বন্দর ব্যবসাগুলি ত্বরান্বিত করার সুযোগের মুখোমুখি

২০২৪ সালে একটি অনুকূল ব্যবসায়িক বছর এবং আরও অনেক সহায়ক কারণ ২০২৫ সালে সমুদ্রবন্দর শিল্প উদ্যোগের সম্ভাবনাকে আরও উজ্জ্বল করে তোলে।

২০২৪ সালে একটি অনুকূল ব্যবসায়িক বছর এবং আরও অনেক সহায়ক কারণ ২০২৫ সালে সমুদ্রবন্দর শিল্প উদ্যোগের সম্ভাবনাকে আরও উজ্জ্বল করে তোলে।

চিত্রের ছবি

অনুকূল বছর ২০২৪

দানাং পোর্ট জয়েন্ট স্টক কোম্পানি (সিডিএন) ২০২৪ সালের চতুর্থ প্রান্তিকের আর্থিক প্রতিবেদন প্রকাশ করেছে, যেখানে নিট রাজস্ব এবং কর-পরবর্তী মুনাফা উভয়ই গত বছরের একই সময়ের তুলনায় বৃদ্ধি পেয়েছে। ২০২৪ সালের পুরো বছরে, সিডিএনের নিট রাজস্ব ১,৪৫২ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং-এ পৌঁছেছে, যা ২০২৩ সালের তুলনায় ১৭% বেশি; কর-পরবর্তী মুনাফা ৯% বেশি ৩০১.৩ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং-এ পৌঁছেছে।

২০২৪ সালের চতুর্থ ত্রৈমাসিকের নিয়মিত সভায়, সিডিএন বলেছে যে ২০২৪ সালে, এন্টারপ্রাইজটি লক্ষ্যমাত্রা পূরণ করেছে, যার উৎপাদন নির্ধারিত পরিকল্পনার ১০৭% পৌঁছেছে এবং ২০২৩ সালের তুলনায় ১৫% বৃদ্ধি পেয়েছে। যার মধ্যে, কন্টেইনার পণ্য নির্ধারিত পরিকল্পনার ১০৭% পৌঁছেছে এবং ২০২৩ সালের তুলনায় ১৩% বৃদ্ধি পেয়েছে। রাজস্ব পরিকল্পনার ১০৮% পৌঁছেছে এবং ২০২৩ সালের তুলনায় ১৫% বৃদ্ধি পেয়েছে। লাভ পরিকল্পনার ১০৩% পৌঁছেছে এবং ২০২৩ সালের তুলনায় ৯% বৃদ্ধি পেয়েছে।

সেই ভিত্তিতে, CDN-এর পরিচালনা পর্ষদের চেয়ারম্যান মিঃ নগুয়েন দিন চুং ২০২৫ সালের জন্য একটি পরিকল্পনা প্রস্তাব করেছেন, যেখানে উৎপাদন এবং ব্যবসায়িক লক্ষ্যমাত্রা ২০২৪ সালের তুলনায় ৪-৬% বৃদ্ধি পাবে। বিশেষ করে, বন্দর দিয়ে মোট কার্গো থ্রুপুট ১৪.৯ মিলিয়ন টন (যার মধ্যে কন্টেইনার ৭৯৯,০০০ TEU হবে বলে আশা করা হচ্ছে), মোট রাজস্ব ১,৬৭০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডঙ্গ হবে বলে আশা করা হচ্ছে, কর-পূর্ব মুনাফা ৪২০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডঙ্গে পৌঁছাবে বলে আশা করা হচ্ছে। ২০২৫ সালের জন্য ৪২০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডঙ্গ লাভের পরিকল্পনা ২০২৪ সালের ফলাফলের তুলনায় ১২% বৃদ্ধির সমতুল্য।

জেমাডেপ্ট জয়েন্ট স্টক কোম্পানি (জিএমডি) সম্পর্কে, কেবি সিকিউরিটিজ ভিয়েতনাম (কেবিএসভি) পূর্বাভাস দিয়েছে যে জিএমডির বন্দর পরিষেবা ব্যবসায়ের ফলাফল এখন থেকে ২০২৫ সালের শেষ পর্যন্ত ইতিবাচক প্রবৃদ্ধি বজায় রাখবে। ২০২৪ সালে সমগ্র জিএমডি বন্দর ব্যবস্থার মাধ্যমে কার্গো আউটপুট ৪০% এরও বেশি বৃদ্ধি পাবে বলে আশা করা হচ্ছে, সম্ভবত ২০২৫ সালে তা ধীর হয়ে যাবে তবে এখনও ইতিবাচক প্রবৃদ্ধি বজায় থাকবে। স্থিতিশীল মূল্য বৃদ্ধি একটি ফ্যাক্টর যা আগামী বছর আউটপুট বৃদ্ধির জন্য জায়গা সংকুচিত করার প্রেক্ষাপটে জিএমডির জন্য রাজস্ব বৃদ্ধির গতি নিশ্চিত করে।

ভিয়েতনাম মেরিটাইম অ্যাডমিনিস্ট্রেশনের মতে, ২০২৪ সালে, ভিয়েতনামের সমুদ্রবন্দর দিয়ে মোট পণ্য পরিবহনের পরিমাণ ৮৬৪.৪ মিলিয়ন টনে পৌঁছাবে বলে অনুমান করা হচ্ছে, যা একই সময়ের তুলনায় ১৪% বেশি। ভিয়েতনামের সামগ্রিক আমদানি-রপ্তানি পরিস্থিতির উন্নতির কারণে সমুদ্রবন্দরের কার্গো উৎপাদন বৃদ্ধি পেয়েছে।

জেনারেল স্ট্যাটিস্টিকস অফিসের তথ্য অনুযায়ী, ২০২৪ সালে ভিয়েতনামের মোট রপ্তানি লেনদেন ইতিবাচক প্রবৃদ্ধি বজায় রাখবে, কারণ প্রাথমিক রপ্তানি লেনদেন ৪০৫.৫৩ বিলিয়ন মার্কিন ডলারে পৌঁছেছে, যা আগের বছরের তুলনায় ১৪.৩% বেশি। এর মধ্যে, দেশীয় অর্থনৈতিক খাত ১১৪.৫৯ বিলিয়ন মার্কিন ডলারে পৌঁছেছে, যা ১৯.৮% বেশি, যা মোট রপ্তানি লেনদেনের ২৮.৩%; বিদেশী বিনিয়োগকৃত খাত (অশোধিত তেল সহ) ২৯০.৯৪ বিলিয়ন মার্কিন ডলারে পৌঁছেছে, যা ১২.৩% বেশি, যা ৭১.৭%।

এছাড়াও, বন্দর শিল্প সরবরাহ শৃঙ্খল পরিবর্তনের প্রবণতা থেকেও উপকৃত হয়, প্রধানত কম্পিউটার এবং ইলেকট্রনিক উপাদানগুলিতে। এগুলি হল মূল পণ্য যা রপ্তানি এবং আমদানি উভয় ক্ষেত্রেই উৎপাদন বৃদ্ধিতে অবদান রাখে।

ত্বরণের প্রত্যাশা

২০২৪ সালে ইতিবাচক ফলাফল এবং অন্যান্য অনেক দীর্ঘমেয়াদী সহায়ক কারণের সাথে, দেশের সমুদ্রবন্দর থ্রুপুট ২০২৫ সালে ইতিবাচক প্রবৃদ্ধির গতি বজায় রাখবে বলে আশা করা হচ্ছে । শিল্প ও বাণিজ্য মন্ত্রণালয় পূর্বাভাস দিয়েছে যে এই বছর, ভিয়েতনামের রপ্তানি ১২% বৃদ্ধি পাবে, যা বন্দর থ্রুপুট বৃদ্ধিকে সমর্থন করবে।

KBSV-এর মতে, ভিয়েতনাম চীন +১ প্রবণতার সরাসরি সুবিধাভোগী হওয়ার পাশাপাশি অনেক বাণিজ্য চুক্তিতে অংশগ্রহণ এবং দক্ষিণ কোরিয়া, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং চীনের সাথে দ্বিপাক্ষিক সহযোগিতার নথি স্বাক্ষরের প্রেক্ষাপটে বিদেশী বিনিয়োগ প্রবাহ স্থিতিশীল হওয়ার সাথে সাথে আমদানি-রপ্তানি টার্নওভার বৃদ্ধি পাবে বলে আশা করা হচ্ছে।

এদিকে, রাষ্ট্রপতি ডোনাল্ড ট্রাম্পের দায়িত্ব গ্রহণের পর শুল্ক পরিবর্তন আনুষ্ঠানিকভাবে অনুমোদিত হওয়ার আগে স্বল্পমেয়াদে বিশ্ব বাণিজ্য উচ্চ প্রবৃদ্ধি রেকর্ড করবে। পরিষেবার ধরণ এবং বন্দরের উপর নির্ভর করে সমুদ্রবন্দর পরিষেবার দাম প্রতি বছর ৩-১০% থেকে ক্রমাগত বৃদ্ধি পায়, উত্তর বন্দরের তুলনায় দক্ষিণ বন্দরের বৃদ্ধি বেশি, যা ব্যবসার জন্য স্থিতিশীল দীর্ঘমেয়াদী প্রবৃদ্ধির জন্য একটি চালিকা শক্তিও বটে।

সম্প্রতি, ১৬ জানুয়ারী, ২০২৫ তারিখে, উপ-প্রধানমন্ত্রী ট্রান হং হা ২০২১-২০৩০ সময়কালের জন্য সমুদ্রবন্দর, বন্দর, ঘাট, বয়, জল এলাকা এবং জল অঞ্চলের বিস্তারিত পরিকল্পনা অনুমোদনের সিদ্ধান্ত ১৪০/কিউডি-টিটিজি স্বাক্ষর করেছেন, যার লক্ষ্য ২০৫০ সালের লক্ষ্য। সেই অনুযায়ী, ২০৩০ সালের মধ্যে সমুদ্রবন্দর ব্যবস্থার জন্য মূলধন বিনিয়োগের চাহিদা প্রায় ৩৫১,৫০০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং, যার মধ্যে সামুদ্রিক অবকাঠামোর জন্য বিনিয়োগ মূলধন প্রায় ৭২,৮০০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং এবং বন্দরের জন্য বিনিয়োগ মূলধন প্রায় ২৭৮,৭০০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং (শুধুমাত্র কার্গো হ্যান্ডলিং পরিষেবা প্রদানকারী বন্দরগুলি সহ)। এটি দেখায় যে সংযোগকারী পরিবহন ব্যবস্থা এবং সমুদ্রবন্দর অবকাঠামোতে জনসাধারণের বিনিয়োগ ক্রমবর্ধমানভাবে কেন্দ্রীভূত হচ্ছে।

২০২৫ সালে, ২০২৫ সালের ফেব্রুয়ারি থেকে শিপিং জোট পুনর্গঠনের সময় বিশ্বব্যাপী বন্দর বাজার তীব্রভাবে ওঠানামা করতে পারে। নতুন জোটগুলি বৃহত্তর প্রতিযোগিতা তৈরি করবে বলে আশা করা হচ্ছে, বিশেষ করে প্রাথমিক পর্যায়ে, শিপিং লাইনগুলি অংশীদারদের আকর্ষণ করার জন্য প্রতিযোগিতা করার কারণে স্বল্পমেয়াদে স্পট ফ্রেইটের হার কিছুটা হ্রাস পেতে পারে।

তবে, ভিয়েতনামী বন্দরগুলির জন্য, শিপিং লাইন জোটের কাঠামো পরিবর্তন আন্তর্জাতিক ট্রানজিট যাত্রীদের আকৃষ্ট করার সুযোগ তৈরি করে, বিশেষ করে কার্গো হ্যান্ডলিং এর জন্য গভীর জলের বন্দরগুলিতে, যা কার্গো হ্যান্ডলিং আউটপুট এবং বন্দর দক্ষতাকে ব্যাপকভাবে প্রভাবিত করে। আন বিন সিকিউরিটিজ জয়েন্ট স্টক কোম্পানি (ABS) এর মতে, কাই মেপ - থি ভাই অঞ্চলটি ভাল প্রতিযোগিতামূলক সুবিধার অধিকারী বলে মূল্যায়ন করা হয়েছে এবং বিশ্বের অনেক শীর্ষস্থানীয় শিপিং লাইনের উপস্থিতি থেকে উপকৃত হবে।

সূত্র: https://baodautu.vn/doanh-nghiep-cang-bien-truoc-co-hoi-but-toc-d241783.html