্রকল্পের পরিচালনা ও ব্যবহারের জন্য একটি ব্যাপক, বৈজ্ঞানিকভাবে সঠিক, সমন্বিত ও বাস্তবসম্মত সামগ্রিক পরিকল্পনা। একই সাথে, বাস্তবায়নের পদ্ধতি নির্ধারণের জন্য এটিকে অবশ্যই রেজুলেশনের উদ্দেশ্য ও আবশ্যকতাসমূহ কঠোরভাবে মেনে চলতে হবে এবং জাতীয় সংসদ কর্তৃক অনুমোদিত বিশেষ ব্যবস্থাগুলো বাস্তবায়নের ক্ষেত্রে মন্ত্রণালয়, বিভাগ ও স্থানীয় কর্তৃপক্ষের কাজ ও দায়িত্ব নির্দিষ্ট করতে হবে (দলিলের ধরন, এটি জারির কর্তৃপক্ষ, প্রধান সংস্থা এবং জমা ও জারির সময়সীমা সুস্পষ্টভাবে নির্ধারণ করে)।

অবিলম্বে বাস্তবায়নযোগ্য কিছু অগ্রাধিকারমূলক কাজের জন্য, উপ-প্রধানমন্ত্রী ত্রান হং হা পরিবহন মন্ত্রণালয়কে সংশ্লিষ্ট মন্ত্রণালয় ও সংস্থাগুলোর সাথে সমন্বয়ের মাধ্যমে উচ্চ-গতির রেলওয়ের কারিগরি মান ও প্রবিধানের ব্যবস্থা জরুরি ভিত্তিতে পর্যালোচনা ও চূড়ান্ত করতে এবং মানবসম্পদের প্রশিক্ষণের চাহিদা (সংখ্যা, প্রশিক্ষণের বিশেষত্ব, প্রশিক্ষণের স্তর, প্রশিক্ষণের সময়কাল ইত্যাদি) পর্যালোচনা ও নির্ধারণ করতে নেতৃত্ব দেওয়ার নির্দেশ দিয়েছেন।

সরকার কর্তৃক অনুমোদিত প্রশিক্ষণ কর্মসূচি বাস্তবায়নের জন্য শিক্ষা ও প্রশিক্ষণ মন্ত্রণালয়ের সাথে নেতৃত্ব ও সমন্বয় সাধনের দায়িত্ব পরিবহন মন্ত্রণালয়ের উপর ন্যস্ত। এর মধ্যে অন্তর্ভুক্ত রয়েছে: প্রশিক্ষণ মডেল ও পদ্ধতি নিয়ে গবেষণা করা (দেশীয় ও বিদেশী বিশ্ববিদ্যালয় এবং/অথবা ব্যবসা প্রতিষ্ঠান ও ঠিকাদারদের সাথে অংশীদারিত্ব); অনুমোদনের জন্য রেলওয়ে শিল্প পরিষেবা এবং পণ্যের তালিকা চিহ্নিত করা; সহযোগিতা ও প্রযুক্তি হস্তান্তরের সক্ষমতা ও অভিজ্ঞতাসম্পন্ন দেশীয় প্রতিষ্ঠানসমূহ নিয়ে গবেষণা ও নির্বাচন করা, এবং পর্যায়ক্রমে স্থানীয়করণের হার বৃদ্ধি করা (নির্মাণ, সিগন্যালিং ব্যবস্থা, ইত্যাদি); এবং উপযুক্ত ঠিকাদার নির্বাচন প্রক্রিয়া প্রতিষ্ঠা করা (দরপত্র, সরাসরি চুক্তি, বা বিশেষ ক্ষেত্রে ঠিকাদার নির্বাচন, ইত্যাদি)।

দায়িত্বের প্রয়োজনীয়তা পূরণের জন্য পরিবহন মন্ত্রণালয়কে অবশ্যই রেলওয়ে প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ডের মডেলের জরুরি ভিত্তিতে উন্নতি করতে হবে; বিভিন্ন প্রতিষ্ঠানের রাষ্ট্রীয় মূলধন ব্যবস্থাপনা কমিটির সাথে সমন্বয় করে ভিয়েতনাম রেলওয়ে কর্পোরেশনকে পুনর্গঠন করতে হবে, যাতে এটি প্রকল্পের বিনিয়োগ প্রস্তুতি পর্ব থেকে শুরু করে প্রকল্প সমাপ্তির পর ব্যবস্থাপনা, পরিচালনা ও ভোগদখলের দায়িত্ব গ্রহণ পর্যন্ত সক্রিয়ভাবে পরামর্শ ও সমন্বয় সাধন করতে পারে।

উপ-প্রধানমন্ত্রী নির্মাণ মন্ত্রণালয়কে নিম্নলিখিত বিষয়গুলিতে নেতৃত্ব দেওয়ার জন্য দায়িত্ব অর্পণ করেছেন: মৌলিক নকশার পরিবর্তে সামগ্রিক কারিগরি নকশার (ফিড ডিজাইন) বিষয়বস্তু ও প্রয়োজনীয়তা সংক্রান্ত বিধিমালা প্রণয়নে নির্দেশনা প্রদান; জরিপ কাজ, সম্ভাব্যতা সমীক্ষা প্রতিবেদন প্রণয়ন ও যাচাই (ফিড ডিজাইন অনুযায়ী) সম্পর্কিত প্যাকেজগুলির জন্য কার্যভার ও ব্যয় প্রাক্কলনের প্রস্তুতি, মূল্যায়ন এবং অনুমোদনে নির্দেশনা প্রদান; প্রকল্পের মোট বিনিয়োগ ব্যয় নির্ধারণের জন্য নির্মাণ মানদণ্ড, একক মূল্য, নির্মাণ ব্যয় এবং অনুরূপ রেল প্রকল্প থেকে প্রাপ্ত বিনিয়োগ মূলধনের হারের প্রয়োগ ও ব্যবহারে নির্দেশনা প্রদান; এবং প্রকল্পের আওতাধীন প্যাকেজগুলি বাস্তবায়নের জন্য আন্তর্জাতিক পরামর্শক সংস্থার চুক্তি মডেল (ফিডিক চুক্তি) প্রয়োগে নির্দেশনা প্রদান।

পরিকল্পনা ও বিনিয়োগ মন্ত্রণালয়ের দায়িত্ব হলো রাষ্ট্রীয় মূল্যায়ন পরিষদ প্রতিষ্ঠা বিষয়ে পরামর্শ দেওয়া; এবং সম্ভাব্যতা সমীক্ষা প্রতিবেদন প্রস্তুত ও চূড়ান্ত করার প্রক্রিয়ার সাথে একযোগে যাচাই ও মূল্যায়ন পরিচালনার জন্য একটি পরামর্শক প্রতিষ্ঠান নির্বাচন করতে পরিবহন মন্ত্রণালয় ও নির্মাণ মন্ত্রণালয়ের সাথে সমন্বয় করা।

প্রকল্পটি বাস্তবায়নের জন্য বিনিয়োগ মূলধন সংগ্রহের বিকল্পগুলো খতিয়ে দেখতে অর্থ মন্ত্রণালয়, পরিবহন মন্ত্রণালয় এবং পরিকল্পনা ও বিনিয়োগ মন্ত্রণালয়ের মধ্যে সমন্বয় সাধনের দায়িত্ব দেওয়া হয়েছে। এর মধ্যে রয়েছে যথাযথ মূলধন বরাদ্দ পরিকল্পনা প্রণয়নের লক্ষ্যে মূলধনের প্রয়োজনীয়তা, মূলধন পরিকল্পনা এবং অর্থায়নের উৎসের ধরন (রাষ্ট্রীয় বাজেট, সরকারি বন্ড, ওডিএ, ভূমি রাজস্ব, সামাজিক আন্দোলন ইত্যাদি) সুস্পষ্টভাবে চিহ্নিত করা।

প্রাকৃতিক সম্পদ ও পরিবেশ মন্ত্রণালয় প্রকল্পের জন্য ব্যবহৃত ভূমি এলাকা, পরিবহন পথ বরাবর নগর ও গ্রামীণ উন্নয়নের (টিওডি) জন্য রেলস্টেশনের নিকটবর্তী ভূমি, পুনর্বাসন ভূমি এবং সাধারণ নির্মাণ সামগ্রীর জন্য খনি এলাকার ভূমি ইত্যাদির ক্ষতিপূরণ, সহায়তা ও পুনর্বাসন সম্পর্কিত বিষয়ে পরামর্শ প্রদানের দায়িত্বে রয়েছে।

উপ-প্রধানমন্ত্রী ভিয়েতনাম রেলওয়ে কর্পোরেশনকে তার সক্ষমতা অনুযায়ী সক্রিয়ভাবে পুনর্গঠন পরিকল্পনা অনুসন্ধান ও প্রস্তাব করতে এবং নির্মাণ, বিনিয়োগ, উৎপাদন, পরিচালনা, রক্ষণাবেক্ষণ ইত্যাদি সকল পর্যায়ে অংশগ্রহণের সম্ভাবনা খতিয়ে দেখতে নির্দেশ দিয়েছেন।

রেজোলিউশন নং 172/2024/QH15 অনুসারে, উত্তর-দক্ষিণ হাই-স্পিড রেলওয়ে প্রকল্পের মোট দৈর্ঘ্য প্রায় 1,541 কিমি; এনগোক হোই স্টেশন (হ্যানয়) থেকে শুরু করে, থু থিয়েম স্টেশনে (হো চি মিন সিটি) শেষ হয়, 20টি প্রদেশ এবং কেন্দ্রীয়ভাবে শাসিত শহরগুলির মধ্য দিয়ে যায় যার মধ্যে রয়েছে: হ্যানয়, হা নাম, নাম দিন, নিন বিন, থান হোয়া, এনগে আন, হা তিন, কুয়াং বিন, কুয়াং ত্রি, কুয়াং বিং, কুয়াং এন, এন, এন, ড্যাং, ফু ইয়েন, খান হোয়া, নিন থুয়ান, বিন থুয়ান, ডং নাই এবং হো চি মিন সিটি।

এই প্রকল্পে নতুন বিনিয়োগের আওতায় থাকবে ১,৪৩৫ মিমি গেজের একটি ডাবল-ট্র্যাক রেললাইন, যার নকশাকৃত গতিবেগ ঘণ্টায় ৩৫০ কিমি এবং প্রতি এক্সেলে ২২.৫ টন ভারবহন ক্ষমতা থাকবে; ২৩টি যাত্রীবাহী স্টেশন, ৫টি মালবাহী স্টেশন; যানবাহন ও সরঞ্জাম; এবং যাত্রী পরিবহনের জন্য একটি দ্রুতগতির রেললাইন, যা জাতীয় প্রতিরক্ষা ও নিরাপত্তার দ্বৈত-ব্যবহারের চাহিদা পূরণ করবে এবং প্রয়োজনে পণ্য পরিবহনেও সক্ষম হবে।

প্রকল্পটির জন্য প্রাথমিক মোট বিনিয়োগের পরিমাণ হলো ১,৭১৩,৫৪৮ বিলিয়ন VND, যা মধ্যমেয়াদী সরকারি বিনিয়োগ পরিকল্পনায় বরাদ্দকৃত রাষ্ট্রীয় বাজেট এবং অর্থায়নের অন্যান্য বৈধ উৎস থেকে সংগ্রহ করা হবে।

জাতীয় সংসদ ২০২৫ সাল থেকে একটি সম্ভাব্যতা সমীক্ষা প্রতিবেদন তৈরির দায়িত্ব দিয়েছে, যার লক্ষ্য হলো ২০৩৫ সালের মধ্যে প্রকল্পটি মূলত সম্পন্ন করা।

উৎস: https://baodautu.vn/chi-dao-moi-cua-lanh-dao-chinh-phu-ve-duong-sat-toc-do-cao-bac—nam-d240072.html