বহু বিলিয়ন ডলারের প্রকল্পের একটি সিরিজ হো চি মিন সিটির আন্তঃআঞ্চলিক পরিবহন সংযোগের 'তৃষ্ণা' মেটাতে সাহায্য করে।

লং থান বিমানবন্দর, রিং রোড ৩ এবং বহু বিলিয়ন ডলারের পরিবহন প্রকল্পের মাধ্যমে, হো চি মিন সিটি তার অবকাঠামোগত ঘাটতি দূর করছে, যা অর্থনৈতিক "লোকোমোটিভ"-এর যাত্রা শুরুর জন্য একটি শক্তিশালী প্রেরণা তৈরি করছে।

Báo An Giang•26/08/2025

হো চি মিন সিটিকে অর্থনৈতিক "ইঞ্জিন" এবং সমগ্র দেশের প্রধান প্রবৃদ্ধির চালিকাশক্তি হিসেবে বিবেচনা করা হয়, যা মোট জিআরডিপির প্রায় এক-চতুর্থাংশ অবদান রাখে। তবে, এই কৌশলগত অবস্থানটি নিজস্ব পরিবহন অবকাঠামো দ্বারা বাধাগ্রস্ত হচ্ছে। দীর্ঘস্থায়ী যানজট একটি বড় বাধা হয়ে দাঁড়িয়েছে, যা প্রতিযোগিতামূলকতা হ্রাস করছে এবং দক্ষিণের গুরুত্বপূর্ণ অর্থনৈতিক অঞ্চলে বাণিজ্য প্রবাহকে বাধাগ্রস্ত করছে।

z3425237969436 a42d00d262c04ad4048ddc9986b35286 249.jpg — হো চি মিন সিটি শহরের কেন্দ্রস্থলে তীব্র চাপের সম্মুখীন। ছবি: তুয়ান কিয়েট।

অর্থনৈতিক "লোকোমোটিভ" কে আটকে রাখা বড় বাধা

হো চি মিন সিটির ট্র্যাফিক অবকাঠামো সংযোগ একটি বড় "প্রতিবন্ধকতা", যা পণ্য পরিবহনে মারাত্মকভাবে বাধা সৃষ্টি করে, দক্ষিণ-পূর্ব, মেকং ডেল্টা এবং প্রতিবেশী অঞ্চলগুলির মধ্যে অর্থনৈতিক সংযোগকে প্রভাবিত করে।

হো চি মিন সিটি - লং থান - দাউ গিয়াই এক্সপ্রেসওয়ে, যা হো চি মিন সিটির পূর্বাঞ্চলকে ডং নাই এবং লং থান বিমানবন্দরের সাথে সংযুক্ত করার "মেরুদণ্ড" হিসেবে বিবেচিত, বর্তমানে তার ধারণক্ষমতার ১.৫ গুণ বেশি গতিতে চলাচল করছে। দৈনিক যানবাহনের সংখ্যা ৬৩,৫০০ ছাড়িয়ে গেছে, যা পরিকল্পিত সর্বোচ্চ ৪৪,০০০ যানবাহনের চেয়ে উল্লেখযোগ্যভাবে বেশি। যানজট ঘন ঘন হয়, বিশেষ করে সপ্তাহান্তে, ছুটির দিনে এবং টেট (চন্দ্র নববর্ষ)।

একইভাবে, হো চি মিন সিটি - ট্রুং লুং - মাই থুয়ান এক্সপ্রেসওয়ে হো চি মিন সিটিকে পশ্চিমের সাথে সংযুক্ত করে। গড়ে দৈনিক যানবাহনের পরিমাণ ৫৬,০০০ পর্যন্ত, যা রাস্তার ধারণক্ষমতার চেয়ে বেশি।

z5911356438993 175fc7793b6f71550291a30a581e7602 11970 (1).jpg

এছাড়াও, হো চি মিন সিটিকে তাই নিনহের সাথে সংযুক্তকারী জাতীয় মহাসড়ক ২২, সেন্ট্রাল হাইল্যান্ডস প্রদেশগুলিকে সংযুক্তকারী জাতীয় মহাসড়ক ১৩ অথবা হো চি মিন সিটিকে ডং নাই থেকে ভুং তাউ পর্যন্ত সংযুক্তকারী জাতীয় মহাসড়ক ১, ৫১ সহ গুরুত্বপূর্ণ জাতীয় মহাসড়কগুলিও একই পরিস্থিতিতে রয়েছে, যানজট 'প্রতিদিনের খাবারের মতো'।

এই অতিরিক্ত বোঝা "প্রতিবন্ধকতা" তৈরি করে যা সমগ্র অঞ্চলের সামগ্রিক উন্নয়নকে বাধাগ্রস্ত করে, কেবল সময় এবং জ্বালানি নষ্ট করে না বরং মাল পরিবহনের উপর সরাসরি প্রভাব ফেলে এবং সমগ্র দক্ষিণাঞ্চলের গুরুত্বপূর্ণ অর্থনৈতিক অঞ্চলের উন্নয়নকে বাধাগ্রস্ত করে।

হো চি মিন সিটির যানজট "উদ্ধার" করার জন্য লক্ষ লক্ষ বিলিয়ন ডলারের একাধিক প্রকল্পের অপেক্ষায়

বছরের পর বছর ধরে, সরকার এবং স্থানীয় কর্তৃপক্ষ কেবল পৃথক প্রকল্প নয় বরং একটি ঘনিষ্ঠভাবে আন্তঃসংযুক্ত ব্যবস্থা তৈরি করে একটি ব্যাপক এবং সমন্বিত কৌশল তৈরি করেছে। এই সমস্যার সমাধান নিহিত রয়েছে বৃহৎ পরিসরের পরিবহন অবকাঠামো প্রকল্পের একটি সিরিজের মধ্যে, যার মোট বিনিয়োগ শত শত ট্রিলিয়ন ডলার, যা জরুরিভাবে বাস্তবায়ন করা হচ্ছে।

প্রথম এবং সর্বাগ্রে রয়েছে লং থান আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর (প্রথম পর্যায়), যার বিনিয়োগ প্রায় ১১০,০০০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং, যাকে "বিশ্বের প্রবেশদ্বার" বলা হয় এবং ২০২৬ সালে বাণিজ্যিক কার্যক্রম শুরু করার আশা করা হচ্ছে। এই প্রকল্পটি কেবল তান সন নাট বিমানবন্দরে যানজট কমাবে না বরং একটি আন্তর্জাতিক বিমান পরিবহন কেন্দ্র হয়ে উঠবে, বিনিয়োগ আকর্ষণ করবে, পর্যটন বিকাশ করবে এবং আধুনিক সরবরাহ পরিষেবা প্রদান করবে।

w san bay long thanh 3433.jpg — নির্মাণাধীন লং থান বিমানবন্দর। ছবি: হোয়াং আনহ।

এরপর, হো চি মিন সিটি রিং রোড ৩ বাস্তবায়িত হচ্ছে, যা আঞ্চলিক পরিবহন নেটওয়ার্কের "মেরুদণ্ড" হিসেবে বিবেচিত। রিং রোড ৩ একটি নতুন অর্থনৈতিক করিডোর তৈরি করবে, যা হো চি মিন সিটির কেন্দ্রস্থল দিয়ে না গিয়েই ডং নাই এবং তাই নিন প্রদেশের বৃহৎ শিল্প অঞ্চলগুলিকে বিমানবন্দর এবং সমুদ্রবন্দরের সাথে সরাসরি সংযুক্ত করবে।

সম্প্রতি, ১৯শে আগস্ট, একাধিক প্রকল্প চালু করা হয়েছে, যা আরও গতিশীলতা প্রদান করবে এবং অবকাঠামোগত বাধা দূর করতে সাহায্য করবে বলে আশা করা হচ্ছে। প্রথমটি হল হো চি মিন সিটি - লং থান - দাউ গিয়াই এক্সপ্রেসওয়ের সম্প্রসারণ প্রকল্প, যা যানজট নিরসন এবং ভবিষ্যতের লং থান আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরের সাথে সংযোগ স্থাপনের জন্য প্রায় ১৫,০০০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং ব্যয়ের একটি জরুরি প্রকল্প। এই প্রকল্পে ২২ কিলোমিটার ৮-১০ লেনে উন্নীত করা এবং ট্র্যাফিক ক্ষমতা বৃদ্ধির জন্য একটি নতুন লং থান সেতু নির্মাণ করা অন্তর্ভুক্ত।

৩টি নতুন এক্সপ্রেসওয়ে নির্মাণের ফলে ট্রাফিক চিত্র সম্পূর্ণ হয়েছে এবং আঞ্চলিক যোগাযোগ বৃদ্ধি পেয়েছে। ১৯,৬০০ বিলিয়ন ভিয়ানডে-এরও বেশি মূলধনের হো চি মিন সিটি - মোক বাই এক্সপ্রেসওয়ে সহ, টাই নিনহকে কম্বোডিয়ার সাথে একটি গতিশীল বাণিজ্য প্রবেশদ্বার হিসেবে পরিণত করার চূড়ান্ত "অংশ"।

৮,৪৯৬ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং মূলধনের দাউ গিয়া - তান ফু এক্সপ্রেসওয়ে ট্রাফিক নেটওয়ার্ক সম্পূর্ণ করতে অবদান রাখে, ডং নাই, হো চি মিন সিটিকে সেন্ট্রাল হাইল্যান্ডসের সাথে সংযুক্ত করে, জাতীয় মহাসড়ক ২০-এর উপর চাপ কমায়।

গিয়া ঙহিয়া - চোন থান এক্সপ্রেসওয়ে হল পশ্চিম উত্তর-দক্ষিণ এক্সপ্রেসওয়ের ১ম অংশের অংশ, যার মূলধন ১৯,৯৬৫ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং, যা হো চি মিন সিটি (পূর্বে বিন ডুওং), ডং নাই প্রদেশ এবং সেন্ট্রাল হাইল্যান্ডস অঞ্চলের উত্তরাঞ্চলের জন্য একটি যুগান্তকারী উন্নয়ন গতি তৈরি করে।

z6739800143085 45031cdf641fa1efeed4f717e535c673 52711.jpg — যানজট একটি বড় বাধা হয়ে দাঁড়িয়েছে, যা দক্ষিণের গুরুত্বপূর্ণ অর্থনৈতিক অঞ্চলে প্রতিযোগিতামূলকতা হ্রাস করছে এবং বাণিজ্য প্রবাহকে বাধাগ্রস্ত করছে। ছবি: তুয়ান কিয়েট।

অধিকন্তু, প্রায় ৫৮ কিলোমিটার দীর্ঘ এবং প্রায় ৩০,০০০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং ব্যয়ে নির্মিত বেন লুক - লং থান এক্সপ্রেসওয়েটি মেকং ডেল্টাকে দক্ষিণ-পূর্ব অঞ্চলের সাথে সরাসরি সংযুক্ত করে। সমাপ্তির পরে, এই এক্সপ্রেসওয়েটি একটি নতুন ট্র্যাফিক প্রবাহ তৈরি করবে, যার ফলে মেকং ডেল্টা থেকে যানবাহনগুলি হো চি মিন সিটির মধ্য দিয়ে না গিয়েই লং থান বিমানবন্দর এবং বা রিয়া - ভুং তাউ (পূর্বে) সমুদ্রবন্দরগুলিতে সহজেই প্রবেশ করতে পারবে।

প্রায় ৫৪ কিলোমিটার দীর্ঘ এবং ১৭,৮০০ বিলিয়ন ভিয়ানডে-এরও বেশি ব্যয়ের বিয়েন হোয়া - ভুং তাউ এক্সপ্রেসওয়ের মাধ্যমে, এটি জাতীয় মহাসড়ক ১-জাতীয় মহাসড়ক ৫১ অক্ষের যানজট কমাতে সাহায্য করবে, দং নাই থেকে বা রিয়া - ভুং তাউ (পূর্বে) ভ্রমণের সময় কমাবে, একটি নতুন পরিবহন অক্ষ তৈরি করবে, শিল্প অঞ্চল, সমুদ্রবন্দর এবং পর্যটন এলাকাগুলিকে সরাসরি সংযুক্ত করবে এবং ভবিষ্যতের লং থান বিমানবন্দরের সাথে ঘনিষ্ঠভাবে সংযোগ স্থাপন করবে।

Vietnamnet.vn এর মতে

সূত্র: https://baoangiang.com.vn/loat-du-an-ty-do-giup-tphcm-giai-con-khat-ket-noi-giao-thong-lien-vung-a427211.html