খান হোয়া এক্সপ্রেসওয়ে ঠিকাদারের আয়তন কমিয়ে স্থানান্তরের প্রস্তাব

খান হোয়া - বুওন মা থুওট এক্সপ্রেসওয়ে, প্যাকেজ ৩ নির্মাণকারী CC1 ঠিকাদার, ক্রমাগত সময়সূচীর পিছনে কাজ করছে। বিনিয়োগকারী প্রকল্পের সামগ্রিক অগ্রগতি নিশ্চিত করার জন্য কাজের চাপ কমিয়ে অন্য ইউনিটে স্থানান্তর করার অনুরোধ করেছেন।

ঠিকাদার ধীরে ধীরে কাজ করছে, বিনিয়োগকারীরা ভলিউম কমিয়ে স্থানান্তর করার প্রস্তাব দিচ্ছেন। ভিডিও : নগক হাং।

ধারাবাহিকভাবে সময়সূচীর পিছনে

সাম্প্রতিক দিনগুলিতে, প্যাকেজ ৩, কম্পোনেন্ট প্রজেক্ট ৩, খান হোয়া - বুওন মা থুওট এক্সপ্রেসওয়েতে, ঠিকাদার কনস্ট্রাকশন কর্পোরেশন নং ০১ (CC1) কর্তৃক গৃহীত অংশ , যদিও আবহাওয়া রৌদ্রোজ্জ্বল এবং নির্মাণ কাজের জন্য অনুকূল ছিল, ইউনিটটি শ্রমিকদের ছোট দল এবং অল্প কিছু অপারেটিং সরঞ্জাম নিয়ে বিচ্ছিন্ন নির্মাণ দল সংগঠিত করেছিল।

চু কাপ সেতুটি ২০২৩ সালের নভেম্বরে নির্মাণের জন্য হস্তান্তর করা হয়েছিল কিন্তু এখন পর্যন্ত এটি অসম্পূর্ণ, একটিও গার্ডার স্থাপন করা হয়নি, যদিও বিনিয়োগকারীরা ক্রমাগত নথিপত্র পাঠিয়ে অনুরোধ জানিয়েছেন। ছবি: নগক হাং।

নির্মাণস্থলে, বুওন মা থুওট শহরের পূর্ব বাইপাসের সংযোগস্থলে, কয়েকটি গাড়ি রাস্তা তৈরির জন্য তাদের ইঞ্জিন চালু করছিল। ৫ মার্চ মাত্র ১০:৩৫ মিনিট ছিল, কিন্তু ৫টি রোড রোলার তাদের ইঞ্জিন বন্ধ করে নির্মাণস্থলে স্থির অবস্থায় পড়ে ছিল।

অন্যান্য স্থানে, নির্মাণ পরিবেশ খুবই শান্ত ছিল, অনেক সেতুতে কেবল ভিত্তি তৈরি করা হয়েছিল এবং একজনও শ্রমিক কাজ করছিল না। রাস্তার পৃষ্ঠে, অনেক স্থানে কেবল K95 সমষ্টিগত স্তর তৈরি করা হয়েছিল, কিছু অংশ K98 স্তর তৈরি করা হয়েছিল এবং পুরো রাস্তার পৃষ্ঠে এখনও সমষ্টিগত পাথর স্থাপন করা হয়নি।

তখন প্রায় ১০:৩৫ মিনিট কিন্তু যানবাহনগুলো তাদের ইঞ্জিন বন্ধ করে দিয়েছিল এবং নির্মাণ কাজ বন্ধ করে দিয়েছিল। ছবি: নগক হাং।

ডাক লাক প্রদেশের ট্রাফিক ওয়ার্কস অ্যান্ড রুরাল ডেভেলপমেন্টের নির্মাণে বিনিয়োগের প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ড (প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ড, কম্পোনেন্ট প্রকল্প 3 এর বিনিয়োগকারীর প্রতিনিধি) অনুসারে, বর্তমানে, ঠিকাদার CC1 30 আগস্ট, 2025 সালের পরিকল্পনার তুলনায় সময়সূচীর চেয়ে পিছিয়ে রয়েছে, যা 25.45% দ্বারা খোলা আবশ্যক, যা 122.92 বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং মূল্যের সমতুল্য।

"ঠিকাদার খুবই ধীরগতির এবং নির্মাণ কাজে এবং উপকরণ স্থাপনে উদ্যোগের অভাব রয়েছে, এবং বিনিয়োগকারীরা বারবার অনুরোধ এবং সভায় স্মরণ করিয়ে দেওয়ার পরেও নির্মাণ অগ্রগতি ত্বরান্বিত করার জন্য কোনও নির্দিষ্ট ব্যবস্থা গ্রহণ করেনি।"

তবে, এখন পর্যন্ত, ইউনিটটি এখনও সমস্যাটি কাটিয়ে উঠতে পারেনি, নির্মাণ কাজ খুবই ধীরগতিতে চলছে, নির্মাণস্থলে মানবসম্পদ অগ্রগতির প্রয়োজনীয়তা পূরণের জন্য সাজানো হয়নি। নির্মাণস্থলে ঠিকাদার কর্তৃক সাজানো যন্ত্রপাতি, সরঞ্জাম এবং উপকরণগুলি প্রতিশ্রুতিবদ্ধ গতিশীলতার অগ্রগতি পূরণের নিশ্চয়তা দেয় না।

"এছাড়াও, ঠিকাদারের নির্মাণ দল গঠনের ক্ষেত্রে গুরুতর অভাব রয়েছে, ওভারটাইম প্রায় কখনই বাস্তবায়িত হয় না, যার ফলে চুক্তি প্যাকেজের সামগ্রিক অগ্রগতি বিলম্বিত হচ্ছে," বিনিয়োগকারী প্রতিফলিত করেন।

এদিকে, ঠিকাদার CC1-এর কমান্ডার মিঃ নগুয়েন দিন লোইয়ের মতে, ইউনিটটির সম্পূর্ণ নির্মাণস্থলে এখনও প্রায় ২৮ জন কর্মী কাজ করছেন। বর্তমানে, প্রকল্পের ধীর অগ্রগতির কারণ হল কিছু স্থান K98 মাটি ভরাটের জন্য অপেক্ষা করছে। আগামী সময়ে, ইউনিটটি নির্মাণ চালিয়ে যাওয়ার জন্য এখনও অসুবিধাগুলি কাটিয়ে ওঠার চেষ্টা করছে।

অগ্রগতি নিশ্চিত করতে ২ কিমি অন্য ঠিকাদারকে হস্তান্তর করা হবে।

খান হোয়া - বুওন মা থুওট এক্সপ্রেসওয়ের প্রকল্প কম্পোনেন্ট ৩-এর নির্বাহী পরিচালক মিঃ ড্যাং থো ড্যান বলেন: "৩০ আগস্টের মধ্যে রুটটি খুলে দেওয়ার জন্য প্রধানমন্ত্রীর নির্দেশনা এবং প্রতিশ্রুতি অনুসারে, আমরা নির্ধারণ করেছি যে এখন থেকে জুন পর্যন্ত প্রকল্পের অগ্রগতিতে মনোনিবেশ করার এবং ত্বরান্বিত করার সুবর্ণ সময়। তবে, বর্তমানে, ঠিকাদার CC1 প্যাকেজ ৩-এর কাজ করছে, এবং অগ্রগতি খুবই ধীর, যদিও বিনিয়োগকারীরা ক্রমাগত আমাদের অনুরোধ এবং স্মরণ করিয়ে দেওয়ার জন্য নথি পাঠিয়েছেন।"

বিনিয়োগকারীর মতে, প্রকল্পের অগ্রগতি ত্বরান্বিত করার জন্য এটিই সুবর্ণ সময়, কিন্তু CC1 ঠিকাদার নির্মাণ যন্ত্রপাতি সাজানোর ক্ষেত্রে ধীরগতির কাজ করেছে, যার ফলে অগ্রগতি ক্রমাগত বিলম্বিত হচ্ছে, যার ফলে তারা কাজের চাপ কমিয়ে অন্য ইউনিটে স্থানান্তর করার পরিকল্পনা নিয়ে আসতে বাধ্য হচ্ছে। ছবি: Ngoc Hung।

মিঃ ড্যানের মতে, CC1 ইউনিট নির্ধারিত সময়ের ২৩% পিছিয়ে আছে, যা ১২০ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং এর সমান। বিনিয়োগকারীরা অনেক নথি জারি করেছেন, বিশেষ করে যারা সরাসরি নির্মাণ চুক্তিতে স্বাক্ষর করেছেন তাদের কাজ করার জন্য আমন্ত্রণ জানিয়ে, কিন্তু নির্মাণ এখনও ধীরগতিতে চলছে, মানবসম্পদ এবং যন্ত্রপাতির অভাব নির্মাণের গতি কমিয়ে দেয়, যা প্রকল্পের সামগ্রিক অগ্রগতিকে প্রভাবিত করে।

"বিনিয়োগকারী ব্যবস্থাপনা এবং কমান্ডার পরিবর্তন করেছেন, কিন্তু অগ্রগতি এখনও ধীর এবং ধীরগতিতে চলছে। আশা করা হচ্ছে যে ১০ মার্চ, মাসিক সভায়, আমরা প্রকল্পের অগ্রগতি নিশ্চিত করার জন্য ঠিকাদার CC1 এর ২ কিলোমিটার কেটে অন্য ইউনিটে স্থানান্তর করার জন্য উপযুক্ত কর্তৃপক্ষের কাছে রিপোর্ট করব। অন্য কোন উপায় নেই," মিঃ ড্যান নিশ্চিত করেছেন।

"রোদকে জয় করে, বৃষ্টিকে জয় করে, ৩ শিফটে কাজ করে এবং ৪ জন ক্রু নির্মাণস্থলে ঝুলে থাকে" এই স্লোগানের বিপরীতে, ঠিকাদার CC1-এর নির্মাণ কাজ "ধীর" এবং ক্রমাগত সময়সূচীর পিছনে। ছবি: নগোক হাং

মিঃ ড্যানের মতে, CC1 হল খুবই অনুকূল নির্মাণ পরিস্থিতি সম্পন্ন ঠিকাদারদের মধ্যে একটি, এবং এটিই সেই ইউনিট যাকে প্রকল্পের স্থানটি সবচেয়ে আগে হস্তান্তর করা হয়েছিল। বিশেষ করে, ৪টি সেতুর নির্মাণ স্থানটি বিনিয়োগকারী কর্তৃক ২০২৩ সালের নভেম্বরে ঠিকাদারদের কাছে হস্তান্তর করা হয়েছিল, কিন্তু এখনও পর্যন্ত এটি অসম্পূর্ণ।

ইতিমধ্যে, অনেক ঠিকাদার ২০২৪ সালের শেষে সাইটটি পেয়েছে, কিন্তু অনেক সেতুর গার্ডার ইতিমধ্যেই সম্পূর্ণ ভেঙে ফেলা হয়েছে।

বর্তমানে, প্রকল্পের অগ্রগতি নিশ্চিত করার জন্য, বিনিয়োগকারীরা একটি নথি জারি করেছেন যাতে সমস্ত ঠিকাদারকে অতিরিক্ত সময় কাজ করার জন্য মানবসম্পদ এবং যন্ত্রপাতি কেন্দ্রীভূত করতে এবং ৩০ আগস্টের মধ্যে রুটটি খোলার প্রতিশ্রুতিবদ্ধ পরিকল্পনা অনুসারে প্রকল্পের অগ্রগতি ত্বরান্বিত করার জন্য রাতের শিফট বৃদ্ধি করার অনুরোধ করা হয়েছে।

ঠিকাদার CC1-এর ক্ষেত্রে, বিনিয়োগকারী অগ্রগতি ত্বরান্বিত করার, নির্মাণ দল বৃদ্ধি করার, অগ্রগতি ত্বরান্বিত করার জন্য "3 শিফট" কাজ করার এবং ধীর অগ্রগতির ক্ষতিপূরণের উপর মনোযোগ দেওয়ার অনুরোধ করেছেন।

CC1-এর যোগাযোগ বিভাগের প্রধান মিঃ নগুয়েন হোয়াং হাং বলেন: "বর্তমানে, প্রকল্পটিতে কিছু কাজ বন্ধ রয়েছে, তবে ঠিকাদার চুক্তি অনুসারে প্রকল্পটি সম্পন্ন করার জন্য যথাসাধ্য চেষ্টা করছে। ঠিকাদার এই সময়ে সময়সূচী পূরণ করতে নাও পারে, তবে আগামী সময়ে, ঠিকাদার অসম্পূর্ণ সময়সূচী পূরণের জন্য নির্মাণের দিকে মনোনিবেশ করবে এবং প্রধানমন্ত্রীর চেতনা বাস্তবায়নের প্রতিশ্রুতি দেবে," মিঃ নগুয়েন হোয়াং হাং বলেন।

খান হোয়া - বুওন মা থুওট এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্পের প্রথম ধাপে মোট বিনিয়োগ ২১,৯৩৫ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং। প্রকল্পটির মোট দৈর্ঘ্য প্রায় ১১৬.৫৭৭ কিলোমিটার।

প্রকল্পটি তিনটি উপাদান প্রকল্পে বিভক্ত: উপাদান প্রকল্প ১ খাঁ হোয়া প্রাদেশিক গণ কমিটি দ্বারা বিনিয়োগ করা হয়েছে, উপাদান প্রকল্প ২ পরিবহন মন্ত্রণালয় দ্বারা বিনিয়োগ করা হয়েছে এবং উপাদান ৩ ডাক লাক প্রাদেশিক গণ কমিটি দ্বারা বিনিয়োগ করা হয়েছে।

যার মধ্যে, কম্পোনেন্ট প্রকল্প ৩ এর মোট রুট দৈর্ঘ্য প্রায় ৪৮.০৯৩ কিলোমিটার, যার মোট বিনিয়োগ ৬,১৬৫ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং এরও বেশি; কম্পোনেন্ট প্রকল্প ২ এর মোট বিনিয়োগ খান হোয়া এবং ডাক লাক প্রদেশের মধ্য দিয়ে প্রায় ৩৭.৫ কিলোমিটার, যার মোট বিনিয়োগ ১০,৪৩৬ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং এরও বেশি।

সূত্র: https://www.baogiaothong.vn/de-nghi-cat-chuyen-khoi-luong-cua-mot-nha-thau-cao-toc-khanh-hoa-buon-me-thuot-192250306151832348.htm