রেলওয়ে এবং নগর রেলওয়ে নির্মাণ: দেশীয় উদ্যোগের সাথে অর্ডার দেওয়ার ক্ষেত্রে অগ্রাধিকার দেওয়া উচিত।

"এই আদেশটি দেশীয় প্রবৃদ্ধিতে সহায়তা করে, কিন্তু আমরা যদি বিদেশ থেকে কিনতাম, তাহলে তা বিদেশে প্রবাহিত হবে এবং আমাদের কখনই রেলওয়ে শিল্প থাকবে না" - প্রতিনিধি হোয়াং ভ্যান কুওং ( হ্যানয় প্রতিনিধিদল) বলেন।

প্রতিনিধি Nguyen Van Canh (Binh Dinh প্রতিনিধি) - ছবি: Quochoi.vn

১৫ ফেব্রুয়ারি বিকেলে, জাতীয় পরিষদ হলরুমে লাও কাই - হ্যানয় - হাই ফং রেলপথ নির্মাণ প্রকল্পের বিনিয়োগ নীতি; হ্যানয় এবং হো চি মিন সিটিতে নগর রেলওয়ে নেটওয়ার্ক ব্যবস্থা বিকাশের জন্য বেশ কয়েকটি নির্দিষ্ট এবং বিশেষ প্রক্রিয়া এবং নীতিমালা পরীক্ষামূলকভাবে প্রণয়নের খসড়া প্রস্তাব নিয়ে আলোচনা করে।

দক্ষতা কাজে লাগাতে ঘর পরিবর্তন করুন

শহুরে রেললাইনগুলিকে কার্যকরভাবে কাজে লাগানোর লক্ষ্যে, প্রতিনিধি নগুয়েন ভ্যান কান (বিন দিন প্রতিনিধিদল) বলেছেন যে তিনি সরাসরি হ্যানয় এবং হো চি মিন সিটিতে তিনটি শহুরে রেললাইনে ভ্রমণ করেছেন, বাস রুটগুলিকে সংযুক্ত করেছেন এবং বুঝতে পেরেছেন যে সরবরাহ চাহিদা পূরণ করেনি।

তিনি উল্লেখ করেন যে অনেক লোক স্টেশনের কাছাকাছি বাস করে কিন্তু তাদের নগর রেলপথ ব্যবহার করার প্রয়োজন নেই, অন্যদিকে অনেক লোক যাদের বাড়ি স্টেশন থেকে বেশ দূরে তাদের এই রুটটি ব্যবহার করার প্রয়োজন হয়।

উদাহরণস্বরূপ, হো চি মিন সিটিতে, একটি পরিবার জেলা ১০-এ থাকে, বাবা-মা বেন থান স্টেশনের কাছে জেলা ১-এ কাজ করেন, বাচ্চারা জাতীয় বিশ্ববিদ্যালয় স্টেশনের কাছে একটি বিশ্ববিদ্যালয়ে পড়ে। যদি এই পরিবারের বেন থান - সুওই তিয়েন লাইনের স্টেশনের কাছে একটি বাড়ি থাকে, তাহলে তাদের মেট্রো ব্যবহার করতে হবে, যা খুবই সাশ্রয়ী এবং সুবিধাজনক।

তবে, স্টেশনের কাছাকাছি কিছু পরিবারও বাস করে কিন্তু তাদের যাতায়াতের জন্য মেট্রো ব্যবহার করার প্রয়োজন নেই। তাই, মিঃ কান মনে করেন যে দুটি পরিবার যদি বাড়ি বিনিময় করে তবে এটি খুবই সুবিধাজনক হবে, যা যাতায়াত, পড়াশোনা, কাজ করার জন্য উপকারী হবে এবং লাইনের গ্রাহক সংখ্যা আরও বেশি হবে।

"গলির বাড়িগুলো গলির জন্য, অ্যাপার্টমেন্টগুলো অ্যাপার্টমেন্টের জন্য, একে অপরের জন্য বিনিময় করা যেতে পারে। আমরা সম্পত্তির মূল্য নির্ধারণ করতে পারি, পার্থক্যের বিষয়ে একমত হতে পারি, প্রতিটি পরিবার ক্রয়-বিক্রয় করতে সম্মত হতে পারে। কিন্তু ক্রেতা এবং বিক্রেতা খুঁজে পেতে অনেক সময় লাগবে এবং রুটের দক্ষতা হ্রাস পাবে।"

"তাই, সরকারি সম্পদের ব্যবহার উন্নত করার জন্য কেন্দ্রীয় সরকারের কাছে বাড়ি বিনিময় এবং রূপান্তর পদ্ধতি সমর্থন করার জন্য একটি ব্যবস্থা থাকা বাঞ্ছনীয়" - মিঃ কান আরও পরামর্শ দিয়েছেন যে স্টেশনগুলির মধ্যে কিছু শাটল বাস রুট যুক্ত করা, সাধারণ টিকিট বিক্রি করা সম্ভব...

মন্ত্রী ট্রান হং মিন - ছবি: Quochoi.vn

মেট্রো ব্যবসার অর্ডার দিতে হবে

ইতিমধ্যে, প্রতিনিধি হোয়াং ভ্যান কুওং (হ্যানয় প্রতিনিধিদল) পরামর্শ দিয়েছেন যে রেলপথ এবং নগর রেলপথ নির্মাণে, রাস্তা, সেতু এবং টানেল নির্মাণে অংশগ্রহণের জন্য দেশীয় উদ্যোগগুলিকে অর্ডার দেওয়া এবং কাজ অর্পণ করাকে অগ্রাধিকার দেওয়া উচিত; রেল উৎপাদন এবং ট্রেনের গাড়ি তৈরি করা।

"এই আদেশটি অভ্যন্তরীণ প্রবৃদ্ধিতে সহায়তা করে, কিন্তু আমরা যদি বিদেশ থেকে কিনতাম, তাহলে তা বিদেশে প্রবাহিত হবে এবং আমাদের কখনই রেলওয়ে শিল্প থাকবে না। অতএব, আদেশের অগ্রাধিকারকে রেজোলিউশনে অন্তর্ভুক্ত করা প্রয়োজন। সরকার দেশীয় উদ্যোগগুলিতে বাধ্যতামূলক স্থানান্তরের সাথে যুক্ত, বাজারের অংশীদার দেশীয় উদ্যোগগুলিকে সাহসিকতার সাথে এবং আত্মবিশ্বাসের সাথে বিনিয়োগ করার প্রতিশ্রুতিবদ্ধ" - মিঃ কুওং জোর দিয়েছিলেন।

আরও ব্যাখ্যা করে, পরিবহন মন্ত্রী মিঃ ট্রান হং মিন বলেন যে নগর রেলওয়ে উন্নয়নের জন্য নির্দিষ্ট নীতিগত ব্যবস্থার সাথে, গণপরিবহন মডেল (TOD) কার্যকরভাবে ভূমি তহবিল কাজে লাগানোর জন্য অত্যন্ত আগ্রহী, যা মানুষের জীবন এবং পরিবেশগত ভূদৃশ্যকে স্থিতিশীল করতে সহায়তা করে।

প্রকল্পের জন্য বিনিয়োগ নীতিমালার পদ্ধতি এবং নীতিমালা সম্পর্কিত কিছু প্রস্তাবনা সম্পর্কে মিঃ মিন বলেন যে, স্বাভাবিক নিয়ম অনুসারে, প্রকল্পের জন্য একটি প্রাক-সম্ভাব্যতা সমীক্ষা প্রতিবেদন, সম্ভাব্যতা সমীক্ষা প্রতিবেদন, বিডিং, নির্মাণ এবং প্রকল্প বাস্তবায়ন প্রস্তুত করতে হয়, যা ৩-৫ বছর সময় নেয়, এমনকি দুটি শহরে ৫ বছরও সময় নেয়।

অতএব, যদি শহরকে পদ্ধতিগত নিয়ম মেনে চলতে হয়, তাহলে নগর রেললাইনগুলি সময়মতো এবং প্রয়োজন অনুসারে সম্পন্ন করা সম্ভব হবে না, যদিও নির্মাণের প্রয়োজনীয়তা অপরিহার্য, এবং প্রকল্পগুলি স্কেল, রুটের দিকনির্দেশনা এবং ভারসাম্য ক্ষমতা নির্ধারণের জন্যও যোগ্য।

সেই ভিত্তিতে, মিঃ মিন বলেন যে বিকেন্দ্রীকরণ এবং ক্ষমতা অর্পণকে উৎসাহিত করা হবে যাতে সময় ৩-৫ বছর কমানো যায়, স্থানীয় সিদ্ধান্ত, স্থানীয় পদক্ষেপ এবং দায়িত্বের নীতি অনুসারে অনুমোদন প্রক্রিয়া সংক্ষিপ্ত করা যায়।

মনোনীত বিডিং নীতি সম্পর্কে, যদি বাস্তবায়িত হয়, তাহলে এটি পুনরায় বিডিংয়ের মতো পরিস্থিতি তৈরি না করে বাস্তবায়নের সময়ও কমিয়ে দেবে। এমন কিছু প্রকল্প রয়েছে যা খরচ বাঁচাতে এবং দক্ষতা বৃদ্ধির জন্য মনোনীত বিডিং বাস্তবায়ন করেছে।

দরপত্রের ঝুঁকি সম্পর্কে উদ্বেগের বিষয়ে, মিঃ মিন বলেন যে লঙ্ঘনগুলি বাস্তবায়নের কারণে হয়েছিল, এই ফর্মটি বেছে নেওয়ার নীতির কারণে নয়, এবং তিনি নিশ্চিত করেছেন যে তিনি প্রতিনিধিদের মতামত গ্রহণ করবেন।

সূত্র: https://tuoitre.vn/lam-duong-sat-va-duong-sat-do-thi-can-uu-tien-dat-hang-doanh-nghiep-noi-20250215171353877.htm