বৃহৎ উচ্চাকাঙ্ক্ষা নিয়ে ছোট থেকে শুরু করে, মিঃ তা মিন ভ্যাং এবং সিইএইচ টিম দেশের ডিজিটাল পোর্ট চ্যালেঞ্জ যৌথভাবে সমাধানের পর আত্মবিশ্বাসের সাথে "মেক ইন ভিয়েতনাম" পণ্যগুলি আন্তর্জাতিক বাজারে নিয়ে আসছে।
বাধা অতিক্রম করে বিদেশী পণ্যের সাথে প্রতিযোগিতা করা।
সমুদ্রবন্দরগুলিতে ডিজিটাল রূপান্তরের ক্ষেত্রে তিনি কীভাবে জড়িত হয়েছিলেন তা স্মরণ করে, CEH টেকনোলজি সলিউশনস কোম্পানির পরিচালক মিঃ তা মিন ভ্যাং ২০০৯ সালের কথা স্মরণ করেন, যখন তিনি CEH.vn সিকিউরিটি ফোরাম পরিচালনার সাথে জড়িত ছিলেন: "আমাদের দলটি বহু মিলিয়ন ডলারের টার্মিনাল অপারেশন সিস্টেম (TOS) সফ্টওয়্যার অ্যাক্সেস করার সুযোগ পেয়েছিল যা বিশ্বের অনেক সমুদ্রবন্দরে স্থাপন করা হয়েছিল। প্রাথমিকভাবে, এটি কেবল কৌতূহল ছিল কারণ এর বিশাল কপিরাইট মূল্য ছিল। আরও পুঙ্খানুপুঙ্খ তদন্তের পর, প্রশ্ন ওঠে: কেন ভিয়েতনামী প্রযুক্তিবিদরা এটি করতে পারে না?"
সিইএইচ টেকনোলজি সলিউশনস কোম্পানির পরিচালক মিঃ তা মিন ভ্যাং।
বন্দর পরিচালনা সম্পর্কে খুব কম জ্ঞান থাকা সত্ত্বেও একজন আইটি পেশাদার হিসেবে শুরু করে, ২০১৫ সালে, মিঃ ভ্যাং এবং তার কয়েকজন সহকর্মী ধীরে ধীরে জ্ঞান এবং ব্যবহারিক অভিজ্ঞতা অর্জনের জন্য হো চি মিন সিটির একটি নতুন সমুদ্রবন্দরে আইটি কর্মী হিসেবে কাজ করার জন্য আবেদন করেন।
বন্দরে তার সহকর্মীদের উৎসাহী সমর্থনের মাধ্যমে, মিঃ ভ্যাং এবং তার সহযোগীদের TOS সমাধানের উপর গভীর গবেষণা পরিচালনা করার জন্য অনেক অনুকূল পরিস্থিতি তৈরি হয়েছিল, এবং পরবর্তীতে বন্দর কার্যক্রমকে সমর্থন করার জন্য সম্প্রসারিত বৈশিষ্ট্যগুলি, কৃত্রিম বুদ্ধিমত্তা (AI), অপটিক্যাল ক্যারেক্টার রিকগনিশন (OCR) এর মতো স্বয়ংক্রিয় পর্যবেক্ষণ এবং ব্যবস্থাপনায় উচ্চ প্রযুক্তি প্রয়োগ এবং একটি অনলাইন ট্রেডিং প্ল্যাটফর্ম তৈরি করার জন্য... সবকিছুই দিনের পর দিন অব্যাহত ছিল স্বাভাবিকভাবেই "একই নৌকায়" থাকা ব্যক্তিদের ঘনিষ্ঠ সম্পর্কের ভিত্তিতে।
দীর্ঘদিন ধরে, ভিয়েতনামে, অসংখ্য বাধার কারণে ডিজিটাল রূপান্তর যাত্রায় লজিস্টিকসকে সবচেয়ে ধীরগতির ক্ষেত্রগুলির মধ্যে একটি হিসেবে বিবেচনা করা হত। বন্দর শিল্পের জন্য, সবচেয়ে বড় বাধা ছিল ব্যবস্থাপনা স্তরের পরিবর্তনের প্রতি অনীহা, পরিচালনাগত ঝুঁকি সম্পর্কে তাদের অস্পষ্ট উদ্বেগ এবং সংস্থার মধ্যে প্রয়োজনীয় প্রযুক্তিগত দক্ষতা সম্পন্ন কর্মীর অভাব।
ভিয়েতনামের বেশিরভাগ সমুদ্রবন্দর বিদেশী কোম্পানি যেমন ক্যাটোস (দক্ষিণ কোরিয়া), নাভিস (মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র), টপস (অস্ট্রেলিয়া) ইত্যাদি থেকে উচ্চ মূল্যে পণ্য/সমাধান ক্রয় করে। আপগ্রেড, রক্ষণাবেক্ষণ এবং পরিচালনা প্রক্রিয়া জটিল, যার জন্য প্রচুর সংখ্যক উচ্চ দক্ষ কর্মীর প্রয়োজন হয় এবং একীকরণ এবং ডেটা ভাগাভাগি করা কঠিন। কখনও কখনও, বিনিয়োগ কাঙ্ক্ষিত ফলাফল দেয় না। কিছু ক্ষেত্রে, প্রযুক্তিগত সমাধান ব্যবস্থা ত্রুটিপূর্ণ হলে কোম্পানিগুলিকে ঐতিহ্যবাহী ম্যানুয়াল কাগজপত্রে ফিরে যেতে হয়।
"ভিয়েতনামী বুদ্ধিমত্তা নিশ্চিত করা, বন্দর পরিচালনায় প্রযুক্তি একীভূত করা এবং বন্দর ব্র্যান্ডকে উন্নত করা" এই দৃষ্টিভঙ্গি নিয়ে, CEH টিম দ্রুত গবেষণা ও উন্নয়ন (R&D) কার্যক্রম শুরু করে, বিদেশী পণ্যের সাথে প্রতিযোগিতা করতে পারে এমন একটি প্রধান পণ্য তৈরির প্রত্যাশায়।
সিইএইচ-এর সিইও সৌভাগ্যবান যে লজিস্টিকস এবং ব্যাংকিং শিল্পে তাদের বন্ধু এবং সহকর্মীরা উৎসাহের সাথে তাদের জ্ঞান, সময় এবং এমনকি তহবিল দিয়ে সহায়তা করতে ইচ্ছুক। কখনও কখনও আর্থিক এবং কর্মীগত সমস্যা দেখা দেয়, কিন্তু সবাই ছোটখাটো ত্যাগ স্বীকার করে এবং একসাথে তারা সেগুলি কাটিয়ে ওঠে।
“সবচেয়ে বড় চ্যালেঞ্জ দেখা দেয় যখন আমরা VTOS বিশেষায়িত বন্দর পরিচালনা সমাধানের প্রথম সংস্করণ চালু করি। সীমিত ব্যবসায়িক জ্ঞান থাকা সত্ত্বেও, আমরা কঠোর পরিশ্রমের সাথে ডকুমেন্টেশন তৈরি করি, পণ্যটি চালু করি এবং এটি তৈরি করার জন্য বিভিন্ন জায়গায় যোগাযোগ করি। বন্দর ব্যবসাগুলি থেকে প্রতিক্রিয়া ছিল স্পষ্টভাবে প্রত্যাখ্যান, কারণ তাদের দৃষ্টিতে, খুব কম দাম থাকা সত্ত্বেও, কোনও অভিজ্ঞতা না থাকা সত্ত্বেও, VTOS বন্দর পরিচালনা এবং ব্যবস্থাপনায় প্রয়োগ করার সময় অনেক ঝুঁকি তৈরি করে। এটি বিক্রি করার প্রায় এক বছর চেষ্টা করার পরে, আমাদের আর্থিক অবস্থা হ্রাস পেয়েছিল এবং আমাদের মধ্যে কয়েকজনকে জীবনযাপনের জন্য নতুন চাকরি খুঁজে বের করতে হয়েছিল। আমরা চারজন রাস্তার কোণার ক্যাফেতে বসে রইলাম, একে অপরের দিকে তাকিয়ে ভাবছিলাম: আমরা কীভাবে এটি বিক্রি করব? কার কাছে? আমাদের চালিয়ে যাওয়া উচিত কি না?” মিঃ ভ্যাং চিন্তা করে স্মরণ করলেন।
দীর্ঘদিন ধরে, ভিয়েতনামের বেশিরভাগ সমুদ্রবন্দর বিদেশী সফ্টওয়্যার পণ্য এবং ডিজিটাল প্রযুক্তি সমাধান ব্যবহার করত।
“আমাদের প্রথম গ্রাহক CEH-এর জন্য একটি বড় চমক ছিল,” মিঃ ভ্যাং আরও বলেন। “সেই সময়, SP-ITC আন্তর্জাতিক কন্টেইনার বন্দরে (হো চি মিন সিটিতে) TOS সিস্টেমটি প্রায়শই দুটি জাহাজ গ্রহণের সময় বা যখন সমস্ত সরঞ্জাম এবং সুবিধাগুলি সর্বোচ্চ ক্ষমতায় পরিচালিত হত তখন বন্ধ করে দিতে হত। এটি আন্তর্জাতিক শিপিং লাইনের মানদণ্ডের পাশাপাশি কাস্টমস জেনারেল ডিপার্টমেন্টের ইলেকট্রনিক কাস্টমস ইন্টিগ্রেশন প্রক্রিয়া পূরণ করে না। VTOS-এর জন্য এটি একটি সুযোগ হিসাবে স্বীকৃতি দিয়ে, আমরা একটি ট্রায়াল উপস্থাপন এবং পরিচালনা করার অনুমতির জন্য বন্দরের পরিচালনা পর্ষদের সাথে যোগাযোগ করি। প্রাপ্ত ফলাফলের উপর ভিত্তি করে, সেপ্টেম্বর 2019 সালে, SP-ITC আন্তর্জাতিক কন্টেইনার বন্দর আনুষ্ঠানিকভাবে VTOS চালু করে।”
প্রায় চার বছর পর, আন্তর্জাতিক মানের সাথে পরিকল্পিত VTOS পণ্যটি এখন দেশীয় বাজারের শীর্ষে উঠে এসেছে, ধীরে ধীরে বিদেশী সরবরাহকৃত TOS সিস্টেমগুলিকে প্রতিস্থাপন করছে এবং দেশের সমুদ্রবন্দরগুলির ডিজিটাল রূপান্তরের কঠিন সমস্যা সমাধানে অবদান রাখছে।
"মেক ইন ভিয়েতনাম" পণ্যগুলিতে সর্বশেষ প্রযুক্তি প্রয়োগ করা।
পরিচালক তা মিন ভ্যাং-এর মতে, শুরু থেকেই, সিইএইচ "মেক ইন ভিয়েতনাম" পণ্য লাইনটি অবিচলভাবে অনুসরণ করে আসছে, যদিও একসময় গ্রাহকরা ভিয়েতনামী পণ্যের চেয়ে বিদেশী পণ্য পছন্দ করার কারণে এটি কঠোরভাবে প্রত্যাখ্যান করেছিলেন।
"আমরা মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে অসংখ্য ব্যবসায়িক সুযোগ ত্যাগ করতে ইচ্ছুক ছিলাম কারণ আমরা সর্বদা ভিয়েতনামী দক্ষতায় বিশ্বাসী ছিলাম, ভবিষ্যতে যেখানে ভিয়েতনামী প্রযুক্তি তার ব্র্যান্ড জাহির করবে এবং জাতীয় পতাকা বিশ্বের সর্বত্র উপস্থিত থাকবে," মিঃ ভ্যাং জোর দিয়ে বলেন।
সাহসী চিন্তাভাবনা এবং উচ্চাভিলাষী দৃষ্টিভঙ্গি নিয়ে, CEH গবেষণা ও উন্নয়নে ব্যাপক বিনিয়োগ করে, গবেষণা ও উন্নয়ন মানব সম্পদের উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করে; এটি ব্যবহারকারীদের অনুরোধ শোনার এবং ভিয়েতনামী জনগণ এবং সংস্কৃতির জন্য উপযুক্ত পণ্য তৈরিতে প্রতিশ্রুতিবদ্ধ।
সিইএইচ-এর "মেক ইন ভিয়েতনাম" পণ্য এবং সমাধানগুলি ক্রমাগত গবেষণা, বিকশিত এবং সর্বশেষ প্রযুক্তি ব্যবহার করা হয়।
পোর্ট ডেলিভারি এবং রসিদ প্রমাণীকরণ স্বয়ংক্রিয় করার জন্য AI প্রয়োগের ক্ষেত্রে CEH অগ্রণী।
বন্দর পরিচালনা প্রমাণীকরণের অটোমেশনে AI প্রয়োগের ক্ষেত্রে CEH অগ্রণী। OCR সিস্টেম গাড়ির নম্বর, ট্রেলার নম্বর, কাস্টমস সিল নম্বর, নাগরিক পরিচয়পত্র, ড্রাইভিং লাইসেন্স, যানবাহন পরিদর্শন শংসাপত্র এবং যানবাহন নিবন্ধন শংসাপত্র সনাক্ত করার পরে এবং তারপরে ইলেকট্রনিক ডেলিভারি অর্ডার (EDO), উত্তোলন/আনলোডিং অর্ডার, কার্গো তথ্যের সাথে তুলনা করে এবং কাস্টমস ক্লিয়ারেন্স ডেটা একীভূত করার পরে, AI-চালিত সিস্টেম পণ্য বন্দরে প্রবেশ করবে নাকি ছেড়ে যাবে সে বিষয়ে সিদ্ধান্ত নেবে।
সিএফএস গুদাম, কন্টেইনার ইয়ার্ড, সালান মনিটরিং, খালি কন্টেইনার মেরামত, ইডিআই সিস্টেম ইত্যাদির মতো সমাধানগুলি আইওটি ব্যবহার করে অপারেশনাল কার্যক্রম পরিচালনা এবং অপ্টিমাইজ করে। একটি বৃহৎ ডেটা আর্কিটেকচার ব্যবহার করে ডেটা একটি ক্লাউড কম্পিউটিং প্ল্যাটফর্মে সংহত করা হয়।
সিইএইচ-এর নতুন প্রযুক্তির গবেষণা ও উন্নয়ন জেমাডেপ্ট, তথ্য ও যোগাযোগ মন্ত্রণালয় এবং শুল্ক বিভাগের মতো অংশীদারদের সহায়তায় উপকৃত হয়েছে। তরুণ ভিয়েতনামী প্রকৌশলীরা প্রযুক্তির উপর দৃঢ় দখল রাখেন, প্রশিক্ষণে দক্ষ এবং দ্রুত সফ্টওয়্যারে এআই সংহত করতে পারেন।
বর্তমানে, CEH-এর পণ্য পোর্টফোলিও বেশ বৈচিত্র্যময়, যার মধ্যে রয়েছে: VTOS পোর্ট অপারেশন এবং ব্যবস্থাপনা সফ্টওয়্যার; CAS ইলেকট্রনিক কাস্টমস সফ্টওয়্যার; CFS এবং বন্ডেড ওয়্যারহাউস ব্যবস্থাপনা সফ্টওয়্যার; পোর্ট সম্পদ এবং যানবাহন ব্যবস্থাপনা সফ্টওয়্যার; Eport/Smartport অনলাইন অ্যাপ্লিকেশন; রাইড-হেলিং অ্যাপ্লিকেশন (গ্র্যাব, উবার মডেলের অনুরূপ)...
CEH-এর "মেক ইন ভিয়েতনাম" পণ্য এবং সমাধানগুলি তাদের অসাধারণ সুবিধার জন্য অত্যন্ত সমাদৃত: একটি নতুন এবং আধুনিক প্রযুক্তি প্ল্যাটফর্মে প্রকৃত প্রয়োজনীয়তা এবং পরিচালনার উপর ভিত্তি করে উন্নয়ন; ব্যবহার করা সহজ এবং ব্যবহারকারী-বান্ধব; গভীর ব্যবসায়িক দক্ষতা সম্পন্ন কর্মীদের একটি দল; 2-5 সপ্তাহের মধ্যে স্থাপনের সময় (বিদেশী পণ্যের জন্য গড়ে 16-18 মাসের চেয়ে অনেক দ্রুত); উচ্চ আপগ্রেড এবং কাস্টমাইজেশন ক্ষমতা, তৃতীয় পক্ষের অ্যাপ্লিকেশনগুলির সাথে সহজ ইন্টিগ্রেশন এবং সম্প্রসারণের জন্য API মান সহ; স্থাপনের খরচ বিদেশী পণ্যের মাত্র 10-20%...
সিইএইচ-এর "মেক ইন ভিয়েতনাম" পণ্য এবং সমাধানগুলির বিদেশী পণ্যের তুলনায় অনেক সুবিধা রয়েছে।
অনেক অসাধারণ সুবিধা থাকা সত্ত্বেও, অন্যান্য অনেক ভিয়েতনামী প্রযুক্তি কোম্পানির মতো, CEH এখনও ভিয়েতনামী পণ্য এবং সমাধানের উপর ভিয়েতনামী জনগণের মধ্যে আস্থার অভাবের সম্মুখীন।
"আমাদের ক্লায়েন্টদের সাথে আলোচনার ক্ষেত্রে সবচেয়ে বড় বাধা ছিল সম্ভবত 'মেড ইন ভিয়েতনাম' পণ্যের প্রতি আস্থার অভাব। এর কারণ হতে পারে, অতীতে, যান্ত্রিক, বৈদ্যুতিক এবং ইলেকট্রনিক পণ্যের কথা উল্লেখ করার সময়, উন্নত দেশগুলির ব্র্যান্ডগুলি স্বয়ংক্রিয়ভাবে অনেক ভিয়েতনামী গ্রাহকের সাথে যুক্ত ছিল। আমাদের প্রথম ক্লায়েন্টের সাথে সুযোগটি কাজে লাগিয়ে, CEH পেশাদারভাবে নতুন বৈশিষ্ট্যগুলি বাস্তবায়ন এবং সক্রিয়ভাবে আপগ্রেড করেছে, যা বন্দরের উৎপাদনশীলতা এবং মূল্য বৃদ্ধিতে অবদান রেখেছে। এটি ধীরে ধীরে দেশীয় বন্দর ব্যবসার মধ্যে আস্থা তৈরি করেছে," মিঃ ভ্যাং বলেন।
ডিজিটাল অর্থনীতির উন্নয়নকে উৎসাহিত করা।
এখন পর্যন্ত, ২৩টি সমুদ্রবন্দর, অভ্যন্তরীণ কন্টেইনার ডিপো (ICD) এবং গুদামগুলি CEH-এর সমাধান ব্যবহার করেছে, যা অনেক ইতিবাচক ফলাফল অর্জন করেছে।
উদাহরণস্বরূপ, SP-ITC আন্তর্জাতিক কন্টেইনার বন্দরে, CEH-এর "মেক ইন ভিয়েতনাম" সমাধানগুলি ১০০% অপারেশনাল কার্যক্রম ডিজিটাইজ করেছে, অ্যাকাউন্টিং, ডকুমেন্টেশন, রিপোর্টিং এবং পরিসংখ্যানগত কর্মীদের ৭০-৯০% হ্রাস করেছে। গেট দিয়ে কার্গো হ্যান্ডলিং সময় ১০ মিনিট থেকে কমিয়ে মাত্র ১ মিনিট করা হয়েছে। এছাড়াও, অন্যান্য বৈশিষ্ট্য যেমন অপ্টিমাইজড ইয়ার্ড এবং জাহাজ পরিচালনা; শিপিং লাইনের সাথে স্বয়ংক্রিয় EDI এবং EDO ডেটা বিনিময়... ২০১৮ সালে ৬০,০০০ TEUs/বছর থেকে ২০২২ সালে ৮০০,০০০ TEUs/বছরে থ্রুপুট বৃদ্ধি করতে সাহায্য করেছে। জুলাই ২০২৩ সালে, SP-ITC আন্তর্জাতিক কন্টেইনার বন্দরে উল্লেখযোগ্য প্রযুক্তিগত পরিবর্তন দ্বারা প্রভাবিত হয়ে, MSC তার পরিষেবাগুলি ব্যবহার শুরু করে।
আরেকটি সাধারণ উদাহরণ হল স্মার্টপোর্ট প্ল্যাটফর্ম যা জেমাডেপ্ট গ্রুপের ১১টি বন্দরে ব্যবহৃত হয়। অনলাইন ইন্টারঅ্যাকশন যেমন: কার্গো তথ্য অনুসন্ধান, মালামালের বিল, জাহাজের সময়সূচী, উত্তোলন এবং আনলোড করার আদেশ জারি করা, কাস্টমস ক্লিয়ারেন্স এবং আইনত বৈধ ইলেকট্রনিক নথি গ্রহণ... পূর্বে যে প্রক্রিয়াগুলির জন্য ১০-১২টি টাচ পয়েন্ট এবং একাধিক ট্রিপ প্রয়োজন ছিল, তা মাত্র ২-৩ মিনিটের অনলাইন অপারেশনে রূপান্তরিত করেছে, যা একটি ইতিবাচক গ্রাহক অভিজ্ঞতা প্রদান করে।
বিকল্পভাবে, কন্টেইনার ট্রাকিং, সালান ট্রাকিং, কন্টেইনার পুনঃব্যবহার এবং অনলাইন মেরামতের বেটিং এর মতো অ্যাপ্লিকেশনগুলি শিপারদের পরিবহন খরচ ৫০% পর্যন্ত কমাতে সাহায্য করে, যা ভিয়েতনামের ডিজিটাল অর্থনীতির উন্নয়নে অবদান রাখে।
ডিজিটাল পোর্ট ইকোসিস্টেম সমস্ত পোর্ট কার্যক্রম অনলাইনে এবং ব্যাপকভাবে পরিচালনা করতে সক্ষম করে।
বিশেষ করে, CEH-এর VSL (ভিয়েতনাম সমুদ্রবন্দর) ইকোসিস্টেম, যা লজিস্টিক শিল্পের মধ্যে উপাদানগুলিকে সংযুক্ত করে এবং 24/7 কাজ করে, ভিয়েতনামী সমুদ্রবন্দরগুলিকে তাদের প্রতিযোগিতামূলকতা বৃদ্ধি করতে এবং আন্তর্জাতিক মান অর্জনে সহায়তা করেছে।
ভিএসএল একটি মধ্যস্থতাকারী অপারেশন সেন্টার তৈরি করে, যা রিয়েল টাইমে অনলাইন লজিস্টিক পরিষেবাগুলি প্রক্রিয়াজাত করে, একটি ক্লাউড প্ল্যাটফর্মে কাজ করে, প্রতিটি অংশগ্রহণকারীর পরিচয় যাচাই করে, আইনত বৈধ ইলেকট্রনিক নথি প্রদান করে এবং শেয়ারিং ইকোনমি মডেল অনুসারে ব্যাংকিং, বীমা এবং পরিবহন পরিষেবাগুলিকে একীভূত করে। ভিএসএল একটি বৃহৎ ডেটা গুদামের উপর ভিত্তি করে কাজ করে, নির্বাচিতভাবে রাজ্য ব্যবস্থাপনা সংস্থাগুলির সাথে ডেটা ভাগ করে নেয়। এই বাস্তুতন্ত্রের উপাদান সত্তাগুলির মধ্যে রয়েছে: সমুদ্রবন্দর/অভ্যন্তরীণ বন্দর/গুদাম; শিপিং কোম্পানি; স্থল/জল পরিবহন কোম্পানি; রাষ্ট্র ব্যবস্থাপনা সংস্থা (কাস্টমস, বন্দর কর্তৃপক্ষ, সীমান্তরক্ষী, ইত্যাদি); ব্যাংক; এবং বীমা কোম্পানি।
"প্রতিটি বন্দরের সর্বোচ্চ জাহাজ পরিচালনার ক্ষমতা পরিবর্তিত হয়। যখন একটি 'মেগা' কন্টেইনার জাহাজ আসে, তখন কেবল কয়েকটি বন্দর এটিকে ধারণ করতে পারে। সাধারণত, একবারে কেবল একটি জাহাজ গ্রহণ করা যায় (অন্যান্য জাহাজগুলিকে সারিবদ্ধভাবে থাকতে হয়)। এর ফলে কিছু বৃহৎ বন্দরের জন্য অতিরিক্ত চাপ পড়ে, অন্যগুলি পূর্ণ ক্ষমতায় কাজ করতে নাও পারে, যার ফলে সম্পদের অপচয় হয়। বর্তমান সাংগঠনিক কাঠামোর সাথে, জলপথের প্রাকৃতিক সুবিধা থাকা সত্ত্বেও, 'মেগা' জাহাজ গ্রহণে সক্ষম, বা রিয়া - ভুং তাউ প্রদেশ এখনও কাই মেপ থি ভাই বন্দর এলাকার সম্ভাবনাকে একটি আঞ্চলিক এবং আন্তর্জাতিক স্তরের সমুদ্রবন্দর হয়ে উঠতে পারেনি। একটি VSL (পরিবর্তনশীল সমুদ্র স্তর) সিস্টেম ব্যবহার করে একটি জাহাজের প্রক্রিয়াকরণের সময় কমিয়ে আনা হবে, একই সাথে শুল্ক ছাড়পত্র পরিচালনা করার জন্য অন্যান্য বন্দর থেকে সম্পদ সংগ্রহ করা হবে, একটি বন্দর এটি পরিচালনা করার পরিবর্তে। একটি VSL বন্দর ক্লাস্টার এবং পরিবহন সুবিধাগুলিকে একীভূত করে একটি 'মেগা' বন্দরে পরিণত করতে পারে। এটি বিভিন্ন বন্দর থেকে সম্পদের শোষণ এবং অপ্টিমাইজেশনের অনুমতি দেবে।" "এটি বন্দর ক্লাস্টারের আরেকটি বন্দর, এবং এটি আঞ্চলিক ট্রান্সশিপমেন্ট বন্দরগুলির সাথে প্রতিযোগিতা করতে পারে," মিঃ ভ্যাং উৎসাহের সাথে CEH এর "ট্রাম্প কার্ড" বিশ্লেষণ করেছেন।
১০ অক্টোবর, ২০২২ তারিখে, ভিএসএলকে একটি অসাধারণ ডিজিটাল রূপান্তর পণ্য হিসেবে সম্মানিত করা হয় এবং পরবর্তীকালে, এটি দ্রুত জাতীয় ডিজিটাল প্ল্যাটফর্মের তালিকায় অন্তর্ভুক্ত হয়।
“সেই সন্ধ্যায়, যখন আমরা খবর পেলাম যে ভিএসএল সরকার এবং তথ্য ও যোগাযোগ মন্ত্রণালয় কর্তৃক সম্মানিত হয়েছে, তখন আমরা এত খুশি হয়েছিলাম যে আমরা ঘুমাতে পারিনি। আমরা অবিশ্বাস্যভাবে খুশি হয়েছিলাম। কোথাও কোথাও, সমুদ্রবন্দরে প্রায় ১০ বছরের কঠোর পরিশ্রমের ফলে মুখের উপর নীরব অশ্রু ঝরে পড়েছিল,” সিইএইচ-এর পরিচালক আবেগঘনভাবে স্মরণ করেন।
খোলা সমুদ্রের জন্য তোমার ব্যাগ প্রস্তুত করো।
প্রায় ১০ বছর ধরে, পরিচালক তা মিন ভ্যাং সবসময় এমন একটি দিনের স্বপ্ন দেখেছেন যখন সিইএইচ-এর "মেক ইন ভিয়েতনাম" পণ্যগুলি আঞ্চলিক বাজারে প্রবেশ করবে এবং বিশ্ব মঞ্চে পৌঁছাবে।
২০২৩ সালে, CEH বিশ্ব বাজারে তার যাত্রার প্রথম পদক্ষেপ নেয়: বিশ্বের দুটি বৃহত্তম শিপিং লাইন, মার্স্ক লাইন এবং MSC-এর কাছে পৌঁছায়।
ভিয়েতনামী ডিজিটাল প্রযুক্তি ব্যবসাগুলি দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ায় VTOS এবং VSL মোতায়েনের লক্ষ্য অর্জনের জন্য প্রচেষ্টা চালাচ্ছে, থাইল্যান্ড, ইন্দোনেশিয়া এবং কম্বোডিয়ার মতো ভিয়েতনামের মতো অপারেটিং মডেল রয়েছে এমন দেশগুলি দিয়ে শুরু করে।
"২০২৫ সালের মধ্যে, সিইএইচ এই অঞ্চলে তার প্রথম পোর্ট ডিপ্লয়মেন্ট সফটওয়্যার রপ্তানি করার পরিকল্পনা করছে। এবং ২০৩০ সালের মধ্যে, ভিটিওএস সমাধান ইউরোপীয় বাজারে উপলব্ধ হবে বলে আশা করা হচ্ছে," মিঃ ভ্যাং ভবিষ্যতের পথে কিছু গুরুত্বপূর্ণ বিষয় প্রকাশ করেছেন।
"খোলা সমুদ্রের" দিকে যাত্রায় অনেক "উগ্র ঢেউ" জড়িত থাকবে তা স্বীকার করে, CEH "ঝড় মোকাবেলার" জন্য প্রস্তুত থাকার জন্য তার "সরঞ্জাম" প্রস্তুত করছে।
প্রতিযোগীদের থেকে এগিয়ে থাকার জন্য পণ্যগুলিকে ক্রমাগত উন্নত এবং আপগ্রেড করার পাশাপাশি, কোম্পানিটি শক্তিশালী পেশাদার দক্ষতা এবং বিদেশী ভাষার দক্ষতা সম্পন্ন তরুণ প্রকৌশলীদের একটি দল নিয়োগ এবং প্রশিক্ষণের জন্য অনেক কার্যক্রম বাস্তবায়ন করে। উল্লেখযোগ্যভাবে, এটি বন্দর পরিচালনা কর্মীদের জন্য একটি প্রশিক্ষণ কেন্দ্র চালু করেছে এবং লজিস্টিক শিল্পে কাজ করতে ইচ্ছুক স্নাতক শিক্ষার্থীদের জন্য ব্যবহারিক প্রশিক্ষণ বাস্তবায়ন করেছে।
"গুদামজাতকরণ/বন্দর ব্যবসার জন্য ডিজিটাল প্রযুক্তি সমাধান স্থাপনের সময়, আমরা ডিজিটাল মানব সম্পদের একটি উল্লেখযোগ্য প্রয়োজনীয়তা স্বীকার করেছি যা কার্যকরভাবে অ্যাপ্লিকেশন পরিচালনা করবে, পরিবর্তন প্রক্রিয়ার সময় ব্যবসাগুলিকে চাপ কমাতে, ঝুঁকি এবং খরচ কমাতে সাহায্য করবে। প্রশিক্ষণ এবং প্রতিভা উন্নয়ন কার্যক্রমের মাধ্যমে, CEH পরবর্তী প্রজন্মের কাছে প্রযুক্তিগত উদ্ভাবনের অনুপ্রেরণা ছড়িয়ে দেওয়ার লক্ষ্য রাখে, তরুণদের আত্মবিশ্বাসী হতে, স্বপ্ন দেখার সাহস করতে, তাদের স্বপ্ন বাস্তবায়নের সাহস করতে এবং একটি শক্তিশালী জাতি গঠনে উৎসাহিত করে," মিঃ ভ্যাং শেয়ার করেছেন।
সিইএইচ-এর প্রেরণার একটি প্রধান উৎস হলো, আন্তর্জাতিক বাজারে প্রবেশের সময় ভিয়েতনামী ব্যবসাগুলি একা নয়।
মিঃ ভ্যাং আনন্দের সাথে স্মরণ করে বলেন: “প্রতিটি পদক্ষেপে, আমরা সর্বদা তথ্য ও যোগাযোগ মন্ত্রণালয়ের নির্দেশনা এবং সমর্থন পেয়েছি। বিশেষ করে, ২০২৩ সালের সেপ্টেম্বরের মাঝামাঝি সময়ে অনুষ্ঠিত গ্লোবাল ইয়ং পার্লামেন্টারিয়ানস কনফারেন্সের কাঠামোর মধ্যে, জাতীয় পরিষদের চেয়ারম্যান ভুওং দিন হিউ বিশ্বব্যাপী প্রায় ৫০০ জন সংসদ সদস্যের কাছে CEH-এর পণ্যগুলি পরিচয় করিয়ে দেওয়ার সুবিধা প্রদান করেছিলেন। বর্তমানে, বিদেশে অনেক ভিয়েতনামী উদ্যোক্তা CEH-এর ব্যবসায় সহায়তা করতে এবং প্রধান বন্দর উদ্যোগগুলিতে অ্যাক্সেস পেতে সহায়তা করতে প্রস্তুত।”
সিইএইচ-এর পরিচালক আশা করেন যে সংশ্লিষ্ট মন্ত্রণালয় এবং বিভাগগুলি ব্যবসাগুলিকে আমদানিকৃত পণ্যের পরিবর্তে দেশীয় পণ্য ব্যবহার করতে উৎসাহিত করবে।
ভিয়েতনামী পণ্য এবং বৌদ্ধিক সম্পত্তিকে বিশ্ব প্রযুক্তি মানচিত্রে আরও ইতিবাচক চিহ্ন রেখে যেতে সাহায্য করার জন্য নির্দিষ্ট পরামর্শ এবং সুপারিশ সম্পর্কে জিজ্ঞাসা করা হলে, মিঃ ভ্যাং বলেন: “একটি তরুণ এবং ক্ষুদ্র উদ্যোগ হিসেবে, CEH FPT, Viettel, VNPT, Nexttech, CMC, VNG... এর মতো প্রযুক্তি সংস্থাগুলির সাথে সহযোগিতা, সংহতকরণ এবং নির্বাচনীভাবে ডেটা ভাগ করে নিতে চায়, যার ফলে লজিস্টিক শিল্পের জন্য উচ্চ-প্রযুক্তিগত অ্যাপ্লিকেশন বিকাশের জন্য সম্পদ ব্যবহার করা হবে। আমরা আশা করি যে পরিবহন মন্ত্রণালয়, শিল্প ও বাণিজ্য মন্ত্রণালয় এবং জাতীয় প্রতিরক্ষা মন্ত্রণালয় তাদের অনুমোদিত উদ্যোগগুলিকে বিদেশী পণ্যের পরিবর্তে দেশীয় পণ্য ব্যবহার করতে উৎসাহিত করবে। এছাড়াও, আমরা আশা করি যে লজিস্টিক এবং তথ্য প্রযুক্তিতে প্রশিক্ষণপ্রাপ্ত বিশ্ববিদ্যালয়গুলি CEH-এর জন্য নথি, প্রযুক্তি পণ্য এবং দক্ষতা ভাগ করে নেওয়ার জন্য পরিস্থিতি তৈরি করবে, শিক্ষার্থীদের ব্যবহারিক জ্ঞান অর্জনে সহায়তা করবে এবং একই সাথে যুবসমাজের শক্তি থেকে সৃজনশীলতাকে অনুপ্রাণিত করবে। সেখান থেকে, ভিয়েতনামী পথ অনুসরণ করে, একটি শক্তিশালী এবং সমৃদ্ধ দেশ গড়ে তোলার জন্য অনেক "মেক ইন ভিয়েতনাম" পণ্যের জন্ম হবে। বিশ্বব্যাপী।
"যখন তুমি একটি জাহাজ বানাতে চাও, তখন কাঠ, করাত, তক্তা খুঁজে বের করে কাজ বরাদ্দ করে শুরু করো না, বরং বিশাল ও অসীম সমুদ্রের জন্য আকুল ব্যক্তির হৃদয় দিয়ে নিজেকে পরিচালিত করো," এই কথাটি আমার জীবনের এবং CEH-এর চেতনার একটি অংশ। আমরা একটি বড় আকাঙ্ক্ষা নিয়ে ছোট থেকে শুরু করেছিলাম, সহজ সাহসের সাথে চ্যালেঞ্জগুলি অতিক্রম করেছি, সর্বদা বিশ্বাস করেছি যে এগিয়ে যাওয়ার একটি পথ থাকবে, কখনও কষ্ট থেকে পিছু হটছি না, কখনও ছোট লাভ বা ব্যক্তিগত স্বার্থকে আমাদের আকাঙ্ক্ষা এবং ভিয়েতনামী প্রযুক্তিকে 'বড় সমুদ্রে' উন্নীত করার এবং নিয়ে আসার স্বপ্নকে ছাপিয়ে যেতে দিইনি," পরিচালক তা মিন ভ্যাং তার গল্প শেষ করার আগে শেয়ার করেছেন।
| ২০২৩ সালের জুলাই মাসের মাঝামাঝি সময়ে প্রধানমন্ত্রী ফাম মিন চিন এবং ক্যান জিও জেলার নেতাদের মধ্যে এক বৈঠকের সময়, তথ্য ও যোগাযোগ মন্ত্রী নগুয়েন মান হুং প্রধানমন্ত্রীকে জানান যে তথ্য ও যোগাযোগ মন্ত্রণালয়, সংশ্লিষ্ট মন্ত্রণালয় এবং সংস্থাগুলির সাথে, একটি ভিয়েতনামী উদ্যোগ দ্বারা তৈরি একটি ডিজিটাল পোর্ট প্ল্যাটফর্ম প্রচার করছে। এই প্ল্যাটফর্মটি অনেক দেশীয় বন্দরে প্রতিযোগিতামূলক মূল্যে সফলভাবে বাস্তবায়িত হচ্ছে, বিদেশী প্ল্যাটফর্মের খরচের মাত্র ২০%, একই সাথে একই কার্যকারিতা নিশ্চিত করছে। তথ্য ও যোগাযোগ মন্ত্রণালয় এই ডিজিটাল পোর্ট প্ল্যাটফর্মটি ব্যাপকভাবে স্থাপনের জন্য দেশীয় বন্দরগুলির মূল্যায়ন এবং প্রযুক্তিগত মানদণ্ড নিশ্চিত করার নেতৃত্ব দিচ্ছে। |
ভিয়েতনামনেট.ভিএন
মন্তব্য (0)