ভিয়েতনামের সমুদ্রবন্দরগুলির ডিজিটাল রূপান্তরের যাত্রার পিছনে অশ্রু

ছোট থেকে শুরু করে বড় আকাঙ্ক্ষা নিয়ে, মিঃ তা মিন ভ্যাং এবং সিইএইচ টিম আত্মবিশ্বাসের সাথে "মেক ইন ভিয়েতনাম" পণ্যগুলিকে আন্তর্জাতিক বাজারে নিয়ে আসছেন, দেশের ডিজিটাল সমুদ্রবন্দরগুলির "সমস্যা" সমাধানের জন্য হাত মিলিয়ে।

প্রতিরোধকে অতিক্রম করে, "বিদেশী" পণ্যের সাথে প্রতিযোগিতা করা

সমুদ্রবন্দরগুলির ডিজিটাল রূপান্তরের ক্ষেত্রে তাকে যে ভাগ্যের কারণে আটকে থাকতে হয়েছিল সে সম্পর্কে বলতে গিয়ে, CEH টেকনোলজি সলিউশনস কোম্পানির পরিচালক মিঃ তা মিন ভ্যাং ২০০৯ সালে সেই সময়টিকে ফিরিয়ে আনেন, যখন তিনি এখনও CEH.vn সিকিউরিটি ফোরামের ব্যবস্থাপনায় অংশগ্রহণ করছিলেন: “আমাদের গ্রুপটি বিশ্বের অনেক সমুদ্রবন্দরে মোতায়েন করা লক্ষ লক্ষ ডলার মূল্যের একটি বন্দর ব্যবস্থাপনা সফ্টওয়্যার (টার্মিনাল অপারেশন সিস্টেম - TOS) অ্যাক্সেস করার সুযোগ পেয়েছিল। প্রথমে, এটি কেবল কৌতূহল ছিল কারণ কপিরাইট মূল্য খুব বেশি ছিল, আরও গবেষণার প্রক্রিয়ার পরে, প্রশ্নটি দেখা দিতে শুরু করে: ভিয়েতনামী প্রযুক্তিবিদরা কেন এটি করতে পারে না?"।

সিইএইচ টেকনোলজি সলিউশনস কোম্পানির পরিচালক মিঃ তা মিন ভ্যাং।

বন্দর পরিচালনা সম্পর্কে খুব কম জ্ঞান থাকা সত্ত্বেও একজন আইটি পেশাদার হিসেবে শুরু করে, ২০১৫ সালে, মিঃ ভ্যাং এবং তার কিছু সহকর্মী ধীরে ধীরে জ্ঞান এবং ব্যবহারিক অভিজ্ঞতা অর্জনের জন্য হো চি মিন সিটির একটি নতুন বন্দরে আইটি কর্মী হিসেবে কাজ করার জন্য আবেদন করেন।

বন্দরে কর্মরত ভাইবোনদের উৎসাহী সহায়তায়, মিঃ ভ্যাং এবং তার সহকর্মীরা TOS সমাধানগুলির উপর গভীর গবেষণা পরিচালনা করার জন্য অনেক অনুকূল পরিস্থিতি তৈরি করেছেন, এবং তারপরে বন্দর শোষণকে সমর্থন করার জন্য বৈশিষ্ট্যগুলি প্রসারিত করেছেন, কৃত্রিম বুদ্ধিমত্তা (AI), অপটিক্যাল ক্যারেক্টার রিকগনিশন (OCR) এর মতো ব্যবস্থাপনা পর্যবেক্ষণ স্বয়ংক্রিয় করার জন্য উচ্চ প্রযুক্তি প্রয়োগ করেছেন, অনলাইন ট্রেডিং প্ল্যাটফর্ম বিকাশ করেছেন... "একই নৌকায়" থাকা মানুষের স্বাভাবিক ঘনিষ্ঠ সম্পর্কের মধ্যে প্রতিদিন সবকিছু চলতে থাকে।

দীর্ঘদিন ধরে, ভিয়েতনামে, ডিজিটাল রূপান্তর যাত্রায় লজিস্টিকসকে "সবচেয়ে ধীর" ক্ষেত্রগুলির মধ্যে একটি হিসাবে বিবেচনা করা হচ্ছে কারণ অনেক বাধা রয়েছে। বন্দর শিল্পে, সবচেয়ে বড় বাধা হল ব্যবস্থাপকরা যারা পরিবর্তনের ভয় পান, সিস্টেম পরিচালনা করার সময় ঝুঁকি সম্পর্কে সর্বদা অস্পষ্টভাবে চিন্তিত থাকেন, যখন ইউনিট/সংস্থার কাছে প্রয়োজনীয় প্রযুক্তিগত দক্ষতা সম্পন্ন পর্যাপ্ত কর্মী থাকে না।

ভিয়েতনামের বেশিরভাগ সমুদ্রবন্দর বিদেশী পণ্য/সমাধান ক্রয় করে যেমন ক্যাটোস (কোরিয়া), নাভিস (মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র), টপস (অস্ট্রেলিয়া)... উচ্চ খরচ, জটিল আপগ্রেডিং, রক্ষণাবেক্ষণ এবং পরিচালনা প্রক্রিয়া, প্রচুর উচ্চ প্রযুক্তির মানব সম্পদের প্রয়োজন এবং তথ্য একীভূত করা এবং ভাগ করে নেওয়া কঠিন। কখনও কখনও বিনিয়োগ কার্যক্রম কাঙ্ক্ষিত ফলাফল বয়ে আনে না। প্রযুক্তিগত সমাধান ব্যবস্থা ত্রুটিপূর্ণ হলে কিছু ইউনিটকে এমনকি ঐতিহ্যবাহী ম্যানুয়াল কাগজপত্র প্রক্রিয়ায় ফিরে যেতে হয়।

"ভিয়েতনামী বুদ্ধিমত্তা নিশ্চিত করা, শোষণ কার্যক্রমে প্রযুক্তি আনা এবং বন্দর ব্র্যান্ডকে উন্নত করা" এই দৃষ্টিভঙ্গি নিয়ে, CEH টিম দ্রুত গবেষণা ও উন্নয়ন (R&D) কার্যক্রম শুরু করে, বিদেশী পণ্যের সাথে প্রতিযোগিতা করতে পারে এমন একটি বৃহৎ পণ্য তৈরির প্রত্যাশায়।

সিইএইচ-এর পরিচালক সৌভাগ্যবান যে লজিস্টিকস এবং ব্যাংকিং শিল্পে এমন বন্ধু এবং সহকর্মী আছেন যারা তাকে জ্ঞান, সময় এবং এমনকি তহবিল দিয়ে উৎসাহের সাথে সহায়তা করতে ইচ্ছুক। কখনও কখনও আর্থিক এবং মানব সম্পদের সমস্যা দেখা দেয়, কিন্তু আমরা প্রত্যেকেই কিছুটা ত্যাগ স্বীকার করি এবং একসাথে আমরা সেগুলি কাটিয়ে উঠি।

“VTOS পোর্ট এক্সপ্লোইটেশন সলিউশনের প্রথম সংস্করণ চালু হওয়ার পর একটি বড় চ্যালেঞ্জ দেখা দেয়। সামান্য ব্যবসায়িক জ্ঞান থাকা সত্ত্বেও, আমরা নথি তৈরি করার, পণ্যটি পরিচয় করিয়ে দেওয়ার এবং পণ্যটি অফার করার জন্য বিভিন্ন স্থানে যোগাযোগ করার চেষ্টা করি। বন্দর ব্যবসাগুলি থেকে প্রতিক্রিয়া স্পষ্টভাবে প্রত্যাখ্যান করা হয়েছিল, কারণ তাদের দৃষ্টিতে, যদিও দাম খুব সস্তা ছিল, কোনও অভিজ্ঞতা ছাড়াই, VTOS বন্দর শোষণ এবং পরিচালনা কার্যক্রমে প্রয়োগ করার সময় অনেক ঝুঁকি তৈরি করেছিল। পণ্যটি অফার করার জন্য প্রায় এক বছর ধরে ঘুরে বেড়ানোর পরে, অর্থ শেষ হয়ে গিয়েছিল এবং কিছু লোককে জীবিকা নির্বাহের জন্য নতুন চাকরি খুঁজে বের করতে হয়েছিল। বাকি চার ভাই, রাস্তার মোড়ে একটি কফি শপে বসে একে অপরের দিকে তাকিয়ে ভাবছিলেন: কীভাবে বিক্রি করব, কার কাছে? আমাদের কি চালিয়ে যাওয়া উচিত নয়?”, মিঃ ভ্যাং চিন্তা করে স্মরণ করেন।

দীর্ঘদিন ধরে, ভিয়েতনামের বেশিরভাগ সমুদ্রবন্দর বিদেশী সফ্টওয়্যার পণ্য এবং ডিজিটাল প্রযুক্তি সমাধান ব্যবহার করত।

“প্রথম গ্রাহক CEH-এর জন্য একটি বড় চমক ছিল,” মিঃ ভ্যাং আরও বলেন: “সেই সময়ে, SP-ITC আন্তর্জাতিক কন্টেইনার বন্দরের (হো চি মিন সিটিতে) TOS সিস্টেমটি প্রায়শই দুটি জাহাজ গ্রহণ করার সময় বা যানবাহন এবং সরঞ্জামগুলি সর্বোচ্চ ক্ষমতায় পরিচালিত হওয়ার সময় কাজ বন্ধ করে দিতে হত। এই বাস্তবতা আন্তর্জাতিক শিপিং লাইনের পাশাপাশি কাস্টমস জেনারেল ডিপার্টমেন্টের ই-কাস্টমস ইন্টিগ্রেশন প্রক্রিয়ার মানদণ্ড পূরণ করেনি। এটি VTOS-এর জন্য একটি সুযোগ ছিল বুঝতে পেরে, আমরা এটি উপস্থাপন এবং পরীক্ষা করার জন্য বন্দর পরিচালনা পর্ষদের সাথে যোগাযোগ করি। প্রাপ্ত ফলাফলের ভিত্তিতে, সেপ্টেম্বর 2019 সালে, SP-ITC আন্তর্জাতিক কন্টেইনার আনুষ্ঠানিকভাবে VTOS পরিচালনা করে।”

প্রায় ৪ বছর পর, এখন পর্যন্ত, আন্তর্জাতিক মানের ডিজাইনের VTOS পণ্যগুলি দেশীয় বাজারে শীর্ষস্থান দখল করেছে, ধীরে ধীরে বিদেশী দেশগুলির দ্বারা প্রদত্ত TOS-গুলিকে প্রতিস্থাপন করেছে, দেশের সমুদ্রবন্দরগুলির ডিজিটাল রূপান্তরের কঠিন "সমস্যা" সমাধানের জন্য হাত মিলিয়েছে।

"মেক ইন ভিয়েতনাম" পণ্যের জন্য সর্বশেষ প্রযুক্তি প্রয়োগ করা

পরিচালক তা মিন ভ্যাং-এর মতে, প্রথম দিন থেকেই, CEH তার "মেক ইন ভিয়েতনাম" পণ্যের দিকে অবিচল ছিল, যদিও গ্রাহকরা ভিয়েতনামী পণ্যের চেয়ে "বিদেশী" পণ্য পছন্দ করার কারণে কঠোরভাবে প্রত্যাখ্যান করেছিলেন।

"মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে ব্যবসা খোলার অনেক সুযোগ ত্যাগ করতে প্রস্তুত, আমরা সর্বদা ভিয়েতনামী বুদ্ধিমত্তার উপর বিশ্বাস রাখি, ভবিষ্যতে যখন ভিয়েতনামী প্রযুক্তি তার ব্র্যান্ডকে নিশ্চিত করবে এবং জাতীয় পতাকা বিশ্বের সর্বত্র উপস্থিত থাকবে," মিঃ ভ্যাং জোর দিয়ে বলেন।

সাহস করে চিন্তা করুন, দুর্দান্ত বুদ্ধিমত্তা এবং উচ্চাকাঙ্ক্ষার সাথে কাজ করার সাহস করুন, CEH গবেষণা ও উন্নয়ন কার্যক্রমে প্রচুর বিনিয়োগ করে, গবেষণা ও উন্নয়ন মানব সম্পদের উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করে; ব্যবহারকারীদের অনুরোধ শুনতে, ভিয়েতনামী মানুষ এবং সংস্কৃতির জন্য উপযুক্ত পণ্য তৈরি করতে ইচ্ছুক।

সিইএইচ-এর "মেক ইন ভিয়েতনাম" পণ্য এবং সমাধানগুলি ক্রমাগত গবেষণা, বিকশিত এবং সর্বশেষ প্রযুক্তি প্রয়োগ করা হয়।

পোর্ট ডেলিভারি প্রমাণীকরণ স্বয়ংক্রিয় করার জন্য AI প্রয়োগের ক্ষেত্রে CEH অগ্রণী।

পোর্ট ডেলিভারি প্রমাণীকরণ স্বয়ংক্রিয় করার জন্য AI প্রয়োগের ক্ষেত্রে CEH অগ্রণী। OCR সিস্টেম গাড়ির নম্বর, ট্রেলার নম্বর, কাস্টমস সিল নম্বর, নাগরিক পরিচয়পত্র, ড্রাইভিং লাইসেন্স, যানবাহন নিবন্ধন, যানবাহন নিবন্ধন সনাক্ত করার পরে, ইলেকট্রনিক ডেলিভারি অর্ডার (EDO), উত্তোলন অর্ডার, কার্গো তথ্য তুলনা করে এবং কাস্টমস ক্লিয়ারেন্স ডেটা একীভূত করার পরে, AI অ্যাপ্লিকেশন সিস্টেম বন্দরে পণ্য প্রবেশ/প্রস্থানের সিদ্ধান্ত নেবে।

সিএফএস ওয়্যারহাউস, কন্টেইনার ইয়ার্ড, সালান মনিটরিং, খালি কন্টেইনার মেরামত, ইডিআই সিস্টেম... এর মতো সমাধানগুলি অপারেশন পরিচালনা এবং অপ্টিমাইজ করার জন্য আইওটি ব্যবহার করে। বিগ ডেটা আর্কিটেকচার অনুসারে ডেটা ক্লাউড কম্পিউটিং প্ল্যাটফর্মে সংহত করা হয়।

জেমাডেপ্ট, তথ্য ও যোগাযোগ মন্ত্রণালয়, শুল্ক বিভাগের মতো অংশীদারদের কাছ থেকে সহায়তা পাওয়ার ক্ষেত্রে CEH-এর নতুন প্রযুক্তি গবেষণা এবং মোতায়েনের প্রক্রিয়ার অনেক সুবিধা রয়েছে... তরুণ ভিয়েতনামী প্রকৌশলীদের প্রযুক্তির উপর দৃঢ় দখল রয়েছে, প্রশিক্ষণে দক্ষ এবং দ্রুত সফ্টওয়্যারে AI সংহত করে।

বর্তমানে, CEH-এর প্রধান পণ্য পোর্টফোলিও বেশ বৈচিত্র্যময়, যার মধ্যে রয়েছে: VTOS পোর্ট ম্যানেজমেন্ট এবং অপারেশন সফটওয়্যার; CAS ইলেকট্রনিক কাস্টমস সফটওয়্যার; CFS ওয়্যারহাউস ম্যানেজমেন্ট সফটওয়্যার, বন্ডেড ওয়্যারহাউস; পোর্ট অ্যাসেট এবং যানবাহন ব্যবস্থাপনা সফটওয়্যার; Eport/Smartport অনলাইন অ্যাপ্লিকেশন; রাইড-হেলিং অ্যাপ্লিকেশন (গ্র্যাব, উবার মডেলের অনুরূপ)...

CEH-এর "মেক ইন ভিয়েতনাম" পণ্য এবং সমাধানগুলি তাদের অসাধারণ সুবিধার জন্য অত্যন্ত প্রশংসিত: একটি নতুন, আধুনিক প্রযুক্তি প্ল্যাটফর্মে প্রয়োজনীয়তা এবং প্রকৃত পরিচালনার উপর ভিত্তি করে তৈরি; ব্যবহারে সহজ, ব্যবহারকারী-বান্ধব; ব্যবসা সম্পর্কে গভীর ধারণা সম্পন্ন কর্মী; 2 - 5 সপ্তাহের মধ্যে বাস্তবায়ন সময় (বিদেশী পণ্যের গড় 16 - 18 মাসের তুলনায় অনেক দ্রুত); উচ্চ আপগ্রেড এবং কাস্টমাইজেশন ক্ষমতা, তৃতীয় পক্ষের অ্যাপ্লিকেশনগুলির সাথে সহজ ইন্টিগ্রেশন এবং সম্প্রসারণের জন্য API মান সহ; বাস্তবায়ন খরচ বিদেশী পণ্যের মাত্র 10 - 20%...

সিইএইচ-এর "মেক ইন ভিয়েতনাম" পণ্য এবং সমাধানগুলির বিদেশী পণ্যের তুলনায় অনেক সুবিধা রয়েছে।

অনেক অসাধারণ সুবিধা থাকা সত্ত্বেও, অন্যান্য অনেক ভিয়েতনামী প্রযুক্তি প্রতিষ্ঠানের মতো, CEH-কে এখনও ভিয়েতনামী পণ্য এবং সমাধানের উপর ভিয়েতনামী জনগণের আস্থার অভাবের মুখোমুখি হতে হচ্ছে।

"আমাদের গ্রাহকদের সাথে আলোচনার প্রক্রিয়ায় সম্ভবত "মেক ইন ভিয়েতনাম" পণ্যের প্রতি বিশ্বাস সবচেয়ে বড় বাধা। হয়তো অতীতে, যান্ত্রিক, বৈদ্যুতিক, ইলেকট্রনিক পণ্য ইত্যাদির কথা উল্লেখ করার সময়, উন্নত দেশগুলির উদ্যোগের ব্র্যান্ডগুলি ইতিমধ্যেই অনেক ভিয়েতনামী ব্যবহারকারীর মনে উপস্থিত ছিল। প্রথম গ্রাহক হওয়ার সুযোগকে কাজে লাগিয়ে, CEH পেশাদারভাবে নতুন বৈশিষ্ট্যগুলি স্থাপন এবং সক্রিয়ভাবে আপগ্রেড করেছে, যা বন্দরের উৎপাদনশীলতা এবং মূল্য উন্নত করতে অবদান রেখেছে। এর ফলে ধীরে ধীরে দেশীয় সমুদ্রবন্দর উদ্যোগগুলির মধ্যে আস্থা তৈরি হচ্ছে," মিঃ ভ্যাং বলেন।

ডিজিটাল অর্থনৈতিক উন্নয়নের প্রচার

এখন পর্যন্ত, ২৩টি সমুদ্রবন্দর, আইসিডি (অভ্যন্তরীণ কন্টেইনার ডিপো) এবং গুদামগুলি সিইএইচ-এর সমাধানগুলি ব্যবহার করেছে, যা অনেক ইতিবাচক ফলাফল অর্জন করেছে।

সাধারণত, SP-ITC আন্তর্জাতিক কন্টেইনার বন্দরে, CEH-এর "মেক ইন ভিয়েতনাম" সমাধানগুলি ১০০% অপারেশনাল অপারেশনকে ডিজিটালভাবে রূপান্তরিত করেছে, যার ফলে অ্যাকাউন্টিং, ডকুমেন্ট, রিপোর্ট এবং পরিসংখ্যানের উপর কাজ করা ৭০-৯০% কর্মীর সংখ্যা কমে গেছে। গেট দিয়ে পণ্য গ্রহণ এবং বিতরণের সময় ১০ মিনিট থেকে কমিয়ে মাত্র ১ মিনিট করা হয়েছে। এর পাশাপাশি, ইয়ার্ড এবং জাহাজের কার্যক্রম অপ্টিমাইজ করা; স্বয়ংক্রিয় ডেটা বিনিময় EDI, শিপিং লাইনের সাথে EDO... এর মতো অন্যান্য বৈশিষ্ট্যগুলি ২০১৮ সালে ৬০,০০০ টিউস/বছর থেকে ২০২২ সালে ৮০০,০০০ টিউস/বছরে আউটপুট বৃদ্ধি করতে সাহায্য করেছে। ২০২৩ সালের জুলাই মাসে, SP-ITC আন্তর্জাতিক কন্টেইনার বন্দরে প্রযুক্তির বড় পরিবর্তন দেখে মুগ্ধ হয়ে, MSC শিপিং লাইন এই বন্দরে পরিষেবা ব্যবহারে ফিরে আসে।

আরেকটি সাধারণ উদাহরণ হল স্মার্টপোর্ট প্ল্যাটফর্ম যা জেমাডেপ্ট গ্রুপের ১১টি বন্দরে ব্যবহৃত হয়। অনলাইন ইন্টারঅ্যাকশন যেমন: কার্গো তথ্য অনুসন্ধান, বিল অফ ল্যাডিং, জাহাজের সময়সূচী, উত্তোলন আদেশ তৈরি, কাস্টমস ক্লিয়ারেন্স এবং আইনত বৈধ ইলেকট্রনিক নথি গ্রহণ... অপারেশন প্রক্রিয়াটিকে সাহায্য করেছে যা আগে ১০-১২ টাচ পয়েন্ট এবং অনেক পদক্ষেপের মধ্য দিয়ে যেতে হত, এখন অনলাইন অপারেশন সম্পূর্ণ করতে মাত্র ২-৩ মিনিট সময় লাগে, যা গ্রাহকদের জন্য একটি ইতিবাচক অভিজ্ঞতা নিয়ে আসে।

অথবা কলিং কন্টেইনার ট্রাক, সালান, কন্টেইনার পুনঃব্যবহার, অনলাইন মেরামতের বেটিং... এর অ্যাপ্লিকেশনগুলি শিপারদের পরিবহন খরচের ৫০% পর্যন্ত কমাতে সাহায্য করে, যা ভিয়েতনামের ডিজিটাল অর্থনীতির উন্নয়নে অবদান রাখে।

ডিজিটাল সমুদ্রবন্দর ইকোসিস্টেম সমস্ত সমুদ্রবন্দর কার্যক্রম অনলাইনে এবং পুরো প্রক্রিয়া জুড়ে পরিচালনা করতে সহায়তা করে।

বিশেষ করে, CEH-এর VSL ডিজিটাল সমুদ্রবন্দর ইকোসিস্টেম লজিস্টিক শিল্পের উপাদানগুলিকে সংযুক্ত করে, যা 24/7 কাজ করে, ভিয়েতনামী সমুদ্রবন্দরগুলিকে তাদের প্রতিযোগিতামূলকতা উন্নত করতে এবং আন্তর্জাতিক মান অর্জনে সহায়তা করে।

ভিএসএল একটি মধ্যস্থতাকারী অপারেটিং সেন্টার তৈরি করে, রিয়েল টাইমে অনলাইন লজিস্টিক পরিষেবাগুলি প্রক্রিয়া করে, একটি ক্লাউড প্ল্যাটফর্মে কাজ করে, প্রতিটি অংশগ্রহণকারীর পরিচয় প্রমাণ করে, আইনত বৈধ ইলেকট্রনিক নথি জারি করে, শেয়ারিং ইকোনমি মডেল অনুসারে ব্যাংকিং, বীমা এবং পরিবহন পরিষেবাগুলিকে একীভূত করে। ভিএসএল একটি বৃহৎ ডেটা গুদামের উপর ভিত্তি করে কাজ করে, নির্বাচিতভাবে রাজ্য ব্যবস্থাপনা সংস্থাগুলির সাথে ডেটা ভাগ করে নেয়। এই বাস্তুতন্ত্রের উপাদানগুলির মধ্যে রয়েছে: সমুদ্রবন্দর/শুষ্ক বন্দর/গুদাম; শিপিং লাইন; সড়ক পরিবহন/জল পরিবহন কোম্পানি; রাজ্য ব্যবস্থাপনা সংস্থা (কাস্টমস, বন্দর কর্তৃপক্ষ, সীমান্তরক্ষী, ইত্যাদি); ব্যাংক; বীমা কোম্পানি।

"প্রতিটি বন্দরের জাহাজ গ্রহণের সর্বোচ্চ ক্ষমতা ভিন্ন। যখন একটি "সুপার" কন্টেইনার মাদার জাহাজ আসে, তখন কেবল কয়েকটি বন্দর জাহাজটিকে ধারণ করতে পারে। সাধারণত, একবারে কেবল একটি জাহাজ গ্রহণ করা যায় (অন্যান্য জাহাজগুলিকে সারিবদ্ধভাবে দাঁড়াতে হয়)। এর ফলে কিছু বৃহৎ বন্দরের জন্য অতিরিক্ত লোডিং হয়, অন্য বন্দরগুলি পূর্ণ ক্ষমতায় কাজ করতে পারে না, যার ফলে সম্পদের অপচয় হয়। যদিও জলপথের দিক থেকে এর একটি স্বাভাবিক সুবিধা রয়েছে এবং এটি "সুপার" জাহাজ গ্রহণ করতে পারে, বর্তমান সংস্থার সাথে, বা রিয়া - ভুং তাউ প্রদেশ এখনও কাই মেপ থি ভাই বন্দর এলাকার সম্ভাবনাকে আঞ্চলিক এবং আন্তর্জাতিক মর্যাদার সমুদ্রবন্দর হয়ে উঠতে পারেনি। VSL ব্যবহার করলে, একটি বন্দরের পরিবর্তে সমান্তরালভাবে কাস্টমস ক্লিয়ারেন্স পরিচালনা করার জন্য অন্যান্য বন্দর থেকে সম্পদ সংগ্রহ করে একটি জাহাজের প্রক্রিয়াকরণ সময় কমানো হবে। VSL একটি "সুপার" বন্দরে পরিণত হওয়ার জন্য বন্দর ক্লাস্টার এবং পরিবহনের উপায়গুলিকে একীভূত করতে পারে। তারপরে বন্দর ক্লাস্টারের অন্যান্য বন্দরের সম্পদগুলিকে কাজে লাগানো এবং অপ্টিমাইজ করা সম্ভব এবং অঞ্চলের ট্রানজিট বন্দরগুলির সাথে প্রতিযোগিতা করা সম্ভব," মিঃ ভ্যাং CEH এর "ট্রাম্প কার্ড" সম্পর্কে সন্তুষ্টির সাথে বিশ্লেষণ করেছেন।

১০ অক্টোবর, ২০২২ তারিখে, ভিএসএল একটি চমৎকার ডিজিটাল রূপান্তর পণ্য হিসেবে সম্মানিত হয় এবং তারপর দ্রুত জাতীয় ডিজিটাল প্ল্যাটফর্মের তালিকায় উপস্থিত হয়।

"সেই সন্ধ্যায়, যখন আমরা খবর পেলাম যে ভিএসএল সরকার এবং তথ্য ও যোগাযোগ মন্ত্রণালয় কর্তৃক সম্মানিত হয়েছে, তখন আমরা এত খুশি হয়েছিলাম যে আমরা ঘুমাতে পারিনি। আমরা এত খুশি হয়েছিলাম। কোথাও কোথাও, সমুদ্রবন্দরে প্রায় ১০ বছর কাজ করার পর আমাদের বিষণ্ণ মুখে নীরবে অশ্রু ঝরে পড়েছিল," সিইএইচ পরিচালক আবেগাপ্লুত হয়ে পড়েন।

সমুদ্রে যাওয়ার জন্য প্রস্তুত হও।

প্রায় ১০ বছর ধরে, পরিচালক তা মিন ভ্যাং সবসময় সেই দিনের স্বপ্ন দেখেছেন যখন সিইএইচ-এর "মেক ইন ভিয়েতনাম" পণ্যগুলি আঞ্চলিক বাজারে প্রবেশ করবে এবং বিশ্বে পৌঁছে যাবে।

২০২৩ সালে, CEH "বিশাল সমুদ্রের দিকে" তার যাত্রার প্রথম পদক্ষেপ নেয়: বিশ্বের দুটি বৃহত্তম শিপিং লাইন, মার্স্ক লাইন এবং MSC-এর কাছে পৌঁছানো।

ভিয়েতনামী ডিজিটাল প্রযুক্তি উদ্যোগগুলি দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়া অঞ্চলে VTOS এবং VSL মোতায়েনের লক্ষ্য অর্জনের জন্য প্রচেষ্টা চালাচ্ছে, প্রথমত থাইল্যান্ড, ইন্দোনেশিয়া এবং কম্বোডিয়ার মতো ভিয়েতনামের মতো শোষণ মডেলযুক্ত দেশগুলিতে।

"পরিকল্পনা হল ২০২৫ সালের মধ্যে, CEH এই অঞ্চলের প্রথম বন্দরের জন্য স্থাপনার সফ্টওয়্যার রপ্তানি করবে। এবং ২০৩০ সালের মধ্যে, VTOS সমাধান ইউরোপীয় বাজারে উপলব্ধ হবে বলে আশা করা হচ্ছে," মিঃ ভ্যাং ভবিষ্যতের পথে কিছু গুরুত্বপূর্ণ বিষয় প্রকাশ করেন।

"বড় সমুদ্রে" যাত্রায় অনেক "বড় ঢেউ" আসবে তা নির্ধারণ করে, CEH "ঢেউ পার হয়ে সমুদ্রে যাওয়ার" জন্য "লাগেজ" প্রস্তুত করছে।

প্রতিযোগীদের থেকে এগিয়ে থাকার জন্য পণ্যগুলিকে ক্রমাগত উন্নত এবং আপগ্রেড করার পাশাপাশি, কোম্পানিটি ভালো দক্ষতা এবং বিদেশী ভাষাসম্পন্ন তরুণ প্রকৌশলীদের একটি দল খুঁজে বের করার এবং প্রশিক্ষণ দেওয়ার জন্য অনেক কার্যক্রম পরিচালনা করে। উল্লেখযোগ্যভাবে, এটি পোর্ট অপারেশন হিউম্যান রিসোর্সেস ট্রেনিং সেন্টার চালু করেছে এবং লজিস্টিক শিল্পে কাজ করতে ইচ্ছুক স্নাতকদের জন্য ব্যবহারিক প্রশিক্ষণ বাস্তবায়ন করেছে।

"গুদাম/বন্দর ব্যবসার জন্য ডিজিটাল প্রযুক্তি সমাধান স্থাপনের সময়, আমরা ডিজিটাল মানব সম্পদের প্রয়োজনীয়তা উপলব্ধি করেছি যাতে কার্যকরভাবে অ্যাপ্লিকেশনগুলি পরিচালনা করা যায়, ব্যবসাগুলিকে পরিবর্তন প্রক্রিয়ার সময় চাপ কমাতে, ঝুঁকি এবং খরচ কমাতে সাহায্য করা যায়। প্রশিক্ষণ এবং প্রতিভা উন্নয়ন কার্যক্রমের মাধ্যমে, CEH পরবর্তী প্রজন্মের কাছে প্রযুক্তিগত উদ্ভাবনের অনুপ্রেরণা ছড়িয়ে দিতে চায়, তরুণদের আত্মবিশ্বাসী হতে, স্বপ্ন দেখার সাহস করতে, তাদের স্বপ্ন বাস্তবায়নের সাহস করতে এবং একটি শক্তিশালী দেশ গড়ে তুলতে উৎসাহিত করতে চায়," মিঃ ভ্যাং শেয়ার করেছেন।

সিইএইচ-এর একটি বড় প্রেরণা হলো, আন্তর্জাতিক বাজারে প্রবেশের সময় ভিয়েতনামী ব্যবসাগুলো একা নয়।

মিঃ ভ্যাং আনন্দের সাথে বলেন: “আমরা যে পদক্ষেপ নিই তা সর্বদা তথ্য ও যোগাযোগ মন্ত্রণালয়ের নির্দেশিত এবং তার সাথে ছিল। উল্লেখযোগ্যভাবে, ২০২৩ সালের সেপ্টেম্বরের মাঝামাঝি সময়ে অনুষ্ঠিত গ্লোবাল ইয়ং পার্লামেন্টারিয়ানস কনফারেন্সের কাঠামোর মধ্যে, জাতীয় পরিষদের চেয়ারম্যান ভুওং দিন হিউ সিইএইচ-এর জন্য বিশ্বব্যাপী প্রায় ৫০০ সংসদ সদস্যের কাছে তার পণ্যগুলি পরিচয় করিয়ে দেওয়ার জন্য পরিস্থিতি তৈরি করেছিলেন। বর্তমানে, বিদেশে অনেক ভিয়েতনামী ব্যবসায়ী ব্যবসা করতে এবং বৃহৎ সমুদ্রবন্দর উদ্যোগের সাথে যোগাযোগ করতে সিইএইচকে সমর্থন করতে ইচ্ছুক।”

সিইএইচ পরিচালক আশা করেন যে সংশ্লিষ্ট মন্ত্রণালয় এবং শাখাগুলি ব্যবসাগুলিকে আমদানিকৃত পণ্যের পরিবর্তে দেশীয় পণ্য ব্যবহার করতে উৎসাহিত করবে।

বিশ্ব প্রযুক্তি মানচিত্রে ভিয়েতনামী পণ্য এবং ভিয়েতনামী বুদ্ধিমত্তাকে আরও সুন্দর করে তুলতে সাহায্য করার জন্য নির্দিষ্ট প্রস্তাব এবং সুপারিশ সম্পর্কে জিজ্ঞাসা করা হলে, মিঃ ভ্যাং বলেন: “একটি তরুণ এবং ক্ষুদ্র উদ্যোগ হিসেবে, CEH FPT, Viettel, VNPT, Nexttech, CMC, VNG... এর মতো প্রযুক্তি সংস্থাগুলির সাথে সহযোগিতা, সংহতকরণ এবং নির্বাচনীভাবে ডেটা ভাগ করে নিতে চায়, যার ফলে সরবরাহ শিল্পের জন্য উচ্চ-প্রযুক্তিগত অ্যাপ্লিকেশন বিকাশের জন্য সম্পদ ব্যবহার করা হবে। আমরা আশা করি যে পরিবহন মন্ত্রণালয়, শিল্প ও বাণিজ্য মন্ত্রণালয় এবং জাতীয় প্রতিরক্ষা মন্ত্রণালয় অনুমোদিত উদ্যোগগুলিকে বিদেশী পণ্যের পরিবর্তে দেশীয় পণ্য ব্যবহার করতে উৎসাহিত করবে। এছাড়াও, আমরা আশা করি যে সরবরাহ এবং তথ্য প্রযুক্তিতে প্রশিক্ষণপ্রাপ্ত বিশ্ববিদ্যালয়গুলি CEH-এর জন্য নথি, প্রযুক্তি পণ্য এবং দক্ষতা ভাগ করে নেওয়ার জন্য পরিস্থিতি তৈরি করবে, যা শিক্ষার্থীদের ব্যবহারিক জ্ঞান অর্জনের সুযোগ পেতে সাহায্য করবে, একই সাথে যুবশক্তি থেকে সৃজনশীলতা জাগিয়ে তুলবে। সেখান থেকে, অনেক "মেক ইন ভিয়েতনাম" পণ্য জন্ম নেবে, ভিয়েতনামী পথ অনুসরণ করবে, একটি শক্তিশালী এবং সমৃদ্ধ দেশ গড়ে তুলবে। বিশ্বমানের

"যখন তুমি একটি জাহাজ বানাতে চাও, তখন কাঠ, করাত, তক্তা এবং কাজ নির্ধারণ করে শুরু করো না, বরং বিশাল ও অন্তহীন সমুদ্রের জন্য আকুল মানুষের হৃদয়ের সাথে নিজেকে অভিমুখী করো" এই উক্তিটি আমার জীবনের এবং CEH চেতনার অংশ। আমরা একটি বড় ইচ্ছা নিয়ে একটি ছোট কাজ শুরু করি, সহজ সাহসের সাথে চ্যালেঞ্জগুলি কাটিয়ে উঠি, সর্বদা বিশ্বাস করি যে এগিয়ে যাওয়ার একটি পথ থাকবে, কষ্টের মুখে পিছু হটব না, ছোট সুবিধা বা ব্যক্তিগত চিন্তাভাবনাকে আকাঙ্ক্ষাকে ছাপিয়ে যেতে দিই না এবং ভিয়েতনামী প্রযুক্তিকে "বড় সমুদ্রে" নিয়ে আসার স্বপ্ন দেখি," গল্পটি শেষ করার আগে পরিচালক তা মিন ভ্যাং আত্মবিশ্বাসের সাথে বলেন।

২০২৩ সালের জুলাই মাসের মাঝামাঝি সময়ে প্রধানমন্ত্রী ফাম মিন চিন এবং ক্যান জিও জেলার নেতাদের মধ্যে অনুষ্ঠিত কর্ম অধিবেশনে, তথ্য ও যোগাযোগ মন্ত্রী নগুয়েন মান হুং প্রধানমন্ত্রীকে জানান যে তথ্য ও যোগাযোগ মন্ত্রণালয় এবং সংশ্লিষ্ট মন্ত্রণালয় এবং শাখাগুলি ভিয়েতনামী উদ্যোগ দ্বারা নির্মিত ডিজিটাল সমুদ্রবন্দর প্ল্যাটফর্মের প্রচার করছে এবং প্রতিযোগিতামূলক মূল্যে অনেক দেশীয় বন্দরে এটি স্থাপন করা হচ্ছে, বিদেশী প্ল্যাটফর্মের দামের মাত্র ২০%, যদিও একই রকম বৈশিষ্ট্য নিশ্চিত করা হচ্ছে। তথ্য ও যোগাযোগ মন্ত্রণালয় এই ডিজিটাল সমুদ্রবন্দর প্ল্যাটফর্ম স্থাপন এবং প্রতিলিপি করার জন্য দেশীয় বন্দরগুলির প্রযুক্তিগত মানদণ্ড মূল্যায়ন এবং নিশ্চিত করার দায়িত্বে রয়েছে।

ভিয়েতনামনেট.ভিএন