মেট্রোতে কর্মক্ষেত্রে এবং স্কুলে যাওয়া: আমি যানজট থেকে রক্ষা পেয়েছি!

সোমবার (২৩ ডিসেম্বর, ২০২৪) হো চি মিন সিটির মেট্রো লাইন ১-এর অনেক যাত্রীর জন্য একটি বিশেষ দিন, প্রথম দিন যেদিন অনেক মানুষ ট্রেনে স্কুলে এবং কাজে যায়। এটি কেবল পরিবহনের মাধ্যম পরিবর্তনই নয়, বরং একটি নতুন অভ্যাসের সাথে প্রথম দিনও।

বুই তিয়েন খান (বিজ্ঞান বিশ্ববিদ্যালয়ের চতুর্থ বর্ষের ছাত্র - ভিএনইউ-এইচসিএম) শেয়ার করেছেন: "আগে, বাসে স্কুলে যেতে আমার দেড় ঘন্টারও বেশি সময় লাগত। কিন্তু যখন আমি মেট্রোতে যাওয়ার অভিজ্ঞতা অর্জন করি, তখন ভ্রমণের সময় অনেক কম ছিল" (ছবিটি ২৩ ডিসেম্বর বিকেলে তোলা) - ছবি: বিই হাইইউ

যানজটমুক্ত সকাল এবং আরামদায়ক, উপভোগ্য ভ্রমণের মাধ্যমে একটি নতুন দিন, একটি নতুন সপ্তাহ আরও রোমাঞ্চকর হয়।

মেট্রোর মতো দ্রুত...

২৩শে ডিসেম্বরের সকালটি ছিল কোক নাহাট (২৯ বছর বয়সী, অফিস কর্মী, ডি আন সিটি, বিন ডুওং ) এর জন্য একটি বিশেষ দিন। তিনি কাজে যাওয়ার জন্য মোটরবাইক ব্যবহার না করে মেট্রোতে যান। নাহাটের বাড়ি থু ডাক সিটির সীমান্তবর্তী ডি আন সিটিতে এবং তিনি জেলা ১-এর একটি কোম্পানিতে (বেন থান স্টেশন থেকে ৭০০ মিটার দূরে) কাজ করেন। প্রায় দশ বছর ধরে, সপ্তাহে পাঁচ দিন, তিনি মোটরবাইকে ৪০ কিলোমিটারেরও বেশি ভ্রমণ করেছেন।

"সপ্তাহের প্রথম সকালে, আমি উত্তেজিত ছিলাম এবং মেট্রোতে যাওয়ার প্রস্তুতি নিতে ৫:৩০ টায় ঘুম থেকে উঠেছিলাম। আমার বাড়ির উপর দিয়ে একটি নতুন বৈদ্যুতিক বাস লাইন চলছে, তাই এটি খুবই সুবিধাজনক। বাস মিস করার পর, আমি আমার মোটরবাইক চালিয়ে জাতীয় বিশ্ববিদ্যালয় স্টেশনে (সুওই তিয়েন ট্যুরিস্ট এরিয়ার গেটের বিপরীতে) যাওয়ার সিদ্ধান্ত নিলাম। সকাল ৬টা থেকে সন্ধ্যা ৬টা পর্যন্ত মোটরবাইক পার্কিং ফি মাত্র ৪,০০০ ভিয়েতনামি ডং।"

৬:১৫ মিনিটে আমি ট্রেন স্টেশনে পৌঁছালাম, প্রায় ৫ মিনিট পরে ট্রেনটি এসে পৌঁছালো। সম্ভবত ভোর হয়ে গেছে এবং এটি ছিল দ্বিতীয় স্টেশন (সুওই তিয়েন স্টেশন থেকে গণনা করা হচ্ছে, নতুন পূর্ব বাস স্টেশন) তাই ট্রেনটি এখনও খুব কম ছিল। আমি বিয়েন হোয়া ( দং নাই ) থেকে আসা একদল যাত্রীর সাথে দেখা করলাম।

সকালের ব্যায়াম এবং ট্রেন ভ্রমণের অভিজ্ঞতা অর্জনের জন্য সবাই সাইকেল চালিয়ে সুওই তিয়েন স্টেশনে গিয়েছিলেন। দুজন বয়স্ক ব্যক্তি জানান যে তারা ভোর ৫টায় বেন থান স্টেশন ত্যাগ করেছিলেন, সুওই তিয়েন স্টেশনে নেমেছিলেন (এবং ফিরে এসেছিলেন) ট্রেনে চড়তে এবং কাঁচের জানালা দিয়ে শহরের উপর সূর্যোদয় দেখার জন্য।

১৯ কিমি কিন্তু আধ ঘন্টারও কম সময়। মোটরবাইক নিয়ে আমাকে কোনও চাপ নিতে হয়নি, ধুলোবালি ছিল না, যানজটের ভয়ও ছিল না। প্রথম ট্রিপটি খুবই আরামদায়ক ছিল, মেট্রো রুটটি আমার বাড়ি এবং কোম্পানির কাছাকাছি ছিল তাই এটি খুব সুবিধাজনক ছিল। ট্রেনটি মসৃণভাবে চলছিল, আমি গান শুনছিলাম এবং হ্যানয় হাইওয়ে, ভো নুয়েন গিয়াপ স্ট্রিট, থু ডুক ওয়াটার প্ল্যান্ট... উপর থেকে দৃশ্য দেখেছি। চৌরাস্তা এবং সাইগন নদীর মধ্য দিয়ে যাওয়ার সময়, আমি সত্যিই এটি উপভোগ করেছি।"

মিঃ নাহাত তার ইচ্ছা প্রকাশ করেন যে ট্রেন স্টেশনগুলিতে শীঘ্রই স্বয়ংক্রিয় পানীয়ের কিয়স্ক থাকবে। "এখন থেকে, আমি মেট্রোতে কাজে যাব। আমি একটি ছাতা প্রস্তুত করেছি, বৃষ্টি হলে এটি আমার ব্যাকপ্যাকে রেখেছি। আজ সকালে, বেন থান স্টেশন থেকে কোম্পানিতে হেঁটে যাওয়ার সময়, আমার স্মার্ট ঘড়িটি আমার পদক্ষেপ গণনা করেছিল, এটি সত্যিই এক ঢিলে দুটি পাখি মেরেছিল। আমি আমার সহকর্মীদের বলেছিলাম: মেট্রো লাইন ১ এর সাথে, আমার জীবন একটি নতুন পৃষ্ঠা উল্টানোর মতো," মিঃ নাহাত খুশি হয়ে বললেন।

বাড়ি থেকে স্কুলে যাওয়ার পথ ছোট।

মেট্রোর জন্য ধন্যবাদ, স্কুল থেকে দূরে বসবাসকারী অনেক শিক্ষার্থীর যাতায়াতের সময়ও কমানো হয়েছে। এই সপ্তাহের শুরু থেকে, জেলা ৪-এর একটি বিশ্ববিদ্যালয়ের দ্বিতীয় বর্ষের ছাত্রী নগুয়েন মাই নি (২০ বছর বয়সী, থু ডাক সিটিতে বসবাসকারী) মেট্রোতে স্কুলে যাওয়া শুরু করেছেন।

নি বললো তার বাড়ি ভিনহোমস গ্র্যান্ড পার্কে (থু ডাক) অবস্থিত, যা স্কুল থেকে ২০ কিলোমিটারেরও বেশি দূরে। মেট্রোর আগে, সে প্রতিদিন সংযোগকারী বাসে যেত, এবং কিছু দিন সে রাইড-হেলিং করে স্কুলে যেত। অনেক বাস ছিল, এবং কিছু দিন তাকে খুব ভোরে রওনা দিতে হত, তাই নি ভোর ৪টায় ঘুম থেকে উঠে সময়মতো স্কুলের জন্য প্রস্তুত হত। এই সপ্তাহের দিন সকালে, মেট্রো পাওয়া গিয়েছিল, তাই নি স্বাভাবিকের চেয়ে আগে স্কুলে পৌঁছেছিল।

অ্যাপার্টমেন্ট থেকে, নিকে বিনামূল্যে শাটল বাসে করে নতুন ইস্টার্ন বাস স্টেশনে নিয়ে যাওয়া হয়েছিল। "আমি শুনেছি যে এই শাটল বাস রুটটি প্রথমে বিনামূল্যে, তারপর শিক্ষার্থীদের ট্রিপ প্রতি ট্রিপে 3,000 ভিয়েতনামী ডং চার্জ করা হবে। তবে, সেই দাম এখনও খুবই যুক্তিসঙ্গত।"

ট্রেনে বসে মাই নি তার ইংরেজি শব্দভাণ্ডার পর্যালোচনা করার জন্য তার বইটি বের করলেন। ট্রেনটি শীঘ্রই বেন থান স্টেশনে পৌঁছে গেল। তিনি অবসরে বেন থান বাজারের দৃশ্য উপভোগ করলেন এবং সকালের ভিড় লক্ষ্য করলেন। বাড়ি থেকে বের হওয়া থেকে বেন থান স্টেশনে নামা পর্যন্ত, মাত্র ৪০ মিনিটেরও বেশি সময় লেগেছিল।

এরপর বাকি ১ কিলোমিটার স্কুলে যাওয়ার জন্য নিহি একটি রাইড-হেলিং সার্ভিস নিয়েছিলেন। আজ, মেট্রো লাইন ১-এর জন্য স্কুলে পৌঁছানোর সময় অর্ধেক কমে গেছে।

ঞির সাথে একই ট্রেনে, ঝাং ইয়াও ইং (১৮ বছর বয়সী, তান ফু জেলায় বসবাসকারী) বলেন যে তিনি থু ডাকের সামাজিক বিজ্ঞান ও মানবিক বিশ্ববিদ্যালয় থেকে মেট্রোতে বেন থানে গিয়েছিলেন, দিন তিয়েন হোয়াং রাস্তায় (জেলা ১) স্কুলের জেলা ১ ক্যাম্পাসে হেঁটে যাওয়ার প্রস্তুতি নিচ্ছিলেন।

ইয়াও ইং বলেন যে তার প্রথম মেট্রো ভ্রমণের অভিজ্ঞতা খুবই ভালো ছিল। স্টেশনের নকশা এবং ট্রেনের স্থান, মেট্রো কর্মীদের উৎসাহী নির্দেশনা এবং সহায়ক স্বেচ্ছাসেবকদের প্রশংসায় ইয়াও ইং মুগ্ধ হয়েছিলেন। সর্বোপরি, এই মেট্রো লাইনের রুটটি অনেক গুরুত্বপূর্ণ পয়েন্টের মধ্য দিয়ে যায়, যা অনেক কাজের জন্য সুবিধাজনক।

ইয়াও ইং-এর মতে, তিনি প্রায়শই দলগত কার্যকলাপ, খেলাধুলা ইত্যাদিতে অংশগ্রহণের জন্য থু ডাক ক্যাম্পাসে যান। দুটি ক্যাম্পাসের মধ্যে দূরত্ব বেশ দূরে, প্রায় ২০ কিলোমিটার, তাই তাকে প্রায়শই বাসে যেতে হয়, যা প্রায় ১.৫ ঘন্টা সময় নেয়। এখন যেহেতু একটি মেট্রো আছে, তাই ইয়াও ইং-এর মতো শিক্ষার্থীদের জন্য দুটি ক্যাম্পাসের মধ্যে ভ্রমণ অনেক কম ক্লান্তিকর হয়ে উঠেছে।

প্রাকৃতিক বিজ্ঞান বিশ্ববিদ্যালয়ের চতুর্থ বর্ষের শিক্ষার্থীদের একটি দল - VNU-HCM, ২৩শে ডিসেম্বর বিকেলে মেট্রোতে স্কুলে যাওয়ার অভিজ্ঞতা অর্জন করেছে - ছবি: BE HIEU

মেট্রোর অভিজ্ঞতা নিতে চান, তাড়াহুড়ো করবেন না!

এটি হো চি মিন সিটি আরবান রেলওয়ে ম্যানেজমেন্ট বোর্ড (বিনিয়োগকারী) এবং হো চি মিন সিটি আরবান রেলওয়ে কোম্পানি নং ১ (অপারেটিং ইউনিট) এর পক্ষ থেকে মেট্রো নং ১ এর প্রথম দিনগুলিতে জনগণের জন্য একটি যৌথ সুপারিশ। এটি স্টেশনগুলিতে অতিরিক্ত বোঝা এড়াতে (প্রথম দিনের মতো) এবং মানুষকে সবচেয়ে আরামদায়ক এবং সুবিধাজনক ভ্রমণ করতে সহায়তা করার জন্য।

অপারেটিং ইউনিটের মতে, অফিসিয়াল কার্যক্রমের প্রথম দিনের তুলনায়, আজ "শ্বাস নেওয়া সহজ"। স্টেশনগুলিতে, বিশেষ করে বেন থান স্টেশনে, প্রথম দিনের মতো ভিড় নেই। তবে, ইউনিটটি এখনও মেট্রোর সাথে পরিচিত হতে লোকেদের সহায়তা এবং গাইড করার জন্য সর্বাধিক কর্মী এবং স্বেচ্ছাসেবকদের স্টেশনগুলিতে পাঠায়। মেট্রোর সময়সূচী অনুসারে, প্রথম সময় প্রতিদিন ভোর ৫টা থেকে রাত ১০টা পর্যন্ত, প্রথম ট্রিপটি ভোর ৫টায় ছেড়ে যায় এবং শেষ ট্রিপটি রাত ১০টায়।

প্রতিটি ট্রেনে ৯৩০ জন যাত্রী বহন করতে পারে (১৪৭টি আসন এবং ৭৮৩টি দাঁড়ানোর জায়গা সহ)। ভ্রমণের মধ্যে ব্যবধান ৮-১২ মিনিট, প্রতিদিন মোট ২০০টি ভ্রমণ। উঁচু ট্র্যাকে ট্রেন চলার সময় গতি ১১০ কিমি/ঘন্টা এবং ভূগর্ভস্থ অংশে ৮০ কিমি/ঘন্টা। বেন থান স্টেশন থেকে সুওই তিয়েন স্টেশনে ভ্রমণের সময় ২৯ মিনিট... এবং বিশেষ করে বিনামূল্যে ভ্রমণের সময়কাল ৩০ দিন পর্যন্ত স্থায়ী হয়, তাই লোকেরা অতিরিক্ত ভিড় এবং ধাক্কাধাক্কি এড়িয়ে অবসর সময়ে এটি উপভোগ করতে পারে।

মেট্রো লাইন ১-এর প্রথম দিন (২২ ডিসেম্বর), সকাল ১০:০০ টা থেকে রাত ১২:০০ টা পর্যন্ত, মেট্রো লাইন ১ ১৭৭ টি ট্রেন চালিয়েছে, যার মধ্যে ১৫০,০০০ যাত্রী রয়েছে। দ্বিতীয় দিন (২৩ ডিসেম্বর), বিকেল ৫:০০ টা থেকে বিকেল ৪:০০ টা পর্যন্ত, ট্রেনটি ১৪,০০০ যাত্রী নিয়ে ১২৪ টি ট্রিপে পৌঁছেছে এবং সন্ধ্যায় এই সংখ্যা আরও বাড়বে। প্রথম দিনে মেট্রোর সাথে সংযোগকারী ১৭ টি বৈদ্যুতিক বাসে যাত্রীর সংখ্যা ছিল প্রায় ৬,০০০, দ্বিতীয় দিনে (বিকাল ৫:৩০ টা পর্যন্ত) ৪,০০০ যাত্রী ছিল। এটি হো চি মিন সিটির বাসিন্দা এবং পর্যটকদের শহরের প্রথম বৈদ্যুতিক ট্রেন লাইনের প্রতি দৃঢ় সমর্থন দেখায়।

হো চি মিন সিটি পাবলিক ট্রান্সপোর্ট ম্যানেজমেন্ট সেন্টারের ডেপুটি ডিরেক্টর মিঃ ফাম ভুং বাও বলেন যে, গুরুত্বপূর্ণ এলাকার সাথে মেট্রো স্টেশনগুলিকে সরাসরি সংযুক্তকারী ১৭টি বৈদ্যুতিক বাস রুটের পাশাপাশি, অনেক বাস রুটের কাজের সময় এবং রুটগুলিকে মানুষের ভ্রমণের চাহিদা আরও ভালভাবে পূরণ করার জন্য সামঞ্জস্য করা হয়েছে। মেট্রো স্টেশনগুলির কাছাকাছি বাস স্টপগুলিকেও আপগ্রেড করা হয়েছে, স্পষ্ট সাইনবোর্ড স্থাপন করা হয়েছে যাতে লোকেরা সহজেই মেট্রো থেকে বাসে এবং বাসের বিপরীতে যেতে পারে।

বাস ছাড়া, স্টেশনে যাওয়ার জন্য আর কোন কোন মাধ্যম ব্যবহার করতে পারি?

হো চি মিন সিটি পাবলিক ট্রান্সপোর্ট ম্যানেজমেন্ট সেন্টারের একজন প্রতিনিধি বলেছেন যে জেলা ১-এ ৪৫টি পাবলিক সাইকেল স্টেশন রয়েছে যা ট্রেন স্টেশনের আশেপাশে অবস্থিত এবং মানুষের সুবিধা বৃদ্ধির জন্য বৈদ্যুতিক সাইকেল দিয়ে সজ্জিত।

৩টি ভূগর্ভস্থ স্টেশনের (বেন থান, সিটি থিয়েটার, বা সন) এলাকায়, ভ্রমণ খরচ কমাতে গ্রাহকদের চাহিদার উপর ভিত্তি করে, চার চাকার বৈদ্যুতিক যানবাহন রুট এবং সময়ের দিক থেকে নমনীয়ভাবে চলবে। এই এলাকায় টিকিটের দাম ৫,০০০ - ১০,০০০ ভিয়েতনামি ডং/ট্রিপ পর্যন্ত।

একই সময়ে, মেট্রো লাইন ১, বাস, নদী বাস এবং ওপেন-টপ ডাবল-ডেকার বাস সহ শহরের গণপরিবহন ব্যবস্থাকে গোবাস অ্যাপ্লিকেশনে একীভূত করা হয়েছে, যার ফলে যাত্রীদের তথ্য খোঁজা এবং সুবিধাজনক রুট বেছে নেওয়া সহজ হয়েছে।

১৭টি বাস রুট স্টেশনগুলির সাথে সংযুক্ত, যেখানে প্রতিদিন ভোর ৫টা থেকে রাত ১০টা পর্যন্ত ১৫০টি বৈদ্যুতিক গাড়ি যাত্রীদের তুলে নেয় এবং নামিয়ে দেয়, মেট্রোর সময়সূচীর সাথে সিঙ্ক্রোনাইজ করা হয় এবং বর্তমানে বিনামূল্যে।

এরপর, রুটের দূরত্বের উপর নির্ভর করে একমুখী টিকিটের দাম ৫,০০০ থেকে ৭,০০০ ভিয়েতনামি ডং/টিকিটের মধ্যে; গ্রুপ টিকিট একমুখী টিকিটের মূল্যের ৭৫%; শিক্ষার্থীদের জন্য টিকিট ৩,০০০ ভিয়েতনামি ডং/টিকিটের; শিশু, প্রতিবন্ধী ব্যক্তি এবং ৭০ বছর বা তার বেশি বয়সী বয়স্কদের জন্য বিনামূল্যে টিকিট।

সূত্র: https://tuoitre.vn/di-lam-di-hoc-cung-metro-toi-da-thoat-canh-ket-xe-20241223224845474.htm