১৫ সেপ্টেম্বর থেকে হ্যানয়-হাই ফং মহাসড়কের ১ নম্বর লেনে যাত্রীবাহী বাস নিষিদ্ধ করার পাইলট পরিকল্পনা

কর্তৃপক্ষ ১৫ সেপ্টেম্বর থেকে হ্যানয় - হাই ফং এবং ফাপ ভ্যান - কাউ গি এক্সপ্রেসওয়ের ১ নম্বর লেন দিয়ে যাত্রীবাহী ভ্যান (নির্দিষ্ট আসন সংখ্যা দ্বারা নিয়ন্ত্রিত) চলাচল নিষিদ্ধ করার পরিকল্পনা করছে।

ট্রাফিক পুলিশ বিভাগের পরিচালক মেজর জেনারেল দো থান বিন একটি বক্তৃতা দেন।

১২ সেপ্টেম্বর ভিয়েতনাম সড়ক প্রশাসন এবং ভিয়েতনাম নিবন্ধন বিভাগ (নির্মাণ মন্ত্রণালয়) এর সাথে সমন্বয় করে ট্রাফিক পুলিশ বিভাগ ( জননিরাপত্তা মন্ত্রণালয় ) আয়োজিত ট্রাফিক শৃঙ্খলা ও নিরাপত্তা নিশ্চিতকরণ এবং যানজট কমানোর বিষয়ে এক সভায় এই তথ্য উপস্থাপন করা হয়।

হ্যানয় -হাই ফং এবং ফাপ ভ্যান-কাউ গি এক্সপ্রেসওয়েতে ট্রাক লেন এবং গতিসীমা নিয়ন্ত্রণের পাইলট প্রোগ্রামের প্রেক্ষাপটে এই আলোচনা অনুষ্ঠিত হয়েছিল, যা প্রায় এক মাস ধরে চলছে এবং প্রাথমিকভাবে ইতিবাচক ফলাফল পেয়েছে, বেশিরভাগ রাস্তা ব্যবহারকারীর সমর্থন পেয়েছে।

আমরা অবস্থান পুনর্গঠন এবং ট্র্যাফিক সাইনগুলির তীক্ষ্ণতা উন্নত করার পরামর্শ দিচ্ছি।

ট্রাফিক পুলিশ বিভাগের পরিচালক মেজর জেনারেল দো থান বিন বলেন যে, এই বিনিময়ের লক্ষ্য ছিল দুর্ঘটনা হ্রাস করা; শৃঙ্খলা তৈরি করা, অবকাঠামোগত উন্নয়ন করা এবং পরিবহন অর্থনীতিকে উন্নীত করা, বিশেষ করে এক্সপ্রেসওয়ে এবং উচ্চ-গতির রেলপথের উন্নয়ন পর্যায়ে।

মেজর জেনারেল দো থান বিন জোর দিয়ে বলেন যে বাণিজ্যিক পরিবহন যানবাহনের দুর্ঘটনার পরিস্থিতি জটিল রয়ে গেছে।

নোই বাই - লাও কাই এক্সপ্রেসওয়েতে নজরদারি ক্যামেরা থেকে প্রাপ্ত ১,৫৯০টিরও বেশি ছবি পর্যালোচনা করে পুলিশ প্রায় ৩০০ চালককে ট্রাফিক নিয়ম লঙ্ঘন করতে দেখেছে। এর মধ্যে ২৮০ জনেরও বেশি চালক সিট বেল্ট পরে ছিলেন না। উল্লেখযোগ্যভাবে, এই লঙ্ঘনের মধ্যে ২০৩টিই হলুদ লাইসেন্স প্লেটযুক্ত যানবাহন (বাণিজ্যিক পরিবহন যানবাহন) সম্পর্কিত।

এছাড়াও, ট্রাফিক পুলিশ বিভাগের নেতারা ট্রাফিক ব্যবস্থা পর্যালোচনা এবং পুনর্গঠনের পরামর্শ দিয়েছেন, বিশেষ করে ট্রাফিক সাইনগুলির অবস্থান এবং স্পষ্টতার বিষয়ে। একই সাথে, তারা রাস্তার পৃষ্ঠে ট্র্যাফিক সংগঠন, রাস্তার চিহ্ন, রাস্তার পৃষ্ঠের প্রতীক, লেন বিভাজন ইত্যাদি অধ্যয়নের প্রস্তাব করেছেন।

প্রস্তাবিত আরেকটি গুরুত্বপূর্ণ সমাধান হল, তিনটি ইউনিটকে সংযুক্ত করে তথ্য ভাগ করে নিতে হবে, বিশেষ করে টোল স্টেশন থেকে তথ্য। এটি যানবাহন এবং গতি নিয়ন্ত্রণে সহায়তা করবে, দুর্ঘটনা এবং ট্র্যাফিক লঙ্ঘন রোধ করবে।

" অদূর ভবিষ্যতে, দেশব্যাপী ট্র্যাফিক নজরদারি ক্যামেরা সিস্টেম তৈরি করা হবে, বিশেষ করে এক্সপ্রেসওয়েগুলিতে। অতএব, ইউনিটগুলিকে একে অপরের সাথে তথ্য ভাগ করে নেওয়া দরকার," মেজর জেনারেল দো থান বিন বলেন।

ভিয়েতনাম নিবন্ধন ও পরিদর্শন বিভাগের বিষয়ে, মিঃ বিন পরামর্শ দিয়েছেন যে বাণিজ্যিক পরিবহন যানবাহনের প্রবেশের মান বাড়ানোর জন্য সমাধান প্রয়োজন। বিশেষ করে, বিশেষায়িত ইউনিটের উচিত মূল যানবাহন এবং পরিবর্তিত যানবাহনের (যেমন ডাবল-ডেকার স্লিপার বাস) মধ্যে নিরাপত্তা পার্থক্য স্পষ্ট করা।

মোটরসাইকেলের জন্য, ABS ব্রেকের মান এবং পরিবেশগত নির্গমন নিশ্চিত করার মান অধ্যয়ন করা প্রয়োজন।

"৫৮% ট্র্যাফিক দুর্ঘটনার সাথে মোটরসাইকেল জড়িত; যদি ব্রেকিং সিস্টেম আরও ভালো হত, তাহলে দুর্ঘটনা কমে যেত," ট্রাফিক পুলিশ বিভাগের পরিচালক বলেন।

এই বিষয়টি সম্পর্কে, ট্রাফিক পুলিশ বিভাগের উপ-পরিচালক কর্নেল ফাম কোয়াং হুই, ভিয়েতনাম নিবন্ধন ও পরিদর্শন বিভাগকে স্লিপার বাসের নিরাপত্তা স্তর দ্রুত গবেষণা ও মূল্যায়ন করার জন্য অনুরোধ করেছেন। বিশেষ করে, পাহাড়ি গিরিপথ, খাড়া ঢালে ভ্রমণ এবং তীক্ষ্ণ বাঁক নেওয়ার মতো চ্যালেঞ্জিং পরিস্থিতিতে, স্লিপার বাস এবং স্ট্যান্ডার্ড বাসের মধ্যে নিরাপত্তা স্তর মূল্যায়ন এবং তুলনা করা প্রয়োজন।

"গবেষণা এবং মূল্যায়নের ভিত্তিতে, আমরা বাস্তবায়নের জন্য শর্ত প্রস্তাব করতে পারি যেমন: স্লিপার বাসগুলিকে কেবল সমতল রাস্তায় চলাচলের অনুমতি দেওয়া, অথবা গতি সীমা বা ট্র্যাফিকের সময় নির্ধারণ করা," কর্নেল ফাম কোয়াং হুই পরামর্শ দেন।

এই গবেষণায় মহাসড়কে প্রশিক্ষণ যানবাহনগুলিকে লেন ১-এ প্রবেশ নিষিদ্ধ করার প্রস্তাব করা হয়েছে।

চালক প্রশিক্ষণের ক্ষেত্রে, ভিয়েতনাম রোড অ্যাডমিনিস্ট্রেশন বর্তমানে "এক্সপ্রেসওয়েতে চালক প্রশিক্ষণ" সংক্রান্ত নিয়ন্ত্রণ বাস্তবায়নে বাধাগুলি চিহ্নিত করছে।

বাস্তবে, এমন পরিস্থিতি দেখা গেছে যেখানে প্রশিক্ষণপ্রাপ্ত যানবাহন (বিশেষ করে শুরুতে, যখন তারা এখনও গাড়ি চালানোর সাথে পরিচিত নয়) মহাসড়কে ন্যূনতম গতিসীমায় পৌঁছাতে বা অতিক্রম করতে অসুবিধা বোধ করে। এর ফলে অন্যান্য যানবাহন বাধাগ্রস্ত হয়।

ভিয়েতনামের ট্রাফিক পুলিশ বিভাগ এবং সড়ক বিভাগের বিশেষায়িত বিভাগগুলি অধ্যয়ন করেছে এবং দুটি বিকল্প নিয়ে এসেছে:

বিকল্প ১: বর্তমান নিয়মকানুন বজায় রাখা, পরিদর্শন, তত্ত্বাবধান এবং ড্রাইভিং প্রশিক্ষকদের দ্বারা লঙ্ঘনের ক্ষেত্রে ব্যবস্থা জোরদার করা, যারা শিক্ষার্থীদের ন্যূনতম নির্ধারিত গতির নিচে গাড়ি চালানোর অনুমতি দেয়; এবং কম যানবাহনের পরিমাণ সহ মহাসড়কে গাড়ি চালানোর অনুশীলন করার পরামর্শ দেওয়া, ব্যস্ত দিন এবং ঘন্টা এড়িয়ে চলা।

বিকল্প ২: গবেষণা এবং পাইলট প্রোগ্রাম: মহাসড়কে প্রশিক্ষণের জন্য ব্যবহৃত যানবাহনগুলিকে ১ নম্বর লেন (মাঝামাঝি স্থানের সবচেয়ে কাছের লেন) ব্যবহার করার অনুমতি নেই। ফলাফলের উপর ভিত্তি করে, প্রাসঙ্গিক আইনি বিধি সংশোধন করুন।

কর্নেল ফাম কোয়াং হুই তার মতামত প্রকাশ করে পরামর্শ দেন যে, মহাসড়কে প্রবেশের জন্য প্রশিক্ষণপ্রাপ্ত যানবাহনের জন্য কঠোর ব্যবস্থাপনা প্রয়োজন। যদি তারা প্রবেশ করে, তাহলে শিক্ষার্থীদের অবশ্যই নিশ্চিত করতে হবে যে তারা সমস্ত প্রয়োজনীয় শর্ত পূরণ করেছে এবং দক্ষতার একটি নির্দিষ্ট স্তরে পৌঁছেছে।

আশা করা হচ্ছে যে মহাসড়কের ১ নম্বর লেন থেকে যাত্রীবাহী বাস নিষিদ্ধ করা হবে।

এক্সপ্রেসওয়েতে লেন বরাদ্দ পরিকল্পনার বিষয়ে, সংশ্লিষ্ট ইউনিটগুলি মূলত পাইলট প্রোগ্রামের মতো ট্রাকগুলিকে লেন 1 ব্যবহার নিষিদ্ধ করার পরিকল্পনা বাস্তবায়ন অব্যাহত রাখতে এবং যাত্রীবাহী বাসগুলিকে (নির্দিষ্ট আসন সংখ্যার উপর ভিত্তি করে) এই লেন ব্যবহার নিষিদ্ধ করার পরিকল্পনা অব্যাহত রাখতে সম্মত হয়েছে, যা 15 সেপ্টেম্বর থেকে শুরু হওয়ার কথা।

লেন ১ থেকে নিষিদ্ধ করা হবে বলে আশা করা হচ্ছে এমন ধরণের যাত্রীবাহী যানবাহনের আসন সংখ্যা সম্পর্কে, বর্তমানে দুটি বিকল্প রয়েছে।

বিকল্প ১ ১৬ বা তার বেশি আসন বিশিষ্ট যাত্রীবাহী যানবাহনের ক্ষেত্রে প্রযোজ্য (লিমুজিন সহ)।

বিকল্প ২ ২৯ বা তার বেশি আসন বিশিষ্ট যাত্রীবাহী যানবাহনের ক্ষেত্রে প্রযোজ্য।

কর্তৃপক্ষের মতে, ২৯ জনের কম আসন বিশিষ্ট যাত্রীবাহী বাসগুলি ট্র্যাফিকের অংশগ্রহণকারী যানবাহনের একটি উল্লেখযোগ্য অংশ (BOT ইউনিট দ্বারা অনুমান করা হয়েছে ১৫%)।

এই যানবাহনগুলিকে ১ নম্বর লেনে প্রবেশে নিষেধাজ্ঞা জারি করলে যানজট তৈরি হতে পারে এবং ২ এবং ৩ নম্বর লেনগুলিতে যানবাহনের ধারণক্ষমতা হ্রাস পেতে পারে।

পিভি (সংকলিত)

সূত্র: https://baohaiphong.vn/du-kien-thi-diem-cam-xe-khach-chay-o-lan-1-cao-toc-ha-noi-hai-phong-tu-15-9-520665.html