বন্দর ব্যবসাগুলোর প্রবৃদ্ধি ত্বরান্বিত করার সুযোগ রয়েছে।

২০২৪ সালের অনুকূল ব্যবসায়িক বছর এবং এর সাথে আরও অনেক সহায়ক কারণ ২০২৫ সালে বন্দর ও জাহাজ চলাচল ব্যবসার সম্ভাবনাকে আরও উজ্জ্বল করে তুলেছে।

২০২৪ সালের অনুকূল ব্যবসায়িক বছর এবং এর সাথে আরও অনেক সহায়ক কারণ ২০২৫ সালে বন্দর ও জাহাজ চলাচল ব্যবসার সম্ভাবনাকে আরও উজ্জ্বল করে তুলেছে।

দৃষ্টান্তমূলক ছবি

২০২৪ সাল একটি অনুকূল বছর।

দা নাং পোর্ট জয়েন্ট স্টক কোম্পানি (সিডিএন) সম্প্রতি তাদের ২০২৪ সালের চতুর্থ ত্রৈমাসিকের আর্থিক প্রতিবেদন ঘোষণা করেছে, যেখানে গত বছরের একই সময়ের তুলনায় মোট রাজস্ব এবং কর-পরবর্তী মুনাফা উভয় ক্ষেত্রেই প্রবৃদ্ধি দেখা গেছে। ২০২৪ সাল জুড়ে সিডিএন-এর মোট রাজস্ব দাঁড়িয়েছে ১,৪৫২ বিলিয়ন ভিয়েতনামী ডং, যা ২০২৩ সালের তুলনায় ১৭% বেশি; এবং কর-পরবর্তী মুনাফা দাঁড়িয়েছে ৩০১.৩ বিলিয়ন ভিয়েতনামী ডং, যা ৯% বেশি।

২০২৪ সালের চতুর্থ ত্রৈমাসিকের নিয়মিত সভায় সিডিএন জানিয়েছে যে, ২০২৪ সালে কোম্পানিটি তার লক্ষ্যমাত্রা অর্জন করেছে, যেখানে উৎপাদন নির্ধারিত পরিকল্পনার ১০৭%-এ পৌঁছেছে এবং ২০২৩ সালের তুলনায় ১৫% বৃদ্ধি পেয়েছে। বিশেষভাবে, কন্টেইনার কার্গো নির্ধারিত পরিকল্পনার ১০৭%-এ পৌঁছেছে এবং ২০২৩ সালের তুলনায় ১৩% বৃদ্ধি পেয়েছে। রাজস্ব পরিকল্পনার ১০৮%-এ পৌঁছেছে এবং ২০২৩ সালের তুলনায় ১৫% বৃদ্ধি পেয়েছে। মুনাফা পরিকল্পনার ১০৩%-এ পৌঁছেছে এবং ২০২৩ সালের তুলনায় ৯% বৃদ্ধি পেয়েছে।

এর উপর ভিত্তি করে, সিডিএন-এর পরিচালনা পর্ষদের চেয়ারম্যান জনাব নগুয়েন দিন চুং ২০২৫ সালের পরিকল্পনা উপস্থাপন করেছেন, যেখানে ২০২৪ সালের তুলনায় উৎপাদন ও ব্যবসায়িক লক্ষ্যমাত্রা ৪-৬% বৃদ্ধি পাবে বলে আশা করা হচ্ছে। সুনির্দিষ্টভাবে, বন্দরে মোট কার্গো থ্রুপুট হলো ১৪.৯ মিলিয়ন টন (যার মধ্যে আনুমানিক ৭৯৯,০০০ টিইইউ কন্টেইনার অন্তর্ভুক্ত), মোট রাজস্ব ১,৬৭০ বিলিয়ন ভিএনডি এবং কর-পূর্ব মুনাফা ৪২০ বিলিয়ন ভিএনডি হবে বলে অনুমান করা হয়েছে। ২০২৫ সালের জন্য ৪২০ বিলিয়ন ভিএনডি মুনাফার লক্ষ্যমাত্রাটি ২০২৪ সালের ফলাফলের তুলনায় ১২% প্রবৃদ্ধি নির্দেশ করে।

জেমাডেপ্ট জয়েন্ট স্টক কোম্পানি (জিএমডি)-এর জন্য, কেবি সিকিউরিটিজ ভিয়েতনাম (কেবিএসভি) পূর্বাভাস দিয়েছে যে, জিএমডি-র বন্দর পরিষেবা ব্যবসার ফলাফল এখন থেকে ২০২৫ সালের শেষ পর্যন্ত ইতিবাচক প্রবৃদ্ধি বজায় রাখবে। ২০২৪ সালে সমগ্র জিএমডি বন্দর ব্যবস্থা জুড়ে কার্গো থ্রুপুট ৪০%-এর বেশি বৃদ্ধি পাবে বলে আশা করা হচ্ছে, যা ২০২৫ সালে কিছুটা মন্থর হলেও একটি ইতিবাচক ধারা বজায় রাখবে। আগামী বছর ভলিউম বৃদ্ধির সুযোগ সংকুচিত হওয়ার মাঝেও, স্থিতিশীল মূল্য বৃদ্ধি জিএমডি-র রাজস্ব প্রবৃদ্ধি নিশ্চিত করার একটি কারণ।

ভিয়েতনাম মেরিটাইম অ্যাডমিনিস্ট্রেশনের মতে, ২০২৪ সালে ভিয়েতনামের সমুদ্রবন্দরগুলোর মাধ্যমে পণ্য পরিবহনের মোট পরিমাণ ৮৬৪.৪ মিলিয়ন টনে পৌঁছাবে বলে অনুমান করা হচ্ছে, যা পূর্ববর্তী বছরের একই সময়ের তুলনায় ১৪% বেশি। ভিয়েতনামের আমদানি ও রপ্তানি পরিস্থিতির সার্বিক উন্নতির কারণে পণ্য পরিবহনের পরিমাণে এই বৃদ্ধি ঘটেছে।

সাধারণ পরিসংখ্যান দপ্তরের তথ্য অনুযায়ী, ২০২৪ সালে ভিয়েতনামের মোট রপ্তানি আয় ইতিবাচক প্রবৃদ্ধি বজায় রেখেছে এবং প্রাথমিক হিসাব অনুযায়ী এর পরিমাণ দাঁড়িয়েছে ৪০৫.৫৩ বিলিয়ন মার্কিন ডলারে, যা আগের বছরের তুলনায় ১৪.৩% বেশি। এর মধ্যে, অভ্যন্তরীণ অর্থনৈতিক খাতের অবদান ছিল ১১৪.৫৯ বিলিয়ন মার্কিন ডলার, যা ১৯.৮% বৃদ্ধি পেয়ে মোট রপ্তানি আয়ের ২৮.৩%। অপরদিকে, বৈদেশিক বিনিয়োগকৃত খাতের (অপরিশোধিত তেলসহ) অবদান ছিল ২৯০.৯৪ বিলিয়ন মার্কিন ডলার, যা ১২.৩% বৃদ্ধি পেয়ে মোট রপ্তানি আয়ের ৭১.৭%।

এছাড়াও, সরবরাহ শৃঙ্খলের পরিবর্তনের প্রবণতা থেকে বন্দর শিল্পও লাভবান হয়, প্রধানত কম্পিউটার এবং ইলেকট্রনিক যন্ত্রাংশ খাতে। এগুলো হলো প্রধান পণ্য যা রপ্তানি ও আমদানি উভয় পরিমাণের বৃদ্ধিতে অবদান রাখে।

সাফল্যের প্রত্যাশা।

২০২৪ সালের ইতিবাচক ফলাফল এবং দীর্ঘমেয়াদে অন্যান্য অনেক সহায়ক কারণের পরিপ্রেক্ষিতে, ২০২৫ সালেও দেশব্যাপী সমুদ্রবন্দরগুলোতে পণ্য পরিবহনের ইতিবাচক প্রবৃদ্ধি অব্যাহত থাকবে বলে আশা করা হচ্ছে। শিল্প ও বাণিজ্য মন্ত্রণালয়ের পূর্বাভাস অনুযায়ী, এ বছর ভিয়েতনামের রপ্তানি ১২% হারে বৃদ্ধি অব্যাহত থাকবে, যা বন্দরগুলোতে পণ্য পরিবহনের প্রবৃদ্ধিতে সহায়তা করবে।

কেবিএসভি-এর মতে, আমদানি ও রপ্তানি লেনদেনের প্রবৃদ্ধির ধারা অব্যাহত থাকবে বলে আশা করা হচ্ছে, কারণ বৈদেশিক বিনিয়োগ প্রবাহ স্থিতিশীল রয়েছে। এর কারণ হলো, ভিয়েতনাম ‘চায়না +১’ ধারার প্রত্যক্ষ সুবিধাভোগী এবং দেশটি দক্ষিণ কোরিয়া, যুক্তরাষ্ট্র ও চীনের সাথে অসংখ্য বাণিজ্য চুক্তি ও দ্বিপাক্ষিক সহযোগিতা দলিলে অংশগ্রহণ করেছে।

একই সময়ে, প্রেসিডেন্ট ডোনাল্ড ট্রাম্প দায়িত্ব গ্রহণের পর আনুষ্ঠানিক শুল্ক পরিবর্তন কার্যকর হওয়ার আগে স্বল্প মেয়াদে বিশ্ব বাণিজ্যে উচ্চ প্রবৃদ্ধি দেখা যাবে। পরিষেবার ধরন ও বন্দরের ওপর নির্ভর করে বন্দর পরিষেবার মূল্য প্রতি বছর ৩-১০% হারে ক্রমাগত বাড়ছে, যেখানে উত্তরের বন্দরগুলোর তুলনায় দক্ষিণের বন্দরগুলোতে এই বৃদ্ধি বেশি, যা ব্যবসা প্রতিষ্ঠানগুলোর জন্য স্থিতিশীল দীর্ঘমেয়াদী প্রবৃদ্ধিও প্রদান করছে।

সম্প্রতি, ১৬ জানুয়ারী, ২০২৫ তারিখে, উপ-প্রধানমন্ত্রী ত্রান হং হা ১৪০/কিউডি-টিটিজি সিদ্ধান্তে স্বাক্ষর করেন, যা ২০২১-২০৩০ সময়কালের জন্য সমুদ্রবন্দর, জেটি, মুরিং বয়া, জল এলাকা এবং জল অঞ্চলের বিস্তারিত পরিকল্পনা অনুমোদন করে, যার একটি রূপকল্প ২০৫০ সাল পর্যন্ত বিস্তৃত। তদনুসারে, ২০৩০ সালের মধ্যে সমুদ্রবন্দর ব্যবস্থার জন্য প্রয়োজনীয় বিনিয়োগ মূলধনের পরিমাণ প্রায় ৩৫১,৫০০ বিলিয়ন ভিয়েতনামী ডং, যার মধ্যে প্রায় ৭২,৮০০ বিলিয়ন ভিয়েতনামী ডং সামুদ্রিক অবকাঠামোর জন্য এবং প্রায় ২৭৮,৭০০ বিলিয়ন ভিয়েতনামী ডং জেটিগুলির জন্য (শুধুমাত্র পণ্য খালাস পরিষেবার জন্য ব্যবহৃত জেটিগুলি অন্তর্ভুক্ত)। এটি দেখায় যে সংযোগকারী পরিবহন ব্যবস্থা এবং সমুদ্রবন্দর অবকাঠামোতে সরকারি বিনিয়োগকে ক্রমবর্ধমানভাবে অগ্রাধিকার দেওয়া হচ্ছে।

২০২৫ সালের ফেব্রুয়ারি থেকে শিপিং জোটগুলোর পুনর্গঠন শুরু হওয়ায় বৈশ্বিক বন্দর বাজারে উল্লেখযোগ্য অস্থিরতা দেখা দিতে পারে। আশা করা হচ্ছে, এই নতুন জোটগুলো আরও বেশি প্রতিযোগিতা তৈরি করবে, বিশেষ করে প্রাথমিকভাবে, যার ফলে স্বল্পমেয়াদে স্পট মালবাহী ভাড়ায় সামান্য হ্রাস ঘটতে পারে, কারণ শিপিং লাইনগুলো অংশীদার আকৃষ্ট করার জন্য প্রতিযোগিতা করবে।

তবে, ভিয়েতনামের বন্দরগুলোর জন্য, শিপিং লাইনগুলোর জোট কাঠামোর পরিবর্তন উল্লেখযোগ্য সংখ্যক আন্তর্জাতিক ট্রান্সশিপমেন্ট যাত্রী আকর্ষণের সুযোগ তৈরি করেছে, বিশেষ করে পণ্য খালাসের জন্য গভীর সমুদ্রের বন্দরগুলোতে, যা পণ্য খালাসের পরিমাণ এবং বন্দরের দক্ষতার ওপর ব্যাপক প্রভাব ফেলছে। আন বিন সিকিউরিটিজ জয়েন্ট স্টক কোম্পানি (এবিএস)-এর মতে, কাই মেপ - থি ভাই এলাকাটিকে একটি শক্তিশালী প্রতিযোগিতামূলক সুবিধাসম্পন্ন এলাকা হিসেবে বিবেচনা করা হয় এবং সেখানে কর্মরত অনেক শীর্ষস্থানীয় বৈশ্বিক শিপিং লাইনের উপস্থিতি থেকে এটি লাভবান হবে।

উৎস: https://baodautu.vn/doanh-nghiep-cang-bien-truoc-co-hoi-but-toc-d241783.html