রেলওয়ে অবকাঠামোতে বিনিয়োগের জন্য সম্পদ সর্বাধিক করুন

সংশোধিত রেল আইনের খসড়াটি রেলওয়ে অবকাঠামোর জন্য সর্বাধিক বিনিয়োগ সম্পদ সংগ্রহের ক্ষেত্রে একটি গুরুত্বপূর্ণ অগ্রগতি তৈরি করবে বলে আশা করা হচ্ছে। এটি কেবল নগর রেলওয়ে বিনিয়োগের ক্ষেত্রে দীর্ঘস্থায়ী বাধাগুলিই দূর করবে না, খসড়াটি ২০৩৫ সালের মধ্যে হ্যানয় এবং হো চি মিন সিটিতে নগর রেল নেটওয়ার্ক সম্পন্ন করার লক্ষ্য অর্জনের পথও প্রশস্ত করবে।

২৭শে মে বিকেলে, জাতীয় পরিষদে নির্মাণমন্ত্রী ট্রান হং মিন রেলওয়ে আইনের খসড়া (সংশোধিত) উপস্থাপন করতে শোনা গেছে। খসড়া আইনের লক্ষ্য হল একটি আধুনিক এবং সুসংগত রেল ব্যবস্থা গড়ে তোলার নীতিকে প্রাতিষ্ঠানিক রূপ দেওয়া, ত্রুটিগুলি কাটিয়ে ওঠা, নতুন প্রেরণা তৈরি করা, সম্পদ সংগ্রহ করা এবং পদ্ধতিগুলি সহজ করা।

নির্মাণমন্ত্রী ট্রান হং মিনের মতে, সংশোধিত রেল আইনের খসড়া তৈরির লক্ষ্য হল একটি আধুনিক, সমকালীন, টেকসই এবং কেন্দ্রীভূত রেল ব্যবস্থা গড়ে তোলার বিষয়ে পার্টি এবং রাজ্যের নির্দেশিকা এবং নীতিগুলিকে আরও প্রাতিষ্ঠানিকীকরণ করা।

নির্মাণমন্ত্রী ট্রান হং মিন রেলওয়ে আইনের খসড়া (সংশোধিত) উপস্থাপন করছেন। (ছবি: পিপলস আর্মি সংবাদপত্র)

অবকাঠামোগত বিনিয়োগের ক্ষেত্রে, খসড়াটিতে স্থানীয় সম্পদ এবং অর্থনৈতিক খাতের সর্বাধিক ব্যবহার নিশ্চিত করার জন্য বিধিমালা যুক্ত করা হয়েছে। এটি বিভিন্ন চুক্তির মাধ্যমে এবং রেলওয়ে স্টেশনের আশেপাশের জমির শোষণের মাধ্যমে বিনিয়োগে অংশগ্রহণের জন্য সংস্থা এবং ব্যক্তিদের উৎসাহিত করে। স্থানীয় কর্তৃপক্ষকে ক্ষতিপূরণ, পুনর্বাসন সহায়তা এবং নির্দিষ্ট জাতীয় রেল প্রকল্পে বিনিয়োগে অংশগ্রহণের জন্য তাদের বাজেট ব্যবহার করার অনুমতি দেওয়া হয়েছে।

বিনিয়োগ ত্বরান্বিত করার জন্য, খসড়াটি মৌলিক নকশার পরিবর্তে সামগ্রিক প্রকৌশল নকশা (FEED নকশা) প্রয়োগের অনুমতি দেয়। পরিকল্পিত নগর রেলওয়ের জন্য, প্রাদেশিক গণ কমিটিগুলি বিনিয়োগ নীতি অনুমোদনের পদ্ধতির প্রয়োজন ছাড়াই তাৎক্ষণিকভাবে বিনিয়োগের বিষয়ে সিদ্ধান্ত নিতে পারে। মন্ত্রী ট্রান হং মিন জোর দিয়ে বলেন যে এটি নগর রেলওয়ের জন্য পদ্ধতিগত বাধা দূর করার জন্য একটি যুগান্তকারী সমাধান।

খসড়ায় একটি বিধানও যোগ করা হয়েছে যে, অনুমোদিত পরিকল্পনায় অন্তর্ভুক্ত নগর রেলপথের জন্য, প্রাদেশিক পিপলস কমিটি অবিলম্বে বিনিয়োগ প্রকল্প প্রস্তুত, মূল্যায়ন এবং সিদ্ধান্ত নেওয়ার সিদ্ধান্ত নিতে পারে, বিনিয়োগ নীতি প্রস্তুত, মূল্যায়ন এবং সিদ্ধান্ত নেওয়ার পদ্ধতি এবং প্রাসঙ্গিক আইন দ্বারা নির্ধারিত বিনিয়োগ নীতি নির্ধারণের সাথে সম্পর্কিত অন্যান্য পদ্ধতির মধ্য দিয়ে না গিয়েই।

নির্মাণমন্ত্রী বলেন যে স্থানীয় পর্যায়ে নগর রেল ব্যবস্থায় বিনিয়োগের পদ্ধতিতে বাধা দূর করার জন্য এই নিয়ন্ত্রণের সংযোজন একটি যুগান্তকারী সমাধান।

খসড়াটিতে রেলওয়ে অবকাঠামোতে বিনিয়োগ, ব্যবস্থাপনা এবং পরিচালনার ক্ষেত্রে স্থানীয় কর্তৃপক্ষের কাছে ক্ষমতার শক্তিশালী বিকেন্দ্রীকরণের প্রস্তাব করা হয়েছে। (ছবি: Quochoi.vn)

রেল শিল্প এবং মানব সম্পদের উন্নয়নের বিষয়ে, খসড়ায় একটি প্রবিধান যুক্ত করা হয়েছে যেখানে বলা হয়েছে যে আন্তর্জাতিক বিডিংয়ের সাপেক্ষে বিডিং প্যাকেজ সহ রেলওয়ে নির্মাণ বিনিয়োগ প্রকল্প এবং রেলওয়ে শিল্প কাজের ক্ষেত্রে বিদেশী ঠিকাদারদের প্রযুক্তি হস্তান্তর এবং ভিয়েতনামী অংশীদারদের জন্য মানব সম্পদ প্রশিক্ষণের শর্ত অন্তর্ভুক্ত করতে হবে যাতে তারা ব্যবস্থাপনা, পরিচালনা, শোষণ, রক্ষণাবেক্ষণ এবং ধীরে ধীরে প্রযুক্তি আয়ত্ত করতে পারে।

রেলওয়ে নির্মাণ প্রকল্প এবং লোকোমোটিভ এবং ক্যারিজ সংগ্রহ ও নির্মাণ প্রকল্পের ঠিকাদার এবং বিনিয়োগকারীদের অবশ্যই এমন পণ্য, পণ্য এবং পরিষেবার ব্যবহারকে অগ্রাধিকার দিতে হবে যা দেশীয়ভাবে উৎপাদিত এবং সরবরাহ করা যেতে পারে। এর লক্ষ্য বিনিয়োগ সম্পদের আকর্ষণ এবং রেলওয়ে শিল্পের বিকাশ সর্বাধিক করা, যার ফলে সহায়ক শিল্পের উন্নয়নে অবদান রাখার জন্য যথেষ্ট বড় বাজার তৈরি করা।

নির্মাণমন্ত্রী আরও বলেন যে এই সংশোধনীতে ৪টি প্রশাসনিক পদ্ধতি বাদ দেওয়া হয়েছে; বাস্তবায়নকারী সংস্থাগুলিকে আরও সুবিধাজনক করার জন্য ১০টি প্রশাসনিক পদ্ধতি সংশোধন করা হয়েছে এবং মাত্র ৬টি প্রশাসনিক পদ্ধতি বহাল রাখা হয়েছে।

খসড়াটি রেলওয়ে অবকাঠামোর বিনিয়োগ, ব্যবস্থাপনা এবং পরিচালনায় স্থানীয় কর্তৃপক্ষের ক্ষমতা উল্লেখযোগ্যভাবে বিকেন্দ্রীকরণ করে। সরকার এবং প্রধানমন্ত্রীর পূর্বে অধিষ্ঠিত কিছু ক্ষমতা সংশোধন করে নির্মাণ মন্ত্রী এবং স্থানীয় কর্তৃপক্ষের কাছে অর্পণ করা হচ্ছে।

সূত্র: https://thoidai.com.vn/huy-dong-toi-da-nguon-luc-dau-tu-ha-tang-duong-sat-213838.html