পিপিপি পদ্ধতি ব্যবহার করে ক্যান জিও সেতু নির্মাণ দ্রুত হবে এবং এর অনেক সুবিধা থাকবে।

হো চি মিন সিটির নির্মাণ বিভাগ পাবলিক-প্রাইভেট পার্টনারশিপ (পিপিপি) পদ্ধতিতে ক্যান জিও সেতু নির্মাণের বিনিয়োগ প্রকল্পের মূল্যায়ন সংক্রান্ত একটি নথি হো চি মিন সিটি পিপলস কমিটিতে পাঠিয়েছে।

ক্যান জিও সেতুর কাজ সম্পন্ন হওয়ার ফলে মানুষ আরও সুবিধাজনকভাবে ভ্রমণ করতে পারবে, "ফেরি দিয়ে নদী পার হওয়ার" পরিস্থিতি এড়াতে পারবে - ছবি: চাউ তুয়ান

ক্যান জিও সেতু প্রকল্পের একটি সূচনা বিন্দু রয়েছে যা নগুয়েন লুয়ং ব্যাং স্ট্রিট - ১৫বি স্ট্রিট (না বে কমিউন) কে সংযুক্ত করে, শেষ বিন্দুটি বেন লুক - লং থান এক্সপ্রেসওয়ে ইন্টারসেকশন এবং রুং স্যাক স্ট্রিট (বিন খান কমিউন) কে সংযুক্ত করে।

এই রুটের মোট দৈর্ঘ্য প্রায় ৬.৩ কিমি, যার মধ্যে ২.৯ কিমি-এরও বেশি মূল সেতু, ৩.২ কিমি-এরও বেশি রুটে অ্যাপ্রোচ রোড এবং ছোট সেতু রয়েছে। সেতুটি ৬ লেন (৪টি মোটর লেন, ২টি মিশ্র লেন), ৮০ কিমি/ঘন্টা গতিতে নির্মিত।

প্রকল্পটি পিপিপি পদ্ধতি, বিটি (বিল্ড - ট্রান্সফার) চুক্তির ধরণ অনুসারে বিনিয়োগের প্রস্তাব করা হয়েছে যার মোট প্রাথমিক বিনিয়োগ প্রায় ১৩,২০১ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং (ঋণের সুদ এবং বিনিয়োগকারীদের মুনাফা সহ)।

প্রকল্পটি দুটি উপ-প্রকল্পে বিভক্ত, যার মধ্যে উপ-প্রকল্প ১ - ক্ষতিপূরণ, সহায়তা, পুনর্বাসন - শহরের বাজেট থেকে প্রায় ২,৫৩৩ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং ব্যবহার করা হবে। এবং উপ-প্রকল্প ২ হল বিটি চুক্তির অধীনে ক্যান জিও সেতু নির্মাণ করা, যার প্রায় ১০,৬৬৮ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং (ঋণের সুদ সহ)।

হো চি মিন সিটির নির্মাণ বিভাগের মতে, পিপিপি পদ্ধতিতে ক্যান জিও সেতু প্রকল্প বাস্তবায়নের ফলে পরিবহন অবকাঠামোতে বিনিয়োগের বিশাল চাহিদার প্রেক্ষাপটে বাজেটের চাপ কমাতে সাহায্য করবে।

যদি সরকারি বিনিয়োগ ব্যবহার করা হয়, তাহলে শহরটিকে ক্যান জিও ব্রিজের জন্য মূলধন বরাদ্দকে অগ্রাধিকার দিতে হবে, যার অর্থ অন্যান্য প্রকল্পের জন্য মূলধন কমানো। এটি খুবই কঠিন, কারণ প্রকল্পের বেশিরভাগ পোর্টফোলিও জরুরি এবং সংযোগ উন্নত করতে এবং যানজট কমাতে অবিলম্বে বাস্তবায়ন করা প্রয়োজন।

পিপিপি পদ্ধতিতে বিনিয়োগ করার সময়, শহরটি পরিবহন অবকাঠামো উন্নয়ন, প্রকল্প সমাপ্তি ত্বরান্বিত করতে এবং আর্থ-সামাজিক উন্নয়নের প্রয়োজনীয়তা পূরণের জন্য সর্বাধিক অ-বাজেট সম্পদ সংগ্রহ করবে। এটি সামাজিকীকৃত সম্পদ আকর্ষণের নীতির সাথেও সামঞ্জস্যপূর্ণ।

বেসরকারি খাতের অংশগ্রহণ ব্যবস্থাপনা ক্ষমতা, উদ্ভাবন এবং উন্নত প্রযুক্তির প্রয়োগের মাধ্যমে আরও দক্ষতা এবং স্থায়িত্ব আনবে।

সংশ্লিষ্ট বিভাগ এবং ইউনিটগুলির মন্তব্যের ভিত্তিতে, হো চি মিন সিটি নির্মাণ বিভাগ জানিয়েছে যে ক্যান জিও সেতু প্রকল্পের প্রাক-সম্ভাব্যতা সমীক্ষা প্রতিবেদন সম্পন্ন হয়েছে, আইনি বিধিমালার সাথে সম্মতি নিশ্চিত করা হয়েছে এবং পিপিপি পদ্ধতির অধীনে বিনিয়োগ নীতি মূল্যায়ন এবং সিদ্ধান্তের জন্য উপযুক্ত কর্তৃপক্ষের কাছে জমা দেওয়ার শর্ত পূরণ করা হয়েছে।

অতএব, হো চি মিন সিটির নির্মাণ বিভাগ প্রস্তাব করেছে যে সিটি পিপলস কমিটি অর্থ বিভাগকে (সিটি অ্যাপ্রেজাল কাউন্সিলের স্থায়ী সংস্থা) মূল্যায়ন সংগঠিত করার দায়িত্ব দেবে এবং প্রবিধান অনুসারে প্রকল্প বিনিয়োগ নীতি নির্ধারণের জন্য উপযুক্ত কর্তৃপক্ষের কাছে জমা দেবে।

জরুরি ব্যবস্থার অধীনে ক্যান জিও এবং ফু মাই দুটি সেতু নির্মাণ, বাস্তবায়নের সময় ১ বছর কমিয়ে আনা হচ্ছে

২ ডিসেম্বর, ক্যান জিও ব্রিজ এবং ফু মাই ২ ব্রিজের জন্য বিনিয়োগ পদ্ধতি বাস্তবায়নের বিষয়ে হো চি মিন সিটি পিপলস কমিটির কাছে একটি প্রতিবেদনে, হো চি মিন সিটি নির্মাণ বিভাগ "জরুরি প্রকল্পগুলি যা অবিলম্বে বাস্তবায়ন করতে হবে" এর প্রক্রিয়া প্রয়োগের প্রস্তাব করেছে যাতে সেগুলি শীঘ্রই সম্পন্ন করা যায়, ট্র্যাফিক নেটওয়ার্কের সাথে সুসংগতভাবে সংযুক্ত করা যায় এবং মানুষের ভ্রমণের চাহিদা মেটানো যায়।

এই দুটি প্রকল্পকে "জরুরি প্রকল্প যা অবিলম্বে বাস্তবায়ন করতে হবে" হিসেবে বাস্তবায়ন করলে, এটি বাস্তবায়নের সময় প্রায় ১ বছর কমাতে সাহায্য করবে।

বিশেষ করে, ক্যান জিও সেতুর ক্ষেত্রে, যদি স্বাভাবিক পদ্ধতি অনুসরণ করা হয়, তাহলে বিনিয়োগকারী নির্বাচন করতে ২০২৬ সালের সেপ্টেম্বর পর্যন্ত সময় লাগবে এবং ২০২৭ সালের ফেব্রুয়ারির প্রথম দিকে নির্মাণ শুরু হবে।

জরুরি ফর্মে আবেদন করলে, প্রকল্পটি ২০২৫ সালের ডিসেম্বরে একজন বিনিয়োগকারী বেছে নিতে পারে এবং ২০২৬ সালের এপ্রিলে নির্মাণ শুরু করতে পারে। এর জন্য ধন্যবাদ, সমাপ্তির তারিখও ২০২৯ সালের ডিসেম্বর পর্যন্ত বাড়ানোর পরিবর্তে ২০২৮ সালের ডিসেম্বরে নামিয়ে আনা হয়েছে।

বিষয়ে ফিরে যান

ডিইউসি পিএইচইউ - চাউ তুয়ান

সূত্র: https://tuoitre.vn/lam-cau-can-gio-theo-phuong-thuc-ppp-se-nhanh-va-co-nhieu-loi-the-20251205173815804.htm