বিজ্ঞান, প্রযুক্তি ও পরিবেশ কমিটির চেয়ারম্যান নগুয়েন থান হাই ফু থো প্রদেশের সং লো সেতুর স্তম্ভগুলির অবনতি জরিপ করেছেন।

১১ নভেম্বর বিকেলে, কেন্দ্রীয় পার্টি কমিটির সদস্য এবং বিজ্ঞান, প্রযুক্তি ও পরিবেশ কমিটির চেয়ারম্যান নগুয়েন থান হাইয়ের নেতৃত্বে বিজ্ঞান, প্রযুক্তি ও পরিবেশ কমিটির জরিপ দল ফু থো প্রদেশের সং লো সেতুর স্তম্ভগুলির প্রকৃত অবনতির একটি জরিপ পরিচালনা করে, যাতে নির্মাণ আইন (সংশোধিত) এবং অন্যান্য সম্পর্কিত আইনের খসড়া পর্যালোচনা এবং সমাপ্তি করা যায়, যা দশম অধিবেশনে বিবেচনা এবং অনুমোদনের জন্য জাতীয় পরিষদে জমা দেওয়া হবে।

বিজ্ঞান , প্রযুক্তি ও পরিবেশ কমিটির চেয়ারম্যান নগুয়েন থান হাই এবং কর্মী দল ফু থো প্রদেশের দোয়ান হাং কমিউনের সং লো সেতু প্রকল্পে একটি মাঠ জরিপ পরিচালনা করেন।

নির্মাণের মান সম্পর্কিত রাজ্য মূল্যায়ন বিভাগের প্রতিবেদন অনুসারে, লো নদী সেতুটি ২০১০ সালে শুরু হয়েছিল এবং ২০১৫ সালে সম্পন্ন হয়েছিল, ফু থো প্রদেশের কৃষি ও গ্রামীণ উন্নয়ন বিভাগ বিনিয়োগকারী ছিল। ২০২৪ সালে পরিদর্শনের সময়, অনেক সেতুর স্তূপ গভীরভাবে ক্ষয়প্রাপ্ত হয়েছিল, বোরড পাইলগুলি উন্মুক্ত ছিল, কংক্রিট ভেঙে গিয়েছিল, ইস্পাতে মরিচা ধরেছিল এবং এটি কোনও বিশেষায়িত নির্মাণ সংস্থা দ্বারা পরিদর্শন এবং গৃহীত হয়েছিল কিনা তা স্পষ্ট ছিল না।

বিজ্ঞান, প্রযুক্তি ও পরিবেশ কমিটির চেয়ারম্যান নগুয়েন থান হাই এবং কর্মী দল ফু থো প্রদেশের দোয়ান হাং কমিউনের সং লো সেতু প্রকল্পে একটি মাঠ জরিপ পরিচালনা করেন।

মাঠ জরিপের পর, বিজ্ঞান, প্রযুক্তি ও পরিবেশ কমিটির চেয়ারম্যান নগুয়েন থান হাই এবং কর্মরত প্রতিনিধিদল ফু থো প্রদেশের পিপলস কমিটির সাথে কাজ করেন।

লো নদীর সেতুর গুরুতর অবনতি সম্পর্কে আরও তথ্য প্রদান করে, ফু থো প্রাদেশিক পিপলস কমিটির ভাইস চেয়ারম্যান কোয়াচ তাত লিয়েম বলেছেন যে লো নদীর সেতুতে মোট ২৩১ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং বিনিয়োগ করা হয়েছে, যা ২০১০ সালে বাস্তবায়িত হয়েছিল এবং ২০১৫ সালে সম্পন্ন হয়েছিল।

বিজ্ঞান, প্রযুক্তি ও পরিবেশ কমিটির চেয়ারম্যান নগুয়েন থান হাই এবং কর্মী দল ফু থো প্রদেশের দোয়ান হাং কমিউনের সং লো সেতু প্রকল্পে একটি মাঠ জরিপ পরিচালনা করেন।

বিজ্ঞান, প্রযুক্তি ও পরিবেশ কমিটির চেয়ারম্যান নগুয়েন থান হাই এবং কর্মী দল ফু থো প্রদেশের দোয়ান হাং কমিউনের সং লো সেতু প্রকল্পে একটি মাঠ জরিপ পরিচালনা করেন।

২০২৪ সালে, ফু থো প্রদেশের নির্মাণ বিভাগ এই এলাকার ৪৭টি সেতুর পরিদর্শনের নির্দেশ দেয়, যার মধ্যে লো নদী সেতুর মান খারাপ বলে মূল্যায়ন করা হয়েছিল এবং মেরামতের প্রয়োজন এমন সেতুর তালিকায় অন্তর্ভুক্ত ছিল। পরিস্থিতি মূল্যায়ন এবং সমাধান খুঁজে বের করার জন্য এলাকাটি বিশেষজ্ঞ, পরামর্শদাতা ইউনিট এবং সেতু ও রাস্তার ক্ষেত্রে নেতৃস্থানীয় বিশেষজ্ঞদের নিয়োগ করেছিল। লো নদী সেতু সম্পর্কে, প্রদেশটি সংশ্লিষ্ট সংস্থাগুলিকে কেন্দ্রীয় সংস্থাগুলির সাথে সমন্বয় করে পরিদর্শনটি মূলত সম্পন্ন করার এবং নির্দিষ্ট ধরণের যানবাহনের জন্য ট্র্যাফিক পৃথক করার জন্য লোড ক্ষমতা নির্ধারণের নির্দেশ দেয়।

বিজ্ঞান, প্রযুক্তি ও পরিবেশ কমিটির চেয়ারম্যান নগুয়েন থান হাই ফু থো প্রদেশের পিপলস কমিটির সাথে কর্ম অধিবেশনে বক্তব্য রাখেন।

প্রাদেশিক নেতৃত্বের প্রতিনিধির মতে, যখন ইউনিটগুলি যাচাইকরণে জড়িত হয়, তখন লো রিভার ব্রিজ প্রকল্পের ঠিকাদার দায়িত্ব গ্রহণ করে এবং একটি নথি জারি করে যা নিশ্চিত করে যে তারা সমস্যাটি সমাধানের জন্য অর্থ প্রদান করবে এবং প্রকল্পের জন্য আজীবন ওয়ারেন্টি প্রদান করবে। যদিও বিশেষজ্ঞরা মূল্যায়ন করেছেন যে সেতুর স্তম্ভগুলি নকশা পূরণ করে না, ফু থো প্রাদেশিক গণ কমিটির ভাইস চেয়ারম্যানের মতে, প্রকল্পের মানের অবনতির মাত্রা মূল্যায়ন করার জন্য পরিদর্শন ফলাফল পাওয়া পর্যন্ত অপেক্ষা করতে হবে, যেখান থেকে নির্দিষ্ট সমাধান পাওয়া যাবে এবং নভেম্বরে এই কাজটি সম্পন্ন করার প্রচেষ্টা করা হবে।

সভায়, বিজ্ঞান, প্রযুক্তি ও পরিবেশ কমিটির ভাইস চেয়ারম্যান ট্রান ভ্যান খাই নির্মাণ পর্যবেক্ষণের বিষয়ে স্থানীয় প্রস্তাবে আগ্রহী ছিলেন; একই সাথে, তিনি বলেন যে গুরুত্বপূর্ণ সেতু প্রকল্পগুলির পর্যায়ক্রমিক পর্যবেক্ষণ নির্মাণ আইনে নিয়ন্ত্রিত হওয়া উচিত।

বিজ্ঞান, প্রযুক্তি ও পরিবেশ কমিটির ভাইস চেয়ারম্যান ট্রান ভ্যান খাই

জরুরি পরিস্থিতিতে ঘটনা পরিচালনার ক্ষেত্রে, সঠিক পদ্ধতি অনুসরণ করলে অনেক সময় লাগবে। অতএব, বিজ্ঞান, প্রযুক্তি ও পরিবেশ কমিটির ভাইস চেয়ারম্যান বিশেষজ্ঞদের অস্থায়ী সিদ্ধান্তকে পরিচালনার ভিত্তি হিসেবে ব্যবহারের অনুমতি দেওয়ার প্রস্তাব করেছেন। নির্মাণ সংক্রান্ত খসড়া আইনে পূর্ব-পরিদর্শন থেকে পরবর্তী পরিদর্শনে রূপান্তরের কথা বলা হয়েছে, কিন্তু ঠিকাদার যদি যোগ্য না হন, তাহলে প্রকল্পে কোনও ঘটনা ঘটলে তা "সামাল দেওয়া খুব ক্লান্তিকর" হবে। অতএব, বৃহৎ প্রকল্পগুলির জন্য বাধ্যতামূলক পরিদর্শন বিবেচনা করা প্রয়োজন এবং একই সাথে সংশ্লিষ্ট সংস্থাগুলির নিষেধাজ্ঞা এবং দায়িত্ব বৃদ্ধি করা প্রয়োজন।

সভাটি শেষ করে, বিজ্ঞান, প্রযুক্তি ও পরিবেশ কমিটির চেয়ারম্যান নগুয়েন থান হাই প্রদেশের দ্রুত প্রতিক্রিয়া এবং সময়োপযোগী ব্যবস্থাপনার জন্য অত্যন্ত প্রশংসা করেন। তবে, এই ঘটনাটি নির্মাণের মান এবং গ্রহণযোগ্যতা নিয়েও বড় প্রশ্ন উত্থাপন করেছে... এটি আইনি ফাঁক না রেখে আইনি নিয়মকানুন পর্যালোচনা করার প্রয়োজনীয়তার একটি আদর্শ উদাহরণ।

বিজ্ঞান, প্রযুক্তি ও পরিবেশ বিষয়ক কমিটির চেয়ারম্যান উল্লেখ করেছেন যে বর্তমানে বিনিয়োগকারীদের সক্ষমতা সম্পর্কিত বেশ কয়েকটি সমস্যা রয়েছে যার জন্য বিনিয়োগকারী হিসেবে নিযুক্ত সংস্থার পেশাদার সক্ষমতার মানদণ্ডের উপর স্পষ্ট নিয়মকানুন প্রয়োজন। ঠিকাদারদের সক্ষমতা সম্পর্কিত বর্তমান নিয়মকানুনগুলিতে ঠিকাদারদের সক্ষমতার স্বাধীন মূল্যায়নের জন্য কোনও ব্যবস্থাও নেই। এটি সহজেই ঋণ গ্রহণের ক্ষমতা, যৌথ উদ্যোগের পরিস্থিতির দিকে নিয়ে যেতে পারে... খসড়া আইনে পরামর্শদাতা এবং তত্ত্বাবধায়কদের জন্য আইনি দায়িত্ব এবং বাধ্যতামূলক পেশাগত বীমা বাধ্যবাধকতাও নির্ধারণ করা হয়নি...

ফু থো প্রাদেশিক পিপলস কমিটির চেয়ারম্যান ট্রান ডুই ডং সভায় বক্তব্য রাখছেন

পরিদর্শন ও রক্ষণাবেক্ষণের বিষয়ে, বিজ্ঞান, প্রযুক্তি ও পরিবেশ কমিটির চেয়ারম্যান উল্লেখ করেছেন যে বর্তমানে গুরুত্বপূর্ণ ট্র্যাফিক কাজের কোনও পর্যায়ক্রমিক পরিদর্শন নেই। নির্মাণ মন্ত্রণালয়ের পূর্বে পর্যবেক্ষণের নিয়ম ছিল, কিন্তু প্রতিটি ইউনিটের আলাদা আলাদা ফোকাল পয়েন্ট ছিল। এখন যেহেতু নির্মাণ মন্ত্রণালয়ের একটি একক ফোকাল পয়েন্ট রয়েছে, তাই একটি ঐক্যবদ্ধ নথি থাকা দরকার।

বিজ্ঞান, প্রযুক্তি ও পরিবেশ বিষয়ক কমিটির চেয়ারম্যান এই প্রশ্নটিও উত্থাপন করেন যে ১০ বছরের একটি প্রকল্পের বর্তমান পরিদর্শন সময়কাল ৫ বছরে কমিয়ে আনা উচিত কিনা? একই সাথে, প্রতিরোধ নিশ্চিত করার জন্য নিষেধাজ্ঞার বিষয়ে নিয়মকানুন থাকা উচিত বলে সুপারিশ করা হয়। এছাড়াও, আংশিক বা আংশিক প্রকল্পের পরিদর্শন-পরবর্তী, প্রতিটি পর্যায়ে বা সম্পূর্ণ প্রকল্পের পরিদর্শন-পরবর্তী বিষয়টি স্পষ্ট করা প্রয়োজন।

সূত্র: https://daibieunhandan.vn/chu-nhiem-uy-ban-khoa-hoc-cong-nghe-va-moi-truong-nguyen-thanh-hai-khao-sat-tinh-trang-xuong-cap-tru-cau-song-lo-tinh-phu-tho-10395288.html