সরকার ৮.৩৬৯ বিলিয়ন মার্কিন ডলার মূল্যের একটি রেল প্রকল্প অনুমোদনের জন্য জাতীয় পরিষদে জমা দিয়েছে।

যাত্রী ও পণ্য পরিবহনের জন্য ৩৯০.৯ কিমি মূল লাইন দৈর্ঘ্য, ১,৪৩৫ মিমি গেজ বিশিষ্ট লাও কাই – হ্যানয় – হাই ফং রেলপথ নির্মাণ প্রকল্পে মোট ৮.৩৬৯ বিলিয়ন মার্কিন ডলার বিনিয়োগের প্রস্তাব করা হয়েছে, যা সরকারি বিনিয়োগ মূলধন ব্যবহার করবে।

সরকার ৮.৩৬৯ বিলিয়ন মার্কিন ডলার মূল্যের একটি রেল প্রকল্প অনুমোদনের জন্য জাতীয় পরিষদে জমা দিয়েছে।

যাত্রী ও পণ্য পরিবহনের জন্য ৩৯০.৯ কিমি মূল লাইন দৈর্ঘ্য, ১,৪৩৫ মিমি গেজ বিশিষ্ট লাও কাই – হ্যানয় – হাই ফং রেলপথ নির্মাণ প্রকল্পে মোট ৮.৩৬৯ বিলিয়ন মার্কিন ডলার বিনিয়োগের প্রস্তাব করা হয়েছে, যা সরকারি বিনিয়োগ মূলধন ব্যবহার করবে।

রেলপথ লাও কাই - হ্যানয় - হাই ফং।

সরকার সম্প্রতি নথি নং 69/TTr – CP জারি করেছে যাতে জাতীয় পরিষদ লাও কাই – হ্যানয় – হাই ফং রেলপথ নির্মাণ বিনিয়োগ প্রকল্পের বিনিয়োগ নীতি বিবেচনা এবং অনুমোদনের প্রস্তাব করা হয়েছে।

এই প্রকল্পের লক্ষ্য হলো ভিয়েতনাম ও চীনের মধ্যে অভ্যন্তরীণ ও আন্তর্জাতিক পরিবহন চাহিদা পূরণের জন্য একটি নতুন, আধুনিক, সমলয় রেলপথ নির্মাণ; দ্রুত ও টেকসই আর্থ-সামাজিক উন্নয়নের জন্য একটি গুরুত্বপূর্ণ চালিকা শক্তি তৈরি করা, লাও কাই - হ্যানয় - হাই ফং অর্থনৈতিক করিডোরের সুবিধাগুলি প্রচার করা যাতে অভ্যন্তরীণ ও আন্তর্জাতিক রেল নেটওয়ার্কের কার্যকর সংযোগ নিশ্চিত করা যায়, যা জাতীয় প্রতিরক্ষা, নিরাপত্তা এবং আন্তর্জাতিক একীকরণ, পরিবেশ সুরক্ষা, জলবায়ু পরিবর্তনের প্রতিক্রিয়া নিশ্চিত করার সাথে সম্পর্কিত; দেশের শিল্পায়ন এবং আধুনিকীকরণ প্রক্রিয়া প্রচার করা।

প্রকল্পটি নতুন লাও কাই স্টেশন এবং হা খাউ বাক স্টেশন (চীন) এর সীমান্ত জুড়ে রেল সংযোগ বিন্দু থেকে শুরু হয়; লাচ হুয়েন ঘাট এলাকায় শেষ হয়, 9টি প্রদেশ এবং শহরের মধ্য দিয়ে যায়; মূল লাইনের দৈর্ঘ্য প্রায় 390.9 কিমি এবং 3টি শাখা লাইন প্রায় 27.9 কিমি।

নথি নং ৬৯-এ, সরকার যাত্রী ও পণ্য পরিবহনের জন্য ১,৪৩৫ মিমি গেজ বিশিষ্ট একটি নতুন বিদ্যুতায়িত রেলপথ নির্মাণের প্রস্তাব করেছে; লাও কাই মোই স্টেশন থেকে নাম হাই ফং স্টেশন পর্যন্ত প্রধান লাইনের নকশা গতি ১৬০ কিমি/ঘন্টা, হ্যানয় হাব এলাকার মধ্য দিয়ে অংশের নকশা গতি ১২০ কিমি/ঘন্টা এবং সংযোগকারী অংশ এবং শাখা লাইনের নকশা গতি ৮০ কিমি/ঘন্টা।

এই প্রকল্পটি মূল লাইন বিভাগের জন্য ডাবল-ট্র্যাক স্কেলে সাইট ক্লিয়ারেন্স সম্পন্ন করবে, প্রাথমিক বিনিয়োগ পর্যায়টি একক-ট্র্যাক স্কেলে হবে। এই রেলপথটি যাত্রী এবং মালবাহী ট্রেনের জন্য কেন্দ্রীভূত পাওয়ার ট্রেন প্রযুক্তি ব্যবহার করবে; তথ্য এবং সংকেত ব্যবস্থাটি এই অঞ্চলে যাত্রী এবং মালবাহী পরিবহনকারী কিছু রেললাইনে বর্তমানে ব্যবহৃত সিস্টেমের সমতুল্য হবে।

প্রকল্পের রুটটি অধ্যয়ন করা হয় এবং সম্ভাব্য সবচেয়ে সংক্ষিপ্ত এবং সোজা রুট নিশ্চিত করার জন্য নির্বাচন করা হয়, রুটে 3টি প্রধান ধরণের কাঠামো ব্যবহার করা হয় (যার মধ্যে: সেতু কাঠামো রুটের দৈর্ঘ্যের প্রায় 29%, টানেল প্রায় 7% এবং স্থল প্রায় 64%) যাতে উপযুক্ত কর্তৃপক্ষ কর্তৃক অনুমোদিত পরিকল্পনার সাথে সম্মতি নিশ্চিত করা যায়; প্রাকৃতিক পরিবেশ, সমাজ, জাতীয় প্রতিরক্ষা ভূমির সংবেদনশীল অঞ্চলগুলির মধ্য দিয়ে যাতায়াত সীমিত করা; ভূমি ছাড়পত্রের পরিমাণ সীমিত করা, হ্যানয় হাব এলাকায় রেললাইনের সাথে সুবিধাজনক সংযোগ নিশ্চিত করা, চীনকে সংযুক্ত রেলওয়ে।

লাও কাই – হ্যানয় – হাই ফং রেলপথে ১৮টি স্টেশন থাকবে বলে আশা করা হচ্ছে (৩টি ট্রেন তৈরির স্টেশন এবং ১৫টি মিশ্র স্টেশন সহ)। এছাড়াও, ট্রেন পরিচালনার জন্য প্রযুক্তিগত কার্যক্রম পরিচালনার জন্য, ১৩টি প্রযুক্তিগত কার্যক্রম পরিচালনার স্টেশন থাকবে বলে আশা করা হচ্ছে।

শোষণ প্রক্রিয়া চলাকালীন, যখন পরিবহন চাহিদা বৃদ্ধি পাবে, আমরা কিছু প্রযুক্তিগত অপারেটিং স্টেশন গবেষণা এবং মিশ্র স্টেশনে উন্নীত করব এবং প্রয়োজনে অতিরিক্ত স্টেশনে বিনিয়োগ করব।

এছাড়াও, প্রকল্পটি ইয়েন থুওং স্টেশনে একটি মালবাহী ট্রেন ডিপো; ইয়েন ভিয়েনে একটি যাত্রীবাহী ট্রেন ডিপো; নতুন লাও কাই স্টেশন এবং নাম হাই ফং স্টেশনে দুটি লোকোমোটিভ এবং ওয়াগন প্রস্তুতি স্টেশন স্থাপনের পরিকল্পনা করেছে।

প্রকল্পের মোট ভূমি ব্যবহারের চাহিদা প্রায় ২,৬৩২ হেক্টর, পুনর্বাসিত জনসংখ্যা প্রায় ১৯,১৩৬ জন; প্রকল্পের বিনিয়োগ রূপ হল সরকারি বিনিয়োগ। অনুমান করা হয় যে প্রকল্পের মোট বিনিয়োগ প্রায় ২০৩,২৩১ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডঙ্গ (প্রায় ৮.৩৬৯ বিলিয়ন মার্কিন ডলার)।

মূলধন উৎস ব্যবহারে সক্রিয় এবং নমনীয় হওয়ার জন্য, সরকার প্রস্তাব করছে যে প্রকল্পের মূলধন উৎসের মধ্যে রয়েছে রাজ্য বাজেট (কেন্দ্রীয় এবং স্থানীয়); দেশীয় মূলধন উৎস, বিদেশী মূলধন উৎস (চীনা সরকারের ঋণ) এবং অন্যান্য আইনি মূলধন উৎস।

সরকারের প্রস্তাব অনুসারে, প্রকল্পটি ২০২৫ সাল থেকে একটি সম্ভাব্যতা সমীক্ষা প্রতিবেদন তৈরি করবে, ২০৩০ সালের মধ্যে প্রকল্পটি মূলত সম্পন্ন করার চেষ্টা করবে।

ভিয়েতনাম রেলওয়ে কর্পোরেশন পুরো রুটের ব্যবস্থাপনা, অবকাঠামো রক্ষণাবেক্ষণ এবং পরিচালনা পরিচালনার দায়িত্ব গ্রহণকারী ইউনিট হবে; পরিচালনার জন্য সমস্ত উপায় এবং সরঞ্জাম বরাদ্দ করা হবে।

প্রাথমিক হিসাব ফলাফল দেখায় যে পরিচালনার প্রথম ৫ বছরে, রাজ্যকে বর্তমান জাতীয় রেল ব্যবস্থার মতো অর্থনৈতিক ক্যারিয়ার মূলধন দিয়ে অবকাঠামো রক্ষণাবেক্ষণ ব্যয়ের একটি অংশ সমর্থন করতে হবে।

এই প্রকল্পের জন্য, যানবাহন এবং সরঞ্জামগুলি ভিয়েতনামের জন্য প্রযুক্তি স্থানান্তর গ্রহণ, যন্ত্রপাতি ও সরঞ্জামে বিনিয়োগ এবং ২০০ কিমি/ঘন্টার কম গতিতে জাতীয় রেলওয়ের জন্য লোকোমোটিভ এবং ক্যারেজ তৈরি এবং নগর রেলওয়ের জন্য নকশা ক্রয় এবং উৎপাদনের জন্য উপযুক্ত।

প্রকল্পটি সফলভাবে বাস্তবায়ন এবং প্রয়োজনীয় সময়সূচী অনুসারে দ্রুত সম্পন্ন করার জন্য, সরকার ১৯টি নির্দিষ্ট এবং বিশেষ প্রক্রিয়া এবং নীতি প্রয়োগের প্রস্তাব করেছে, যার মধ্যে ১৫/১৯টি প্রক্রিয়া এবং নীতি জাতীয় পরিষদ কর্তৃক রেজোলিউশন নং ১৭২/২০২৪/কিউএইচ১৫-এ উত্তর-দক্ষিণ অক্ষের উচ্চ-গতির রেল প্রকল্পে প্রয়োগের অনুমতি দেওয়া হয়েছে এবং আরও ৪টি প্রক্রিয়া এবং নীতি যুক্ত করার প্রস্তাব করা হয়েছে।

সূত্র: https://baodautu.vn/chinh-phu-da-trinh-quoc-hoi-phe-duyet-du-an-tuyen-duong-sat-tri-gia-8369-ty-usd-d245045.html