মেট্রোতে কর্মক্ষেত্রে এবং স্কুলে যাওয়া: আমি যানজট থেকে রক্ষা পেয়েছি!

সোমবার (২৩ ডিসেম্বর, ২০২৪) হো চি মিন সিটির মেট্রো লাইন ১-এর অনেক যাত্রীর জন্য একটি বিশেষ দিন ছিল, এই দিনটিতে অনেক লোক ট্রেনে স্কুল এবং কর্মক্ষেত্রে যাতায়াত করেছিল। এটি কেবল পরিবহনের পরিবর্তনই ছিল না, বরং একটি নতুন রুটিনের প্রথম দিনও ছিল।

বুই তিয়েন খান (বিজ্ঞান বিশ্ববিদ্যালয়ের চতুর্থ বর্ষের ছাত্র - ভিয়েতনাম জাতীয় বিশ্ববিদ্যালয় হো চি মিন সিটি) শেয়ার করেছেন: "আগে, বাসে স্কুলে যেতে আমার দেড় ঘন্টারও বেশি সময় লাগত। কিন্তু মেট্রোর অভিজ্ঞতা লাভের পর, ভ্রমণের সময় উল্লেখযোগ্যভাবে কমে গেছে।" (ছবিটি ২৩শে ডিসেম্বর বিকেলে তোলা) - ছবি: BE HIEU

যানজটমুক্ত সকাল এবং আরামদায়ক, উপভোগ্য যাত্রার জন্য আপনার দিন এবং সপ্তাহ আরও শক্তির সাথে শুরু করুন।

যত দ্রুত... মেট্রো

কুওক নাট (২৯ বছর বয়সী, অফিস কর্মী, ডি আন সিটি, বিন ডুওং প্রদেশ) এর জন্য, ২৩শে ডিসেম্বরের সকালটি ছিল খুবই বিশেষ একটি দিন। তিনি কর্মক্ষেত্রে যাতায়াতের জন্য মোটরবাইক ব্যবহার ছেড়ে মেট্রোতে যান। নাট থু ডুক সিটির সীমান্তবর্তী ডি আন সিটিতে থাকেন এবং জেলা ১-এর (বেন থান স্টেশন থেকে ৭০০ মিটার দূরে) একটি কোম্পানিতে কাজ করেন। প্রায় এক দশক ধরে, তিনি সপ্তাহে পাঁচ দিন মোটরবাইকে করে প্রতিদিন ৪০ কিলোমিটারেরও বেশি ভ্রমণ করেছেন।

"সপ্তাহ শুরু করার জন্য উত্তেজিত, আমি ভোর ৫:৩০ টায় ঘুম থেকে উঠে মেট্রো যাত্রার জন্য প্রস্তুতি নিচ্ছিলাম। আমার বাড়ির পাশ দিয়ে একটি নতুন বৈদ্যুতিক বাস লাইন চলে গেছে, যা এটিকে খুব সুবিধাজনক করে তুলেছে। একটি বাস মিস করার পর, আমি আমার মোটরবাইকে জাতীয় বিশ্ববিদ্যালয় স্টেশনে (সুওই তিয়েন পর্যটন এলাকার প্রবেশপথের বিপরীতে) যাওয়ার সিদ্ধান্ত নিলাম। সকাল ৬টা থেকে সন্ধ্যা ৬টা পর্যন্ত মোটরবাইক পার্কিংয়ের খরচ মাত্র ৪,০০০ ডং।"

আমি সকাল ৬:১৫ টায় ট্রেন স্টেশনে পৌঁছাই, এবং ট্রেনটি প্রায় ৫ মিনিট পরে আসে। সম্ভবত ভোর হওয়ার কারণে এবং দ্বিতীয় স্টেশন (সুওই তিয়েন স্টেশন থেকে গণনা করা হচ্ছে, নতুন পূর্ব বাস স্টেশন), ট্রেনে খুব বেশি ভিড় ছিল না। আমি বিয়েন হোয়া ( দং নাই ) থেকে আসা একদল যাত্রীর সাথে দেখা করি।

সকালের ব্যায়াম এবং ট্রামে চড়ার অভিজ্ঞতা উপভোগ করে মানুষ সাইকেল চালিয়ে সুওই তিয়েন স্টেশনে যায়। দুজন বয়স্ক ব্যক্তি জানান যে তারা ভোর ৫টায় বেন থান স্টেশন ছেড়েছিলেন, সুওই তিয়েন স্টেশনে নেমেছিলেন (এবং ফিরে এসেছিলেন) ট্রাম উপভোগ করার জন্য এবং জানালা দিয়ে শহরের সূর্যোদয় দেখার জন্য।

"১৯ কিলোমিটার পথ পেরিয়ে যেতে সময় লেগেছে কিন্তু আধ ঘণ্টারও কম। মোটরবাইক নিয়ে আমাকে খুব একটা ব্যস্ত থাকতে হয়নি, ধুলোবালি বা ধোঁয়াশা ছিল না, আর যানজট নিয়েও আমাকে চিন্তা করতে হয়নি। আমার প্রথম যাত্রা খুবই আরামদায়ক ছিল; মেট্রো রুটটি আমার বাড়ি এবং কোম্পানির কাছে, তাই এটি খুবই সুবিধাজনক ছিল। ট্রেনটি অবিশ্বাস্যভাবে মসৃণ ছিল; আমি গান শুনতাম এবং হ্যানয় হাইওয়ে, ভো নুয়েন গিয়াপ স্ট্রিট, থু ডুক ওয়াটার ট্রিটমেন্ট প্ল্যান্ট... উপর থেকে দৃশ্য উপভোগ করতাম। চৌরাস্তা এবং সাইগন নদীর মধ্য দিয়ে যেতে আমার সত্যিই ভালো লেগেছিল।"

মিঃ নাহাত মেট্রো স্টেশনগুলিতে শীঘ্রই স্বয়ংক্রিয় পানীয় ভেন্ডিং মেশিন স্থাপনের ইচ্ছা প্রকাশ করেন। "এখন থেকে, আমি মেট্রোতে কর্মক্ষেত্রে যাতায়াত করব। আমি একটি ছাতা প্রস্তুত করেছি, বৃষ্টি হলে এটি আমার ব্যাকপ্যাকে রেখেছি। আজ সকালে, বেন থান স্টেশন থেকে অফিসে হেঁটে যাওয়ার সময়, আমার স্মার্ট ঘড়িটি আমার পদক্ষেপ গণনা করেছিল, এক ঢিলে দুটি পাখি মেরেছিল। আমি আমার সহকর্মীদের বলেছিলাম: মেট্রো লাইন ১ এর সাথে, আমার জীবন একটি নতুন পৃষ্ঠা উল্টানোর মতো," মিঃ নাহাত খুশি হয়ে বললেন।

বাড়ি থেকে স্কুলের পথ ছোট।

মেট্রোর জন্য ধন্যবাদ, স্কুল থেকে দূরে বসবাসকারী অনেক শিক্ষার্থীর যাতায়াতের সময় কমানো হয়েছে। এই সপ্তাহের শুরু থেকে, জেলা ৪-এর একটি বিশ্ববিদ্যালয়ের দ্বিতীয় বর্ষের ছাত্রী নগুয়েন মাই নি (২০ বছর বয়সী, থু ডাক সিটিতে বসবাসকারী) মেট্রোতে স্কুলে যাতায়াত শুরু করেছেন।

নি জানালো যে তার বাড়ি ভিনহোমস গ্র্যান্ড পার্কে (থু ডাক) অবস্থিত, যা তার স্কুল থেকে ২০ কিলোমিটারেরও বেশি দূরে। মেট্রোর আগে, সে প্রতিদিন একটি সংযোগকারী বাসে যাতায়াত করতো এবং মাঝে মাঝে রাইড-হেলিং পরিষেবা ব্যবহার করতো। অনেক বাস ট্রিপ ছিল, এবং কিছু দিন ক্লাস খুব ভোরে শুরু হত, তাই নিকে সময়মতো স্কুলের জন্য প্রস্তুত হওয়ার জন্য ভোর ৪টায় ঘুম থেকে উঠতে হত। এই সপ্তাহে, মেট্রোর সাথে, নি স্বাভাবিকের চেয়ে আগে ক্লাসে পৌঁছেছিল।

তার অ্যাপার্টমেন্ট থেকে, নি নতুন ইস্টার্ন বাস স্টেশনে একটি বিনামূল্যের শাটল বাসে যাতায়াত করে। "আমি শুনেছি যে এই শাটল বাস পরিষেবাটি শুধুমাত্র প্রথমবারের জন্য বিনামূল্যে, তারপরে শিক্ষার্থীদের জন্য প্রতি ট্রিপে ৩,০০০ ভিয়েতনামি ডং খরচ হবে। তবে, সেই দাম এখনও খুবই যুক্তিসঙ্গত।"

ট্রেনে বসে মাই নি তার ইংরেজি শব্দভাণ্ডার পর্যালোচনা করার জন্য তার বইটি বের করলেন। কিছুক্ষণের মধ্যেই ট্রেনটি বেন থান স্টেশনে এসে পৌঁছালো, যেখানে তিনি অবসরে বেন থান বাজারের চারপাশের দৃশ্য উপভোগ করলেন এবং সকালের ভিড় লক্ষ্য করলেন। বাড়ি থেকে বের হওয়ার মুহূর্ত থেকে বেন থান স্টেশনে নামার আগ পর্যন্ত, মাত্র ৪০ মিনিটের কিছু বেশি সময় লেগেছিল।

এরপর, Nhi স্কুলে যাওয়ার জন্য একটি রাইড-হেলিং সার্ভিস নিয়েছিল, বাকি দূরত্ব প্রায় ১ কিলোমিটার। মেট্রো লাইন ১-এর জন্য আজকের যাতায়াত অর্ধেক কমে গেছে।

নী-র মতো একই ট্রেনে, ঝাং ইয়াও ইং (১৮ বছর বয়সী, তান ফু জেলায় বসবাসকারী) বলেন যে তিনি থু ডাকের সামাজিক বিজ্ঞান ও মানবিক বিশ্ববিদ্যালয় থেকে মেট্রোতে বেন থান পর্যন্ত ভ্রমণ করেছিলেন এবং দিন তিয়েন হোয়াং স্ট্রিটে (জেলা ১) বিশ্ববিদ্যালয়ের জেলা ১ ক্যাম্পাসে হেঁটে যাওয়ার প্রস্তুতি নিচ্ছিলেন।

ইয়াও ইং বলেন যে তার প্রথম মেট্রো ভ্রমণ ছিল একটি দুর্দান্ত অভিজ্ঞতা। স্টেশনের নকশা এবং ট্রেনের স্থান, মেট্রো কর্মীদের মনোযোগী নির্দেশনা এবং সহায়ক স্বেচ্ছাসেবকদের প্রশংসা করেছেন তিনি। সর্বোপরি, তিনি প্রশংসা করেছেন যে মেট্রো রুটটি অনেক গুরুত্বপূর্ণ পয়েন্টের মধ্য দিয়ে যায়, যা বিভিন্ন কার্যকলাপের জন্য এটিকে সুবিধাজনক করে তোলে।

ইয়াও ইং-এর মতে, তিনি প্রায়শই দলগত কার্যকলাপ, খেলাধুলা ইত্যাদিতে অংশগ্রহণের জন্য থু ডাকের ক্যাম্পাসে যাতায়াত করেন। দুটি ক্যাম্পাসের মধ্যে দূরত্ব বেশ দূরে, প্রায় ২০ কিলোমিটার, তাই তাকে সাধারণত বাসে ভ্রমণ করতে হয়, যা প্রায় দেড় ঘন্টা সময় নেয়। এখন যেহেতু একটি মেট্রো আছে, তাই ইয়াও ইং-এর মতো শিক্ষার্থীদের জন্য দুটি ক্যাম্পাসের মধ্যে যাতায়াত অনেক কম ক্লান্তিকর হয়ে উঠেছে।

২৩শে ডিসেম্বর বিকেলে, ভিয়েতনাম জাতীয় বিশ্ববিদ্যালয়ের হো চি মিন সিটির বিজ্ঞান অনুষদের চতুর্থ বর্ষের শিক্ষার্থীদের একটি দল মেট্রোতে স্কুলে যাতায়াতের অভিজ্ঞতা লাভ করছে - ছবি: BE HIEU

যদি আপনি মেট্রোর অভিজ্ঞতা নিতে চান, তাড়াহুড়ো করবেন না!

মেট্রো লাইন ১-এর কার্যক্রমের প্রথম কয়েক দিনের জন্য হো চি মিন সিটি আরবান রেলওয়ে ম্যানেজমেন্ট বোর্ড (বিনিয়োগকারী) এবং হো চি মিন সিটি আরবান রেলওয়ে কোম্পানি নং ১ (পরিচালনা ইউনিট) থেকে জনসাধারণের জন্য এটি একটি সাধারণ সুপারিশ। এটি স্টেশনগুলিতে অতিরিক্ত ভিড় এড়াতে (যেমনটি পরিচালনার প্রথম দিনে দেখা গেছে) এবং জনসাধারণের জন্য সবচেয়ে আরামদায়ক এবং সুবিধাজনক যাত্রা নিশ্চিত করতে সহায়তা করার জন্য।

অপারেটিং ইউনিটের মতে, আজ আনুষ্ঠানিকভাবে প্রথম দিনের তুলনায় "সহজ"। স্টেশনগুলিতে, বিশেষ করে বেন থান স্টেশনে, প্রথম দিনের মতো আর ভিড় নেই। তবে, ইউনিটটি এখনও সর্বাধিক কর্মী এবং স্বেচ্ছাসেবকদের স্টেশনগুলিতে পাঠাচ্ছে যাতে তারা মেট্রোর সাথে পরিচিত হতে সহায়তা এবং নির্দেশনা দিতে পারে। মেট্রোর সময়সূচী অনুসারে, প্রাথমিকভাবে, এটি প্রতিদিন ভোর ৫টা থেকে রাত ১০টা পর্যন্ত চলবে, প্রথম ট্রেনটি ভোর ৫টায় এবং শেষ ট্রেনটি রাত ১০টায় ছেড়ে যাবে।

প্রতিটি ট্রেনে ৯৩০ জন যাত্রী বহন করতে পারে (১৪৭টি আসন এবং ৭৮৩টি দাঁড়ানোর জায়গা সহ)। ট্রেনগুলি প্রতি ৮-১২ মিনিটে চলে, প্রতিদিন মোট ২০০টি ট্রিপ। উঁচু ট্র্যাকে গতি ১১০ কিমি/ঘন্টা এবং ভূগর্ভস্থ অংশে ৮০ কিমি/ঘন্টা। বেন থান স্টেশন থেকে সুওই তিয়েন স্টেশন পর্যন্ত ভ্রমণের সময় ২৯ মিনিট... এবং উল্লেখযোগ্যভাবে, বিনামূল্যে ভ্রমণের সময়কাল ৩০ দিন পর্যন্ত স্থায়ী হয়, তাই লোকেরা অতিরিক্ত ভিড় এবং যানজট এড়িয়ে তাদের অবসর সময়ে অভিজ্ঞতা উপভোগ করতে পারে।

মেট্রো লাইন ১-এর প্রথম দিন (২২ ডিসেম্বর), সকাল ১০:০০ টা থেকে রাত ১০:০০ টা পর্যন্ত, মেট্রো লাইন ১ ১৭৭টি ট্রেন চালিয়ে ১,৫০,০০০ যাত্রী পরিবহন করেছে। দ্বিতীয় দিন (২৩ ডিসেম্বর), ভোর ৫:০০ টা থেকে বিকাল ৪:০০ টা পর্যন্ত, ট্রেনগুলি ১২৪টি ট্রিপ চালিয়ে ১৪,০০০ যাত্রী পরিবহন করেছে এবং সন্ধ্যায় এই সংখ্যা আরও বৃদ্ধি পাবে বলে আশা করা হচ্ছে। মেট্রোর সাথে সংযোগকারী ১৭টি বৈদ্যুতিক বাস রুটে যাত্রী সংখ্যা প্রথম দিনে প্রায় ৬,০০০ এবং দ্বিতীয় দিনে (বিকাল ৫:৩০ টা পর্যন্ত) ৪,০০০ ছিল। এটি হো চি মিন সিটির বাসিন্দা এবং পর্যটকদের শহরের প্রথম মেট্রো লাইনের প্রতি দৃঢ় সমর্থন প্রদর্শন করে।

হো চি মিন সিটি পাবলিক ট্রান্সপোর্ট ম্যানেজমেন্ট সেন্টারের ডেপুটি ডিরেক্টর মিঃ ফাম ভুং বাও বলেন যে, মেট্রো স্টেশনগুলিকে সরাসরি গুরুত্বপূর্ণ এলাকাগুলির সাথে সংযুক্ত করে এমন ১৭টি বৈদ্যুতিক বাস রুটের পাশাপাশি, অনেক বাস রুটের চলাচলের সময় এবং রুটগুলি জনগণের পরিবহন চাহিদা আরও ভালভাবে পূরণ করার জন্য সামঞ্জস্য করা হয়েছে। মেট্রো স্টেশনগুলির কাছাকাছি বাস স্টপগুলিকেও আপগ্রেড করা হয়েছে এবং স্পষ্ট সাইনবোর্ড দিয়ে সজ্জিত করা হয়েছে যাতে লোকেরা মেট্রো থেকে বাসে এবং এর বিপরীতে মেট্রোতে যেতে সহজ হয়।

বাস ছাড়া, ট্রেন স্টেশনে যাওয়ার জন্য আর কোন কোন পরিবহনের উপায় আছে?

হো চি মিন সিটি পাবলিক ট্রান্সপোর্ট ম্যানেজমেন্ট সেন্টারের একজন প্রতিনিধি জানিয়েছেন যে জেলা ১-এ ৪৫টি পাবলিক সাইকেল স্টেশন রয়েছে, যা কৌশলগতভাবে ট্রেন স্টেশনের আশেপাশে অবস্থিত এবং বাসিন্দাদের সুবিধার্থে বৈদ্যুতিক সাইকেল দিয়ে সজ্জিত।

তিনটি ভূগর্ভস্থ স্টেশনে (বেন থান, সিটি থিয়েটার, বা সন), চার চাকার বৈদ্যুতিক ট্রামগুলি ভ্রমণ খরচ কমাতে যাত্রীদের চাহিদার উপর ভিত্তি করে রুট এবং সময়ের দিক থেকে নমনীয়ভাবে চলবে। এই এলাকার ভাড়া প্রতি ট্রিপে ৫,০০০ থেকে ১০,০০০ ভিয়েতনামি ডং পর্যন্ত।

একই সময়ে, মেট্রো লাইন ১, বাস, নদী বাস এবং ওপেন-টপ ডাবল-ডেকার বাস সহ শহরের গণপরিবহন ব্যবস্থাকে গোবাস অ্যাপে একীভূত করা হয়েছে, যার ফলে যাত্রীরা সহজেই তথ্য খুঁজে পেতে এবং সুবিধাজনক রুট বেছে নিতে পারবেন।

সতেরোটি বাস রুট স্টেশনগুলিকে ১৫০টি ট্রামের সাথে সংযুক্ত করে, প্রতিদিন ভোর ৫টা থেকে রাত ১০টা পর্যন্ত যাত্রী পরিবহন করে, মেট্রোর সময়সূচীর সাথে সুসংগত, এবং বর্তমানে বিনামূল্যে ভ্রমণের সুযোগ রয়েছে।

পরবর্তীকালে, রুটের দূরত্বের উপর নির্ভর করে একক ভ্রমণের টিকিটের দাম ৫,০০০ থেকে ৭,০০০ ভিয়েতনামি ডং এর মধ্যে; একাধিক ভ্রমণের টিকিটের দাম একক ভ্রমণের মূল্যের ৭৫%; শিক্ষার্থীদের জন্য টিকিটের দাম ৩,০০০ ভিয়েতনামি ডং; এবং শিশু, প্রতিবন্ধী ব্যক্তি এবং ৭০ বছর বা তার বেশি বয়সী প্রবীণ নাগরিকদের জন্য টিকিট বিনামূল্যে।

সূত্র: https://tuoitre.vn/di-lam-di-hoc-cung-metro-toi-da-thoat-canh-ket-xe-20241223224845474.htm