লং থান বিমানবন্দরে আরেকটি রানওয়ে যুক্ত করার জন্য চুক্তি স্বাক্ষরিত হয়েছে, যার সময়সীমা ২০২৬ সাল পর্যন্ত বাড়ানো হয়েছে।

পর্যালোচনাকারী সংস্থাটি লং থান আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর প্রকল্পের জন্য বিনিয়োগ নীতি সামঞ্জস্য করার জন্য সরকারের প্রস্তাবগুলির সাথে একমত হয়েছে, যার মধ্যে একটি অতিরিক্ত রানওয়ে যুক্ত করা এবং প্রথম পর্যায়ের সমাপ্তির তারিখ ২০২৬ সালের শেষ পর্যন্ত বাড়ানো অন্তর্ভুক্ত।

লং থান বিমানবন্দরে আরেকটি রানওয়ে যুক্ত করার জন্য চুক্তি স্বাক্ষরিত হয়েছে, যার সময়সীমা ২০২৬ সাল পর্যন্ত বাড়ানো হয়েছে।

পর্যালোচনাকারী সংস্থাটি লং থান আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর প্রকল্পের জন্য বিনিয়োগ নীতি সামঞ্জস্য করার জন্য সরকারের প্রস্তাবগুলির সাথে একমত হয়েছে, যার মধ্যে একটি অতিরিক্ত রানওয়ে যুক্ত করা এবং প্রথম পর্যায়ের সমাপ্তির তারিখ ২০২৬ সালের শেষ পর্যন্ত বাড়ানো অন্তর্ভুক্ত।

লং থান বিমানবন্দরের প্রথম ধাপের জন্য রানওয়ে সংযোজনের অনুমোদন এবং বাস্তবায়নের সময় ২০২৬ সাল পর্যন্ত বাড়ানো হয়েছে।

আজ বিকেলে (১২ নভেম্বর), প্রধানমন্ত্রীর পক্ষে পরিবহন মন্ত্রী নগুয়েন ভ্যান থাং জাতীয় পরিষদে লং থান আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর প্রকল্পের বিনিয়োগ নীতির সমন্বয় সংক্রান্ত একটি প্রস্তাব উপস্থাপন করেন।

পরিবহন মন্ত্রী নগুয়েন ভ্যান থাং। ছবি: দুয় লিন

তদনুসারে, সরকার প্রস্তাব করছে যে জাতীয় পরিষদ ২৫ জুন, ২০১৫ তারিখের রেজোলিউশন নং ৯৪/২০১৫/QH13 এর ধারা ৬, ধারা ২ এবং ২৬ নভেম্বর, ২০১৯ তারিখের রেজোলিউশন নং ৯৫/২০১৯/QH14 এর ধারা ১, ধারা ১ এ পর্যায় ১ এর স্কেল এবং বাস্তবায়নের সময় বিবেচনা করবে এবং সমন্বয় করবে নিম্নরূপ: "পর্যায় ১: উত্তরে ২টি রানওয়ে এবং ১টি যাত্রী টার্মিনাল নির্মাণে বিনিয়োগ, যার সাথে ২৫ মিলিয়ন যাত্রী/বছর এবং ১.২ মিলিয়ন টন কার্গো/বছর ধারণক্ষমতা সম্পন্ন সহায়ক সুবিধা থাকবে; ২০২৬ সালের শেষের দিকে সম্পন্ন এবং কার্যকর করা হবে।"

অতএব, বর্তমান সময়সূচীর তুলনায়, সরকার বর্তমানে প্রস্তাবিত ২০২৫ সালের পরিবর্তে ২০২৬ সালের শেষ পর্যন্ত সমাপ্তির সময়সীমা বাড়ানোর প্রস্তাব করছে। একই সাথে, লং থান আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর প্রকল্পের প্রথম ধাপে একটি অতিরিক্ত রানওয়েও অন্তর্ভুক্ত থাকবে।

সরকারের দাখিল অনুসারে, প্রকল্পের জন্য বিনিয়োগ পরিকল্পনা জমা দেওয়ার সময়, তহবিলের উৎস সনাক্ত করতে অসুবিধার কারণে, জাতীয় পরিষদ সিদ্ধান্ত নেয় যে প্রকল্পের প্রথম ধাপে শুধুমাত্র উত্তরাঞ্চলের "রানওয়ে নং ১"-এ বিনিয়োগ করা হবে; যদি "রানওয়ে নং ১"-এ কোনও ঘটনার কারণে লং থান আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরের কার্যক্রম সাময়িকভাবে স্থগিত করতে হয়, তাহলে তান সন নাট আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর লং থানের জন্য সহায়ক ভূমিকা পালন করবে।

তবে, প্রথম ধাপ বাস্তবায়নের সময়, সরকার বুঝতে পেরেছিল যে "রানওয়ে ১" থেকে ৪০০ মিটার উত্তরে অবস্থিত "রানওয়ে ৩" নির্মাণের ফলে তাৎক্ষণিকভাবে অনেক সুবিধা পাওয়া যাবে। তদুপরি, "রানওয়ে ৩"-এ বিনিয়োগ করলে তাৎক্ষণিকভাবে বেশ কিছু সুবিধা পাওয়া যাবে: এটি অনুমোদিত পরিকল্পনার সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ; জমি ইতিমধ্যেই পরিষ্কার করা হয়েছিল; রাস্তার স্তর নকশার উচ্চতায় সমতল করা হয়েছিল; এতে খরচ এবং নির্মাণের সময় সাশ্রয় হয়েছিল; এবং বিনিয়োগকারী ইতিমধ্যেই প্রয়োজনীয় তহবিল নিশ্চিত করেছিলেন।

বিশেষ করে, পরিকল্পনা অনুসারে, তান সন নাট আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরটি প্রতি বছর ৫০ মিলিয়ন যাত্রীকে পরিষেবা দেওয়ার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। বর্তমানে এটি প্রতি বছর ৪১ মিলিয়নেরও বেশি যাত্রী পরিবহন করে। ধারণা করা হচ্ছে যে ২০৩০ সালের মধ্যে হো চি মিন সিটি এবং আশেপাশের প্রদেশগুলিতে বিমান পরিবহনের চাহিদা প্রতি বছর প্রায় ৭১ মিলিয়ন যাত্রীতে পৌঁছাবে। লং থান আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরের "রানওয়ে ১" যদি কোনও ত্রুটির সম্মুখীন হয়, তাহলে ফ্লাইটগুলিকে তান সন নাটে ডাইভার্ট করতে হবে, যার ফলে তান সন নাট বিমানবন্দরে যানজট তৈরি হবে, বিমানগুলিকে বাতাসে ঘুরতে বাধ্য করা হবে, অতিরিক্ত খরচ হবে এবং পরিবেশের উপর প্রভাব পড়বে।

অতএব, "রানওয়ে 3" অবিলম্বে নির্মাণ করলে লং থান বিমানবন্দরের প্রথম ধাপের কার্যক্ষম চাহিদা পূরণ হবে যখন "রানওয়ে 1" কোনও সমস্যার সম্মুখীন হবে, যার ফলে তান সন নাট বিমানবন্দরে স্থানান্তরের প্রয়োজন এড়ানো যাবে।

তদুপরি, "রানওয়ে নং ৩" এর তাৎক্ষণিক নির্মাণের ফলে অবকাঠামোগত সংযোগ এবং নির্মাণের সময় ধুলোর প্রভাবের কারণে লং থান বন্দরের কার্যক্রম ব্যাহত হবে না।

বর্তমানে, "রানওয়ে নং ৩" নকশার উচ্চতায় সমতল করা হয়েছে, যার কম সমাপ্তির বিনিয়োগ ব্যয় মাত্র ৩,৩০৪ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং, যা কম্পোনেন্ট প্রজেক্ট ৩ এর মোট বিনিয়োগ ৯৯,০১৯ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং এর চেয়ে বেশি নয়, তবুও বিমানবন্দরের ক্ষমতা এবং পরিচালনা দক্ষতা বৃদ্ধিতে অবদান রাখে।

তাৎক্ষণিক বাস্তবায়ন কেবল বিনিয়োগ দক্ষতা উন্নত করবে না বরং পরিবহন অবকাঠামো সম্পন্ন করতে, সরবরাহ ব্যয় হ্রাস করতে, অর্থনীতির প্রতিযোগিতামূলকতা বৃদ্ধি করতে এবং জাতীয় প্রতিরক্ষা ও নিরাপত্তা নিশ্চিত করার কাজটি আরও ভালভাবে সম্পাদন করতে অবদান রাখবে।

অর্থনৈতিক কমিটি তার পর্যালোচনা প্রতিবেদনে সরকারের প্রস্তাবিত সমন্বয়ের সাথে একমত হয়েছে।

প্রথমত, প্রকল্পের রানওয়ে ৩ নির্মাণের জন্য বিনিয়োগ পর্যায় ৩ থেকে ১ ধাপে সামঞ্জস্য করা, যাতে এটি ১ ধাপের সাথে একই সাথে চালু হয়, এটি নিশ্চিত করা যায় যে এটি প্রকৃত পরিস্থিতির সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ, যখন একটি রানওয়েতে সমস্যা দেখা দেয় তখন বিমানবন্দরের নিরবচ্ছিন্ন পরিচালনার চাহিদা পূরণ করা এবং প্রকল্পের বিনিয়োগ দক্ষতা উন্নত করা...

অর্থনৈতিক কমিটির চেয়ারম্যান ভু হং থান যাচাই প্রতিবেদনটি পড়ছেন। ছবি: ডুই লিন

দ্বিতীয়ত, রানওয়ে ৩ সহ পুরো ফেজ ১ সম্পন্ন করার জন্য প্রকল্পের প্রথম ধাপের বাস্তবায়নের সময়সীমা ৩১ ডিসেম্বর, ২০২৬ তারিখে সামঞ্জস্য করা প্রয়োজন, কারণ এই রানওয়ের সমাপ্তির সময়সীমা ২৪ মাস। একই সাথে, সময়সীমা বাড়ানো হলে সহায়ক অবকাঠামো, সংযোগকারী রাস্তা, টার্মিনাল এবং অন্যান্য সহায়ক সুবিধাগুলির আরও যুক্তিসঙ্গত সমন্বয় সহজতর হবে, বিশেষ করে রানওয়ে ৩ নির্মাণের সমাপ্তির সময়সীমার সাথে সামঞ্জস্য রেখে, দীর্ঘমেয়াদী কর্মক্ষম দক্ষতা সর্বোত্তম করা হবে।

তবে, প্রকল্পটি বিলম্বিত হওয়ার কারণগুলি আরও স্পষ্ট করার জন্য; বিশেষ করে এই প্রকল্প এবং সাধারণভাবে অন্যান্য জাতীয়ভাবে গুরুত্বপূর্ণ প্রকল্প বাস্তবায়নের বিষয়ে দায়িত্ব এবং শেখা শিক্ষাগুলি স্পষ্ট করার জন্য, রাষ্ট্রীয় বাজেট তহবিলের কার্যকর ব্যবহার নিশ্চিত করার জন্য পরামর্শ রয়েছে।

যাদের জমি বাজেয়াপ্ত করা হয়েছে তাদের জীবিকা নির্বাহের দিকে সরকারের মনোযোগ দেওয়া উচিত।

বিনিয়োগের স্কেল এবং প্রকল্প বাস্তবায়নের সময় সামঞ্জস্য করার পাশাপাশি, সরকার জাতীয় পরিষদকে প্রকল্পের প্রথম পর্যায়ের জন্য সংশোধিত সম্ভাব্যতা অধ্যয়ন প্রতিবেদন অনুমোদনের জন্য জাতীয় পরিষদে প্রতিবেদন না দিয়েই তার কর্তৃত্বের মধ্যে অনুমোদনের অনুমতি দেওয়ার প্রস্তাব করেছে।

অর্থনৈতিক কমিটি তাদের পর্যালোচনা প্রতিবেদনে বলেছে যে, আজ পর্যন্ত, প্রকল্পটি মূলত জাতীয় পরিষদ কর্তৃক নির্ধারিত প্রয়োজনীয়তা পূরণ করেছে এবং বাস্তবায়ন প্রক্রিয়াটি পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে গবেষণা ও বিবেচনা করা হয়েছে, এবং পাবলিক বিনিয়োগ আইনের ৪০ অনুচ্ছেদের ১ নম্বর ধারা অনুসারে বৈধ করা হয়েছে। অতএব, প্রকল্পের বাস্তবায়ন ত্বরান্বিত করার জন্য সরকারের প্রস্তাবটি উপযুক্ত।

তদুপরি, কিছু মতামতে বলা হয়েছে যে সরকার এবং স্থানীয় কর্তৃপক্ষ প্রকল্পের দ্বারা ক্ষতিগ্রস্ত এলাকার এবং যাদের জমি দখল করা হয়েছে তাদের জীবন, বাসস্থান, জীবিকা এবং কর্মসংস্থান স্থিতিশীল করার জন্য সমাধানের দিকে মনোযোগ দেওয়া অব্যাহত রাখবে; লং থান আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর প্রকল্পের জাতীয় পরিষদের প্রস্তাব অনুসারে অন্যান্য বিষয়বস্তু কার্যকরভাবে বাস্তবায়ন অব্যাহত রাখবে; এবং সরকার, মন্ত্রণালয়, খাত এবং স্থানীয়দের কাছে লং থান আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর প্রকল্পের প্রথম ধাপ বাস্তবায়নে ত্রুটি এবং সীমাবদ্ধতাগুলি সমাধান এবং পরিচালনার নির্দেশ দেওয়ার জন্য অনুরোধ করেছে যাতে প্রকল্পটি দক্ষ এবং সাশ্রয়ী মূল্যে পরিচালনা এবং শোষণ নিশ্চিত করা যায় এবং অপচয় রোধ করা যায়।

সূত্র: https://baodautu.vn/nhat-tri-bo-sung-mot-duong-bang-o-san-bay-long-thanh-gian-thoi-gian-den-nam-2026-d229814.html