অর্থনৈতিক "ত্রিভুজ" থেকে একটি অগ্রগতির প্রত্যাশা

কুয়াং ট্রাই পূর্ব-পশ্চিম অর্থনৈতিক করিডোরের (EWEC) একটি গুরুত্বপূর্ণ প্রবেশদ্বার যা বৃহত্তর মেকং উপ-অঞ্চলের আসিয়ান দেশগুলিকে দুটি আন্তর্জাতিক সীমান্ত গেট, লাও বাও এবং লা লে-এর মাধ্যমে গুরুত্বপূর্ণ ট্র্যাফিক অক্ষের মাধ্যমে সংযুক্ত করে। অভ্যন্তরীণ এবং আন্তর্জাতিক অর্থনৈতিক বিনিময় এবং বাণিজ্য কর্মকাণ্ডে সহযোগিতার সুবিধাগুলি খুব স্পষ্ট, কিন্তু দীর্ঘদিন ধরে এই সুবিধা কার্যকরভাবে প্রচার করা হয়নি। এই সম্ভাবনাকে কীভাবে কাজে লাগানো যায়? উত্তরটি কোয়াং ট্রাই যে অর্থনৈতিক "ত্রিভুজ" রূপরেখা দিয়েছেন এবং শীঘ্রই বাস্তবে পরিণত হওয়ার জন্য প্রচেষ্টা করছেন তা থেকে আসতে পারে।

সরবরাহ উন্নয়নের সম্ভাবনা

২০৪৫ সালের লক্ষ্যে ২০৩০ সাল পর্যন্ত উত্তর মধ্য ও মধ্য উপকূলীয় অঞ্চলে আর্থ-সামাজিক উন্নয়ন এবং জাতীয় প্রতিরক্ষা ও নিরাপত্তা নিশ্চিতকরণ সম্পর্কিত পলিটব্যুরোর ৩ নভেম্বর, ২০২২ তারিখের রেজোলিউশন নং ২৬-এনকিউ/টিডব্লিউ-তে EWEC-কে অন্যতম প্রধান করিডোর হিসেবে চিহ্নিত করা হয়েছে। এই অর্থনৈতিক করিডোরে ভিয়েতনামের জন্য কোয়াং ট্রাইকে সূচনা বিন্দু হিসেবে বিবেচনা করা হয় এবং এটি উত্তর ও দক্ষিণের মধ্যে একটি গুরুত্বপূর্ণ ট্র্যাফিক সংযোগস্থল। বিশেষ করে, লাও বাও আন্তর্জাতিক সীমান্ত গেট দিয়ে মায়ানমার, থাইল্যান্ড এবং লাওসকে ভিয়েতনামের কেন্দ্রীয় প্রদেশগুলির সাথে সুবিধাজনকভাবে সংযুক্ত করার জন্য একটি ট্রান্স-এশিয়া রুট রয়েছে।

অর্থনৈতিক

প্রাদেশিক গণ কমিটির ভাইস চেয়ারম্যান লে ডুক তিয়েন (বাম থেকে তৃতীয়) এবং বিভাগ, শাখা এবং সেক্টরের নেতারা জাতীয় মহাসড়ক 15D-এর ঘটনাস্থল পরিদর্শন করেছেন - ছবি: LT

এছাড়াও, এই এলাকাটির প্রচুর সম্ভাবনা রয়েছে কারণ এটি কৌশলগতভাবে পূর্ব-পশ্চিম অর্থনৈতিক করিডোরে অবস্থিত, যা জাতীয় মহাসড়ক 9 এর মধ্য দিয়ে কোয়াং ট্রাই অর্থনৈতিক করিডোর (ভিয়েতনাম), সালাভান (লাওস) এবং উবন রাতচাথানি (থাইল্যান্ড) হয়ে PARA EWEC নামে পরিচিত, যার দৈর্ঘ্য 420 কিলোমিটারেরও বেশি। এই করিডোরটি ভারত মহাসাগর থেকে প্রশান্ত মহাসাগরের সাথে মিয়ানমার, উত্তর-পূর্ব থাইল্যান্ড, লাওস এবং ভিয়েতনামের মধ্য দিয়ে যাওয়া সবচেয়ে সংক্ষিপ্ত সংযোগকারী।

এছাড়াও, কোয়াং ট্রাইয়ের মাধ্যমে, জাতীয় মহাসড়ক ১, উত্তর-দক্ষিণ রেলপথ, হো চি মিন রোড পূর্ব ও পশ্চিম শাখা, উত্তর-দক্ষিণ এক্সপ্রেসওয়ে, ট্রান্স-এশিয়া সড়কের সাথে সংযুক্ত জাতীয় মহাসড়ক ৯ এর মতো গুরুত্বপূর্ণ ট্র্যাফিক রুট রয়েছে... যা স্থানীয়দের উত্তর-মধ্য অঞ্চল, মধ্য উপকূলীয় অঞ্চল এবং সমগ্র দেশের প্রদেশগুলির সাথে সুবিধাজনক অর্থনৈতিক বিনিময়ে সহায়তা করে; ৭৫ কিলোমিটার দীর্ঘ উপকূলরেখা যেখানে প্রায় ১২০ হেক্টর কুয়া ভিয়েত বন্দর অবকাঠামো রয়েছে এবং প্রতি বছর ৪০০,০০০ টন পণ্য পরিবহনের ক্ষমতা রয়েছে...

প্রকৃতপক্ষে, দীর্ঘদিন ধরে, কোয়াং ট্রাই-এর লাও বাও এবং লা লে-এর দুটি আন্তর্জাতিক সীমান্ত গেট দিয়ে পরিবহন করা বেশিরভাগ পণ্য অন্যান্য এলাকার সীমান্ত গেট এবং সমুদ্রবন্দরে পরিবহন করা হয়েছে। অতএব, ২০৫০ সালের দৃষ্টিভঙ্গি নিয়ে ২০২১-২০৩০ সময়কালের জন্য আর্থ-সামাজিক পরিকল্পনায় এই অঞ্চলে লজিস্টিক সেন্টার, গুদাম ব্যবস্থা এবং কার্গো বন্দরের পরিকল্পনা অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছে। EWEC এবং PARA EWEC-এর দুটি কৌশলগত অর্থনৈতিক করিডোরে আন্তর্জাতিক মালবাহী পরিবহন, বাণিজ্য উন্নয়ন, পরিষেবা এবং পর্যটনে সহযোগিতা উন্মুক্ত করার জন্য এটি কোয়াং ট্রাই-এর জন্য একটি গুরুত্বপূর্ণ ভিত্তি।

অর্থনৈতিক "ত্রিভুজ" সংযোগ স্থাপনের জন্য অবকাঠামোতে বিনিয়োগ

প্রাদেশিক পিপলস কমিটির ভাইস চেয়ারম্যান লে ডুক তিয়েনের মতে, প্রাদেশিক পার্টি কমিটির স্থায়ী কমিটির সম্মত মূল প্রকল্পগুলির মধ্যে, লাও বাও, লা লে এবং মাই থুই বন্দর এলাকার দুটি আন্তর্জাতিক সীমান্ত গেটকে সংযুক্ত একটি "ত্রিভুজ" প্রদেশের অর্থনীতির জন্য একটি অগ্রগতির সম্ভাবনা উন্মোচন করে। এটি বাস্তবায়নের জন্য, কোয়াং ট্রাইকে গতিশীল প্রকল্পের মাধ্যমে পণ্য উৎপাদন, আমদানি ও রপ্তানি এবং অভ্যন্তরীণ বাণিজ্যের সাথে সম্পর্কিত অবকাঠামোতে বিনিয়োগের আহ্বান জানাতে আরও প্রচেষ্টা চালাতে হবে, যা মূল অর্থনৈতিক ক্ষেত্রগুলিতে অগ্রগতি এবং অগ্রগতি তৈরিতে অবদান রাখবে।

প্রদেশ কর্তৃক বর্ণিত অর্থনৈতিক "ত্রিভুজ"-এর "মেরুদণ্ড" হিসেবে বিবেচিত একটি প্রকল্প বাস্তবায়নের জন্য স্থানীয়দের দ্বারা সক্রিয়ভাবে আহ্বান জানানো হচ্ছে, যা হাই ল্যাং জেলার মাই থুই বন্দর এলাকা প্রকল্প। প্রকল্পটি সম্পন্ন হলে, প্রকল্পটি দক্ষিণ-পূর্ব কোয়াং ট্রাই অর্থনৈতিক অঞ্চল এবং শিল্প পার্কগুলিতে প্রধানত শিল্প প্রতিষ্ঠানগুলিকে পরিবেশন করবে এমন বিশেষ বন্দর এলাকা থাকবে, যা লাওস, উত্তর-পূর্ব থাইল্যান্ড থেকে EWEC এবং PARA EWEC রুট বরাবর দুটি আন্তর্জাতিক সীমান্ত গেট লাও বাও, লা লে দিয়ে ভিয়েতনামে পরিবহন পণ্যের পরিমাণ একত্রিত করবে। বর্তমানে, বিনিয়োগকারী, মাই থুই আন্তর্জাতিক বন্দর জয়েন্ট স্টক কোম্পানি (MTIP), নির্মাণের প্রস্তুতির জন্য প্রক্রিয়াগুলি সম্পাদন এবং সাইট ক্লিয়ারেন্স সম্পূর্ণ করার জন্য স্থানীয়দের সাথে সক্রিয়ভাবে সমন্বয় করছে।

এছাড়াও, ২০২৩ সালের গোড়ার দিকে, লাও বাও স্পেশাল ইকোনমিক - কমার্শিয়াল জোনের সম্প্রসারিত সীমান্ত গেট ক্লাস্টারে VSICO কোয়াং ট্রাই ড্রাই পোর্ট প্রকল্পটি বিনিয়োগ নীতির জন্য অনুমোদিত হয়েছিল এবং বিনিয়োগকারী, VSICO মেরিটাইম জয়েন্ট স্টক কোম্পানির জন্য অনুমোদিত হয়েছিল। রোডম্যাপ অনুসারে, লাও বাও আন্তর্জাতিক সীমান্ত গেট এলাকায় পণ্য পরিবহন এবং কাস্টমস ক্লিয়ারেন্স সম্পর্কিত কার্গো লোডিং এবং আনলোডিং পরিষেবা, গুদামজাতকরণ এবং সরাসরি সহায়তা পরিষেবা প্রদানের চাহিদা পূরণের জন্য প্রকল্পটি ২০২৬ সালের প্রথম প্রান্তিকে কার্যকর করা হবে।

এর পাশাপাশি, লজিস্টিক "ত্রিভুজ"-এ 3টি সেতুর সংযোগ স্থাপনের লক্ষ্যে অবকাঠামো ধীরে ধীরে সম্পন্ন করার জন্য, কোয়াং ট্রাই লাও বাও আন্তর্জাতিক সীমান্ত গেট থেকে অভ্যন্তরীণ অঞ্চলে দূরত্ব কমাতে একটি মহাসড়ক নির্মাণের প্রচেষ্টা চালাচ্ছে; লা লে আন্তর্জাতিক সীমান্ত গেটে অবকাঠামো সম্পন্ন করা এবং পরিবহন উৎপাদনশীলতা বৃদ্ধির জন্য একটি কনভেয়র সিস্টেম ব্যবহার করে লা লে আন্তর্জাতিক সীমান্ত গেট দিয়ে লাওস থেকে ভিয়েতনামে কয়লা পরিবহনের পরিকল্পনা অনুমোদনের জন্য প্রধানমন্ত্রীর কাছে প্রস্তাব করা; একই সাথে, মাই থুই বন্দর এলাকার সাথে সংযোগকারী জাতীয় মহাসড়ক 15D নির্মাণ এবং আপগ্রেড করার আহ্বান জানানো।

অর্থনৈতিক

আমার থুই বন্দর প্রকল্পের দৃষ্টিকোণ - ছবি: এলটি

প্রায় ৬০ কিলোমিটার দীর্ঘ ক্যাম লো - লাও বাও এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্পের সাথে, সন হাই গ্রুপ কোম্পানি লিমিটেড কর্তৃক প্রাক-সম্ভাব্যতা সমীক্ষা প্রতিবেদন সম্পন্ন করা হয়েছে। প্রাদেশিক পার্টি স্ট্যান্ডিং কমিটি প্রকল্পের প্রতিবেদনের বিষয়বস্তুর সাথে অত্যন্ত একমত এবং শীঘ্রই পরবর্তী পদক্ষেপগুলি বাস্তবায়নের জন্য বিনিয়োগকারীদের সাথে একটি স্টিয়ারিং কমিটি এবং একটি ওয়ার্কিং গ্রুপ প্রতিষ্ঠা করতে সম্মত হয়েছে।

গুরুত্বপূর্ণ ট্র্যাফিক রুট জাতীয় মহাসড়ক ১৫ডি সম্পর্কে, ১৩ অক্টোবর, ২০২৩ তারিখে, প্রাদেশিক পিপলস কমিটি সরকারী অফিসে একটি নথি পাঠিয়েছিল যাতে প্রধানমন্ত্রীর কাছে একটি প্রতিবেদনের অনুরোধ জানানো হয়েছিল যাতে স্থানীয় এলাকাটিকে একটি উপযুক্ত রাষ্ট্রীয় সংস্থা হিসেবে নিয়োগের জন্য অনুমোদন দেওয়া হয় যাতে বিনিয়োগ না করা অংশের জন্য পাবলিক-প্রাইভেট পার্টনারশিপ (পিপিপি) আকারে বিনিয়োগের আহ্বান জানানো হয়। কারণ এটি মাই থুই পোর্ট এরিয়া প্রকল্পের মাই থুই ডিপওয়াটার পোর্টকে লা লে আন্তর্জাতিক সীমান্ত গেটের সাথে সংযুক্ত করে একটি গুরুত্বপূর্ণ ট্র্যাফিক রুট যার প্রকৃত দৈর্ঘ্য প্রায় ৯২ কিলোমিটার।

তবে, ২ লেনের পুরাতন রাস্তার মাত্র ৫০ কিলোমিটার বর্তমানে মারাত্মকভাবে ক্ষয়প্রাপ্ত, এবং জাতীয় মহাসড়ক ১ থেকে হো চি মিন রোডের পশ্চিম শাখা পর্যন্ত প্রায় ৪২ কিলোমিটারেরও বেশি রাস্তা এখনও নির্মিত হয়নি। সম্পন্ন হলে, জাতীয় মহাসড়ক ১৫ডি কোয়াং ট্রাই এবং PARA EWEC-এর দেশগুলির মধ্যে সবচেয়ে সংক্ষিপ্ত বাণিজ্য সংযোগ রুট তৈরি করবে, যার সরাসরি পরিবহন দূরত্ব বর্তমানে লা লে আন্তর্জাতিক সীমান্ত গেট থেকে মাই থুই সৈকত পর্যন্ত ২৫০ কিলোমিটারের পরিবর্তে মাত্র ৬০ কিলোমিটার।

যখন এই প্রকল্পগুলি সম্পন্ন হবে এবং কার্যকর করা হবে, তখন কোয়াং ত্রির দুটি সীমান্ত গেটের বন্দর দিয়ে প্রতিবেশী দেশগুলি থেকে পণ্যগুলি মাই থুই বন্দর এলাকার গভীর জলের বন্দরে এই গুরুত্বপূর্ণ ট্র্যাফিক রুটগুলি অনুসরণ করে সুচারুভাবে চলাচল করবে, বন্দরগুলির মাধ্যমে একটি অর্থনৈতিক "ত্রিভুজ" তৈরি করবে।

“একটি ইতিবাচক সংকেত হল যে ২০২১-২০৩০ সময়কালের জন্য প্রাদেশিক পরিকল্পনা, যার লক্ষ্য ২০৫০ সালের জন্য একটি দৃষ্টিভঙ্গি, প্রধানমন্ত্রী কর্তৃক ২৯ ডিসেম্বর, ২০২৩ তারিখে অনুমোদিত হয়েছিল। এটি স্থানীয়দের জন্য একটি গুরুত্বপূর্ণ ভিত্তি যা একটি আঞ্চলিক মালবাহী পরিবহন কেন্দ্র হওয়ার লক্ষ্যে লজিস্টিক "ত্রিভুজ" সংযোগ বাস্তবায়নের প্রক্রিয়ায় আরও প্রচেষ্টা চালাবে।

প্রদেশটি সম্পদের উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করেছে, নির্মাণে বিনিয়োগকে অগ্রাধিকার দিয়েছে এবং ধীরে ধীরে অবকাঠামো ব্যবস্থা সম্পন্ন করেছে, বিনিয়োগ আকর্ষণকে উৎসাহিত করেছে; লাওসের কেন্দ্রীয় প্রদেশ এবং থাইল্যান্ডের উত্তর-পূর্ব অঞ্চলের সাথে সহযোগিতামূলক সম্পর্ক স্থাপন জোরদার করেছে যাতে ব্যবসাগুলি বিনিময়, সহযোগিতা বৃদ্ধি করতে পারে এবং পরিবহন বিকাশ করতে পারে; লাও বাও - ডেনসাভান অভিন্ন আন্তঃসীমান্ত অর্থনৈতিক ও বাণিজ্য অঞ্চল বিকাশের জন্য প্রকল্পের বাস্তবায়ন ত্বরান্বিত করেছে...

"এছাড়াও, কোয়াং ট্রাই-এর কেন্দ্রীয় মন্ত্রণালয় এবং শাখাগুলির কাছ থেকে সহায়তার অত্যন্ত প্রয়োজন, বিশেষ করে সহায়তা ব্যবস্থা এবং নীতি তৈরির ক্ষেত্রে; লজিস্টিক পরিষেবা ব্যবস্থাপনায় স্থানীয় কর্মকর্তাদের ক্ষমতা উন্নত করার ক্ষেত্রে... কেবলমাত্র তখনই, দুটি সীমান্ত গেট এবং মাই থুই বন্দর এলাকাকে আন্তর্জাতিক অর্থনৈতিক করিডোরে সংযুক্ত করে অর্থনৈতিক "ত্রিভুজ" কোয়াং ট্রাইকে তার অর্থনৈতিক কাঠামোকে দৃঢ়ভাবে পরিবর্তন করতে সাহায্য করবে যাতে ২০৩০ সালের মধ্যে মূলত সামুদ্রিক অর্থনীতি এবং সীমান্ত গেটে শক্তিশালী একটি শিল্প-সেবা প্রদেশ হতে পারে, যা আঞ্চলিক ও আন্তর্জাতিক একীকরণের সেতুতে গুরুত্বপূর্ণ অবদান রাখবে", মিঃ লে ডুক তিয়েন নিশ্চিত করেছেন।

লে ট্রুং

উৎস