বাস চালক সংকটের সমাধান

হো চি মিন সিটি পরিবহন বিভাগ, পাবলিক ট্রান্সপোর্ট ম্যানেজমেন্ট সেন্টার এবং পরিবহন ব্যবসাগুলি নিয়ম অনুসারে বাস চালানোর প্রয়োজনীয়তা পূরণের জন্য ড্রাইভারদের ড্রাইভিং লাইসেন্স আপগ্রেড করার জন্য পরীক্ষা দেওয়ার জন্য নিয়োগ এবং পরিস্থিতি তৈরি করার চেষ্টা করছে।

প্রায় ৫০০ বাস চালকের অভাব

সাম্প্রতিক বছরগুলিতে, হো চি মিন সিটির বাস নেটওয়ার্ক ইতিবাচকভাবে পরিবর্তিত হয়েছে, যা বিপুল সংখ্যক যাত্রীকে আকর্ষণ করছে।

অনেক বাস রুট আধুনিক যন্ত্রপাতি সম্বলিত নতুন যানবাহন দিয়ে প্রতিস্থাপিত হয়েছে, পরিষ্কার শক্তি ব্যবহার করে... যা মানুষের জন্য আরও উন্নত, আরও সভ্য অভিজ্ঞতা নিয়ে আসছে।

ইউনিটগুলি বাস চালক নিয়োগ এবং তাদের ঘাটতি পূরণের জন্য প্রচেষ্টা চালাচ্ছে।

তবে, এই ধরণের গণপরিবহন নতুন সমস্যার সম্মুখীন হচ্ছে।

হো চি মিন সিটি পরিবহন বিভাগের উপ-পরিচালক মিঃ ফাম খান হুং-এর মতে, ২০২৪ সালে, হো চি মিন সিটিতে ৩০-৪৭ আসন ধারণক্ষমতার বাস রুটে পরিচালনার জন্য ক্লাস ডি ড্রাইভিং লাইসেন্সধারী প্রায় ৬০১ জন চালক থাকবেন।

যখন সড়ক পরিবহন নিরাপত্তা আইন কার্যকর হবে, তখন এতে বলা হয়েছে যে ২৯টি আসন পর্যন্ত (চালকের আসন ব্যতীত) যাত্রীবাহী গাড়ির (বাস সহ) চালকদের জন্য ক্লাস D2 ড্রাইভিং লাইসেন্স জারি করা হবে এবং ২৯টির বেশি আসন (চালকের আসন ব্যতীত) যাত্রীবাহী গাড়ির (বাস সহ) চালকদের জন্য ক্লাস D লাইসেন্স জারি করা হবে।

পূর্বে, সড়ক পরিবহন আইনে ১০ থেকে ৩০ আসন বিশিষ্ট যাত্রীবাহী গাড়ির চালকদের জন্য একটি ক্লাস ডি ড্রাইভিং লাইসেন্স জারি করার বিধান ছিল।

অতএব, ১ জানুয়ারী থেকে, ক্লাস ডি ড্রাইভিং লাইসেন্সধারী চালকরা ৩০ টির বেশি আসন বিশিষ্ট যানবাহন চালাতে পারবেন না।

এই পরিস্থিতির মুখোমুখি হয়ে, ২০২৪ সালের মাঝামাঝি থেকে, হো চি মিন সিটি পরিবহন বিভাগ পাবলিক ট্রান্সপোর্ট ম্যানেজমেন্ট সেন্টারকে পরিবহন ইউনিটগুলির সাথে সক্রিয়ভাবে উপযুক্ত ড্রাইভার নিয়োগ এবং ব্যবস্থা করার জন্য কাজ করার নির্দেশ দিয়েছে।

এখন পর্যন্ত, ৮১ জন চালক আপগ্রেড পরীক্ষার জন্য নিবন্ধন করেছেন এবং ৩৯ জন নতুন চালক নিয়োগ করা হয়েছে। তবে, শহরে এখনও প্রায় ৪৮১ জন বাস চালকের (৮০%) অভাব রয়েছে।

নিয়োগ প্রচেষ্টা, পরীক্ষা আপগ্রেড করার জন্য সহায়তা

পাবলিক ট্রান্সপোর্ট ম্যানেজমেন্ট সেন্টারের ডেপুটি ডিরেক্টর মিঃ ফাম ভুং বাও বলেন যে সম্প্রতি, তিনি শহরের বাস পরিবহন ব্যবসার সাথে সক্রিয়ভাবে কাজ করে ক্ষতিগ্রস্ত চালকদের সংখ্যা গণনা করেছেন এবং একই সাথে পরিবহন বিভাগকে সহায়তা সমাধানের প্রস্তাব দিয়েছেন।

হো চি মিন সিটিতে শত শত বাস ড্রাইভার যোগ এবং আপগ্রেড করা প্রয়োজন।

বিশেষ করে, পরীক্ষা ব্যবস্থাপনা বিভাগকে প্রশিক্ষণ কেন্দ্রগুলির সাথে কাজ করার নির্দেশ দেওয়া, যোগ্য বাস চালকদের জন্য ড্রাইভিং লাইসেন্স আপগ্রেড ক্লাস আয়োজনকে অগ্রাধিকার দেওয়া।

একই সময়ে, পরিবহন ব্যবসাগুলিও সক্রিয়ভাবে সহায়তা প্যাকেজ বাস্তবায়ন করেছে, চালকদের প্রশিক্ষণে অংশগ্রহণের জন্য উৎসাহিত করার জন্য আপগ্রেড টিউশন ফি-এর ১০০% প্রদান করেছে।

বর্তমানে, এলাকার বাস পরিবহন ব্যবসার প্রতিবেদন অনুসারে, ৮টি ইউনিট সক্রিয়ভাবে চালকের সংখ্যা পরিচালনা করেছে, যা তাদের পরিচালিত রুটগুলিতে স্থিতিশীল কার্যক্রম নিশ্চিত করেছে। ৬টি ইউনিটে এখনও চালকের অভাব রয়েছে, যা বাস রুটের কার্যক্রমের উপর একটি নির্দিষ্ট প্রভাব ফেলছে।

মিঃ বাও-এর মতে, বাস চালকের বর্তমান ঘাটতি এখনও নিয়ন্ত্রণে রয়েছে কারণ যাত্রী ভ্রমণের নিয়ম অনুসারে, প্রতি বছরের প্রথম প্রান্তিকে ছুটির দিন এবং টেটের কারণে ভ্রমণের চাহিদা সবচেয়ে কম থাকে।

বর্তমানে, বাস সিস্টেম ফ্রিকোয়েন্সি কমানোর জন্য সামঞ্জস্য করা হচ্ছে। এটি ইউনিটগুলির উপর চালকের ঘাটতির চাপ আংশিকভাবে হ্রাস করে।

বেতন সম্পর্কে মিঃ বাও বলেন যে, বর্তমানে হো চি মিন সিটির বাস চালকদের গড় আয় প্রতি মাসে ১৪-১৭ মিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং, যা রুটের দূরত্ব এবং যানবাহনের ধরণের উপর নির্ভর করে। এটি তুলনামূলকভাবে ভালো আয়, সাধারণ স্তরের তুলনায় প্রতিযোগিতামূলক।

তবে, নিয়োগ এখনও অনেক বাধার সম্মুখীন হয় কারণ বাসগুলিকে অন্যান্য ধরণের পরিবহন যেমন প্রযুক্তিগত গাড়ি, নির্দিষ্ট রুটের আন্তঃপ্রাদেশিক বাস ইত্যাদির সাথে শ্রমিকের জন্য প্রতিযোগিতা করতে হয়।

তাছাড়া, বাসগুলির বৈশিষ্ট্য হল যে তাদের প্রায়শই ভিড়ের মধ্যে, ক্রমাগত স্টেশনে প্রবেশ এবং প্রস্থানের সময় এবং উচ্চ চাপের মধ্যে ভ্রমণ করতে হয়।

"হো চি মিন সিটি পরিবহন বিভাগ এবং গণপরিবহন ব্যবস্থাপনা কেন্দ্র পরিবহন ব্যবসার সাথে ঘনিষ্ঠভাবে সমন্বয় অব্যাহত রেখেছে, চালকদের লাইসেন্স আপগ্রেড করার জন্য নিয়োগ, প্রশিক্ষণ এবং সহায়তা প্রক্রিয়া দ্রুততর করছে, বাস ব্যবস্থা স্থিতিশীলভাবে পরিচালিত হচ্ছে এবং মানুষের ভ্রমণের চাহিদা পূরণ করছে," মিঃ বাও বলেন।

বাস চালকদের তাড়াতাড়ি চলে যেতে হয় এবং দেরিতে ফিরে আসতে হয়।

২০ নম্বর রুটের (বেন থান - না বে) বাস চালক মিঃ ফাম ভ্যান ট্রাম জানান যে বাস চালক হওয়া বেশ কঠিন কাজ, তাড়াতাড়ি ঘুম থেকে উঠতে হয় এবং দেরিতে বাড়ি ফিরতে হয়।

তাকে ভোর ৩:৩০ টায় ঘুম থেকে উঠে প্রস্তুতি নিতে হত, এবং ভোর ৪:৩০ টায় ড্রাইভারকে তুলে নিতে হত। কর্মদিবসের শেষে, ড্রাইভারকে গাড়িটি পার্কিং লটে ফিরিয়ে আনতে হত, পরীক্ষা করতে হত, জ্বালানি যোগ করতে হত, পরিষ্কার করতে হত... অনেক দিন তাকে রাত ১০-১১ টা পর্যন্ত বাড়ি ফিরতে হত।

"আমরা অনেক দিন ধরে কাজ করছি, তাই কাজের গতি এবং চাপের সাথে আমরা অভ্যস্ত, কিন্তু নতুনদের জন্য এটি মানিয়ে নেওয়া বেশ কঠিন। হয়তো সেই কারণেই বাস ড্রাইভার নিয়োগ করা কঠিন," মিঃ ট্রাম শেয়ার করলেন।

একইভাবে, ১৯ নম্বর রুটের (বেন থান - জাতীয় বিশ্ববিদ্যালয়) একজন বাস চালক প্রকাশ করেছেন যে বর্তমানে, চালকের অভাবের কারণে, চালকরা সারা সপ্তাহ কাজ করেন, ছুটি ছাড়াই।

যদিও আয় আগের চেয়ে বেশি, প্রায় ১৯ - ২০ মিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং/মাস, এটা বেশ কঠিন।

সূত্র: https://www.baogiaothong.vn/tphcm-giai-bai-toan-thieu-tai-xe-xe-buyt-192250213195650592.htm