ঝড় এবং ভারী বৃষ্টিপাতের পর, মোহনা অঞ্চলটি প্রায়শই পলি জমে যায়, যার ফলে জেলেদের তাদের কাজ চালানো কঠিন হয়ে পড়ে।

ঘন ঘন অবক্ষেপণ

থুয়ান আন ফিশিং পোর্ট প্রকল্প, যার মোট বিনিয়োগ ২১৫ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং, ২০২৩ সালে সম্পন্ন হয় এবং ২০২৪ সালে ব্যবস্থাপনা ও পরিচালনার জন্য থুয়ান আন ফিশিং পোর্ট ম্যানেজমেন্ট বোর্ডের কাছে হস্তান্তর করা হয়। নকশা অনুসারে, একবার চালু হয়ে গেলে, এই সুবিধাটিতে বছরে সর্বনিম্ন ২০,০০০ টন ধারণক্ষমতা সম্পন্ন জাহাজগুলিকে ধারণ এবং প্রস্থান করার ক্ষমতা থাকবে, যা ৬ মিটার বা তার বেশি দৈর্ঘ্যের (৪৫ থেকে ৩০০ হর্সপাওয়ারের ইঞ্জিন ক্ষমতা) বিভিন্ন ধরণের প্রায় ৫০০টি জাহাজের নোঙ্গর এবং প্রস্থানের চাহিদা পূরণ করবে। যাইহোক, ২০২৪ সালের বর্ষাকালের শেষ থেকে ২০২৫ সালের শুরু পর্যন্ত, থুয়ান আন ফিশিং পোর্টের কিছু চ্যানেলে স্থানীয় পলি জমার সৃষ্টি হয়, যার ফলে জেলেদের জাহাজগুলি বন্দরে প্রবেশ এবং প্রস্থান করতে অসুবিধা হয়।

মিঃ নগুয়েন ভ্যান চিয়েন (থুয়ান আন ওয়ার্ডের আন ডুওং ২ আবাসিক এলাকার বাসিন্দা) বলেন যে প্রতি বর্ষা এবং ঝড়ো মৌসুমের পরে, বন্দরের প্রবেশপথে পলি জমে থাকার কারণে নৌকা চালানো কঠিন হয়ে পড়ে। অগভীর চ্যানেলগুলি প্রতি বছর ফু হাই এবং থুয়ান আনের মতো কিছু বন্দরে মাছ ধরার নৌকাগুলির চলাচলে বাধা সৃষ্টি করে। ড্রেজিংয়ে সরকারি বিনিয়োগের জন্য ধন্যবাদ, মাছ ধরার কার্যক্রম উল্লেখযোগ্যভাবে প্রভাবিত হয় না। তবে, জেলেরা এখনও বন্দরের প্রবেশপথ এবং বন্দরগুলিতে পলি জমে সমস্যার দীর্ঘমেয়াদী সমাধানের আশা করছেন যাতে তারা তাদের উৎপাদনে নিরাপদ বোধ করতে পারেন এবং সমুদ্রে তাদের জীবিকা নির্বাহ করতে পারেন।

অনুমোদিত নকশা নথি অনুসারে, থুয়ান আন ফিশিং পোর্ট, একটি ঝড় আশ্রয়স্থল এবং নোঙ্গর এলাকা সহ, ৪৫ থেকে ৩০০ হর্সপাওয়ার ইঞ্জিন সহ জাহাজগুলিকে ধারণ করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। কৃষি ও পরিবেশ বিভাগ (NN&MT) জানিয়েছে যে পরিদর্শনে শিপিং চ্যানেল এবং নোঙ্গর এলাকা বরাবর বেশ কয়েকটি স্থানে স্থানীয় পলি জমার বিষয়টি প্রকাশ পেয়েছে। বিশেষ করে, শিপিং চ্যানেল এবং নোঙ্গর এলাকা বরাবর প্রায় ১৫০ বর্গমিটার (০.২ মি - ০.৪ মি) এবং পাঁচটি স্থানে প্রায় ৩৫০ বর্গমিটার (০.২ মি - ০.৫ মি) স্থানীয় উচ্চ পলি জমার এলাকা রয়েছে।

একইভাবে, ল্যাং কো জেলার চান মে কমিউনের লাচ গিয়াং নদীর মোহনায়, নদীর মুখের পলি জমার ঘটনা সম্প্রতি বেশ ঘন ঘন ঘটেছে, যদিও ২০২৩ সালের শেষের দিকে এটি খনন এবং পরিষ্কার করা হয়েছিল। এই পলি জমা বছরের পর বছর ধরে চলছে, যা মাছ ধরার নৌকা এবং অন্যান্য সামুদ্রিক পণ্যের কার্যক্রমকে প্রভাবিত করছে।

লাচ গিয়াং মোহনাটি কনটেইনার ট্রান্সশিপমেন্ট, পর্যটন, বাণিজ্য এবং অন্যান্য শুল্কমুক্ত অঞ্চল পরিবেশনকারী বন্দর নির্মাণের জন্য পরিকল্পিত এলাকার মধ্যে অবস্থিত, যা চান মে - ল্যাং কো অর্থনৈতিক অঞ্চলের নতুন নগর উন্নয়ন এলাকার অন্তর্গত, যা প্রধানমন্ত্রী কর্তৃক অনুমোদিত হয়েছে। লাচ গিয়াং মোহনায় পলি এবং বালি জমা হওয়ার কারণে, ২০২৩ সালে, কৃষি ও গ্রামীণ উন্নয়ন বিভাগ (এখন কৃষি ও পরিবেশ বিভাগ) অর্থনৈতিক ও শিল্প অঞ্চলের ব্যবস্থাপনা বোর্ড, সংশ্লিষ্ট বিভাগ এবং স্থানীয়দের সাথে সমন্বয় করে সমস্যাটি মোকাবেলার জন্য পরিদর্শন, জরিপ এবং সমাধান প্রস্তাব করে।

ড্রেজিংয়ের জন্য অর্থায়ন প্রয়োজন।

সম্প্রতি, নির্মাণ বিভাগ হো চি মিন সিটির পিপলস কমিটিকে একটি নথি পাঠিয়েছে যাতে থুয়ান আন ফিশিং পোর্ট প্রকল্পের বিনিয়োগ, প্রকল্প ব্যবস্থাপনা, নির্মাণ এবং প্রকল্পের উপাদানগুলির গ্রহণযোগ্যতার পরিদর্শনের ফলাফলের প্রতিবেদন দেওয়া হয়েছে, যার মধ্যে রয়েছে ঝড়ের আশ্রয়স্থল এবং নোঙ্গর এলাকা। নির্মাণ বিভাগের মতে, থুয়ান আন ফিশিং পোর্ট প্রকল্পটি রাজ্য নিরীক্ষা অফিস এবং অর্থ মন্ত্রণালয় দ্বারা পরিদর্শন করা হয়েছে, স্বাধীন নিরীক্ষাগুলি এর সমাপ্তি নিশ্চিত করেছে এবং চূড়ান্ত নিষ্পত্তি হো চি মিন সিটির পিপলস কমিটি দ্বারা প্রবিধান অনুসারে অনুমোদিত হয়েছে। প্রকল্পের সুবিধাগুলি বর্তমানে স্বাভাবিকভাবে পরিচালিত হচ্ছে এবং প্রাথমিক ভিজ্যুয়াল পরিদর্শনে প্রকল্পের মূল ভারবহন কাঠামোর সাথে সম্পর্কিত কোনও ক্ষতি প্রকাশ পায়নি।

উপরে উল্লিখিত পলিমাটির প্রতিক্রিয়ায়, কৃষি ও পরিবেশ বিভাগ এবং কৃষি ও গ্রামীণ উন্নয়ন প্রকল্পের বিনিয়োগ ও নির্মাণ প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ড তত্ত্বাবধায়ক পরামর্শদাতা এবং ঠিকাদারকে প্রকল্পের ওয়ারেন্টি সময়কাল সম্পন্ন করার জন্য স্থানীয়ভাবে খনন এবং পরিদর্শন করার নির্দেশ দিয়েছে। বর্তমানে, মুরিং এলাকা এবং চ্যানেল নিরাপদ, এবং ≤300CV ক্ষমতা সম্পন্ন সকল ধরণের জাহাজ স্বাভাবিকভাবে কাজ করছে। নির্মাণ বিভাগের প্রস্তাব অনুসারে, মৎস্য শিল্পের বিকাশের পরিপ্রেক্ষিতে, ক্রমবর্ধমান সংখ্যক বৃহৎ জাহাজ, বিশেষ করে যারা 800-1000CV ক্ষমতা সম্পন্ন মাছ ধরার শিল্পের জন্য সরবরাহ পরিষেবা প্রদান করে, বন্দরে প্রবেশ করা প্রয়োজন। অতএব, চ্যানেল এবং বার্থের আরও খনন যুক্তিসঙ্গত। এর ভিত্তিতে, নির্মাণ বিভাগ নগর গণ কমিটিকে বন্দরগুলির দীর্ঘমেয়াদী কার্যক্রম নিশ্চিত করার জন্য কৃষি ও পরিবেশ বিভাগের ব্যবস্থাপনায় চ্যানেল এবং বন্দরের অবকাঠামোর নিয়মিত রক্ষণাবেক্ষণ এবং রক্ষণাবেক্ষণের জন্য তহবিল বরাদ্দ করার জন্য অনুরোধ করছে, যাতে বন্দরগুলির দীর্ঘমেয়াদী কার্যক্রম নিশ্চিত করা যায়। ড্রেজিং প্রক্রিয়া চলাকালীন, যথাযথ ড্রেজিং উচ্চতা সাবধানতার সাথে অধ্যয়ন করা প্রয়োজন যাতে ৮০০-১,০০০ হর্সপাওয়ারের জাহাজগুলি বন্দরে ডক করতে পারে এবং একই সাথে স্তম্ভগুলির নিরাপত্তা নিশ্চিত করতে পারে।

পূর্বে, প্রাদেশিক গণ কমিটি (বর্তমানে শহর গণ কমিটি) প্রাদেশিক অর্থনৈতিক ও শিল্প অঞ্চল ব্যবস্থাপনা বোর্ড (বর্তমানে শহর অর্থনৈতিক ও শিল্প অঞ্চল ব্যবস্থাপনা বোর্ড) এবং স্থানীয় কর্তৃপক্ষকে লাচ গিয়াং মোহনায় ড্রেজিং সমাধানগুলি জরুরিভাবে বাস্তবায়নের নির্দেশ দিয়েছিল। বিশেষ করে, ২০২৪ সালে, অর্থনৈতিক ও শিল্প অঞ্চল ব্যবস্থাপনা বোর্ড লাচ গিয়াং মোহনা চ্যানেল খননের প্রকল্পটি অনুমোদন করে, যার মোট বিনিয়োগ প্রায় ২.২৫ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং ছিল এবং বিনিয়োগকারী হিসাবে অর্থনৈতিক ও শিল্প অঞ্চল অবকাঠামো ব্যবস্থাপনা ও শোষণ কেন্দ্রকে দায়িত্ব দেয়। প্রকল্পটি ২০২৪ সালের শেষে সম্পন্ন হয় এবং ব্যবহারের জন্য হস্তান্তর করা হয়।

তবে, ২০২৪ সালের শেষের দিকে এবং ২০২৫ সালের গোড়ার দিকে ঝড় এবং ধারাবাহিক প্রাকৃতিক দুর্যোগের প্রত্যক্ষ প্রভাবের কারণে, লাচ গিয়াং মোহনায় উল্লেখযোগ্য পরিমাণে পলি এবং বালি জমেছে, যার জন্য সংস্কার প্রয়োজন। অতএব, ২০২৫ এবং পরবর্তী বছরগুলিতে, পরিকল্পিত বন্দর সুবিধাগুলি সম্পন্ন না হওয়া পর্যন্ত, সিটি পিপলস কমিটি শহরের অর্থনৈতিক ও শিল্প অঞ্চল ব্যবস্থাপনা বোর্ডকে বার্ষিক তহবিল বরাদ্দ করার এবং মোহনা খনন এবং পলি জমা রোধের জন্য পরিকল্পনা তৈরি করার নির্দেশ এবং দায়িত্ব প্রদান অব্যাহত রাখবে যাতে জেলেদের নৌকাগুলি বন্দরে প্রবেশ এবং প্রস্থানের নিরাপত্তা নিশ্চিত করা যায়।

লেখা এবং ছবি: হা নগুয়েন

সূত্র: https://huengaynay.vn/kinh-te/khoi-thong-luong-lach-dam-bao-hoat-dong-cua-tau-thuyen-157193.html