কাও ল্যান বাইপাস প্রকল্পটি শেষ রেখায় 'স্প্রিন্ট' করে

গত ৩ বছরে, জাতীয় মহাসড়ক ৩০ আপগ্রেড প্রকল্পের কাও ল্যান - হং এনগু অংশের ৩য় ধাপের (যা কাও ল্যান বাইপাস, ডং থাপ প্রদেশ নামেও পরিচিত) নির্মাণ কাজ অনেক সমস্যার সম্মুখীন হয়েছে, বিশেষ করে বালি এবং পাথরের অভাব, যা নির্মাণ অগ্রগতিকে প্রভাবিত করেছে। বর্তমানে, সমস্যাগুলি ধীরে ধীরে সমাধান করা হচ্ছে, এবং ঠিকাদাররা "স্প্রিন্ট" করার চেষ্টা করছেন, আগামী কয়েক সপ্তাহের মধ্যে প্রকল্পটি শেষ রেখায় নিয়ে আসার চেষ্টা করছেন।

কাও লান বাইপাস প্রকল্পটি আন বিন চৌরাস্তার (মাই ত্রা ওয়ার্ড, দং থাপ প্রদেশ) সাথে সংযুক্ত।

কাও লান বাইপাস প্রকল্পের প্যাকেজ ১১ (প্রায় ৬.৫ কিমি দীর্ঘ) -এ প্রতিবেদকের রেকর্ড অনুসারে, নির্মাণস্থলটি কয়েক ডজন পাথর ঢালাই সরঞ্জাম দিয়ে খুব ব্যস্ত। রাস্তার পৃষ্ঠে পাথর পরিবহনের যানবাহন এবং জলের ট্রাকগুলি ক্রমাগত চলছে; খননকারীরাও রাস্তার ধারে নির্মাণের সুযোগটি কাজে লাগাচ্ছে।

কনস্ট্রাকশন জয়েন্ট স্টক কোম্পানি ২০৭ (প্যাকেজ নং ১১ বাস্তবায়নকারী) এর ডেপুটি জেনারেল ডিরেক্টর মিঃ এনগো ডোয়ান হং বলেন যে বালি ও পাথরের সম্পদ বরাদ্দ পাওয়ার পর, ইউনিটটি নির্মাণ কাজে ব্যবহৃত যন্ত্রপাতি দ্রুত গ্রহণ এবং নির্মাণস্থলে পরিবহনের জন্য অনেক সরঞ্জাম সংগ্রহ করে। ইউনিটটি ৩.৫ কিলোমিটার অ্যাসফল্ট কংক্রিট তৈরি করেছে; বাকি অংশটি চূর্ণ পাথর দিয়ে গ্রেড করা হচ্ছে এবং অ্যাসফল্ট কংক্রিট স্থাপনের প্রস্তুতি নিচ্ছে। ১৫ অক্টোবরের মধ্যে, কোম্পানি কর্তৃক বাস্তবায়িত প্যাকেজটি চুক্তি মূল্যের ৮০% এরও বেশি পৌঁছেছে।

বর্তমানে, নির্মাণস্থলে প্রায় ৩০টি সরঞ্জাম ও যন্ত্রপাতি (রোলার, খননকারী, গুঁড়ো পাথরের স্প্রেডার, অ্যাসফল্ট কংক্রিট পেভিং মেশিন ইত্যাদি) এবং ২০ জনেরও বেশি সাধারণ কর্মী কাজ করছেন। ইউনিটটি ৫টি নির্মাণ দল গঠন করছে, যারা ৩ শিফটে কাজ করছে। বিশেষ করে, রাস্তার পৃষ্ঠতল ঘূর্ণায়মান করার জন্য ব্যবহৃত যন্ত্রপাতি, সরঞ্জাম এবং মানবসম্পদ প্রায়শই রাত ১০টা পর্যন্ত ওভারটাইম কাজ করে। কোম্পানির নেতারা কর্মকর্তা, প্রকৌশলী এবং শ্রমিকদের দলকে ওভারটাইম কাজ করতে উৎসাহিত করেন। ইউনিটটি নির্মাণের উপর মনোযোগ দিচ্ছে, পরিকল্পিত সময়সূচী অনুসারে কাজ সম্পন্ন করার চেষ্টা করছে। তবে, বর্ষাকাল, জলের স্তর বেশি থাকে, যা খনি থেকে নির্মাণস্থলে উপকরণ পরিবহনকারী সরঞ্জামগুলির জন্য ক্ষতিকর।

অনেক সরঞ্জাম এবং মেশিন কাও লান বাইপাস প্রকল্পের প্যাকেজ নম্বর ১১ নির্মাণে কেন্দ্রীভূত।

নহন থান ইনভেস্টমেন্ট অ্যান্ড কনস্ট্রাকশন জয়েন্ট স্টক কোম্পানি (কাও ল্যান বাইপাস প্রকল্পের প্যাকেজ ৯-এর ঠিকাদার)ও অসুবিধাগুলি কাটিয়ে ওঠার জন্য প্রচেষ্টা চালিয়েছে, নির্মাণের দিকে মনোনিবেশ করার জন্য অনেক শ্রমিক এবং মেশিনকে একত্রিত করেছে। এখন পর্যন্ত, ডামার রাস্তার পৃষ্ঠের কাজ সম্পন্ন হয়েছে, প্যাকেজটি মূলত সম্পন্ন হয়েছে।

প্যাকেজ নং ৯ (নহন থান ইনভেস্টমেন্ট অ্যান্ড কনস্ট্রাকশন জয়েন্ট স্টক কোম্পানি) এর কমান্ডার মিঃ নগুয়েন ভ্যান থাই বলেন যে প্যাকেজটি বাস্তবায়নকারী ইউনিটটির মোট দৈর্ঘ্য ৩ কিলোমিটার। নির্মাণ প্রক্রিয়া চলাকালীন, অভাবের কারণে উপকরণ সরবরাহে মাঝে মাঝে বিলম্ব হয়। ঠিকাদার অগ্রগতি নিশ্চিত করার জন্য বাণিজ্যিক উপকরণগুলি খুঁজে বের করার এবং কেনার চেষ্টা করে। বর্তমানে, রাস্তার পৃষ্ঠের নির্মাণ কাজ ১০০% এ পৌঁছেছে; ট্র্যাফিক নিরাপত্তা নিশ্চিত করার জন্য, ঠিকাদার রাস্তার চিহ্নগুলি রঙ করেছেন।

দং থাপ প্রদেশের নির্মাণ বিভাগের মতে, কাও লান বাইপাস প্রকল্পের মোট নির্মাণ মূল্য চুক্তি মূল্যের ৮৬% এরও বেশি পৌঁছেছে; ১১ কিলোমিটারেরও বেশি ডামার পাকা এবং রঙ করা হয়েছে, বাকি অংশটি রুটটি সম্পূর্ণ করার জন্য নির্মাণের উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করা হচ্ছে। আশা করা হচ্ছে যে ২০২৫ সালের অক্টোবরের শেষ নাগাদ ডামার কংক্রিট পাকাকরণ সম্পন্ন হবে। প্রকল্পটি চূড়ান্ত পর্যায়ে রয়েছে, ঠিকাদার দলের ১৪তম জাতীয় কংগ্রেস উদযাপনের পরিকল্পনা অনুসারে প্রকল্পটি সম্পন্ন করার লক্ষ্যে ওভারটাইম এবং দিনরাত শিফট বৃদ্ধি করেছে।

কাও লান বাইপাস প্রকল্পের (সেন্ট্রাল ইনস্টিটিউট অফ ট্রান্সপোর্ট সায়েন্স অ্যান্ড টেকনোলজি) পরামর্শদাতা মিঃ নগুয়েন লুং হোয়াং বলেন যে প্রকল্পের মান ব্যবস্থাপনা নিশ্চিত করার জন্য ইউনিটটি মানবসম্পদ বৃদ্ধি এবং ওভারটাইম কাজ করার ব্যবস্থা করেছে; নির্মাণ পর্যায়ে এগিয়ে যাওয়ার জন্য দ্রুত সম্পন্ন জিনিসপত্র গ্রহণ করা। এই প্রকল্পে 3টি নির্মাণ প্যাকেজ রয়েছে (প্যাকেজ 9, 10 এবং 11); যার মধ্যে, প্যাকেজ 9 এবং 10 সম্পন্ন হয়েছে। নির্মাণ উপকরণের সাথে পূর্ববর্তী সমস্যার কারণে প্যাকেজ 11 এর অগ্রগতি ধীর গতিতে চলছে; ঠিকাদার অগ্রগতি দ্রুত করার চেষ্টা করছে। গণনা অনুসারে, ঠিকাদার সম্ভবত 2025 সালের অক্টোবরের শেষের দিকে অ্যাসফল্ট কংক্রিট পেভিং সম্পন্ন করবে এবং প্রকল্পটি হস্তান্তর করার জন্য নভেম্বরে দ্বিতীয় কাজগুলি সম্পন্ন করবে।

শ্রমিকরা রাস্তার পৃষ্ঠে ট্রাফিক সাইন আঁকছেন, যা প্যাকেজ নম্বর ৯-এর অংশ।

কাও ল্যান বাইপাসটি জাতীয় মহাসড়ক ৩০ উন্নয়ন প্রকল্প, কাও ল্যান - হং নু সেকশনের ৩য় ধাপের অন্তর্গত। জাতীয় মহাসড়ক ৩০ উন্নয়ন প্রকল্প, কাও ল্যান - হং নু সেকশন, ২০০৮ সালের সেপ্টেম্বরে নির্মাণ মন্ত্রণালয় (পূর্বে পরিবহন মন্ত্রণালয়) কর্তৃক বিনিয়োগের জন্য অনুমোদিত হয়, যা ৩টি ধাপে বিভক্ত। প্রথম ধাপ হলো হং নু বাইপাস নির্মাণ এবং দ্বিতীয় ধাপ হলো জাতীয় মহাসড়ক ৩০ (ফং মাই ব্রিজ, ফং মাই কমিউন থেকে হং নু বাইপাস পর্যন্ত) এর প্রায় ৪০ কিলোমিটার উন্নয়ন এবং সম্প্রসারণ, যার উভয়ই সম্পন্ন এবং ব্যবহারের জন্য উন্মুক্ত করা হয়েছে।

তৃতীয় ধাপ - কাও ল্যান বাইপাস সম্পর্কে, ২০১০ সালে নির্মাণ শুরু হয়। ২০১১ সালের মধ্যে, সাইট ক্লিয়ারেন্স ক্ষতিপূরণ মূলত সম্পন্ন হয়, রাস্তার কিছু অংশ নির্মাণ করা হয় এবং মুদ্রাস্ফীতি নিয়ন্ত্রণ, সামষ্টিক অর্থনীতি স্থিতিশীলকরণ এবং সামাজিক নিরাপত্তা নিশ্চিত করার উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করে সরকারের মূল সমাধানের রেজোলিউশন নং ১১/এনকিউ-সিপি অনুসারে প্রকল্পটি সাময়িকভাবে স্থগিত করা হয়। ১০ বছরেরও বেশি সময় স্থগিতের পর, ২০২২ সালের জুলাই মাসে কাও ল্যান বাইপাসের নির্মাণ কাজ পুনরায় শুরু হয়।

কাও লান বাইপাসে ৯০০ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং-এরও বেশি বিনিয়োগ মূলধন রয়েছে এবং এর দৈর্ঘ্য ১৪.৫ কিলোমিটারেরও বেশি। প্রকল্পটি আন বিন (বর্তমানে মাই ট্রা ওয়ার্ডে) এর সংযোগস্থল থেকে শুরু হয়ে ফং মাই সেতুর (বর্তমানে ফং মাই কমিউনে) কাছে জাতীয় মহাসড়ক ৩০-এর সংযোগস্থলে শেষ হয়। রাস্তার পৃষ্ঠ ১১ মিটার প্রশস্ত, নকশার গতি ৮০ কিমি/ঘন্টা। একবার সম্পন্ন এবং ব্যবহারে আনা হলে, প্রকল্পটি জাতীয় মহাসড়ক ৩০-এ যানবাহনের পরিমাণ হ্রাস করবে, যা দং থাপ প্রদেশের আর্থ-সামাজিক উন্নয়নে অবদান রাখবে।

সূত্র: https://baotintuc.vn/kinh-te/cong-trinh-tuyen-tranh-cao-lanh-chay-nuoc-rut-ve-dich-20251017152014146.htm