জাতীয় বিমানবন্দর ব্যবস্থা পরিকল্পনায় ম্যাং ডেন এবং ভ্যান ফং যুক্ত করার প্রস্তাব

যদি ২০৫০ সালের লক্ষ্যে ২০২১-২০৩০ সময়কালের জন্য জাতীয় বিমানবন্দর ব্যবস্থা উন্নয়ন মাস্টার প্ল্যানে ম্যাং ডেন এবং ভ্যান ফং বিমানবন্দর অন্তর্ভুক্ত করা হয়, তাহলে এটি ২০৩০ সালের মধ্যে দেশব্যাপী মোট বিমানবন্দরের সংখ্যা ৩৩-এ উন্নীত করতে সাহায্য করবে।

ভ্যান ফং বিমানবন্দরের একটি দৃষ্টিকোণ দৃশ্য।

ভিয়েতনাম বেসামরিক বিমান চলাচল কর্তৃপক্ষ ২০২১-২০৩০ সময়কালের জন্য জাতীয় বিমানবন্দর এবং বিমানক্ষেত্র ব্যবস্থার উন্নয়নের সামগ্রিক পরিকল্পনার সমন্বয়ের অনুমোদনের অনুরোধ জানিয়ে নির্মাণ মন্ত্রণালয়ের কাছে একটি প্রস্তাব জমা দিয়েছে, যার লক্ষ্য ২০৫০ সালের লক্ষ্য।

সেই অনুযায়ী, ভিয়েতনামের বেসামরিক বিমান চলাচল কর্তৃপক্ষ মাং ডেন বিমানবন্দর এবং ভ্যান ফং বিমানবন্দরকে জাতীয় বিমানবন্দর ব্যবস্থায় যুক্ত করার প্রস্তাব করে।

মাং ডেন বিমানবন্দরটি একটি 4C-শ্রেণীর বিমানবন্দর যার আনুমানিক বিনিয়োগ ব্যয় 4,933 বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং পরিকল্পনা অনুসারে; মোট পরিকল্পিত জমির পরিমাণ প্রায় 350 হেক্টর।

ভ্যান ফং বিমানবন্দরটি একটি 4E-শ্রেণীর বিমানবন্দর যার আনুমানিক বিনিয়োগ ব্যয় 9,214 বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং পরিকল্পনা অনুসারে; মোট পরিকল্পিত ভূমি এলাকা প্রায় 497.1 হেক্টর।

ভিয়েতনাম বেসামরিক বিমান চলাচল কর্তৃপক্ষ নির্মাণ মন্ত্রণালয়কে কোয়াং ট্রাই বিমানবন্দরের শ্রেণীবিভাগ 4C স্তর থেকে 4E স্তরে সমন্বয় করার কথা বিবেচনা করার অনুরোধ করেছে।

মাং ডেন এবং ভ্যান ফং বিমানবন্দর খোলার সাথে সাথে কোয়াং ট্রাই বিমানবন্দরকে 4E স্তরে উন্নীত করার সাথে সাথে, 2030 সালের মধ্যে সমগ্র দেশে 33টি বিমানবন্দর থাকবে, যার মোট ধারণক্ষমতা 297 মিলিয়ন যাত্রী; 2050 সালের মধ্যে 36টি বিমানবন্দর থাকবে, যার মোট ধারণক্ষমতা 538.5 মিলিয়ন যাত্রী।

২০৩০ সালের মধ্যে জাতীয় বিমানবন্দর ব্যবস্থার উন্নয়নের জন্য মোট বিনিয়োগ মূলধনের প্রয়োজন প্রায় ৪৯৯,৬১৯ বিলিয়ন ভিয়েনশিয়ান ডং, যা রাজ্য বাজেট, বাজেট বহির্ভূত তহবিল এবং মূলধনের অন্যান্য আইনি উৎস থেকে সংগ্রহ করা হবে।

ভিয়েতনাম বেসামরিক বিমান চলাচল কর্তৃপক্ষের মতে, প্রধানমন্ত্রী কর্তৃক অনুমোদিত পরিকল্পনা ব্যবস্থায়, উত্তর মধ্য এবং মধ্য উপকূলীয় অঞ্চলের পরিকল্পনা খান হোয়াকে একটি প্রবৃদ্ধির মেরু হিসেবে স্থাপন করে এবং ভ্যান ফংকে একটি পরিষেবা এবং সরবরাহ কেন্দ্রে পরিণত করার দিকে পরিচালিত করে।

সেন্ট্রাল হাইল্যান্ডস আঞ্চলিক পরিকল্পনা মাং ডেনকে একটি জাতীয় পর্যটন এলাকা হিসেবে চিহ্নিত করে এবং সেন্ট্রাল হাইল্যান্ডস এবং সেন্ট্রাল কোস্টের সাথে সংযোগকারী অবকাঠামো উন্নয়নের লক্ষ্য নির্ধারণ করে, যার মধ্যে মাং ডেনে একটি বিমানবন্দরে বিনিয়োগ অধ্যয়ন করাও অন্তর্ভুক্ত।

স্থানীয় পর্যায়ে, খান হোয়া প্রাদেশিক পরিকল্পনা ভ্যান ফং বিমানবন্দরের পরিকল্পিত উন্নয়নের জন্য জমি বরাদ্দ করেছে; কন তুম (প্রাক্তন) প্রাদেশিক পরিকল্পনা এবং মাং ডেন পর্যটন এলাকা মাস্টার প্ল্যান উভয়ই মাং ডেন বিমানবন্দরকে একটি গুরুত্বপূর্ণ অবকাঠামো প্রকল্প হিসেবে চিহ্নিত করে। সংশোধিত ভ্যান ফং অর্থনৈতিক অঞ্চল মাস্টার প্ল্যান একটি বিমানবন্দর কার্যকরী এলাকা বরাদ্দ করে চলেছে, যা একটি আধুনিক সামুদ্রিক অর্থনৈতিক কেন্দ্র গঠনের অভিমুখে কাজ করে।

উল্লিখিত দুটি বিমানবন্দরের গবেষণা প্রকল্প নির্মাণ মন্ত্রণালয় কর্তৃক মূল্যায়ন করা হয়েছে এবং সরকারি নেতৃত্ব নীতিগতভাবে এগুলিকে মাস্টার প্ল্যানে অন্তর্ভুক্ত করার বিষয়ে সম্মত হয়েছে।

এর ভিত্তিতে, জাতীয়, আঞ্চলিক এবং প্রাদেশিক উন্নয়নের সাথে সামঞ্জস্য নিশ্চিত করার জন্য; দক্ষিণ মধ্য এবং মধ্য উচ্চভূমি অঞ্চলে বেসরকারি বিনিয়োগ আকর্ষণের জন্য, পর্যটন এবং সরবরাহ সহায়তা প্রদানের জন্য এবং আঞ্চলিক সংযোগ, জাতীয় প্রতিরক্ষা এবং নিরাপত্তা জোরদার করার জন্য সামগ্রিক বিমানবন্দর ব্যবস্থা পরিকল্পনায় ম্যাং ডেন বিমানবন্দর এবং ভ্যান ফং বিমানবন্দর যুক্ত করা প্রয়োজন।

ইতিমধ্যে, কোয়াং ট্রাই বিমানবন্দরের শ্রেণীবিভাগ 4C থেকে 4E তে উন্নীত করার মূল কারণ হল পূর্ব-পশ্চিম অর্থনৈতিক করিডোর এবং কোয়াং ট্রাই – সালাভান (লাওস)-উবন রাতচাথানি (থাইল্যান্ড) করিডোরের (PARA-EWEC অর্থনৈতিক করিডোর) মধ্যে প্রদেশের কৌশলগত অবস্থান, সেইসাথে প্রাক্তন কোয়াং বিন প্রদেশের সাথে একীভূত হওয়ার পরে নতুন উন্নয়নের প্রয়োজনীয়তা।

প্রধানমন্ত্রীর ২৯শে ডিসেম্বর, ২০২৩ তারিখের সিদ্ধান্ত নং ১৭৩৭/QD-TTg দ্বারা অনুমোদিত কোয়াং ট্রাই প্রাদেশিক পরিকল্পনা, কোয়াং ট্রাইকে উত্তর মধ্য এবং মধ্য উপকূলীয় অঞ্চলের জন্য একটি সরবরাহ ও পণ্য পরিবহন কেন্দ্র হিসেবে চিহ্নিত করেছে, যা সরবরাহ, শিল্প, বাণিজ্য এবং পর্যটনের উন্নয়নের জন্য সুবিধা তৈরি করবে এবং বৃহৎ আকারের বিমান পরিবহনের চাহিদা তৈরি করবে।

বর্তমানে, এক্সপ্রেসওয়ে, জাতীয় মহাসড়ক ১, জাতীয় মহাসড়ক ৯, লা লে - দক্ষিণ-পূর্ব অর্থনৈতিক অঞ্চল সড়ক এবং মাই থুই এবং কুয়া ভিয়েত সমুদ্রবন্দর ব্যবস্থা সহ একটি মাল্টিমডাল লজিস্টিক চেইন রূপ নিচ্ছে, যেখানে বিমান পরিবহন যাত্রী এবং উচ্চমূল্যের পণ্যের দ্রুত চলাচলে গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করে।

"কোয়াং ট্রাই বিমানবন্দরকে 4E তে উন্নীত করার লক্ষ্য হল মাল্টিমোডাল লজিস্টিক চেইন সম্পূর্ণ করা, বিমান সংস্থা, লজিস্টিক ব্যবসা, আন্তর্জাতিক বিমান রক্ষণাবেক্ষণ ও মেরামত কর্পোরেশনগুলিকে আকৃষ্ট করার জন্য একটি প্রতিযোগিতামূলক সুবিধা এবং পরিস্থিতি তৈরি করা এবং আন্তর্জাতিক রুট খোলা," ভিয়েতনাম সিভিল এভিয়েশন কর্তৃপক্ষের একজন নেতা বলেছেন।

সূত্র: https://baodautu.vn/de-xuat-bo-sung-mang-den-van-phong-vao-quy-hoach-he-thong-cang-hang-khong-toan-quoc-d441377.html