১৫ সেপ্টেম্বর থেকে হ্যানয়-হাই ফং মহাসড়কের ১ নম্বর লেনে যাত্রীবাহী বাস নিষিদ্ধ করার পাইলট পরিকল্পনা

কর্তৃপক্ষ ১৫ সেপ্টেম্বর থেকে হ্যানয় - হাই ফং এবং ফাপ ভ্যান - কাউ গি এক্সপ্রেসওয়ের ১ নম্বর লেন থেকে যাত্রীবাহী ভ্যান (নির্দিষ্ট আসন সংখ্যা দ্বারা নিয়ন্ত্রিত) চলাচল নিষিদ্ধ করার পরিকল্পনা করছে।

ট্রাফিক পুলিশ বিভাগের পরিচালক মেজর জেনারেল দো থান বিন বক্তব্য রাখেন।

১২ সেপ্টেম্বর ভিয়েতনাম সড়ক প্রশাসন এবং ভিয়েতনাম রেজিস্টার (নির্মাণ মন্ত্রণালয়) এর সাথে সমন্বয় করে ট্রাফিক পুলিশ বিভাগ ( জননিরাপত্তা মন্ত্রণালয় ) আয়োজিত ট্রাফিক শৃঙ্খলা ও নিরাপত্তা নিশ্চিতকরণ এবং যানজট কমানোর বিষয়ে এক সভায় উপরোক্ত তথ্য জানানো হয়।

হ্যানয় - হাই ফং এবং ফাপ ভ্যান - কাউ গি এক্সপ্রেসওয়েতে ট্রাক লেন এবং গতিসীমা সামঞ্জস্য করার পাইলট প্রকল্পের প্রেক্ষাপটে এই আলোচনাটি অনুষ্ঠিত হয়েছিল, যা প্রায় এক মাস ধরে চলছে, প্রাথমিকভাবে ইতিবাচক ফলাফল পেয়েছে এবং বেশিরভাগ ট্র্যাফিক অংশগ্রহণকারীদের কাছ থেকে সমর্থন পেয়েছে।

চিহ্নগুলির অবস্থান এবং তীক্ষ্ণতা পুনর্গঠনের প্রস্তাব

ট্রাফিক পুলিশ বিভাগের পরিচালক মেজর জেনারেল দো থান বিন বলেন, সভার লক্ষ্য ছিল দুর্ঘটনা হ্রাস করা; শৃঙ্খলা তৈরি করা, অবকাঠামোগত উন্নয়ন করা এবং অর্থনৈতিক পরিবহনের প্রচার করা, বিশেষ করে এক্সপ্রেসওয়ে এবং উচ্চ-গতির রেলপথের উন্নয়ন পর্যায়ে।

মেজর জেনারেল দো থান বিন জোর দিয়ে বলেন যে বাণিজ্যিক পরিবহন যানবাহনের দুর্ঘটনার পরিস্থিতি এখনও জটিল।

নোই বাই - লাও কাই মহাসড়কে নজরদারি ক্যামেরা থেকে ১,৫৯০ টিরও বেশি ছবি পরীক্ষা করার পর, পুলিশ প্রায় ৩০০ চালককে আইন লঙ্ঘন করতে দেখেছে। এর মধ্যে ২৮০ জনেরও বেশি চালক সিট বেল্ট পরে ছিলেন না। উল্লেখযোগ্যভাবে, আইন লঙ্ঘনের ২০৩টি ছিল হলুদ প্লেটযুক্ত যানবাহন (পরিবহন যানবাহন)।

এছাড়াও, ট্রাফিক পুলিশ বিভাগের প্রধান আরও পরামর্শ দিয়েছেন যে, ট্র্যাফিক ব্যবস্থা পর্যালোচনা এবং পুনর্গঠন করা প্রয়োজন, বিশেষ করে অবস্থান এবং সাইনবোর্ডের তীক্ষ্ণতার দিক থেকে। একই সাথে, রাস্তার পৃষ্ঠে ট্র্যাফিকের সংগঠন, রাস্তার চিহ্ন, রাস্তার পৃষ্ঠের প্রতীক, লেন বিভাজন ইত্যাদি অধ্যয়ন করা প্রয়োজন।

প্রস্তাবিত আরেকটি গুরুত্বপূর্ণ সমাধান হল, তিনটি ইউনিটকে সংযোগ স্থাপন এবং তথ্য বিনিময় করতে হবে, বিশেষ করে টোল স্টেশনগুলিতে তথ্য। এটি দুর্ঘটনা এবং ট্র্যাফিক লঙ্ঘন রোধে যানবাহন এবং গতি নিয়ন্ত্রণে সহায়তা করে।

" অদূর ভবিষ্যতে, দেশব্যাপী ট্র্যাফিক নজরদারি ক্যামেরা সিস্টেম তৈরি হবে, বিশেষ করে মহাসড়কগুলিতে। অতএব, ইউনিটগুলিকে একে অপরের সাথে তথ্য ভাগ করে নেওয়া দরকার," মেজর জেনারেল দো থান বিন বলেন।

ভিয়েতনাম রেজিস্টার সম্পর্কে মিঃ বিন বলেন যে বাণিজ্যিক পরিবহন যানবাহনের জন্য ইনপুট মান উন্নত করার জন্য সমাধান থাকা উচিত। বিশেষ করে, বিশেষায়িত ইউনিটকে মূল যানবাহন এবং পরিবর্তিত যানবাহনের (২-তলা স্লিপার) মধ্যে নিরাপত্তা স্পষ্ট করতে হবে।

মোটরবাইকের জন্য, ABS ব্রেকের মান এবং পরিবেশগত নির্গমন নিশ্চিত করার মানগুলি অধ্যয়ন করা প্রয়োজন।

"৫৮% দুর্ঘটনা মোটরবাইক দ্বারা ঘটে, যদি আরও ভালো ব্রেক কাঠামো থাকত, তাহলে দুর্ঘটনা কমে যেত," ট্রাফিক পুলিশ বিভাগের পরিচালক বলেন।

এই বিষয়টি সম্পর্কে, ট্রাফিক পুলিশ বিভাগের উপ-পরিচালক কর্নেল ফাম কোয়াং হুই, ভিয়েতনাম রেজিস্টারকে শীঘ্রই স্লিপার বাসের নিরাপত্তা স্তর অধ্যয়ন এবং মূল্যায়ন করার জন্য অনুরোধ করেছেন। বিশেষ করে, স্লিপার বাস এবং আসল গাড়ির মধ্যে নিরাপত্তা স্তর মূল্যায়ন এবং তুলনা করা প্রয়োজন, বিশেষ করে পাহাড়ি গিরিপথ, ঢালে গাড়ি চালানো... এবং তীক্ষ্ণ বাঁক নেওয়ার মতো বিশেষ পরিস্থিতিতে।

"গবেষণা এবং মূল্যায়ন থেকে, আবেদনের জন্য শর্তগুলি প্রস্তাব করা যেতে পারে যেমন: স্লিপার বাসগুলি কেবল সমতল রাস্তায় চলতে পারে অথবা গতি সীমা বা ট্র্যাফিক ঘন্টা থাকতে পারে," কর্নেল ফাম কোয়াং হুই প্রস্তাব করেছিলেন।

মহাসড়কের ১ নম্বর লেন থেকে অনুশীলন গাড়ি নিষিদ্ধ করার বিষয়ে গবেষণা

চালক প্রশিক্ষণের বিষয়ে, ভিয়েতনাম সড়ক প্রশাসন বর্তমানে স্বীকার করে যে "মহাসড়কে চালক প্রশিক্ষণ" নিয়ন্ত্রণ বাস্তবায়নে সমস্যা রয়েছে।

বাস্তবে, এমন পরিস্থিতি দেখা গেছে যেখানে একটি অনুশীলনকারী গাড়ি হাইওয়েতে প্রবেশ করতে পারে (বিশেষ করে শুরুতে, যখন এটিতে অভ্যস্ত ছিল না) ন্যূনতম গতিতে পৌঁছাতে বা অতিক্রম করতে অসুবিধা হয়। এর ফলে অন্যান্য যানবাহনের গতি বাধাগ্রস্ত হয়।

ট্রাফিক পুলিশ বিভাগ এবং ভিয়েতনাম রোড অ্যাডমিনিস্ট্রেশনের বিশেষায়িত বিভাগগুলি গবেষণা করেছে এবং তাদের কাছে দুটি বিকল্প রয়েছে:

বিকল্প ১: শিক্ষার্থীদের ন্যূনতম নির্ধারিত গতির চেয়ে কম গতিতে গাড়ি চালানোর অনুমতি দেওয়ার সময় বর্তমান নিয়মকানুন বজায় রাখা, পরিদর্শন, তত্ত্বাবধান এবং ড্রাইভিং প্রশিক্ষকদের দ্বারা লঙ্ঘন মোকাবেলা বৃদ্ধি করা; একই সাথে, কম যানবাহনের পরিমাণ সহ মহাসড়কে গাড়ি চালানোর অনুশীলন করার পরামর্শ দেওয়া, ভিড়ের সময় এবং দিনগুলি এড়িয়ে চলা।

বিকল্প ২: গবেষণা এবং পাইলট: মহাসড়কে ড্রাইভিং অনুশীলনকারী যানবাহনগুলিকে ১ নম্বর লেন (মিডিয়ান স্ট্রিপের কাছাকাছি লেন) চালানোর অনুমতি নেই। সেখান থেকে, প্রাসঙ্গিক আইনি বিধি সংশোধন করুন।

কর্নেল ফাম কোয়াং হুই তার মতামত ব্যক্ত করে বলেন যে, মহাসড়কে প্রবেশকারী অনুশীলনকারী গাড়িগুলিকে কঠোরভাবে নিয়ন্ত্রণ করা প্রয়োজন। যদি তারা প্রবেশ করে, তাহলে শিক্ষার্থীকে নিশ্চিত করতে হবে যে সমস্ত শর্ত পূরণ করা হয়েছে এবং প্রবেশের আগে তারা একটি নির্দিষ্ট স্তরে শিখেছে।

মহাসড়কের ১ নম্বর লেন থেকে যাত্রীবাহী গাড়ি নিষিদ্ধ করা হবে বলে আশা করা হচ্ছে।

মহাসড়কে লেন বিভাজন পরিকল্পনার বিষয়ে, ইউনিটগুলি মূলত 15 সেপ্টেম্বর থেকে প্রত্যাশিত, লেন 1-এ ট্রাক চলাচল নিষিদ্ধ করার পরিকল্পনা বাস্তবায়ন অব্যাহত রাখতে এবং এই লেনে যাত্রীবাহী গাড়ি (নির্দিষ্ট আসন সংখ্যা দ্বারা নিয়ন্ত্রিত) নিষিদ্ধ করার পরিকল্পনা অব্যাহত রাখতে সম্মত হয়েছে।

১ নম্বর লেন থেকে যাত্রীবাহী যানবাহনের আসন সংখ্যা নিষিদ্ধ করার সম্ভাবনা সম্পর্কে, বর্তমানে দুটি বিকল্প রয়েছে।

বিকল্প ১ ১৬ বা তার বেশি আসন বিশিষ্ট যাত্রীবাহী যানবাহনের ক্ষেত্রে প্রযোজ্য (লিমুজিন সহ)।

বিকল্প ২, ২৯ বা তার বেশি আসন বিশিষ্ট যাত্রীবাহী ভ্যানের ক্ষেত্রে প্রযোজ্য।

কর্তৃপক্ষের মতে, ২৯ জনের কম আসন বিশিষ্ট যাত্রীবাহী ভ্যানের সংখ্যা ট্র্যাফিকের অংশগ্রহণকারী যানবাহনের একটি বড় অংশ (বিওটি ইউনিট দ্বারা আনুমানিক ১৫%)।

যদি এই পরিমাণ যানবাহন ১ নম্বর লেনটিতে প্রবেশ নিষিদ্ধ করা হয়, তাহলে ২ এবং ৩ নম্বর লেনগুলিতে যানজট এবং যানবাহনের ধারণক্ষমতা হ্রাসের ঝুঁকি রয়েছে।

পিভি (সংশ্লেষণ)

সূত্র: https://baohaiphong.vn/du-kien-thi-diem-cam-xe-khach-chay-o-lan-1-cao-toc-ha-noi-hai-phong-tu-15-9-520665.html