ডং নাই এবং বা রিয়া হয়ে জাতীয় মহাসড়ক ৫১-এর বিওটি প্রকল্পে নতুন উন্নয়ন

[বিজ্ঞাপন_১]

দং নাই এবং বা রিয়া হয়ে জাতীয় মহাসড়ক ৫১-এর বিওটি প্রকল্পে নতুন উন্নয়ন - ভুং তাউ — ২০২৩ সালের জুলাই মাসে লাও ডং হাইওয়ে ৫১-এর অসম ও গর্তের অবস্থা রেকর্ড করেছিল। ছবি: হা আনহ চিয়েন

১৬ ফেব্রুয়ারি লাও ডং-এর তদন্ত অনুসারে, সরকারি অফিস সবেমাত্র একটি নথি জারি করেছে যেখানে উপ-প্রধানমন্ত্রী ট্রান হং হা-এর মতামত জানানো হয়েছে যে জাতীয় মহাসড়ক ৫১ সম্প্রসারণ বিনিয়োগ প্রকল্পের বিদ্যমান সমস্যাগুলি একটি বিওটি চুক্তির মাধ্যমে সমাধান করা হবে।

এই নথি অনুসারে, উপ-প্রধানমন্ত্রী ট্রান হং হা পরিবহন মন্ত্রণালয়কে (MOT) তার কার্যাবলী, কাজ এবং স্বাক্ষরিত চুক্তি অনুসারে বিনিয়োগকারীদের আবেদন পরিচালনা চালিয়ে যাওয়ার দায়িত্ব দিয়েছেন। MOT তার কর্তৃত্ব অনুসারে পরিচালনার ফলাফল রিপোর্ট করে।

২০২৩ সালের শেষের দিকে পরিবহন মন্ত্রণালয়ের জাতীয় মহাসড়ক ৫১ সম্প্রসারণ বিনিয়োগ প্রকল্পের জন্য বিনিয়োগকারীদের আবেদন পরিচালনার বিষয়ে প্রতিবেদন পর্যালোচনা করার পর উপ-প্রধানমন্ত্রী ট্রান হং হা-এর মন্তব্যগুলি করা হয়েছিল, যা BOT চুক্তি ফর্মের (BOT জাতীয় মহাসড়ক ৫১) অধীনে দং নাই এবং বা রিয়া - ভুং তাউ প্রদেশের মধ্য দিয়ে যাওয়া Km0+900 - Km73+600 অংশের জন্য।

জাতীয় মহাসড়ক ৫১ বিওটি প্রকল্প সম্পর্কে, বা রিয়া - ভুং তাউ প্রদেশের ভোটাররা সম্প্রতি জানিয়েছেন যে বিনিয়োগকারী, বিয়েন হোয়া - ভুং তাউ এক্সপ্রেসওয়ে ডেভেলপমেন্ট জয়েন্ট স্টক কোম্পানি (BVEC), জাতীয় মহাসড়ক ৫১ বিওটি প্রকল্পের সম্পদের রাষ্ট্রীয় মালিকানা প্রতিষ্ঠার জন্য সম্পদ হস্তান্তর করতে অস্বীকৃতি জানিয়েছে।

অতএব, জাতীয় মহাসড়ক ৫১ বর্তমানে মারাত্মকভাবে ক্ষয়প্রাপ্ত, পুরো রুট জুড়ে রাস্তার পৃষ্ঠে অনেক ফাটল এবং গর্ত দেখা যাচ্ছে। ভোটাররা সুপারিশ করছেন যে পরিবহন মন্ত্রণালয় একটি পরিদর্শনের আয়োজন করুক এবং শীঘ্রই জাতীয় মহাসড়ক ৫১-এর রক্ষণাবেক্ষণ, মেরামত, ডামার আপগ্রেড এবং বন্যা কাটিয়ে ওঠার জন্য একটি নির্দিষ্ট পরিকল্পনা করুক। একই সাথে, BVEC কোম্পানিকে চুক্তি বাতিল করতে এবং জনসাধারণের মালিকানা প্রতিষ্ঠার জন্য প্রকল্পের সম্পদগুলি দ্রুত হস্তান্তরের জন্য শীঘ্রই একটি কঠোর সমাধান বের করা উচিত।

২০২৩ সালের জুলাই মাসে লাও ডং কর্তৃক ৫১ নম্বর জাতীয় মহাসড়কের পৃষ্ঠে ফাটল এবং গর্তের অবস্থা রেকর্ড করা হয়েছিল। ছবি: হা আনহ চিয়েন

ভোটারদের আবেদনের প্রেক্ষিতে, পরিবহন মন্ত্রণালয় সম্প্রতি ঘোষণা করেছে যে জাতীয় মহাসড়ক ৫১ বিওটি প্রকল্প ১৩ জানুয়ারী, ২০২৩ থেকে টোল আদায় করবে না। ৩১ জানুয়ারী, ২০২৩ তারিখে, বিভিইসি কোম্পানি একটি লিখিত বিজ্ঞপ্তি জারি করেছে: "বিভিইসি বাস্তবায়ন বন্ধ করবে এবং প্রকল্পের সমস্ত আইটেমের জন্য ট্র্যাফিক নিরাপত্তা, নিয়মিত রক্ষণাবেক্ষণ এবং মেরামত নিশ্চিত করার জন্য দায়ী থাকবে না।"

আলোচনার মাধ্যমে চুক্তির দ্রুত সমাপ্তির বিষয়ে বহুবার চুক্তিতে পৌঁছাতে ব্যর্থ হওয়ার পর, ১৭ নভেম্বর, ২০২৩ তারিখে, ভিয়েতনাম সড়ক প্রশাসন প্রকল্প ব্যবস্থাপনা এবং রক্ষণাবেক্ষণের জন্য চুক্তিটি দ্রুত সমাপ্ত করার জন্য BVEC-এর কাছে একটি নথি পাঠায়। সেই ভিত্তিতে, পরিবহন মন্ত্রণালয় ভিয়েতনাম সড়ক প্রশাসনকে নিয়ম অনুসারে জাতীয় মহাসড়ক ৫১ পরিচালনা, সংরক্ষণ এবং মেরামতের দায়িত্ব নেওয়ার নির্দেশ দেয়।

"বর্তমানে, পরিবহন মন্ত্রণালয় ২০২৪ সালের জন্য সড়ক ব্যবস্থা রক্ষণাবেক্ষণ পরিকল্পনা অনুমোদন করেছে, যার মধ্যে রয়েছে জাতীয় মহাসড়ক ৫১-এর নিয়মিত রক্ষণাবেক্ষণের জন্য তহবিল বরাদ্দ করা; ৮.৩ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং বাজেটের মাধ্যমে ট্র্যাফিক নিরাপত্তা নিশ্চিত করার জন্য ব্ল্যাক স্পট পরিচালনা এবং গুরুতরভাবে ক্ষতিগ্রস্ত স্থানগুলির জরুরি মেরামত; ভিয়েতনাম সড়ক প্রশাসন নির্মাণ বাস্তবায়নের জন্য প্রক্রিয়া সম্পন্ন করছে" - পরিবহন মন্ত্রণালয় জানিয়েছে।

উল্লেখযোগ্যভাবে, পরিবহন মন্ত্রণালয়ের মতে, ২০২৩ সালের নভেম্বরের শেষে, পরিবহন মন্ত্রণালয় জাতীয় মহাসড়ক ৫১ বিওটি প্রকল্পের কিছু বিদ্যমান বিষয়বস্তু পর্যালোচনা করার জন্য একটি দল গঠনের সিদ্ধান্ত নেয়, যাতে অর্থ মন্ত্রণালয়ের সাথে সমন্বয় করে সরকারি সম্পদের আইন অনুসারে সম্পদের জনসাধারণের মালিকানা প্রতিষ্ঠার প্রক্রিয়া সম্পন্ন করা যায়।

পূর্বে, লাও ডং রিপোর্ট অনুসারে, প্রায় ২০টি চুক্তি আলোচনার পর, জাতীয় মহাসড়ক ৫১-এর বিওটি বিনিয়োগকারী, বিভিইসি কোম্পানি, প্রকল্পটি রোড ম্যানেজমেন্ট এরিয়া IV-এর কাছে অনুমোদনের জন্য হস্তান্তর করেছিল কিন্তু পাবলিক-প্রাইভেট পার্টনারশিপ পদ্ধতি এবং বিওটি চুক্তির অধীনে বিনিয়োগ আইনের বিধান অনুসারে পরবর্তী পদক্ষেপগুলি বাস্তবায়নের জন্য নির্ধারিত সময়ের আগে চুক্তিটি বাতিল করার বিষয়ে এখনও উপযুক্ত কর্তৃপক্ষের সাথে একমত হয়নি।

এর ফলে প্রকল্পের অসময়ে রক্ষণাবেক্ষণের সমস্যা দেখা দেয়, যার ফলে ক্ষতি, গর্ত এবং ট্র্যাফিক নিরাপত্তা ঝুঁকি তৈরি হয়।

[বিজ্ঞাপন_২]
উৎস