বসন্তকালীন ট্রেন এবং হো চি মিন সিটিতে ৩৫৫ কিলোমিটার নগর রেলপথ নির্মাণের আকাঙ্ক্ষা

(ভিটিসি নিউজ) - এক মাসেরও বেশি সময় ধরে কাজ করার পরও, মেট্রো লাইন ১ এখনও ঠান্ডা হয়নি কারণ প্রতিটি ট্রেনে সবসময় খুব ভিড় থাকে; এটিই হো চি মিন সিটির ৩৫৫ কিলোমিটার নগর রেলওয়ে নেটওয়ার্ক সম্পন্ন করার প্রেরণা। মেট্রো লাইন ১ - গণপরিবহনের তৃষ্ণা নিবারণ।

আরবান রেলওয়ে কোম্পানি নং ১ (HURC1 - মেট্রো অপারেটর) এর টেট ট্রেনের সময়সূচীর ঘোষণা অনুসারে, টেটের ১ম, ২য় এবং ৩য় দিনে, মেট্রো ১২ - ১৫ - ১৮ মিনিটের ব্যবধানে প্রতিদিন ১৫৬টি ট্রিপ চালাবে। এই ঘোষণাটি এই হিসাব করে করা হয়েছিল যে যাত্রী সংখ্যা হ্রাস পাবে কারণ অনেক লোক টেটের জন্য প্রদেশ এবং শহরগুলিতে ফিরে এসেছে। তবে, নববর্ষের ঠিক আগে, ট্রেনগুলি ক্রমাগত অতিরিক্ত যাত্রীবাহী ছিল।

মেট্রো লাইন ১ চন্দ্র নববর্ষের আগের দিনগুলিতে চলাচল করে, যা হো চি মিন সিটিতে গণপরিবহনের তৃষ্ণা নিবারণ করে। (ছবি: HURC)

টেটের প্রথম দিনে, পার্শ্ববর্তী প্রদেশ তাই নিন, বিন ডুওং, ডং নাই, লং আন থেকে অনেক মানুষ টেট উদযাপন করতে এবং নগুয়েন হিউ ফুলের রাস্তায় ট্রেনে ভ্রমণের অভিজ্ঞতা অর্জনের জন্য হো চি মিন সিটিতে এসেছিলেন।

অনেক পরিবার ধৈর্য ধরে ট্রেনে ওঠার জন্য প্রায় এক ঘন্টা অপেক্ষা করেছিল। সেই কারণেই, টেটের প্রথম দিনের সন্ধ্যা থেকে, HURC1 ট্রিপের সংখ্যা বাড়িয়েছে এবং প্রতি ট্রিপের ব্যবধান মাত্র ৯ মিনিটে কমিয়ে এনেছে। টেটের তৃতীয় দিন থেকে, সকাল ৯:৪০ থেকে রাত ১০:০০ টা পর্যন্ত, প্রতি ১০ মিনিট অন্তর একটি ট্রেন থাকবে।

টেট অ্যাট টাই ২০২৫ হল প্রথম বছর যেখানে হো চি মিন সিটি এবং পার্শ্ববর্তী প্রদেশের লোকেরা নগুয়েন হিউ ফ্লাওয়ার স্ট্রিট, লে লোই বুক স্ট্রিট এবং ইন্ডিপেন্ডেন্স প্যালেস, নটর ডেম ক্যাথেড্রাল, সিটি পোস্ট অফিস , বেন থান মার্কেট, সিটি থিয়েটার, ভ্যান থান ট্যুরিস্ট এরিয়া, ল্যান্ডমার্ক ৮১ তলা, সুওই তিয়েন ট্যুরিস্ট এরিয়া... এর মতো গন্তব্যস্থলগুলিতে মেট্রোতে সুবিধাজনকভাবে যেতে পারবেন, ট্র্যাফিক জ্যামের বিষয়ে চিন্তা না করে বা পার্কিং খুঁজে পেতে কষ্ট না করে।

পূর্বে, যখন ট্রেনটি এক মাস ধরে বিনামূল্যে ভ্রমণের অভিজ্ঞতা লাভের পর টিকিট বিক্রি শুরু করে, তখন অনেকেই ভেবেছিলেন ট্রেনটি খালি থাকবে, কারণ প্রাথমিকভাবে ভিড় ছিল বিনামূল্যে ভ্রমণের সুযোগ নেওয়ার কারণে।

তবে, যখন টোল আদায় করা হয়েছিল, তখন যাত্রীর সংখ্যা কমেনি বরং বাড়তে থাকে, মানুষ তাদের দৈনন্দিন পরিবহনের মাধ্যম হিসেবে মেট্রো নং ১ বেছে নেয়। এটি নিশ্চিত করে যে মেট্রো নং ১ ১ কোটিরও বেশি মানুষের বাসস্থানের হো চি মিন সিটির জন্য গণপরিবহনের তৃষ্ণা মেটাতে পেরেছে।

মেট্রো লাইন ১, প্রায় ২০ কিলোমিটার দৈর্ঘ্যের, বেন থান মার্কেট থেকে শুরু হয়ে নতুন পূর্ব বাস স্টেশনে শেষ হয়, শহরের কেন্দ্রস্থল থেকে বিন থান হয়ে থু ডাক সিটির দৈর্ঘ্য বরাবর চলে, এটি হো চি মিন সিটির প্রথম নগর রেলপথ, যা শহরের বাসিন্দাদের এক দশকেরও বেশি সময় ধরে অপেক্ষা এবং আশার পর ২০২৪ সালের শেষের দিকে চালু হয়েছে।

প্রথম নগর রেলপথটি কেবল পূর্ব প্রবেশপথে যানজট কমানোর দায়িত্বই বহন করে না, বরং যানজটের চেহারা বদলে দেওয়ার আকাঙ্ক্ষাও বহন করে, যা হো চি মিন সিটির জন্য ২০৩৫ সালের মধ্যে ৩৫৫ কিলোমিটার দৈর্ঘ্যের ৭টি নগর রেলপথ সম্পন্ন করার একটি ভিত্তি এবং শিক্ষা হিসেবে কাজ করে।

HURC1 এর মতে, মেট্রো লাইন ১ বাসিন্দা এবং পর্যটকদের কাছ থেকে প্রচুর সমর্থন এবং মনোযোগ পেয়েছে। প্রতিদিন, লক্ষ লক্ষ যাত্রী এটি ব্যবহার করেন, কেবল অভিজ্ঞতার জন্যই নয়, অনেক মানুষ প্রতিদিন স্কুল এবং কর্মক্ষেত্রে যাতায়াতের মাধ্যম হিসেবে বাসের সাথে মেট্রো ব্যবহার শুরু করেছেন।

১ মাসেরও বেশি সময় ধরে আনুষ্ঠানিকভাবে কার্যক্রম পরিচালনার পর, মেট্রো লাইন ১ ১.৭৬ মিলিয়ন যাত্রী পরিবহন করেছে (৬ জানুয়ারী পর্যন্ত)। গড় দৈনিক আউটপুট ১০৯,৯১৫ জন যাত্রী, যা পূর্বাভাসের চেয়ে ২.৮ গুণ বেশি।

ট্রেন স্টেশনগুলিতে সবসময় ট্রেনের জন্য অপেক্ষারত যাত্রীদের ভিড় থাকে। (ছবি: এন. সন)

HURC1-এর পরিচালক মিঃ লে মিন ট্রিয়েট বলেন যে, মেট্রো ব্যবহারের জন্য মানুষের চাহিদা দ্রুত বৃদ্ধি পাচ্ছে, বিশেষ করে বিকাল ৪টা থেকে ১০টা পর্যন্ত ব্যস্ত সময়ে, যা দৈনিক যাত্রীদের প্রায় ৩৫%, যা দেখায় যে মেট্রো ধীরে ধীরে হো চি মিন সিটিতে পরিবহনের একটি গুরুত্বপূর্ণ মাধ্যম হয়ে উঠেছে।

হো চি মিন সিটি পিপলস কমিটির চেয়ারম্যান ফান ভ্যান মাইয়ের মতে, মেট্রো লাইন নং ১ বেন থান - সুওই তিয়েনের বাণিজ্যিক কার্যক্রম একটি গুরুত্বপূর্ণ মাইলফলক, যা হো চি মিন সিটির পরিবহন ব্যবস্থার উন্নয়নে একটি গুরুত্বপূর্ণ মোড়।

নগরীর নগর রেল নেটওয়ার্কের ভবিষ্যৎ নিয়ে তার উচ্চ আশা রয়েছে, বিশেষ করে পলিটব্যুরো কর্তৃক অনুমোদিত নগর রেল উন্নয়ন প্রকল্পের মাধ্যমে। এই প্রকল্পের লক্ষ্য ২০৩৫ সালের মধ্যে অতিরিক্ত ৩৫৫ কিলোমিটার নগর রেলপথ তৈরি করা।

টেট অ্যাট টাই উপলক্ষে প্রেসের সাথে ভাগ করে নেওয়ার সময়, চেয়ারম্যান ফান ভ্যান মাই বলেন যে হো চি মিন সিটি এবং হ্যানয় নগর রেল প্রকল্পের জন্য নথি প্রস্তুত করার জন্য পরিবহন মন্ত্রণালয়ের সাথে সমন্বয় করছে।

আশা করা হচ্ছে যে প্রকল্পটি এই বছরের মাঝামাঝি সময়ে জাতীয় পরিষদে পেশ করা হবে যাতে নতুন নগর রেলওয়ে উন্নয়ন প্রক্রিয়া এবং নীতিমালার উপর একটি প্রস্তাব জারি করা হবে, যা প্রস্তুতি থেকে শুরু করে দরপত্র প্রক্রিয়া পর্যন্ত উন্নত হবে, প্রকল্প প্রস্তুতির সময় কমিয়ে ৩-৫ বছর করা হবে, নির্মাণ সময়ও প্রায় ৩-৫ বছর করা হবে; TOD ওরিয়েন্টেশন অনুসারে নগর এলাকা উন্নয়ন করা; কৌশলগত বিনিয়োগকারীদের আকর্ষণ করা, বিনিয়োগ সম্পদ বৈচিত্র্য আনা...

এবং জাতীয় পরিষদ কর্তৃক প্রস্তাবটি জারি হওয়ার পর, হো চি মিন সিটি প্রথমে মেট্রো লাইন ২-এর নির্মাণ কাজ শুরু করার এবং নতুন ব্যবস্থা এবং নীতিমালা প্রণয়নের পরিকল্পনা করছে। বাকি লাইনগুলি দলগতভাবে স্থাপনের জন্য প্রস্তুত করা হবে, উদাহরণস্বরূপ, একবারে একটি লাইনের পরিবর্তে ৩-৫টি লাইনের প্যাকেজ। হো চি মিন সিটি ২০৩৫ সালের মধ্যে ৩৫৫ কিলোমিটার নগর রেলপথ সম্পন্ন করতে বদ্ধপরিকর।

২০৩৫ সালের মধ্যে হো চি মিন সিটি কীভাবে ৩৫৫ কিলোমিটার নগর রেলপথ সম্পন্ন করতে পারবে?

২০৩০ সালের দিকে ভিয়েতনামের রেল পরিবহন উন্নয়নের অভিমুখ সম্পর্কে পলিটব্যুরোর ৪৯ নং উপসংহার অনুসারে, হো চি মিন সিটি পিপলস কমিটি অন দ্য মেট্রো ডেভেলপমেন্ট প্রজেক্টের জমা দেওয়া তথ্যের বিষয়বস্তুতে, ২০৪৫ সালের দিকে লক্ষ্য রেখে, হো চি মিন সিটি ২০৩৫ সালের মধ্যে প্রায় ৩৫৫ কিলোমিটার দৈর্ঘ্যের ৭টি মেট্রো লাইনে বিনিয়োগ এবং সম্পূর্ণ করার প্রস্তাব করেছে, যার বিনিয়োগ মূলধন ৪০.২১ বিলিয়ন মার্কিন ডলারেরও বেশি। ২০৪৫ সালের মধ্যে, শহরটি অতিরিক্ত ১৫৫ কিলোমিটার সম্পন্ন করবে, যার ফলে মোট দৈর্ঘ্য প্রায় ৫১০ কিলোমিটারে পৌঁছাবে।

মেট্রো লাইন ১-এর পর, ১১ কিলোমিটারেরও বেশি দীর্ঘ মেট্রো লাইন ২-এর নির্মাণকাজ দ্রুততর হচ্ছে। (ছবি: লুওং ওয়াই)

বিশেষজ্ঞরা বলছেন যে আগামী ১০ বছরে শত শত কিলোমিটার মেট্রো সম্পন্ন করার লক্ষ্য অর্জনের জন্য, হো চি মিন সিটিকে একটি আদর্শ প্রক্রিয়া তৈরি করতে হবে, যার মধ্যে রয়েছে ট্র্যাফিক অবকাঠামো উন্নয়ন, টিওডি মডেল একীভূত করা, আর্থিক সম্পদ সংগ্রহ করা, ট্র্যাফিক সংযোগ সংগঠিত করা, স্টেশনগুলির চারপাশে বাণিজ্যিক পরিষেবা তৈরি করা।

ভিটিসি নিউজের প্রতিক্রিয়ায়, স্থপতি এনগো ভিয়েতনাম সন বলেন যে লাইন ১-এর সাফল্য থেকে, শহরটি অন্যান্য শহুরে রেললাইনে সম্প্রসারণের অভিজ্ঞতা অর্জন করবে, প্রথমত ২০৩৫ সালের মধ্যে প্রায় ৩৫৫ কিলোমিটার দৈর্ঘ্যের ৭টি মেট্রো লাইনে বিনিয়োগ এবং সমাপ্তি ঘটাবে।

তিনি বলেন, প্রথম ২০ কিলোমিটার লাইনের দিকে না তাকিয়ে, যেখানে আমাদের ১০ বছরেরও বেশি সময় লেগেছে, সেখানে দেখা যাবে যে পরবর্তী ১০ বছরে ৩৫৫ কিলোমিটার মেট্রো নির্মাণ করা কঠিন, এটি একটি চ্যালেঞ্জ কিন্তু বাস্তবে এটি সম্ভব। বিশ্বে এমন নজির নেই। আশেপাশের নগর রেলপথ তৈরিকারী দেশগুলির দিকে তাকালে, বিশেষ করে চীন, শেনজেন ৫-৬ বছরের মধ্যে কয়েক ডজন মেট্রো লাইন তৈরি করেছে, সাংহাইও এক দশকের মধ্যে কয়েক ডজন মেট্রো লাইন তৈরি করেছে।

তাই স্পষ্টতই হো চি মিন সিটিও এটা করতে পারে। গুরুত্বপূর্ণ বিষয় হল এই ধরনের উচ্চাকাঙ্ক্ষী পরিকল্পনা বাস্তবায়নের জন্য, শহরটিকে প্রস্তুত থাকতে হবে, একটি যুগান্তকারী মানসিকতা থাকতে হবে, একটি পরিকল্পনা, একটি ব্যবস্থাপনা এবং বাস্তবায়ন পদ্ধতি থাকতে হবে যা মেট্রো লাইন ১ থেকে সম্পূর্ণ ভিন্ন।

মিঃ সনের মতে, হো চি মিন সিটির উচিত সাবধানে এবং পদ্ধতিগতভাবে প্রস্তুতি নিতে ২-৩ বছর সময় ব্যয় করতে দ্বিধা করা উচিত নয় এবং নতুন যুগান্তকারী চিন্তাভাবনা সহ সমাধানগুলি অনুসন্ধান করা উচিত। যা এখনও সম্পূর্ণ বা স্পষ্ট নয় তা অবিলম্বে পরিপূরক করা উচিত। আইনি দিক, প্রক্রিয়া, নীতি এবং বিনিয়োগ মূলধন থেকে, একটি প্রস্তুত দৃশ্যকল্প থাকা উচিত। এটি একটি বিশাল বাজার অর্থনীতির সমস্যা, তাই যদি আপনার অভিজ্ঞতা না থাকে, তাহলে আপনি আরও কার্যকরভাবে সহায়তা করার জন্য বিশেষজ্ঞদের নিয়োগ করতে পারেন।

হো চি মিন সিটির নগর রেলওয়ে নেটওয়ার্ক বিকাশের জন্য বিশেষজ্ঞরা ভূগর্ভস্থ মেট্রো লাইন ১ স্থানকে শহরের ভবনগুলির সাথে সংযুক্ত করার পরামর্শ দিয়েছেন। (ছবি: লুওং ওয়াই)

আর সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ হলো ক্ষতিপূরণ এবং ছাড়পত্র, এই কারণেই প্রকল্পটি দীর্ঘায়িত হয়। এমন অনেক প্রকল্প আছে যেখানে ক্ষতিপূরণ এবং ছাড়পত্র পেতে দশ বছর পর্যন্ত সময় লাগে, এখন ১ বছরের মধ্যে এটি সম্পন্ন করার একটি সমাধান থাকা উচিত।

"আগামী ১০ বছরে কয়েক ডজন মেট্রো লাইন নির্মাণের পরিকল্পনায়, আমাদের প্রথমেই মেট্রো লাইন ১ এর অভিজ্ঞতা থেকে শিক্ষা নিতে হবে, কেন এত সময় লেগেছে। দেখা যাক, আদর্শ পরিস্থিতিতে, মাত্র ৪-৫ বছরের মধ্যে মেট্রো লাইন ১ এর মতো একটি নগর রেলপথ নির্মাণ করা সম্ভব কিনা।"

"আমি প্রায়ই মজা করে বলি যে, প্রথম পুরনো গাছটি কাটতে আমার ১৫ বছর সময় লেগেছে, আর বাকি ১০টি গাছ কম সময়ে এবং আরও কার্যকরভাবে কাটতে হলে আমাকে আরও ধারালো কুঠার তৈরি করতে হবে। তাই আসন্ন বড় যাত্রার জন্য ভালোভাবে প্রস্তুতি নিতে কয়েক বছর ব্যয় করা খুবই প্রয়োজন," বলেন মি. সন।

সমস্ত শর্ত প্রস্তুত হয়ে গেলে, একই সময়ে একাধিক লাইন চালু করার কথা বিবেচনা করুন। যদি প্রতিটি লাইন আদর্শ পরিস্থিতি অনুসারে বাস্তবায়িত হয়, তাহলে প্রস্তাবিত সময়ের মধ্যে শহরে কাঙ্ক্ষিত নগর রেল ব্যবস্থা থাকবে। অবশ্যই, বাস্তবায়নের ক্ষেত্রে, বাস্তবতা অনেক জটিল, তবে এমন প্রয়োজনীয়তাগুলি নির্ধারণ করুন যা উন্নত করা যেতে পারে এবং সর্বোত্তম বাস্তবায়নের জন্য প্রস্তুত থাকুন।

বর্তমানে, হো চি মিন সিটি সরকারকে কয়েক বিলিয়ন মার্কিন ডলার মূলধন স্কেল সহ একটি অবকাঠামো বিনিয়োগ কর্পোরেশন প্রতিষ্ঠার প্রস্তাব দিচ্ছে। এটি রাষ্ট্র এবং বিনিয়োগকারীদের অংশগ্রহণে একটি কর্পোরেশন, তবে রাজ্যই অগ্রণী ভূমিকা পালন করে।

অনেক দেশ এই মডেলটি সফলভাবে সম্পন্ন করেছে, তাই যদি এটি প্রয়োগ করা হয়, তাহলে বাজার ব্যবস্থা অনুসারে ক্ষতিপূরণ এবং ছাড়পত্র, বিনিয়োগ মূলধন সংগ্রহ, রুটের প্রযুক্তিগত দিকগুলিকে একীভূত করা বা মূলধন আকর্ষণের জন্য TOD অবকাঠামোতে বিনিয়োগের মতো কাজগুলি সম্পাদনের জন্য এটি কেন্দ্রবিন্দু হবে; সম্ভবত লোকোমোটিভ এবং ওয়াগনের উৎপাদন যোগ করা, সমগ্র শহরের মেট্রো সিস্টেম মেরামত এবং রক্ষণাবেক্ষণ করা...

হো চি মিন সিটির নগর রেলওয়ে উন্নয়ন বিষয়ক সিনিয়র উপদেষ্টা দলের সদস্য, মেট্রো লাইন ১ নির্মাণে অংশগ্রহণকারী বিশেষজ্ঞ ডঃ ফান হু ডুই কোক বলেন, পরিকল্পনা অনুসারে, আগামী বছরগুলিতে, শহরের মেট্রো ব্যবস্থার উন্নয়নে বিশাল পরিমাণ কাজ হবে।

হো চি মিন সিটির একটি দীর্ঘমেয়াদী কৌশল প্রয়োজন যা কেবলমাত্র পৃথক মেট্রো লাইন নির্মাণের মধ্যেই সীমাবদ্ধ থাকবে না, বরং একটি আধুনিক এবং সমলয় পরিবহন নেটওয়ার্কে পরিণত হবে। এটি সফলভাবে করার জন্য একটি ভিন্ন পদ্ধতির প্রয়োজন।

হো চি মিন সিটির শত শত কিলোমিটার নগর রেলপথ নির্মাণ ও পরিচালনার জন্য প্রযুক্তিগত মান এবং অভ্যন্তরীণ সম্পদের উন্নয়নে স্বায়ত্তশাসন একটি টেকসই উপায়। (ছবি: লুওং ওয়াই)

মিঃ কোক বলেন, বর্তমান মেট্রো ব্যবস্থা এখনও পরিবহন মানসিকতার উপর ভিত্তি করে তৈরি, নগর উন্নয়নের সম্ভাবনাকে পুরোপুরি কাজে লাগাচ্ছে না। গণপরিবহনের দিকে উন্নীত হওয়া, স্টেশনগুলির আশেপাশের নগর এলাকাগুলিকে কাজে লাগানো (TOD) দক্ষতা বৃদ্ধি এবং টেকসই উন্নয়নের জন্য প্রয়োজনীয়। এটি করার জন্য, শহরকে একটি সমন্বিত কর্পোরেশন প্রতিষ্ঠা করতে হবে, যা TOD পরিকল্পনা, মেট্রো নির্মাণ এবং পরিচালনা গ্রহণ করবে। এটি জাপানে একটি কার্যকর মডেল, যা সম্পদের সর্বোত্তম ব্যবহারের জন্য সরকারি-বেসরকারি অংশীদারিত্বকে একত্রিত করে।

শহরটিকে এইচসিএম সিটি আরবান রেলওয়ে ম্যানেজমেন্ট বোর্ডকে স্বায়ত্তশাসন এবং আর্থিক স্বায়ত্তশাসন দিতে হবে, ওডিএ মূলধনের উপর নির্ভরতা কমাতে হবে এবং দেশীয় প্রযুক্তি বিকাশের উপর মনোযোগ দিতে হবে। মেট্রো লাইন ১ নির্মাণ থেকে প্রাপ্ত শিক্ষাগুলি পূর্ববর্তী বিলম্ব এবং অসুবিধাগুলির পুনরাবৃত্তি না করে পরবর্তী লাইনগুলি আরও কার্যকরভাবে বাস্তবায়নের জন্য একটি গুরুত্বপূর্ণ ভিত্তি হবে।

"১০ বছরের পরিকল্পনায়, মেট্রো ব্যবস্থাকে মূলত সম্পূর্ণ করার জন্য, কাজের ধরণে পরিবর্তন আনা প্রয়োজন। হো চি মিন সিটিকে সিদ্ধান্ত নেওয়ার এবং স্বায়ত্তশাসিত হওয়ার অধিকার দিতে হবে, এবং নগর রেলওয়ে ব্যবস্থাপনা বোর্ডকেও আরও স্বায়ত্তশাসন দিতে হবে। প্রতিটি ছোট ছোট বিষয়ে বাস্তবায়ন প্রক্রিয়া নিয়ন্ত্রণ করার পরিবর্তে, আসুন আমরা উৎপাদিত পণ্যের মানের দিকে মনোনিবেশ করি। যদি আমরা এখনও অনুমতি চাই এবং বর্তমান প্রক্রিয়াটি নিয়ন্ত্রণ করি, তাহলে আমরা অবশ্যই এই উচ্চাভিলাষী পরিকল্পনাটি বাস্তবায়ন করতে পারব না," মিঃ কোক বলেন।

এছাড়াও, এই বিশেষজ্ঞ আরও প্রস্তাব করেন যে শহরটিকে মূলধন উৎসে স্বয়ংসম্পূর্ণ হতে হবে, ODA ঋণের উপর নির্ভরতা কমাতে হবে। এছাড়াও, প্রযুক্তিগত মানদণ্ডে স্বয়ংসম্পূর্ণ হতে হবে এবং ধীরে ধীরে লোকোমোটিভ থেকে শুরু করে প্রযুক্তিগত ব্যবস্থা পর্যন্ত দেশীয় সম্পদ বিকাশ করতে হবে। এই সমস্ত বিষয়গুলিকে একত্রিত করলেই কেবল ১০ বছরের মধ্যে মেট্রো নেটওয়ার্ক সম্পন্ন করার উচ্চাকাঙ্ক্ষা বাস্তবে পরিণত হতে পারে।

২০২১-২০৩০ সময়কালের জন্য হো চি মিন সিটি পরিকল্পনায়, ২০৫০ সালের জন্য একটি দৃষ্টিভঙ্গি নিয়ে, যা সবেমাত্র ঘোষণা করা হয়েছে, নগর রেলওয়ে উন্নয়ন পরিকল্পনার ক্ষেত্রে, শহরটি দক্ষিণ-পূর্ব অঞ্চলে সংযোগের সাথে TOD মডেল অনুসারে নগর অঞ্চলের গঠন এবং উন্নয়নের সাথে সম্পর্কিত ১২টি রুট তৈরি করবে। ২০২১-২০৩০ সময়কালে বাস্তবায়ন করা অগ্রাধিকারমূলক রুটগুলির মধ্যে রয়েছে:

রুট ১ (৪০.৮ কিমি): বিন চান জেলায় শুরুর স্থান - থু ডাক সিটিতে শেষ স্থান

রুট ২ (৬২.২ কিমি): থু ডুক সিটিতে শুরুর স্থান - কু চি জেলার শেষ স্থান

রুট ৩ (৪৫.৮ কিমি): বিন চান জেলায় শুরুর স্থান - থু ডাক সিটিতে শেষ স্থান

রুট ৪ (৪৭.৩ কিমি): হোক মন জেলায় শুরুর স্থান - নাহা বে জেলায় শেষের স্থান

রুট ৫ (৫৩.৯ কিমি): বিন চান জেলায় শুরুর স্থান - থু ডাক সিটিতে শেষ স্থান

রুট ৬ (৫৩.৮ কিমি): মূলত থু ডুক সিটি, ডিস্ট্রিক্ট ৭, বিন চান এবং শহরের ভেতরের জেলাগুলির মধ্য দিয়ে যায়।

রুট ৭ (৫১.২ কিমি): বিন চান জেলায় শুরুর স্থান - থু ডাক শহরে শেষ স্থান।

হা লিন - Vtcnews.vn

সূত্র: https://vtcnews.vn/chuyen-tau-mua-xuan-va-khat-vong-xay-355km-duong-sat-do-thi-cua-tp-hcm-ar923205.html