খান হোয়া এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্পের জন্য ঠিকাদারের কাজের চাপ কমিয়ে স্থানান্তরের প্রস্তাব।

খান হোয়া - বুওন মা থুওট এক্সপ্রেসওয়ের প্যাকেজ ৩ নির্মাণকারী ঠিকাদার CC1, ধারাবাহিকভাবে সময়সূচীর চেয়ে পিছিয়ে রয়েছে। বিনিয়োগকারীরা প্রকল্পের সামগ্রিক অগ্রগতি নিশ্চিত করার জন্য কাজটি কমিয়ে অন্য ঠিকাদারের কাছে হস্তান্তরের অনুরোধ করেছেন।

ঠিকাদার ধীর গতিতে কাজ করছে, তাই বিনিয়োগকারীরা কাজ কমানো বা পুনঃবণ্টনের অনুরোধ করছেন। ভিডিও : নগক হাং।

ক্রমাগত সময়সূচীর পিছনে

সাম্প্রতিক দিনগুলিতে, খান হোয়া - বুওন মা থুওট এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্পের প্যাকেজ ৩, কম্পোনেন্ট ৩-এ, নির্মাণ কর্পোরেশন নং ০১ (CC1) দ্বারা নির্মিত অংশটি , রৌদ্রোজ্জ্বল এবং নির্মাণের জন্য অনুকূল আবহাওয়া সত্ত্বেও, নির্মাণ দলগুলি খুব কম ছিল, কেবলমাত্র শ্রমিকদের ছোট দল এবং কয়েকটি সরঞ্জাম কাজ করছিল।

চু কাপ সেতু প্রকল্পটি ২০২৩ সালের নভেম্বরে নির্মাণের জন্য হস্তান্তর করা হয়েছিল, কিন্তু বিনিয়োগকারীদের বারবার লিখিত অনুরোধ সত্ত্বেও এটি আজও অসম্পূর্ণ রয়ে গেছে, কোনও গার্ডার স্থাপন করা হয়নি। ছবি: নগোক হাং।

নির্মাণস্থলে, বুওন মা থুওট শহরের পূর্ব বাইপাসের সংযোগস্থলে, কয়েকটি যানবাহন রাস্তার উপর কাজ করছিল, অলসভাবে। ৫ মার্চ সকাল মাত্র ১০:৩৫ মিনিট, কিন্তু পাঁচটি রোড রোলার ইতিমধ্যেই বন্ধ হয়ে গিয়েছিল এবং নির্মাণস্থলে অলস অবস্থায় পড়ে ছিল।

অন্যান্য স্থানে পর্যবেক্ষণে দেখা গেছে যে নির্মাণ পরিবেশ খুবই শান্ত ছিল; অনেক সেতুতে কেবল ভিত্তি নির্মাণাধীন ছিল, এবং একজনও শ্রমিক দেখা যাচ্ছিল না। রাস্তার পৃষ্ঠের ক্ষেত্রে, অনেক জায়গায় কেবল K95 গ্রেডেড মাটির স্তর তৈরি করা হয়েছিল, কয়েকটি অংশে K98 স্তরটি সম্পন্ন হয়েছিল এবং পুরো রাস্তার পৃষ্ঠটি এখনও চূর্ণ পাথর দিয়ে ঢেকে দেওয়া হয়নি।

সকাল প্রায় ১০:৩৫ টা বাজে, কিন্তু যানবাহনগুলো তাদের ইঞ্জিন বন্ধ করে দিয়েছিল এবং নির্মাণ কাজ বন্ধ ছিল। ছবি: নগোক হাং।

ডাক লাক প্রভিন্সিয়াল প্রজেক্ট ম্যানেজমেন্ট বোর্ড ফর ইনভেস্টমেন্ট ইন কনস্ট্রাকশন অফ ট্রান্সপোর্টেশন অ্যান্ড রুরাল এগ্রিকালচারাল ডেভেলপমেন্ট প্রজেক্টস (প্রজেক্ট ম্যানেজমেন্ট বোর্ড, কম্পোনেন্ট প্রজেক্ট ৩ এর বিনিয়োগকারীর প্রতিনিধিত্বকারী) অনুসারে, ঠিকাদার CC1 বর্তমানে ৩০ আগস্ট, ২০২৫ তারিখে রুটটি খোলার সময়সীমার তুলনায় ২৫.৪৫% পিছিয়ে আছে, যার মূল্য ১২২.৯২ বিলিয়ন ভিয়েতনামী ডং।

"ঠিকাদার খুবই ধীরগতির এবং নির্মাণ ও উপকরণ সংগ্রহে উদ্যোগের অভাব রয়েছে, এবং ব্রিফিং সভায় বিনিয়োগকারীদের বারবার স্মরণ করিয়ে দেওয়া সত্ত্বেও নির্মাণ অগ্রগতি ত্বরান্বিত করার জন্য কোনও সুনির্দিষ্ট পদক্ষেপ গ্রহণ করেনি।"

তবে, আজ পর্যন্ত, ইউনিটটি সমস্যাগুলি সমাধান করেনি, নির্মাণ কাজ খুব ধীর গতিতে এগিয়ে চলেছে, এবং সাইটে নিয়োজিত জনবল প্রয়োজনীয় সময়সূচী পূরণ করে না। নির্মাণ সাইটে ঠিকাদার কর্তৃক নিয়োজিত যন্ত্রপাতি, সরঞ্জাম এবং উপকরণগুলি প্রতিশ্রুতিবদ্ধ সংহতি সময়সূচী পূরণ করে না।

তদুপরি, ঠিকাদার নির্মাণ দলগুলিকে মারাত্মকভাবে অসংগঠিত করেছিলেন এবং ওভারটাইম শিফট খুব কমই বাস্তবায়িত হয়েছিল, যার ফলে সামগ্রিক প্রকল্পের অগ্রগতি বিলম্বিত হয়েছিল,” বিনিয়োগকারী জানিয়েছেন।

এদিকে, ঠিকাদার CC1-এর প্রকল্প ব্যবস্থাপক মিঃ নগুয়েন দিন লোইয়ের মতে, প্রায় ২৮ জন শ্রমিক এখনও পুরো নির্মাণস্থলে কাজ করছেন। বর্তমানে, প্রকল্পটি বিলম্বিত হওয়ার কারণ হল কিছু স্থান K98 বাঁধের মাটির জন্য অপেক্ষা করছে। আগামী সময়ে, ইউনিটটি নির্মাণ চালিয়ে যাওয়ার জন্য এখনও অসুবিধাগুলি কাটিয়ে ওঠার চেষ্টা করছে।

প্রকল্পটি সময়সূচীতে নিশ্চিত করার জন্য ২ কিলোমিটার অন্য ঠিকাদারকে হস্তান্তর করা হবে।

খান হোয়া - বুওন মা থুওট এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্পের কম্পোনেন্ট ৩-এর পরিচালক মিঃ ড্যাং থো ড্যান বলেন: "প্রধানমন্ত্রীর নির্দেশ এবং আমাদের প্রতিশ্রুতি অনুসারে, রাস্তাটি ৩০শে আগস্টের মধ্যে উন্মুক্ত করা হবে। আমরা এখন থেকে জুন পর্যন্ত সময়কালকে প্রকল্পের অগ্রগতির উপর মনোযোগ দেওয়ার এবং ত্বরান্বিত করার জন্য গুরুত্বপূর্ণ সময় হিসাবে চিহ্নিত করেছি। তবে, বর্তমানে, প্যাকেজ ৩-এর কাজ করা ঠিকাদার CC1, বিনিয়োগকারীদের বারবার স্মরণ করিয়ে দেওয়া এবং নির্দেশ দেওয়া সত্ত্বেও, খুব ধীর গতিতে এগিয়ে চলেছে।"

বিনিয়োগকারীর মতে, প্রকল্পের অগ্রগতি ত্বরান্বিত করার জন্য এটিই সুবর্ণ সময়, কিন্তু ঠিকাদার CC1 ধীর গতিতে যন্ত্রপাতি স্থাপন করছে, যার ফলে ক্রমাগত বিলম্ব হচ্ছে এবং তাদের কাজ কাটা এবং অন্য ইউনিটে স্থানান্তর করার কথা বিবেচনা করতে বাধ্য করা হচ্ছে। ছবি: নগোক হাং।

মিঃ ড্যানের মতে, ইউনিট CC1 নির্ধারিত সময়ের থেকে ২৩% পিছিয়ে আছে, যা ১২০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং এর সমান। বিনিয়োগকারীরা অগ্রগতির জন্য অসংখ্য চিঠি পাঠিয়েছেন, এমনকি নির্মাণ চুক্তি স্বাক্ষরের সাথে সরাসরি জড়িতদের তাদের সাথে কাজ করার জন্য আমন্ত্রণ জানিয়েছেন, কিন্তু নির্মাণ এখনও ধীর গতিতে চলছে। জনবল এবং যন্ত্রপাতির অভাব বিলম্বের কারণ এবং সামগ্রিক প্রকল্পের অগ্রগতিকে প্রভাবিত করছে।

"বিনিয়োগকারী ব্যবস্থাপনা এবং প্রকল্প ব্যবস্থাপককে প্রতিস্থাপন করেছেন, কিন্তু অগ্রগতি এখনও ধীর এবং আরও ধীর হয়ে যাচ্ছে। আমরা আশা করছি ১০ মার্চ মাসিক ব্রিফিংয়ের সময়, ঠিকাদার CC1-এর অধীনে থাকা ২ কিলোমিটার অংশটি অন্য ইউনিটে স্থানান্তর করার জন্য উপযুক্ত কর্তৃপক্ষের কাছে রিপোর্ট করব যাতে প্রকল্পের অগ্রগতি নিশ্চিত করা যায়। অন্য কোনও বিকল্প নেই," মিঃ ড্যান নিশ্চিত করেছেন।

"রোদ ও বৃষ্টি কাটিয়ে, ৩ শিফটে এবং ৪ টি দল কাজ করবে" এই স্লোগানের বিপরীতে, ঠিকাদার CC1 ধীরগতিতে এবং ধারাবাহিকভাবে সময়সূচীর পিছনে কাজ করছে। ছবি: নগোক হাং

মিঃ ড্যানের মতে, CC1 হল খুবই অনুকূল নির্মাণ পরিস্থিতি সম্পন্ন ঠিকাদারদের মধ্যে একটি, কারণ এই ইউনিটটিই প্রথম দিকে প্রকল্পের স্থানটি পেয়েছিল। বিশেষ করে, চারটি সেতুর নির্মাণ স্থানটি বিনিয়োগকারী কর্তৃক ২০২৩ সালের নভেম্বরে ঠিকাদারদের কাছে হস্তান্তর করা হয়েছিল, কিন্তু এটি আজও অসম্পূর্ণ রয়ে গেছে।

ইতিমধ্যে, অনেক ঠিকাদার ২০২৪ সালের শেষের দিকে জমি পেয়েছে, কিন্তু অনেক সেতুর ইতিমধ্যেই সম্পূর্ণ গার্ডার স্থাপন করা হয়েছে।

বর্তমানে, প্রকল্পের অগ্রগতি নিশ্চিত করার জন্য, বিনিয়োগকারী একটি নথি জারি করেছেন যাতে সমস্ত ঠিকাদারদের জনবল এবং যন্ত্রপাতি কেন্দ্রীভূত করতে, ওভারটাইম এবং শিফটে কাজ করতে এবং রাতের কাজ বাড়াতে অনুরোধ করা হয়েছে যাতে ৩০শে আগস্টের মধ্যে রুটটি খোলার প্রতিশ্রুতিবদ্ধ পরিকল্পনা অনুসারে প্রকল্পের অগ্রগতি ত্বরান্বিত করা যায়।

বিশেষ করে ঠিকাদার CC1-এর ক্ষেত্রে, বিনিয়োগকারী অগ্রগতি ত্বরান্বিত করার, নির্মাণ দলের সংখ্যা বৃদ্ধি করার এবং প্রক্রিয়াটি দ্রুততর করার জন্য এবং বিলম্বের ক্ষতিপূরণ দেওয়ার জন্য "3 শিফট এবং 4 টিমে" কাজ করার উপর মনোযোগ দেওয়ার অনুরোধ করেছেন।

CC1-এর যোগাযোগ প্রধান মিঃ নগুয়েন হোয়াং হাং বলেন: "বর্তমানে, প্রকল্পটিতে কিছু অমীমাংসিত সমস্যা রয়েছে, তবে ঠিকাদার চুক্তি অনুসারে সময়সূচীতে প্রকল্পটি সম্পন্ন করার জন্য সর্বাত্মক প্রচেষ্টা চালাচ্ছে। যদিও ঠিকাদার এই সময়ে সময়সূচী পূরণ নাও করতে পারে, আগামী সময়ে, তারা সময়সীমা পূরণের জন্য নির্মাণের দিকে মনোনিবেশ করবে এবং প্রধানমন্ত্রীর নির্দেশাবলী পূরণে প্রতিশ্রুতিবদ্ধ।"

খান হোয়া - বুওন মা থুওট এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্পের প্রথম ধাপে মোট বিনিয়োগ ২১,৯৩৫ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং। প্রকল্পটির মোট দৈর্ঘ্য প্রায় ১১৬.৫৭৭ কিলোমিটার।

প্রকল্পটি তিনটি উপ-প্রকল্পে বিভক্ত: উপ-প্রকল্প ১ খাঁ হোয়া প্রদেশের পিপলস কমিটি দ্বারা বিনিয়োগ করা হয়েছে, উপ-প্রকল্প ২ পরিবহন মন্ত্রণালয় দ্বারা বিনিয়োগ করা হয়েছে, এবং উপ-প্রকল্প ৩ ডাক লাক প্রদেশের পিপলস কমিটি দ্বারা বিনিয়োগ করা হয়েছে।

বিশেষ করে, কম্পোনেন্ট প্রকল্প ৩ এর মোট দৈর্ঘ্য প্রায় ৪৮.০৯৩ কিলোমিটার এবং মোট বিনিয়োগ ৬.১৬৫ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং এরও বেশি; কম্পোনেন্ট প্রকল্প ২ এর দৈর্ঘ্য প্রায় ৩৭.৫ কিলোমিটার, যা খান হোয়া এবং ডাক লাক দুটি প্রদেশের মধ্য দিয়ে যাবে, মোট বিনিয়োগ ১০.৪৩৬ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং এরও বেশি।

সূত্র: https://www.baogiaothong.vn/de-nghi-cat-chuyen-khoi-luong-cua-mot-nha-thau-cao-toc-khanh-hoa-buon-me-thuot-192250306151832348.htm