স্প্রিং ট্রেন এবং হো চি মিন সিটির ৩৫৫ কিলোমিটার নগর রেলপথ নির্মাণের আকাঙ্ক্ষা।

(ভিটিসি নিউজ) - এক মাসেরও বেশি সময় ধরে কাজ করার পরও, মেট্রো লাইন ১ এখনও ঠান্ডা হয়নি কারণ প্রতিটি ট্রেনে সবসময় খুব ভিড় থাকে; এটিই হো চি মিন সিটির ৩৫৫ কিলোমিটার নগর রেল নেটওয়ার্ক সম্পন্ন করার প্রেরণা। মেট্রো লাইন ১ - গণপরিবহনের তৃষ্ণা নিবারণ।

হো চি মিন সিটি মেট্রো লাইন ১ কোম্পানি লিমিটেড (HURC1 - মেট্রো অপারেটর) কর্তৃক ঘোষিত টেট ছুটির ট্রেনের সময়সূচী অনুসারে, টেটের ১ম, ২য় এবং ৩য় দিনে, মেট্রো প্রতিদিন ১৫৬টি ট্রিপ পরিচালনা করবে, ১২-১৫-১৮ মিনিটের ব্যবধানে। টেটের ছুটিতে অনেক লোক তাদের প্রদেশ এবং শহরে ফিরে আসার কারণে যাত্রী সংখ্যা হ্রাস পাবে এই প্রত্যাশার ভিত্তিতে এই ঘোষণা করা হয়েছিল। তবে, নববর্ষের ঠিক আগে, ট্রেনগুলিতে ক্রমাগত অতিরিক্ত যাত্রী ছিল।

হো চি মিন সিটিতে গণপরিবহনের ঘাটতি দূর করে, সাপের বছরের চন্দ্র নববর্ষের মাত্র কয়েকদিন আগে মেট্রো লাইন ১ চালু হয়। (ছবি: HURC)

টেটের (চন্দ্র নববর্ষ) প্রথম দিনে, তাই নিন, বিন ডুওং, ডং নাই এবং লং আনের মতো প্রতিবেশী প্রদেশ থেকে অনেক মানুষ টেট উদযাপন করতে এবং নগুয়েন হিউ ফুলের রাস্তায় ট্রেন ভ্রমণের অভিজ্ঞতা অর্জন করতে হো চি মিন সিটিতে ভ্রমণ করেন।

অনেক পরিবার ধৈর্য ধরে ট্রেনে ওঠার জন্য প্রায় এক ঘন্টা অপেক্ষা করেছিল। তাই, টেটের (চন্দ্র নববর্ষ) প্রথম দিন সন্ধ্যা থেকে, HURC1 ট্রিপের সংখ্যা বাড়িয়েছে এবং প্রতি ট্রিপের ব্যবধান মাত্র ৯ মিনিটে কমিয়ে এনেছে। টেটের তৃতীয় দিন থেকে, সকাল ৯:৪০ থেকে রাত ১০:০০ টা পর্যন্ত, প্রতি ১০ মিনিটে একটি ট্রেন থাকবে।

২০২৫ সালের চন্দ্র নববর্ষ (সাপের বছর) প্রথমবারের মতো হো চি মিন সিটি এবং আশেপাশের প্রদেশগুলির লোকেরা ট্র্যাফিক জ্যামের চিন্তা না করে বা পার্কিং খুঁজে পেতে কষ্ট না করেই মেট্রো ট্রেনে করে নগুয়েন হিউ ফ্লাওয়ার স্ট্রিট, লে লোই বুক স্ট্রিট এবং অন্যান্য গন্তব্যস্থল যেমন ইন্ডিপেন্ডেন্স প্যালেস, নটর ডেম ক্যাথেড্রাল, সিটি পোস্ট অফিস , বেন থান মার্কেট, সিটি থিয়েটার, ভ্যান থান পর্যটন এলাকা, ল্যান্ডমার্ক ৮১, সুওই তিয়েন পর্যটন এলাকা ইত্যাদি ভ্রমণ করতে পারবেন।

পূর্বে, যখন জনসাধারণের জন্য এক মাস বিনামূল্যে ভ্রমণের পর ট্রেনটি টিকিট বিক্রি শুরু করেছিল, তখন অনেকেই ভেবেছিলেন যে এটি জনশূন্য হয়ে যাবে, কারণ প্রাথমিকভাবে ভিড় ছিল বিনামূল্যে ভ্রমণের সুযোগ নেওয়ার কারণে।

তবে, ভাড়া চালু হওয়ার পরেও, ট্রেনের যাত্রীর সংখ্যা কমেনি বরং বাড়তে থাকে, মানুষ তাদের দৈনন্দিন পরিবহনের মাধ্যম হিসেবে মেট্রো লাইন ১ বেছে নেয়। এটি নিশ্চিত করে যে মেট্রো লাইন ১ হো চি মিন সিটির জন্য গণপরিবহনের ঘাটতি দূর করেছে, যেটি ১ কোটিরও বেশি বাসিন্দার শহর।

মেট্রো লাইন ১, প্রায় ২০ কিলোমিটার দীর্ঘ, বেন থান মার্কেট থেকে শুরু হয়ে নতুন পূর্ব বাস স্টেশনে শেষ হবে, শহরের কেন্দ্রস্থল থেকে বিন থান হয়ে থু ডাক সিটির দৈর্ঘ্য বরাবর চলে। এটি হো চি মিন সিটির প্রথম নগর রেলপথ, যা শহরের বাসিন্দাদের এক দশকেরও বেশি সময় ধরে অপেক্ষা এবং আশার পর ২০২৪ সালের শেষের দিকে চালু হওয়ার কথা রয়েছে।

প্রথম নগর রেলপথটি কেবল পূর্ব প্রবেশপথে যানজট কমানোর দায়িত্ব বহন করে না, বরং পরিবহনের চেহারা বদলে দেওয়ার আকাঙ্ক্ষাকেও মূর্ত করে তোলে, যা হো চি মিন সিটির জন্য ২০৩৫ সালের মধ্যে মোট ৩৫৫ কিলোমিটার দৈর্ঘ্যের ৭টি নগর রেলপথ সম্পন্ন করার ভিত্তি এবং শিক্ষা হিসেবে কাজ করে।

HURC1 এর মতে, মেট্রো লাইন ১ বাসিন্দা এবং পর্যটকদের কাছ থেকে প্রচুর ইতিবাচক প্রতিক্রিয়া এবং আগ্রহ পেয়েছে। প্রতিদিন, লক্ষ লক্ষ যাত্রী এটি ব্যবহার করেন, কেবল অভিজ্ঞতার জন্যই নয়, কারণ অনেকেই স্কুল এবং কর্মক্ষেত্রে যাতায়াতের জন্য বাসের সাথে মেট্রো ব্যবহার শুরু করেছেন।

এক মাসেরও বেশি সময় ধরে আনুষ্ঠানিক কার্যক্রম পরিচালনার পর, মেট্রো লাইন ১ ১.৭৬ মিলিয়ন যাত্রী পরিবহন করেছে (৬ জানুয়ারী পর্যন্ত)। প্রতিদিন গড়ে ১০৯,৯১৫ জন যাত্রী পরিবহন করে, যা পূর্বাভাসের চেয়ে ২.৮ গুণ বেশি।

ট্রেন স্টেশনগুলিতে সবসময় ট্রেনের জন্য অপেক্ষারত যাত্রীদের ভিড় থাকে। (ছবি: এন. সন)

HURC1-এর পরিচালক মিঃ লে মিন ট্রিয়েট বলেন যে মেট্রো পরিষেবার চাহিদা তীব্রভাবে বৃদ্ধি পাচ্ছে, বিশেষ করে বিকেল ৪টা থেকে রাত ১০টা পর্যন্ত ব্যস্ত সময়ে, যা দৈনিক যাত্রী সংখ্যার প্রায় ৩৫%। এর ফলে দেখা যাচ্ছে যে মেট্রো ধীরে ধীরে হো চি মিন সিটিতে পরিবহনের একটি গুরুত্বপূর্ণ মাধ্যম হয়ে উঠেছে।

হো চি মিন সিটি পিপলস কমিটির চেয়ারম্যান ফান ভ্যান মাইয়ের মতে, মেট্রো লাইন ১ বেন থান - সুওই তিয়েনের কমিশনিং এবং বাণিজ্যিক কার্যক্রম একটি গুরুত্বপূর্ণ মাইলফলক, যা হো চি মিন সিটির পরিবহন উন্নয়নে একটি গুরুত্বপূর্ণ মোড়।

তিনি হো চি মিন সিটির নগর রেলওয়ে নেটওয়ার্কের ভবিষ্যৎ সম্পর্কে আশাবাদ ব্যক্ত করেন, বিশেষ করে পলিটব্যুরো কর্তৃক অনুমোদিত নগর রেলওয়ে উন্নয়ন পরিকল্পনার মাধ্যমে। এই পরিকল্পনার লক্ষ্য হল ২০৩৫ সালের মধ্যে হো চি মিন সিটিতে অতিরিক্ত ৩৫৫ কিলোমিটার নগর রেলপথ তৈরি করা।

সাপের বছরের চন্দ্র নববর্ষের সময় সংবাদমাধ্যমের সাথে কথা বলতে গিয়ে, চেয়ারম্যান ফান ভ্যান মাই বলেন যে হো চি মিন সিটি এবং হ্যানয় নগর রেল প্রকল্পের জন্য নথি প্রস্তুত করার জন্য পরিবহন মন্ত্রণালয়ের সাথে সমন্বয় করছে।

এই বছরের মাঝামাঝি সময়ে জাতীয় পরিষদে প্রস্তাবটি পেশ করা হবে বলে আশা করা হচ্ছে, যাতে নতুন, উন্নত শহুরে রেলপথ তৈরির জন্য প্রস্তুতি থেকে শুরু করে দরপত্র প্রক্রিয়া পর্যন্ত, প্রকল্প প্রস্তুতির সময় কমিয়ে ৩-৫ বছর করা, নির্মাণের সময়ও প্রায় ৩-৫ বছর করা; TOD (ট্রানজিট-ওরিয়েন্টেড ডেভেলপমেন্ট) মডেল অনুসারে নগর উন্নয়ন; কৌশলগত বিনিয়োগকারীদের আকর্ষণ করা, বিনিয়োগ সম্পদের বৈচিত্র্য আনা...

জাতীয় পরিষদের প্রস্তাব অনুসরণ করে, হো চি মিন সিটি প্রথমে মেট্রো লাইন ২-এর নির্মাণ কাজ শুরু করার এবং নতুন প্রক্রিয়া এবং নীতিমালা পরীক্ষামূলকভাবে বাস্তবায়নের পরিকল্পনা করছে। বাকি লাইনগুলি দলগতভাবে বাস্তবায়নের জন্য প্রস্তুত করা হবে, উদাহরণস্বরূপ, একবারে একটি লাইনের পরিবর্তে ৩-৫টি লাইনের প্যাকেজ। হো চি মিন সিটি ২০৩৫ সালের মধ্যে ৩৫৫ কিলোমিটার নগর রেলপথ সম্পন্ন করার লক্ষ্যে প্রতিশ্রুতিবদ্ধ।

২০৩৫ সালের মধ্যে হো চি মিন সিটি কীভাবে ৩৫৫ কিলোমিটার নগর রেলপথ সম্পন্ন করতে পারবে?

২০৩০ সাল পর্যন্ত ভিয়েতনামের রেল পরিবহন ব্যবস্থার উন্নয়নের অভিমুখে পলিটব্যুরোর ৪৯ নং উপসংহারের উপর ভিত্তি করে হো চি মিন সিটি পিপলস কমিটির মেট্রো উন্নয়ন পরিকল্পনার উপর জমা দেওয়া তথ্যে, ২০৪৫ সালের লক্ষ্যে, হো চি মিন সিটি ২০৩৫ সালের মধ্যে প্রায় ৩৫৫ কিলোমিটার দৈর্ঘ্যের ৭টি মেট্রো লাইনে বিনিয়োগ এবং সমাপ্তির প্রস্তাব করেছে, যার বিনিয়োগ ৪০.২১ বিলিয়ন মার্কিন ডলারেরও বেশি। ২০৪৫ সালের মধ্যে, শহরটি অতিরিক্ত ১৫৫ কিলোমিটার সম্পন্ন করবে, যার ফলে মোট দৈর্ঘ্য প্রায় ৫১০ কিলোমিটার হবে।

মেট্রো লাইন ১ এর পরে, ১১ কিলোমিটারেরও বেশি দীর্ঘ মেট্রো লাইন ২, নির্মাণকাজ ত্বরান্বিত করছে। (ছবি: লুওং ওয়াই)

বিশেষজ্ঞরা বিশ্বাস করেন যে আগামী ১০ বছরে শত শত কিলোমিটার মেট্রো লাইন সম্পন্ন করার লক্ষ্য অর্জনের জন্য, হো চি মিন সিটিকে পরিবহন অবকাঠামো উন্নয়ন, TOD (ট্রানজিট-ওরিয়েন্টেড ডেভেলপমেন্ট) মডেলকে একীভূত করা, আর্থিক সম্পদ সংগ্রহ, সংযোগকারী ট্র্যাফিক সংগঠিত করা, স্টেশনগুলির চারপাশে বাণিজ্যিক পরিষেবা নির্মাণ থেকে শুরু করে একটি মানসম্মত প্রক্রিয়া প্রতিষ্ঠা করতে হবে।

ভিটিসি নিউজের সাথে এক সাক্ষাৎকারে, স্থপতি এনগো ভিয়েতনাম সন বলেছেন যে লাইন ১ এর সাফল্য শহরটিকে অন্যান্য শহুরে রেলওয়ে লাইনে প্রতিলিপি করার জন্য মূল্যবান অভিজ্ঞতা প্রদান করবে, যার শুরুতে ২০৩৫ সালের মধ্যে প্রায় ৩৫৫ কিলোমিটার মোট সাতটি মেট্রো লাইনে বিনিয়োগ এবং সমাপ্তি করা হবে।

তিনি বলেন, "প্রথম ২০ কিলোমিটার লাইনের দিকে তাকাবেন না, যেটি তৈরি করতে ১০ বছরেরও বেশি সময় লেগেছে, এবং তারপর আপনি দেখতে পাবেন যে পরবর্তী ১০ বছরে ৩৫৫ কিলোমিটার মেট্রো নির্মাণ করা কঠিন, চ্যালেঞ্জিং, কিন্তু বাস্তবে সম্ভব। বিশ্বে এর নজির রয়েছে। উন্নয়নশীল দেশগুলির দিকে তাকান যেখানে নগর রেল নেটওয়ার্ক রয়েছে, বিশেষ করে চীন; শেনজেন ৫-৬ বছরে কয়েক ডজন মেট্রো লাইন তৈরি করেছে, এবং সাংহাইও এক দশকে কয়েক ডজন মেট্রো লাইন তৈরি করেছে।"

অতএব, এটা স্পষ্ট যে হো চি মিন সিটিও এটা করতে পারে। গুরুত্বপূর্ণ বিষয় হল, এই ধরনের উচ্চাকাঙ্ক্ষী পরিকল্পনা বাস্তবায়নের জন্য, মেট্রো লাইন ১-এর তুলনায় শহরের প্রস্তুতি, উদ্ভাবনী চিন্তাভাবনা এবং পরিকল্পনা, ব্যবস্থাপনা এবং বাস্তবায়নের ক্ষেত্রে সম্পূর্ণ ভিন্ন পদ্ধতির প্রয়োজন।

মিঃ সনের মতে, হো চি মিন সিটির উচিত দ্বিধা না করে পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে এবং পদ্ধতিগতভাবে প্রস্তুতি নিতে, নতুন এবং যুগান্তকারী মানসিকতা নিয়ে সমাধান অনুসন্ধান করতে ২-৩ বছর ব্যয় করা। অসম্পূর্ণ বা অস্পষ্ট যেকোনো কিছু অবিলম্বে পরিপূরক করা উচিত। আইনি কাঠামো, প্রক্রিয়া, নীতি এবং বিনিয়োগ মূলধন থেকে, পরিস্থিতি সহজেই উপলব্ধ হওয়া উচিত। এটি একটি খুব বড় বাজার অর্থনীতির সমস্যা, তাই যদি অভিজ্ঞতার অভাব থাকে, তাহলে আরও কার্যকর সহায়তার জন্য বিশেষজ্ঞদের নিয়োগ করা যেতে পারে।

হো চি মিন সিটির নগর রেল নেটওয়ার্ক বিকাশের জন্য বিশেষজ্ঞদের পরামর্শ হলো মেট্রো লাইন ১ এর ভূগর্ভস্থ স্থানকে শহরের কেন্দ্রস্থলের ভবনগুলির সাথে সংযুক্ত করা। (ছবি: লুওং ওয়াই)

আর সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ বিষয় হলো, ক্ষতিপূরণ এবং জমি ছাড়পত্র প্রকল্পটি বিলম্বিত হওয়ার কারণ। অনেক প্রকল্পে ক্ষতিপূরণ এবং জমি ছাড়পত্রের পর্যায় কয়েক দশক সময় নেয়; এখন এক বছরের মধ্যে এগুলি সম্পন্ন করার একটি সমাধান থাকা উচিত।

"আগামী ১০ বছরে কয়েক ডজন মেট্রো লাইন নির্মাণের আমাদের পরিকল্পনায়, মেট্রো লাইন ১ এর অভিজ্ঞতা থেকে আমাদের প্রথমেই যে জিনিসটি শিখতে হবে তা হল কেন এত সময় লেগেছে। আসুন বিবেচনা করা যাক, আদর্শ পরিস্থিতিতে, মেট্রো লাইন ১ এর মতো একটি মহানগর রেলপথ মাত্র ৪-৫ বছরের মধ্যে সম্পন্ন করা যেতে পারে কিনা।"

"আমি প্রায়ই মজা করে বলি যে প্রথম প্রাচীন গাছটি কাটতে আমার ১৫ বছর সময় লেগেছে, কিন্তু যদি আমি আরও কম সময়ে এবং আরও দক্ষতার সাথে বাকি ১০টি গাছ কাটতে চাই, তাহলে আমার আরও ধারালো কুঠার প্রয়োজন। অতএব, সামনের বড় যাত্রার জন্য ভালোভাবে প্রস্তুতি নেওয়ার জন্য কয়েক বছর সময় ব্যয় করা অপরিহার্য," মিঃ সন বলেন।

সমস্ত প্রয়োজনীয় শর্ত পূরণ হয়ে গেলে, একসাথে একাধিক লাইন চালু করার কথা বিবেচনা করুন। যদি প্রতিটি লাইন আদর্শ পরিবেশে নির্মিত হয়, তাহলে নির্ধারিত সময়সীমার মধ্যে শহরটির কাঙ্ক্ষিত নগর রেল ব্যবস্থা থাকবে। অবশ্যই, বাস্তবায়ন শুরু হলে বাস্তবতা আরও জটিল, তবে উন্নতির জন্য প্রয়োজনীয়তা নির্ধারণ করুন এবং সর্বোত্তম সম্ভাব্য স্থাপনার জন্য প্রস্তুত থাকুন।

হো চি মিন সিটি বর্তমানে সরকারের কাছে কয়েক বিলিয়ন মার্কিন ডলার মূলধন স্কেল সহ একটি অবকাঠামো বিনিয়োগ কর্পোরেশন প্রতিষ্ঠার প্রস্তাব করছে। এই কর্পোরেশনে রাষ্ট্র এবং বেসরকারি বিনিয়োগকারীদের অংশগ্রহণ থাকবে, তবে রাজ্যই অগ্রণী ভূমিকা পালন করবে।

এই মডেলটি অনেক দেশে ব্যাপকভাবে এবং সফলভাবে বাস্তবায়িত হয়েছে, তাই যদি এটি গৃহীত হয়, তাহলে এটি বাজার ব্যবস্থার উপর ভিত্তি করে ক্ষতিপূরণ এবং পুনর্বাসন, বিনিয়োগ মূলধন সংগ্রহ, লাইনের প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যের মানসম্মতকরণ এবং বিনিয়োগ আকর্ষণের জন্য TOD (ট্রানজিট-ওরিয়েন্টেড ডেভেলপমেন্ট) অবকাঠামোতে বিনিয়োগের মতো কাজের জন্য একটি কেন্দ্রীয় কেন্দ্র হিসেবে কাজ করবে; এর মধ্যে লোকোমোটিভ এবং ক্যারেজ উৎপাদন এবং সমগ্র শহরের মেট্রো সিস্টেমের মেরামত ও রক্ষণাবেক্ষণও অন্তর্ভুক্ত থাকতে পারে...

হো চি মিন সিটির নগর রেলওয়ে উন্নয়ন বিষয়ক সিনিয়র উপদেষ্টা দলের সদস্য এবং মেট্রো লাইন ১ নির্মাণের সাথে জড়িত বিশেষজ্ঞ ডঃ ফান হু ডুই কোক বিশ্বাস করেন যে পরিকল্পনা অনুসারে, আগামী বছরগুলিতে শহরের মেট্রো ব্যবস্থার উন্নয়নে প্রচুর পরিমাণে কাজ জড়িত হবে।

হো চি মিন সিটির জন্য একটি দীর্ঘমেয়াদী কৌশল প্রয়োজন যা কেবল পৃথক মেট্রো লাইন নির্মাণ, একটি আধুনিক এবং সমন্বিত পরিবহন নেটওয়ার্ক গড়ে তোলার বাইরেও বিস্তৃত। সফল বাস্তবায়নের জন্য একটি ভিন্ন পদ্ধতির প্রয়োজন।

হো চি মিন সিটির শত শত কিলোমিটার নগর রেলপথ নির্মাণ ও পরিচালনার জন্য প্রযুক্তিগত মানদণ্ডে স্বনির্ভরতা এবং দেশীয় সম্পদের উন্নয়ন হল টেকসই উপায়। (ছবি: লুওং ওয়াই)

মিঃ কোক বলেন যে বর্তমান মেট্রো ব্যবস্থা এখনও পরিবহন মানসিকতার উপর ভিত্তি করে তৈরি এবং নগর উন্নয়নের সম্ভাবনাকে পুরোপুরি কাজে লাগাতে পারেনি। দক্ষতা বৃদ্ধি এবং টেকসই উন্নয়ন নিশ্চিত করার জন্য গণপরিবহনের দিকে উন্নীত হওয়া এবং স্টেশনগুলির চারপাশে উন্নয়নের জন্য পরিবহন (TOD) ব্যবহার করা প্রয়োজন। এটি অর্জনের জন্য, শহরকে TOD পরিকল্পনা, নির্মাণ এবং মেট্রো পরিচালনা পরিচালনার জন্য একটি সমন্বিত কর্পোরেশন প্রতিষ্ঠা করতে হবে। এটি জাপানে একটি কার্যকর মডেল, যা সম্পদের সর্বোত্তম ব্যবহারের জন্য সরকারি-বেসরকারি অংশীদারিত্বের সমন্বয় করে।

শহরটিকে হো চি মিন সিটি আরবান রেলওয়ে ম্যানেজমেন্ট বোর্ডকে বৃহত্তর স্বায়ত্তশাসন এবং আর্থিক স্বাধীনতা দিয়ে ক্ষমতায়িত করতে হবে, ODA তহবিলের উপর নির্ভরতা কমাতে হবে এবং দেশীয় প্রযুক্তির বিকাশের উপর মনোযোগ দিতে হবে। মেট্রো লাইন ১ নির্মাণ থেকে প্রাপ্ত শিক্ষাগুলি পরবর্তী লাইনগুলি আরও কার্যকরভাবে বাস্তবায়নের জন্য একটি গুরুত্বপূর্ণ ভিত্তি হিসেবে কাজ করবে, অতীতের বিলম্ব এবং অসুবিধা এড়িয়ে যাবে।

"১০ বছরের পরিকল্পনায়, মেট্রো ব্যবস্থাকে মৌলিকভাবে সম্পূর্ণ করার জন্য, পদ্ধতির পরিবর্তন প্রয়োজন। হো চি মিন সিটিকে আরও সিদ্ধান্ত গ্রহণের ক্ষমতা এবং স্বায়ত্তশাসন দিতে হবে, এবং নগর রেলওয়ে ব্যবস্থাপনা বোর্ডকেও আরও স্বায়ত্তশাসন দিতে হবে। বাস্তবায়ন প্রক্রিয়ার প্রতিটি ছোট ছোট বিবরণ নিয়ন্ত্রণ করার পরিবর্তে, আসুন চূড়ান্ত পণ্যের মানের দিকে মনোনিবেশ করি। আমরা যদি এখনকার মতো অনুমতি এবং নিয়ন্ত্রণ প্রক্রিয়া চালিয়ে যাই, তাহলে আমরা অবশ্যই এই উচ্চাকাঙ্ক্ষী পরিকল্পনাটি বাস্তবায়ন করতে পারব না," মিঃ কোওক বলেন।

তদুপরি, এই বিশেষজ্ঞ আরও পরামর্শ দিয়েছেন যে শহরটিকে তহবিলের ক্ষেত্রে স্বয়ংসম্পূর্ণ হতে হবে, ODA ঋণের উপর নির্ভরতা কমাতে হবে। এর পাশাপাশি প্রযুক্তিগত মানদণ্ডে স্বয়ংসম্পূর্ণতা এবং ধীরে ধীরে অভ্যন্তরীণ সম্পদের বিকাশ, লোকোমোটিভ এবং ক্যারেজ থেকে শুরু করে প্রযুক্তিগত ব্যবস্থা পর্যন্ত। এই সমস্ত কারণগুলি উপস্থিত থাকলেই কেবল 10 বছরের মধ্যে মেট্রো নেটওয়ার্ক সম্পন্ন করার উচ্চাকাঙ্ক্ষা বাস্তবে পরিণত হতে পারে।

সম্প্রতি ঘোষিত হো চি মিন সিটি মাস্টার প্ল্যানে ২০২১-২০৩০ সময়কালের জন্য, ২০৫০ সালের দৃষ্টিভঙ্গি নিয়ে, নগর রেলওয়ে উন্নয়ন পরিকল্পনার ক্ষেত্রে, শহরটি TOD (ট্রানজিট-ওরিয়েন্টেড ডেভেলপমেন্ট) মডেল অনুসরণ করে নগর এলাকার গঠন ও উন্নয়নের সাথে সম্পর্কিত ১২টি লাইন তৈরি করবে, যা দক্ষিণ-পূর্ব অঞ্চলকে সংযুক্ত করবে। ২০২১-২০৩০ সময়কালে বাস্তবায়ন করা অগ্রাধিকার লাইনগুলির মধ্যে রয়েছে:

রুট নং ১ (৪০.৮ কিমি): বিন চান জেলায় শুরুর স্থান - থু ডাক সিটিতে শেষ স্থান

রুট নং ২ (৬২.২ কিমি): থু ডাক সিটিতে শুরুর স্থান - কু চি জেলায় শেষ স্থান

রুট ৩ (৪৫.৮ কিমি): বিন চান জেলায় শুরুর স্থান - থু ডাক সিটিতে শেষ স্থান

রুট নং ৪ (৪৭.৩ কিমি): হোক মন জেলায় শুরুর স্থান - নাহা বে জেলায় শেষের স্থান

রুট নং ৫ (৫৩.৯ কিমি): বিন চান জেলায় শুরুর স্থান - থু ডাক সিটিতে শেষ স্থান

রুট ৬ (৫৩.৮ কিমি): মূলত থু ডুক সিটি, ডিস্ট্রিক্ট ৭, বিন চান এবং শহরের ভেতরের জেলাগুলির মধ্য দিয়ে যায়।

রুট নং ৭ (৫১.২ কিমি): বিন চান জেলায় শুরুর স্থান - থু ডাক সিটিতে শেষ স্থান।

হা লিন - Vtcnews.vn

সূত্র: https://vtcnews.vn/chuyen-tau-mua-xuan-and-khat-vong-xay-355km-duong-sat-do-thi-cua-tp-hcm-ar923205.html