• "৩,০০০ কিলোমিটার এক্সপ্রেসওয়ে সম্পন্ন করতে ৫০০ দিন ও রাত" প্রচারণার প্রতি সাড়া দেয় ব্যাক লিউ ।
  • কা মাউ - দাত মুই এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্পের জরুরি অগ্রগতি প্রয়োজন।
  • ২রা সেপ্টেম্বর আগস্ট বিপ্লব এবং জাতীয় দিবস উদযাপনের জন্য সিএ মাউ একই সাথে নির্মাণ প্রকল্প এবং উদ্যোগের সূচনা এবং উদ্বোধন করেন।

কঠিন পরিবহনের সময়।

২০০০ সালের গোড়ার দিকে, কা মাউ প্রদেশে এক নাটকীয় পরিবর্তন ঘটে, যেখানে লবণাক্ত জল এবং স্বাদু জলের মিশ্রণ ঘটে, চিংড়ি-ধান চাষের গল্পটি একটি গুরুত্বপূর্ণ বিষয় হয়ে ওঠে। বিনিয়োগ মূলধন সীমিত এবং খণ্ডিত ছিল, মূলত সেচ অবকাঠামোর উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করে; পরিবহন জলপথের উপর ব্যাপকভাবে নির্ভরশীল ছিল। প্রদেশটি ছিল দূরবর্তী, এখনও দরিদ্র এবং বিচ্ছিন্নতার কারণে আরও বাধাগ্রস্ত।

Năm Căn সেতু হো চি মিন হাইওয়েতে Cửa Lớn নদী অতিক্রম করেছে।

সেই সময়, প্রাক্তন কা মাউ প্রদেশে, কা মাউ শহরের কেন্দ্রস্থল থেকে প্রদেশের দিকে বিস্তৃত একমাত্র জাতীয় মহাসড়ক ১, এখনও যাতায়াতের যোগ্য বলে বিবেচিত হত, যদিও এর জরাজীর্ণ অবস্থা এবং সংকীর্ণ প্রস্থের কারণে এটি বেশ এবড়োখেবড়ো ছিল। ট্রান হুং দাও স্ট্রিট, যা এখন ব্যস্ততম রাস্তাগুলির মধ্যে একটি, তখন কেবল একটি ছোট, কর্দমাক্ত রাস্তা ছিল, যা বাসিন্দাদের দ্বারা নির্মিত ছোট ছোট রাস্তা দ্বারা সংযুক্ত ছিল যা জরাজীর্ণ বাড়িগুলিতে নিয়ে যায়।

জেলাগুলিতে পৌঁছানোর জন্য, বেশিরভাগ মানুষকে জলপথে ভ্রমণ করতে হত, যা কা মাউকে দুটি স্বতন্ত্র অঞ্চলে বিভক্ত করে: উত্তর এবং দক্ষিণ। ওয়ার্ড ১ (এখন আন জুয়েন ওয়ার্ড) এর পিয়ার এ থেকে, টাক থু মোড়ে গিয়ে, কেউ সরাসরি ইউ মিন লোনা জলের ম্যানগ্রোভ অঞ্চলে যেতে পারত যেখানে অন্তহীন সবুজ মেলালেউকা গাছ রয়েছে; উজানে থোই বিন মিঠা পানির এলাকা যেখানে আখ এবং ধানের ক্ষেত রয়েছে; এবং ওং ডক নদীর ধারে পশ্চিম সাগরে ভাসমান, ট্রান ভ্যান থোই জেলায় চিংড়ি এবং মাছে ভরা। পিয়ার বি (পূর্বে ওয়ার্ড ৭-এ, কা মাউ - বাক লিউ খাল এবং গান হাও-এর সংযোগস্থলে, যা এখন তান থান ওয়ার্ড; পরে ওয়ার্ড ৮-এ স্থানান্তরিত হয়, এখন লি ভ্যান লাম ওয়ার্ড) সব ধরণের জলযানে ব্যস্ত ছিল। এখান থেকে, কেউ গান হাও নদী ধরে ড্যাম দোই এবং পূর্ব সাগরে যেতে পারত; বে হ্যাপ নদী ধরে কাই নুওক এবং তারপর ফু তান যেতে পারত; পূর্ব তীর পেরিয়ে নাম ক্যানের একটি শর্টকাট পথ বেছে নিতে পারত; অথবা কুয়া লন নদী পার হয়ে পলিমাটিয়া সমভূমির দূরবর্তী স্থানে অবস্থিত নগক হিয়েন এবং দাত মুইয়ে যেতে পারেন।

এই এলাকার দুর্গমতা এবং বিচ্ছিন্নতা, রাস্তাঘাটের অভাব এবং ফেরিতে ভ্রমণের প্রয়োজন, প্রায়শই স্মরণীয় হাস্যরসের উপাখ্যানের মাধ্যমে স্মরণ করা হয়। গল্পটি হল যে ২০০৪ সালে, নগক হিয়েন দুটি জেলায় বিভক্ত ছিল: নাম ক্যান এবং নগক হিয়েন। নতুন নগক হিয়েন জেলা সদর দপ্তর কিয়েন ভাং-এ অবস্থিত ছিল, যা পূর্বে একটি বন সংস্থার সদর দপ্তর ছিল। প্রতিদিন, একটি "সরকারি ফেরি" কর্মীদের কাজের জন্য নগক হিয়েনে নিয়ে যেত, ভোরবেলা নাম ক্যান থেকে ছেড়ে যেত; বিকাল ৪:৩০ নাগাদ, দীর্ঘ দূরত্ব এবং সন্ধ্যার আগে দ্রুত "লাও ল্যাং উপসাগর" অতিক্রম করার প্রয়োজনের কারণে তাদের নাম ক্যানে ফিরিয়ে আনতে হত। তবুও, যখন তারা কুয়া লোন নদীর তীরে পৌঁছাত, তখন ইতিমধ্যেই গোধূলি হয়ে গিয়েছিল, প্রকৃতপক্ষে "জঙ্গল থেকে আসার" ঘটনা কারণ নাম ক্যান শহরটি ইতিমধ্যেই অপর পাড়ে আলোকিত ছিল। সেই সময়ে, নগক হিয়েনের কিয়েন ভাং থেকে রাচ গোক পর্যন্ত মাত্র ১ মিটারেরও বেশি প্রশস্ত একটি রাস্তা ছিল, যেখানে রাতে কোনও রাস্তার আলো ছিল না। যারা ফেরি মিস করেছিল তাদের অন্ধকার হওয়ার সাথে সাথে তাড়াতাড়ি ঘুমাতে যাওয়া ছাড়া আর কোন উপায় ছিল না, জঙ্গলের গভীরে অবস্থিত সাম্প্রদায়িক আবাসন কমপ্লেক্সে...

আমার মনে আছে যখন কা মাউ শহরটি এখনও একটি ছোট শহর ছিল, তখন টাক থুতে যাওয়ার জন্য কেবল একটি সরু রাস্তা ছিল। ওং ডক এবং কাই তাউ পার হওয়ার একমাত্র উপায় ছিল একটি ছোট লোহার সেতু দিয়ে, যা মূলত কেবল মোটরবাইক চলাচল করত; চার চাকার যানবাহন কেবল এক দিকেই যেতে পারত। অর্থনৈতিক দুর্দশার সময়ে, এই সেতুটিকে সেই সময়ের গ্রামীণ এলাকার সবচেয়ে বিশাল এবং আধুনিক সেতুগুলির মধ্যে একটি হিসাবে বিবেচনা করা হত, যা মিন হাই প্রাদেশিক পার্টি কমিটির প্রাক্তন সচিব মিঃ দোয়ান থান ভি-এর মহান দৃঢ়তার প্রমাণ। ২০০২ সালে ধ্বংসাত্মক উ মিন হা বন অগ্নিকাণ্ডের পর, প্রদেশটি নং ট্রুং খাল ধরে কোই ৬ পর্যন্ত একটি রাস্তা খুলে দেয়, যা হোন দা বাক জাতীয় ঐতিহাসিক স্থানের উপকূল পর্যন্ত বিস্তৃত ছিল।

ল্যান্ডমার্ক ভবন

পার্টি এবং সরকারী নেতাদের দৃঢ় রাজনৈতিক দৃঢ় সংকল্পের মাধ্যমে, বিশেষ করে কা মাউ এবং সাধারণভাবে মেকং ডেল্টা অঞ্চল যাতে উন্মুক্ত সমুদ্রে পৌঁছাতে পারে, সেই অসুবিধাগুলি কাটিয়ে ওঠার লক্ষ্যে, যুদ্ধের সময় এত যন্ত্রণা এবং ধ্বংসের শিকার এই বিপ্লবী ঘাঁটি এলাকার প্রতি সমস্ত দায়িত্ব এবং স্নেহের সাথে মূল পরিবহন প্রকল্পগুলি ধীরে ধীরে নির্মিত হচ্ছে। মিঃ নগো থিনহ ডুক, যখন তিনি এখনও পরিবহন উপমন্ত্রী ছিলেন, একবার আন্তরিক আন্তরিকতার সাথে বলেছিলেন যে তিনি কেবলমাত্র মানসিক শান্তি এবং এই ভূমির প্রতি তার নিজের অনুভূতি নিয়ে অবসর নিতে পারবেন, যখন ওয়ার্ড ৭ এবং ওয়ার্ড ৮ এর সাথে সংযুক্ত জাতীয় মহাসড়ক ১ এর গান হাও ২ সেতুটি সম্পন্ন হবে।

বনের মধ্য দিয়ে কা মাউ উপদ্বীপের দিকে প্রবাহিত জীবনরেখার মতো, হো চি মিন ট্রেইল হল এমন একটি রাস্তা যা এই সমগ্র জাতিকে ঐক্যবদ্ধ করার ইচ্ছা এবং আকাঙ্ক্ষাকে মূর্ত করে।

আমার এখনও সেই দিনগুলি মনে আছে যখন আমি মিঃ নো থিনহ ডুক এবং মিঃ বুই কং বুউ, যিনি তখন প্রাদেশিক পিপলস কমিটির চেয়ারম্যান ছিলেন, ন্যাম ক্যান পর্যন্ত জাতীয় মহাসড়ক ১-এর নির্মাণ প্যাকেজের ভিত্তিপ্রস্তর স্থাপন অনুষ্ঠানে যোগদানের জন্য কঠিন যাত্রায় গিয়েছিলাম, যার মধ্যে ড্যাম কুং সেতুও ছিল; অথবা যখন মিঃ ফাম থান তুওই প্রাদেশিক পিপলস কমিটির চেয়ারম্যান ছিলেন, তখন আমার তার সাথে ঘূর্ণায়মান কুয়া লোন নদীর ধারে যাওয়ার সুযোগ হয়েছিল, দলটি বনের ধারে প্রবেশ করছিল, লতাগুলি ভাগ করছিল, পলি মাটির স্তর খনন করে হো চি মিন ট্রেইলে ডাট মুই পর্যন্ত নাম ক্যান সেতুর জন্য স্থান খুঁজে বের করছিল... এত কষ্ট কিন্তু এত গর্ব এবং উত্তেজনা। কর্মী দলের সদস্যদের ঘাম লবণাক্ত মাটির সাথে মিশে গেছে, যা একটি মিষ্টি আকাঙ্ক্ষার প্রতিফলন: নগোক হিয়েনের "বিচ্ছিন্ন দ্বীপ" মুছে ফেলা, দেশের দক্ষিণতম প্রান্তে অবস্থিত এই পবিত্র ভূমির সম্ভাবনা জাগ্রত করা, সমগ্র জাতিকে সংযুক্ত করা এবং সমগ্র দেশের মানুষের দাত মুইয়ের আকাঙ্ক্ষা পূরণ করা।

সেই সময়, যখন বুঝতে পেরেছিলেন যে ড্যাম দোই এখনও একটি "বিচ্ছিন্ন দ্বীপ" যেখানে একটি সংযোগকারী সেতুর প্রয়োজন, তখন তৎকালীন প্রধানমন্ত্রী মিঃ নগুয়েন তান ডুং খাই লং-এর একটি অনুষ্ঠানে বক্তৃতা দিতে গিয়ে জিজ্ঞাসা করেছিলেন: "আমাদের কি একটি ভাসমান সেতু তৈরি করা উচিত?"। প্রশ্নটিও একটি আদেশ ছিল। পরিবহন খাত জরুরিভাবে হোয়া ট্রুং সেতু নির্মাণ প্রকল্প (গান হাও নদী পার হয়ে, কা মাউ শহরকে ড্যাম দোই জেলার সাথে সংযুক্ত করার জন্য ড্যাম দোই সড়ক) বাস্তবায়ন করে, একটি অভূতপূর্ব ব্যবস্থার অধীনে। এবং খুব অল্প সময়ের মধ্যেই, ১৬ জানুয়ারী, ২০১৬ তারিখে, হোয়া ট্রুং সেতুটি প্রযুক্তিগত যানবাহনের জন্য উন্মুক্ত করা হয়েছিল, একই সাথে নাম ক্যান থেকে ডাট মুই পর্যন্ত হো চি মিন হাইওয়ে খোলা হয়েছিল। এই দুটি প্রকল্প বিশেষ করে কা মাউ প্রদেশের এবং সাধারণভাবে মেকং ডেল্টার জাতীয় প্রতিরক্ষা ও নিরাপত্তা জোরদার করার ক্ষেত্রে আর্থ-সামাজিক উন্নয়ন এবং শক্তিশালীকরণের ক্ষেত্রে গুরুত্বপূর্ণ। সেই উপলক্ষে, প্রাক্তন সাধারণ সম্পাদক লে খা ফিউ কা মাউতে উদযাপনে যোগ দিয়েছিলেন।

ড্যাম দোই থেকে প্রাদেশিক কেন্দ্র পর্যন্ত রাস্তা, হোয়া থান ওয়ার্ডের মধ্য দিয়ে যাওয়া অংশটি সবেমাত্র ব্যবহার করা হয়েছে। ভবিষ্যতে, যখন তান থান ওয়ার্ডের সাথে সংযোগকারী 3/2 সেতু এবং লি ভ্যান লাম ওয়ার্ডের সাথে সংযোগকারী নুয়েন দিন চিউ সেতু নির্মিত হবে, তখন নগর স্থানটি সম্প্রসারিত হবে।

উপদ্বীপের একেবারে শেষ প্রান্তে যাওয়া হো চি মিন ট্রেইলের কথা বললে তীব্র আবেগের উদ্রেক হয়। এটি আমাদের সেই প্রাথমিক দিনের কথা মনে করিয়ে দেয়, যখন যারা জঙ্গলের মধ্য দিয়ে ভিত্তিপ্রস্তর স্থাপনের জন্য বেরিয়ে আসতেন তারা প্রায়শই বিশাল, গভীর বন এবং নদী ও খালের জটিল জালের মধ্যে বিচ্ছিন্ন হয়ে পড়তেন। দূর থেকে বালি ও পাথরের বিশাল বোঝা বহনকারী নৌকা এবং বার্জগুলিকে ছোট ছোট জাহাজে "স্থানান্তর" করতে হত, নির্মাণস্থলে পৌঁছানোর জন্য সংকীর্ণ জলপথের মধ্য দিয়ে চলাচল করতে হত। প্রতিদিন জোয়ার-ভাটার সময় নদীটি একটি সংকীর্ণ খালে পরিণত হয়ে যেত। উপকূলীয় অঞ্চলে, সংকীর্ণ খাঁড়ি এবং উপসাগরের মধ্য দিয়ে কষ্ট আরও বেশি ছিল, যা যাত্রাকে অবিশ্বাস্যভাবে কঠিন এবং বিপজ্জনক করে তুলেছিল। সেই দুর্গম, জলাভূমিতে প্রাথমিক নির্মাণস্থলের চিত্রটি স্মরণ করে এবং তারপরে আজ জঙ্গলের মধ্য দিয়ে সুতোর মতো, জীবনরেখার মতো ঘুরে বেড়া পথটি দেখার মাধ্যমে, এই প্রকল্পের অগ্রণী ভূমিকায় ঐক্য এবং সংকল্পের অপরিসীম শক্তির প্রতি আমাদের গভীরভাবে কৃতজ্ঞ করে তোলে...

আরও বেশি আবেগঘন ছিল যেদিন রাস্তাটি আনুষ্ঠানিকভাবে যানবাহন চলাচলের জন্য খুলে দেওয়া হয়েছিল। সরল, সৎ মানুষদের দল মাঠের পেছনে এবং বনের ধারে জড়ো হয়েছিল, প্রথমবারের মতো এই দেশে প্রথম গাড়িটি ঢুকে পড়ার অপেক্ষায়। প্রাপ্তবয়স্ক এবং শিশু উভয়ই আনন্দিত এবং উত্তেজিত ছিল, একটি উৎসবমুখর পরিবেশ তৈরি করেছিল। তারা কীভাবে রোমাঞ্চিত না হতে পারে? এখন থেকে, রাস্তাটি চালু হলে, যারা প্রজন্মের পর প্রজন্ম ধরে বনে বাস করত, নৌকায় খাল এবং খাল পাড়ি দিয়ে যাতায়াত করত, তারা অবশেষে "তীরে চলে যেতে" পারত, আর গভীর নদী পার হওয়ার বা ঘন বনে হারিয়ে যাওয়ার নিরাপত্তাহীনতার মুখোমুখি হতে হত না...

দক্ষিণের অগ্রভাগে পৌঁছানোর আকাঙ্ক্ষা

সর্বোপরি, রাষ্ট্রপতি হো চি মিনের নামে নামকরণ করা এই রাস্তার মূল্য এবং তাৎপর্য কেবল স্থানীয় জনগণের দীর্ঘকালীন স্বপ্ন পূরণের মধ্যেই নিহিত নয়, বরং জাতীয় ঐক্যের প্রকাশ, উত্তর ও দক্ষিণকে সংযুক্ত করা এবং উন্মুক্ত সমুদ্রে পৌঁছানো একটি শক্তিশালী জাতির আকাঙ্ক্ষার মধ্যেও নিহিত।

একটি গৌরবোজ্জ্বল অতীত - একটি সুন্দর বর্তমান - একটি উজ্জ্বল ভবিষ্যৎ। বনের বিপরীতে এবং সমুদ্রের দিকে মুখ করে থাকা, Ca Mau কেপের ল্যান্ডমার্ক, যেখানে "হো চি মিন ট্রেইল - Ca Mau এন্ড পয়েন্ট KM 2436" লেখা আছে, এটি একটি নিশ্চিতকরণ হিসেবে কাজ করে যে এই ভূমি পলিমাটির সাথে প্রসারিত হতে থাকবে।

জাতির এই পবিত্র ভূমির প্রতি বিশেষ স্নেহের সাথে, ২০২৪ সালের নভেম্বরে কা মাউ কেপ সফরের সময়, সাধারণ সম্পাদক টো লাম দেশের দক্ষিণতম "মহাদেশ" সম্প্রসারণের জন্য তার আন্তরিক ইচ্ছা প্রকাশ করেছিলেন। এবং এখন, পার্টি নেতার অন্তর্দৃষ্টিপূর্ণ দৃষ্টিভঙ্গির সাথে এই আকাঙ্ক্ষা বাস্তবায়নের মাধ্যমে, কা মাউ কেপ পর্যন্ত একটি মহাসড়ক নির্মাণ, হোন খোয়াই দ্বীপে একটি সেতু এবং হোন খোয়াই দ্বীপে একটি দ্বৈত-ব্যবহারের বন্দর নির্মাণের প্রকল্পের চেয়ে দুর্দান্ত আর কী হতে পারে? এই প্রকল্পগুলি ১৯শে আগস্ট চালু করা হয়েছিল, এই বছরের ২রা সেপ্টেম্বর আগস্ট বিপ্লবের ৮০তম বার্ষিকী এবং জাতীয় দিবস উদযাপনের জন্য প্রদেশের পাশাপাশি দেশব্যাপী অন্যান্য অনেক প্রদেশ এবং শহরে আরও বেশ কয়েকটি গুরুত্বপূর্ণ প্রকল্পের সূচনা এবং উদ্বোধনের সাথে মিলে যায়।

কা মাউ উপদ্বীপে বিমানবন্দর, সমুদ্রবন্দর, মহাসড়ক এবং অনুভূমিক এবং উল্লম্ব উভয় অক্ষ বরাবর সংযোগকারী রাস্তাগুলি তৈরি করা হয়েছে, হচ্ছে এবং হবে, যা দেশের দক্ষিণতম প্রান্তের সাথে যুক্ত একটি নাম থেকে কা মাউকে দক্ষিণতম বিন্দুতে একটি গর্বিত ল্যান্ডমার্কে রূপান্তরিত করবে।

ক্যান থো সিটি থেকে কা মাউ পর্যন্ত এক্সপ্রেসওয়ের পূর্ব অংশটি এই বছরের শেষ নাগাদ সম্পন্ন হবে, যা কা মাউ - দাত মুই এক্সপ্রেসওয়ের সাথে সংযোগের সূচনা বিন্দু হিসেবে চিহ্নিত হবে।

কা মাউ - এখনও দেশের উপদ্বীপের শেষ প্রান্ত, কিন্তু এখন এটি আর বেশি দূরে নয়, বরং সংযোগ এবং বিস্তারের মাধ্যমে প্রতিদিন আরও কাছে আসছে। কা মাউতে তার কর্ম ভ্রমণের সময়, ২০২৪ সালের জাতীয় ঐক্য দিবসের শেষে কা মাউয়ের জনগণের সাথে সাক্ষাতের সময়, সাধারণ সম্পাদক টো লাম বন ও ভূমি সংরক্ষণ সম্পর্কে জনগণের সাথে অনেক আন্তরিক চিন্তাভাবনা ভাগ করে নিয়েছিলেন। তিনি আরও নিশ্চিত করেছিলেন যে, সমস্ত বিপ্লবী আন্দোলনে ঐক্য এবং দৃঢ়তার চেতনার সাথে, কা মাউ অবশ্যই মহান সাফল্য অর্জন করবে।

এখন, প্রাদেশিক একীভূতকরণের পর উন্নয়নের ক্ষেত্র সম্প্রসারিত হওয়ার সাথে সাথে, Ca Mau তার শক্তি দ্বিগুণ করেছে, আত্মবিশ্বাস বহুগুণ বৃদ্ধি করেছে এবং জাতীয় অগ্রগতির এই যুগে বৃহত্তর আকাঙ্ক্ষার দিকে যাত্রা অব্যাহত রাখার জন্য আরও দৃঢ় হয়ে উঠেছে।

ট্রান নগুয়েন

সূত্র: https://baocamau.vn/nhung-con-duong-mang-khat-vong-vuon-xa-a121779.html