নিশ্চয়ই অনেক চালক গাড়ি চলার সময় P-তে স্থানান্তরিত হওয়ার চেষ্টা করার কথা ভেবেছেন, এটি একটি সাহসী কিন্তু ঝুঁকিপূর্ণ ধারণা। যাইহোক, আমাদের বেশিরভাগই হয় যথেষ্ট যুক্তিবাদী যে এটি চেষ্টা না করার জন্য, অথবা এই কর্মের পরিণতি আবিষ্কার করার জন্য যথেষ্ট কৌতূহলী নই।
ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন গাড়ির ক্ষেত্রে, কিছু চালক গাড়ি চালানোর সময় গাড়িটিকে নিউট্রাল (N) তে রাখার চেষ্টা করেছেন, যা আদর্শ নয় তবে খুব বেশি গুরুতরও নয়, কেবল সামান্য ঝাঁকুনির কারণ হতে পারে বা ক্লাচটি দ্রুত ক্ষয়প্রাপ্ত হতে পারে। তবে, গাড়িটি যখন প্রায় ১০০ কিমি/ঘন্টা গতিতে হাইওয়েতে ছুটে চলেছে তখন ইচ্ছাকৃতভাবে P তে স্থানান্তরিত হলে পরিস্থিতি সম্পূর্ণ ভিন্ন।
ছবি: ইন্টারনেট
ইঞ্জিনিয়ারিং এক্সপ্লেইনড অনুসারে, ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন গাড়িগুলি যেকোনো সময় গিয়ারের মধ্যে নমনীয় সুইচিং বা N-এ স্থানান্তরের অনুমতি দেয়, তবে স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন গাড়ির মতো "পার্কিং" এর কোনও ধারণা নেই।
অন্যদিকে, স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন যানবাহনগুলিতে "পার্ক পিন" নামক একটি প্রক্রিয়া থাকে, যা একটি ছোট যান্ত্রিক পিন যা গাড়িটি P-তে থাকাকালীন ড্রাইভশ্যাফ্টটি লক করার জন্য গিয়ারের সাথে সংযুক্ত থাকে, যা চাকাগুলিকে ঘুরতে বাধা দেয়। এই সিস্টেমটি কেবল তখনই কাজ করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে যখন গাড়িটি সম্পূর্ণরূপে বন্ধ থাকে। গাড়িটি চলমান থাকাকালীন, বিশেষ করে উচ্চ গতিতে, যদি আপনি জোর করে ট্রান্সমিশনটিকে P-তে চাপ দেন, তাহলে পিনটি ভেঙে যেতে পারে, যার ফলে গুরুতর ট্রান্সমিশন ক্ষতি হতে পারে এবং গাড়ির নিয়ন্ত্রণ হারাতে পারে।
অন্য কথায়, ম্যানুয়াল গাড়িগুলিতে কোনও নির্দিষ্ট পার্কিং মোড থাকে না এবং গাড়িটি স্থির রাখার জন্য হ্যান্ডব্রেকের উপর নির্ভর করে। তাই, যান্ত্রিকভাবে, ম্যানুয়াল গাড়ি চালানোর সময় P তে স্থানান্তর করা মূলত অসম্ভব। কিন্তু একটি স্বয়ংক্রিয় গাড়ির সাথে, এটি করার ফলে আপনার, আপনার পুরো ট্রান্সমিশনের, অথবা আরও খারাপভাবে, আপনার জীবন ব্যয় হতে পারে।
গাড়ি চলাকালীন P-তে স্থানান্তর: ছোট পদক্ষেপ, বড় পরিণতি
স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন গাড়িগুলিতে, P একটি ছোট যান্ত্রিক পিনের মাধ্যমে চাকাগুলিকে লক করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, যাকে পার্কিং পিন বলা হয়, যা ট্রান্সমিশনের একটি গিয়ারের সাথে সংযুক্ত থাকে, যা থামার সময় গাড়িটিকে চলতে বাধা দেয়। যাইহোক, যদি আপনি ইচ্ছাকৃতভাবে গাড়িটি চলমান থাকাকালীন D থেকে P তে স্থানান্তর করেন, তাহলে এই আপাতদৃষ্টিতে ক্ষতিকারক ক্রিয়াটি ট্রান্সমিশনের জন্য গুরুতর পরিণতি ডেকে আনতে পারে।
সৌভাগ্যবশত, আধুনিক স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনগুলিতে এমন একটি সুরক্ষা ব্যবস্থা রয়েছে যা গাড়িটি সম্পূর্ণরূপে বন্ধ হওয়ার আগে পার্কিং পিনটিকে সংযুক্ত হতে বাধা দেয়। তবে, কিছু ক্ষেত্রে, যদি এই ব্যবস্থাটি বাইপাস করা হয়, হয় যান্ত্রিক ত্রুটির কারণে অথবা ইচ্ছাকৃত পদক্ষেপের মাধ্যমে, আপনি একটি ভয়ঙ্কর "ক্লিক" শব্দ শুনতে পেতে পারেন। এটি হল পার্কিং পিনটি উচ্চ গতিতে ঘুরতে থাকা গিয়ারের দাঁতের মধ্যে নিজেকে আটকে দেওয়ার চেষ্টা করার শব্দ।
এই পরিস্থিতি তিনটি পরিস্থিতির দিকে নিয়ে যেতে পারে, যার কোনটিই আপনার গাড়ির জন্য ভালো খবর নয়। প্রথমত, পার্কিং পিনটি ভাগ্যবান হতে পারে যে সঠিক স্লটে ঢুকে গিয়ারটি লক করে দিয়েছে। তবে, বাস্তবে, দ্রুত ঘূর্ণায়মান গিয়ারের জন্য হঠাৎ লক আপ হওয়া প্রায় অসম্ভব, যদি না টর্কটি প্রায় শূন্যে নেমে আসে।
দ্বিতীয়ত, দ্রুত গতিতে ঘোরানো দাঁতের মধ্যে পিনটি ফিট করার চেষ্টা করলে এটি ভেঙে যেতে পারে। এবং পরিশেষে, পিনটি গিয়ারটিকে সঠিকভাবে সংযুক্ত নাও করতে পারে বরং এর সাথে ঘষতে পারে, যার ফলে প্রচুর ঘর্ষণ হয়, যার ফলে পিন এবং গিয়ার উভয়েরই ক্ষয়, বিকৃতি এবং গুরুতর ক্ষতি হয়।
যাই হোক না কেন, একটি জিনিস প্রায় নিশ্চিত: ট্রান্সমিশনের মারাত্মক ক্ষতি হবে। এবং যে কোনও গাড়িপ্রেমী জানেন, ট্রান্সমিশন মেরামত কখনই সস্তা নয়।
অতএব, সমস্ত স্বয়ংক্রিয় গাড়ি চালকদের জন্য পরামর্শ হল, গাড়িটিকে সর্বদা সম্পূর্ণ থামাতে দিন, P-তে স্থানান্তরিত হওয়ার আগে হ্যান্ডব্রেকটি টেনে দিন, ভুল সময়ে গিয়ারশিফ্টকে ব্যয়বহুল ভুলের দিকে পরিণত হতে দেবেন না।
কিছু লোক এটি চেষ্টা করে দেখেছে তাই আপনাকে ঝুঁকি নিতে হবে না।
একটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন মেরামতের খরচ দশ বা এমনকি কয়েক লক্ষ কোটি ডলার পর্যন্ত, তাই "কী হয় তা দেখার" জন্য গাড়ি চালানোর সময় ইচ্ছাকৃতভাবে গাড়িটিকে P মোডে স্থানান্তর করা ভালো ধারণা নয়।
ট্রান্সমিশন সম্পূর্ণরূপে ক্ষতিগ্রস্ত হওয়ার ঝুঁকি ছাড়াও, গাড়ি চলার সময় ট্রান্সমিশন প্রক্রিয়া হঠাৎ বিঘ্নিত হলে নিয়ন্ত্রণ হারানো, হঠাৎ চাকা লকআপ বা এমনকি রোলওভার দুর্ঘটনার মতো আরও গুরুতর ঝুঁকির সম্মুখীন হতে পারেন।
তবে, যদি আপনি এখনও কৌতূহলী হন, তবে সুসংবাদটি হল যে সাহসী (অথবা বেপরোয়া) মানুষ আছেন যারা আপনার জন্য এটি করেছেন এবং এমনকি পুরো প্রক্রিয়াটি ইউটিউবে রেকর্ড করেছেন।
গ্যারেজ সাইডওয়েজ চ্যানেল পরিচালনাকারী ইউটিউবার নিসান সেডান দিয়ে এই পরীক্ষাটি করেছিলেন, যখন গাড়িটি প্রায় ৫৬ কিমি/ঘন্টা গতিতে চলছিল। আশ্চর্যজনকভাবে, খুব বেশি ভয়ঙ্কর কিছু ঘটেনি, গাড়িটি চলতে থাকে, এবং ট্রান্সমিশনটি P-তে স্থানান্তরের নির্দেশ উপেক্ষা করেছে বলে মনে হচ্ছে।
একইভাবে, অটোভ্লগও গাড়িটিকে ৯৬ থেকে ১০০ কিমি/ঘন্টা গতিতে পার্কিংয়ে স্থানান্তর করার চেষ্টা করেছিল। পরিস্থিতি স্বাভাবিকভাবে চলছিল বলে মনে হলেও, ব্যক্তিটি বলেছিলেন যে তিনি ট্রান্সমিশন থেকে সামান্য শব্দ শুনতে পেয়েছিলেন এবং তারপরে গিয়ার লিভারটি আবার ড্রাইভে স্থানান্তর করতে সমস্যা হয়েছিল। যদিও ট্রান্সমিশনটি তাৎক্ষণিকভাবে ক্ষতিগ্রস্ত হয়নি, তিনি সতর্ক করেছিলেন যে পরীক্ষাটি অভ্যন্তরীণ প্রক্রিয়াগুলিকে প্রভাবিত করতে পারে।
সংক্ষেপে, আধুনিক ট্রান্সমিশনগুলি ভুল থেকে নিজেদের রক্ষা করার জন্য যথেষ্ট স্মার্ট হতে পারে, কিন্তু এর অর্থ এই নয় যে আপনার ঝুঁকি নেওয়া উচিত। অনলাইনে পরীক্ষামূলক ভিডিওগুলি একটি সতর্কতামূলক গল্প এবং গাড়িটি সম্পূর্ণরূপে বন্ধ হওয়ার আগে আপনার P-তে স্থানান্তরিত হওয়া উচিত নয় তার একটি কারণ।
সূত্র: https://baonghean.vn/dieu-gi-se-xay-ra-neu-ban-chuyen-sang-so-p-khi-xe-dang-chay-10302590.html
মন্তব্য (0)