রেজোলিউশন ৬৮ ব্যবসায়ী সম্প্রদায়ের মধ্যে আস্থা বৃদ্ধি করে।

বেসরকারি অর্থনৈতিক উন্নয়ন গবেষণা বোর্ড (প্রশাসনিক পদ্ধতি সংস্কার সংক্রান্ত প্রধানমন্ত্রীর উপদেষ্টা পরিষদের অধীনে বোর্ড IV) জানিয়েছে যে, বেসরকারি অর্থনৈতিক উন্নয়নের উপর পলিটব্যুরোর রেজোলিউশন 68-NQ/TW বাস্তবায়নকে ব্যবসা প্রতিষ্ঠানগুলি ইতিবাচক অগ্রগতি দেখিয়েছে বলে মূল্যায়ন করেছে এবং ব্যবসা প্রতিষ্ঠান এবং সমিতিগুলির মতামত শোনা হয়েছে। তবে, রেজোলিউশনটি বাস্তবায়িত করার জন্য বাস্তবায়নের কার্যকারিতা আরও বৃদ্ধি করা প্রয়োজন।

হুন্ডাই থান কং ফ্যাক্টরিতে গাড়ি সমাবেশ ( থান কং নিং বিন অটোমোবাইল জয়েন্ট স্টক কোম্পানি)। ছবি সৌজন্যে: Vu Sinh/TTXVN।

রেজোলিউশন থেকে লহরের প্রভাব

কমিটি IV এবং ব্যবসায়িক সংগঠনগুলির মধ্যে আলোচনা থেকে জানা গেছে যে রেজোলিউশন 68-NQ/TW বাস্তবায়নের কার্যক্রম এবং রেজোলিউশন 68 বাস্তবায়নের জন্য প্রধানমন্ত্রী এবং জাতীয় পরিচালনা কমিটির নেতাদের ক্রমাগত, দৃঢ় নির্দেশাবলী প্রাথমিকভাবে ইতিবাচক ফলাফল দিয়েছে এবং ব্যবসায়ী সম্প্রদায়ের মধ্যে আস্থা বৃদ্ধি করেছে। একটি দ্রুত জরিপে (অক্টোবর 2025 সালে) ব্যবসায়িক সংগঠনগুলির কাছ থেকে আরও অনেক ইতিবাচক মতামত রেকর্ড করা হয়েছে, যা প্রতিফলিত করে যে রেজোলিউশন 68 বাস্তবায়নের একটি নির্দিষ্ট তরঙ্গ প্রভাব রয়েছে।

ব্যাক নিন ম্যানুফ্যাকচারিং বিজনেস অ্যাসোসিয়েশন বিশ্বাস করে যে কেন্দ্রীয় এবং স্থানীয় উভয় স্তরেই অনেক নীতিগত পরিবর্তন এসেছে। অ্যাসোসিয়েশন এবং ব্যবসাগুলি সরকারের কাছ থেকে প্রচুর সমর্থন পেয়েছে; তারা উৎপাদন, ব্যবসা এবং রপ্তানি কার্যক্রমের জন্য দরকারী সহায়তা কর্মসূচিতে অংশগ্রহণ করেছে।

হ্যানয় অ্যাসোসিয়েশন অফ কি এন্টারপ্রাইজেস উল্লেখ করেছে যে রেজোলিউশন 68-কে প্রাতিষ্ঠানিকীকরণের বিষয়ে মতামত সংগ্রহের জন্য ফোরাম এবং কর্মশালার মতো প্রধান কার্যকলাপ ব্যবসা এবং সমিতিগুলিতে অনেক আস্থা জাগিয়ে তুলেছে। তবে, ব্যবসার জন্য আরও কার্যকর সহায়তা এখনও প্রয়োজন।

সম্প্রতি, সরকার এবং প্রধানমন্ত্রী কর্তৃক বেসরকারি অর্থনৈতিক সম্প্রদায়ের জন্য পরিচালিত একাধিক বড় কর্মসূচি ব্যবসায়িক প্রতিষ্ঠানের মধ্যে উত্তেজনা এবং প্রেরণা এনেছে। উদাহরণস্বরূপ, প্রধানমন্ত্রী কর্তৃক কমিটি IV-কে অর্পিত প্রথম বেসরকারি অর্থনৈতিক ওভারভিউ (ViPEL) বিভিন্ন ক্ষেত্র/ক্ষেত্রের নেতৃস্থানীয় এবং অনুকরণীয় জাতীয় উদ্যোক্তাদের একত্রিত করে দেশীয় এবং আন্তর্জাতিকভাবে সাড়া ফেলেছে, পাশাপাশি বিভিন্ন অর্থনৈতিক ক্ষেত্রে ক্ষুদ্র ও মাঝারি আকারের উদ্যোগের (SMEs) বৈচিত্র্যময় বাস্তুতন্ত্রও ঘোষণা করা হয়েছে। ViPEL থেকে, অসংখ্য সরকারি-বেসরকারি অংশীদারিত্বের উদ্যোগ, নেতৃস্থানীয় উদ্যোগ এবং SMEs এবং স্টার্টআপগুলির মধ্যে সহযোগিতা ঘোষণা করা হয়েছে। অনুষ্ঠানে প্রধানমন্ত্রীর নির্দেশনা ব্যবসায়ী সম্প্রদায়ের মধ্যে উল্লেখযোগ্য আস্থা তৈরি করেছে।

আরও অসংখ্য ফোরাম এবং সেমিনারের আয়োজন করা হয়েছে, যা বিপুল সংখ্যক ব্যবসা এবং উদ্যোক্তাদের অংশগ্রহণকে আকৃষ্ট করে, উন্মুক্ত সংলাপের পরিবেশ তৈরি করে এবং রেজোলিউশন 68 বাস্তবায়নে একটি ইতিবাচক পরিবেশ তৈরিতে অবদান রাখে, যেমন বেসরকারী অর্থনৈতিক ফোরাম; নতুন অর্থনীতি ফোরাম... রেজোলিউশন 68 এর অনেক গুরুত্বপূর্ণ কর্মসূচিও বাস্তবায়িত হচ্ছে, যা সত্যিকার অর্থে ব্যবসার কাছ থেকে প্রতিক্রিয়া সংগ্রহ করছে, যেমন 1,000 অগ্রণী ব্যবসা প্রোগ্রাম, 10,000 সিইওকে প্রশিক্ষণ দেওয়া এবং ব্যবসাগুলিকে বিশ্বব্যাপী এগিয়ে যাওয়ার জন্য সহায়তা করা...

বাস্তব সংস্কারের মাধ্যমে এগিয়ে যান।

এই ইতিবাচক মনোভাব অব্যাহত রাখার জন্য, ব্যবসায়িক সমিতিগুলি আরও প্রস্তাব করে যে সরকারি নেতারা, মন্ত্রণালয় এবং স্থানীয় কর্তৃপক্ষগুলি কার্যকরভাবে ব্যবসা লালন ও বিকাশের জন্য নির্দিষ্ট সম্পদ অ্যাক্সেসের সুযোগ তৈরি করে এমন বাস্তব সংস্কার এবং কর্মসূচির প্রতি মনোযোগ দেওয়া এবং প্রচার করা অব্যাহত রাখবে।

ভিয়েতনাম অটোমোবাইল অ্যান্ড ট্রান্সপোর্ট অ্যাসোসিয়েশন (VATA) জানিয়েছে যে ১ জানুয়ারী, ২০২৫ থেকে কার্যকর সড়ক ট্র্যাফিক শৃঙ্খলা ও নিরাপত্তা আইন অনেক ত্রুটি তৈরি করেছে, ব্যবসার জন্য ব্যয় বৃদ্ধি করেছে এবং পরিবহন কার্যক্রমকে প্রভাবিত করেছে। অ্যাসোসিয়েশন রেজোলিউশন ৬৮ এর সুবিধাজনক মনোভাবের সাথে সামঞ্জস্য রেখে সংস্কারের প্রস্তাব করেছে, যেমন: শ্রম কোড অনুসারে ২৯ টিরও বেশি আসন/স্লিপার বেড সহ যাত্রীবাহী যানবাহনের চালকদের সর্বোচ্চ বয়স বৃদ্ধি করা (পুরুষদের জন্য ৬২ বছর, মহিলাদের জন্য ৫৭ বছর) এবং ৬০ বছরের বেশি বয়সীদের জন্য স্বাস্থ্য পরীক্ষার ফ্রিকোয়েন্সি বৃদ্ধি করা; ড্রাইভিং লাইসেন্স পয়েন্ট পুনরুদ্ধারের সময় বাড়ানো এবং পয়েন্ট কাটার পরে পুনঃপরীক্ষার সময় কমানো; উচ্চ-শ্রেণীর লাইসেন্সধারীদের নিম্ন-শ্রেণীর লাইসেন্স চালানোর অনুমতি দেওয়া; ট্র্যাক্টর-ট্রেলার চালকদের ঘাটতি মেটাতে CE ক্লাসে আপগ্রেড খোলা; বিশেষায়িত যন্ত্রপাতি অপারেটরদের জন্য প্রশিক্ষণের পরিবর্তে আইনি প্রশিক্ষণ (৩২ ঘন্টা) প্রদান এবং সার্টিফিকেট প্রদান; এবং লাইসেন্স প্লেট পরিবর্তনের সময় নমনীয় যানবাহন নিবন্ধন পরিবর্তনের অনুমতি দেওয়া।

ভ্যাটা অতিরিক্ত ওজনের এবং অতিরিক্ত ওজনের পরিবহন সংক্রান্ত নিয়মকানুন সংস্কারের প্রস্তাবও করেছে, যার মধ্যে রয়েছে প্রস্তুতকারকের নির্দেশিকা অনুসারে বিশেষায়িত সরঞ্জাম স্থাপনের অনুমতি; একাধিক যানবাহনের সংমিশ্রণের অনুমতি (টোয়িং/ধাক্কা, ওভারল্যাপিং কার্গো সহ); এবং শুধুমাত্র আকার সীমা অতিক্রম করলেই রাস্তা জরিপের প্রয়োজন। তারা ডিক্রি ১৫৮/২০২৪/এনডি-সিপি (সড়ক পরিবহন কার্যক্রম নিয়ন্ত্রণ) এবং ডিক্রি ১৬৫/২০২৪/এনডি-সিপি (সড়ক আইনের কিছু ধারা এবং সড়ক ট্র্যাফিক শৃঙ্খলা ও নিরাপত্তা আইনের ৭৭ ধারা বাস্তবায়নের নির্দেশনা) সংশোধন করারও পরামর্শ দিয়েছে যাতে ছোট চার চাকার যানবাহন চলাচল চালিয়ে যেতে পারে, ৩০ কিমি/ঘন্টা গতিসীমা চিহ্নের প্রয়োজনীয়তা অপসারণ করা হয়। তদুপরি, তারা প্রশিক্ষণ ক্ষেত্র এবং প্রশিক্ষকদের বাস্তবতার সাথে আরও ভালভাবে মানানসই করার জন্য ড্রাইভার প্রশিক্ষণ বিধিমালা সামঞ্জস্য করার প্রস্তাব করেছে। সমিতি সতর্ক করে দিয়েছে যে এই সংশোধনীগুলি ছাড়া, সরবরাহ ব্যয় উচ্চতর থাকবে, যা ব্যবসার প্রতিযোগিতামূলকতাকে প্রভাবিত করবে।

ভিয়েতনাম অ্যাসোসিয়েশন অফ মেরিটাইম এজেন্টস, ব্রোকারস অ্যান্ড সার্ভিসেস (VISABA) এর মতে, নীতি এবং রেজোলিউশনগুলি কার্যকরভাবে বাস্তবায়িত হয়নি এবং প্রশাসনিক পদ্ধতিগুলি জটিল রয়ে গেছে। নতুন নীতিগুলি মূলত নির্দেশনার স্তরে, স্পষ্ট প্রয়োগকারী ব্যবস্থার অভাব, ব্যবসাগুলিকে প্রকৃত পরিবর্তন অনুভব করতে বাধা দেয়।

ইস্পাত শিল্প সম্প্রদায়ের রেজোলিউশন ৬৮-এর ইতিবাচক গ্রহণ স্বীকার করার পাশাপাশি, ভিয়েতনাম স্টিল অ্যাসোসিয়েশন (ভিএসএ) উল্লেখ করেছে যে এর বাস্তবায়নের জন্য সুনির্দিষ্ট নীতিমালার অভাব রয়েছে। বর্তমানে, বিনিয়োগ লাইসেন্সিং মূলত স্থানীয় কর্তৃপক্ষের কাছে বিকেন্দ্রীভূত, যার ফলে শিথিল ব্যবস্থাপনা, ব্যাপক পরিকল্পনার অভাব এবং উৎপাদন ক্ষমতা এবং পরিবেশগত প্রভাবের উপর অপর্যাপ্ত নিয়ন্ত্রণ দেখা দেয়। অ্যাসোসিয়েশন প্রস্তাব করেছে যে কার্যকর উৎপাদন নিয়ন্ত্রণ এবং শিল্প পরিকল্পনা নিশ্চিত করার জন্য সরকার কেন্দ্রীয় পর্যায়ে লাইসেন্সিং এবং কোটা ব্যবস্থাপনা ব্যবস্থাকে মানসম্মত করে তুলবে।

তদুপরি, ভিএসএ অবকাঠামোগত বিনিয়োগের মাধ্যমে (বিশেষ করে দক্ষিণে এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্প, চীন এবং দক্ষিণ কোরিয়ার এলিভেটেড ব্রিজ মডেলের উল্লেখ করে) অভ্যন্তরীণ চাহিদা বৃদ্ধির সুপারিশ করে। অর্থ ও জমির ক্ষেত্রে, বিনিয়োগের চাপ কমাতে এককালীন অর্থের পরিবর্তে বার্ষিক অর্থ প্রদানের মাধ্যমে দীর্ঘমেয়াদী জমি ইজারা অনুমোদনের প্রস্তাব করে। একই সাথে, সরকারের উচিত প্রতিটি ব্যবসাকে পৃথকভাবে আলোচনা করার অনুমতি দেওয়ার পরিবর্তে, দেশীয় ব্যবসার প্রতিযোগিতামূলকতা বাড়ানোর জন্য ইনপুট উপকরণ (লৌহ আকরিক, কোকিং কয়লা ইত্যাদি) নিয়ে যৌথ দর কষাকষি করা।

রেজুলেশনের বাস্তব বাস্তবায়ন মূল্যায়ন করা এখনও অত্যন্ত চ্যালেঞ্জিং। কর কর্তৃপক্ষের ধীরগতির কর কর্তনের কারণে ব্যবসা প্রতিষ্ঠানগুলি কর সংক্রান্ত উল্লেখযোগ্য সমস্যার সম্মুখীন হচ্ছে, বিশেষ করে ক্ষুদ্র ও মাঝারি আকারের উদ্যোগের জন্য আর্থিক চাপ তৈরি করছে; কাস্টমস সফ্টওয়্যার সিস্টেমটি পুরানো এবং ভেঙে পড়ার ঝুঁকিতে রয়েছে, যা সরাসরি আমদানি ও রপ্তানি কার্যক্রমকে প্রভাবিত করছে। ভিয়েতনাম লজিস্টিকস বিজনেস অ্যাসোসিয়েশন (ভিএলএ) রেজুলেশনের চেতনাকে শক্তিশালী করার এবং স্থিতিশীল কাস্টমস ক্লিয়ারেন্স নিশ্চিত করার জন্য সরকারকে দ্রুত প্রযুক্তিগত অবকাঠামো আপগ্রেড করার জন্য আহ্বান জানিয়েছে।

সূত্র: https://baotintuc.vn/chinh-sach-va-cuoc-song/nghi-quyet-68-gia-tang-niem-tin-cho-cong-dong-doanh-nghiep-20251213112141498.htm