হানুসে উপসাগরে (অ্যান্টার্কটিকার গ্রাহাম ল্যান্ড দ্বীপের পশ্চিম উপকূলে) এক রৌদ্রোজ্জ্বল বিকেলে, অভিযানকারী ক্রুজ জাহাজ সিবোর্ন পার্সুইট ধীরে ধীরে তার নোঙ্গরের কাছে এসে পৌঁছায়, এর ধনুক ধীরে ধীরে বরফের একটি পুরু স্তর স্পর্শ করে।
২৫০ জন যাত্রী জাহাজের দেয়ালের সাথে ঝুঁকে বারান্দায় ছুটে বেরিয়ে আসেন, কী ঘটছে তা দেখার জন্য। ক্রুরা টাইটানিক দুর্ঘটনার মতো লাইফবোট ছুঁড়ে মারার জন্য তাড়াহুড়ো করেনি, বরং ঘোষণা করেছিলেন যে যাত্রীরা নেমে আসবেন, অ্যান্টার্কটিকায় প্রথম কার্যকলাপ শুরু করেছিলেন - বরফের উপর হাঁটা এবং পৃথিবীর দক্ষিণতম স্থানে দর্শনার্থীদের স্বাগত জানাতে শ্যাম্পেনের গ্লাস তুলে।
আকর্ষণীয় পর্যটন স্থানাঙ্ককোভিড-১৯ এর আগে থেকে অ্যান্টার্কটিকায় দর্শনার্থীর সংখ্যা উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পেয়েছে।
অনুসারে সিএনএন অনুসারে , ইন্টারন্যাশনাল অ্যাসোসিয়েশন অফ অ্যান্টার্কটিক ট্যুর অপারেটরস (IAATO) ১৯৯০ এর দশকের গোড়ার দিকে মহাদেশে দর্শনার্থীদের সংখ্যা ট্র্যাক করা শুরু করে। সেই সময়ে, প্রতি বছর প্রায় ৭,০০০ মানুষ এই গন্তব্যস্থলে ভ্রমণ করতেন।
গত অর্ধ দশকে সংখ্যাটি বিস্ফোরিত হয়েছে।
২০১৭ সালের শীতকালে, ৪৪,০০০ এরও কম পর্যটক অ্যান্টার্কটিকা ভ্রমণ করেছিলেন । এই বছর, দর্শনার্থীর সংখ্যা ১২২,০০০ ছাড়িয়ে গেছে।
পৃথিবীর সবচেয়ে শীতলতম মহাদেশটি তার সহজ ভ্রমণ এবং বিলাসবহুল অনুভূতির জন্য পর্যটকদের আকর্ষণ করে।
কয়েক দশক আগে, দক্ষিণ মেরুতে পৌঁছাতে চাইলে যে কাউকে ছোট ছোট জাহাজে ভ্রমণ করতে হত, যার মধ্যে অনেকগুলি রাশিয়া, কানাডা এবং অন্যান্য মেরু দেশগুলির প্রাক্তন "বরফ কাটার" জাহাজ ছিল। অ্যান্টার্কটিকায় পৌঁছানো কোনও বিলাসিতা থেকে কম ছিল না।
সিবোর্নের অভিযানের ভাইস প্রেসিডেন্ট এবং জেনারেল ম্যানেজার রবিন ওয়েস্ট বলেন, সেই সময়কার অনেক জাহাজেই বাঙ্ক বিছানা এবং শেয়ার্ড বাথরুম ছিল, এবং খুব কম জাহাজেই বাইরে দেখার জন্য জানালা ছিল। ২০০২ সালে এই অঞ্চলে প্রথম ভ্রমণকারী সিবোর্নের অভিযান জাহাজের ভাইস প্রেসিডেন্ট এবং জেনারেল ম্যানেজার রবিন ওয়েস্ট বলেন, আজকের অভিযান জাহাজের অভিজ্ঞতা অনেক আলাদা।
ক্রুজ ক্রিটিকের প্রধান সম্পাদক কলিন ম্যাকড্যানিয়েল উল্লেখ করেছেন যে লিন্ডব্ল্যাড এবং ন্যাশনাল জিওগ্রাফিক ক্রুজ লাইন এক দশকেরও বেশি সময় আগে ভ্রমণকারীদের জন্য অ্যান্টার্কটিকা অন্বেষণের সুযোগ খুলে দিয়েছিল।
"দলটি অ্যান্টার্কটিক অভিজ্ঞতাকে বৈচিত্র্যময় দর্শকদের কাছে পৌঁছে দেওয়ার ক্ষেত্রে অগ্রণী ছিল," ম্যাকড্যানিয়েল বলেন।
সাম্প্রতিক বছরগুলিতে, অনেক ক্রুজ লাইন বিলাসবহুল ক্রুজ জাহাজে বিলিয়ন বিলিয়ন ডলার বিনিয়োগ করেছে, অনুসারে সিএনএন ।
উদাহরণস্বরূপ, সিবোর্ন পার্সুইট এবং ভেঞ্চার। উভয়টিতেই ২৫০ জন যাত্রীর জন্য ৯টি রেস্তোরাঁ, ৮টি লাউঞ্জ এবং বার রয়েছে। ১৩২টি কেবিনের সবকটিতেই বড় কাচের জানালা এবং বারান্দা রয়েছে, যা যাত্রীদের জাহাজের বাইরে থেকে সহজেই রাজকীয় আইসবার্গের দৃশ্য উপভোগ করতে সাহায্য করে।
অধিকন্তু, যাত্রীরা অতিরিক্ত খরচে সাবমেরিন বা কায়াকে করে অ্যান্টার্কটিকা ঘুরে দেখতে পারেন। বিশেষ সরঞ্জামের মাধ্যমে প্রতিকূল আবহাওয়াও প্রশমিত করা হয়, যা পেঙ্গুইন এবং সীলদের সাথে হাঁটার সময় উষ্ণতা এবং শুষ্কতা নিশ্চিত করে।
পরিবেশগত উদ্বেগঅ্যান্টার্কটিকায় পর্যটনের উত্থানের মধ্যে, কিছু বিশেষজ্ঞ পরিবেশগত প্রভাব সম্পর্কে সতর্ক করেছেন, বিশেষ করে সেখানে পর্যটকদের সংখ্যা বৃদ্ধি পাওয়ায়।
২০২২ সালে নেচার জার্নালে প্রকাশিত একটি গবেষণায় দেখা গেছে যে অ্যান্টার্কটিকা মহাদেশে পর্যটকদের সংখ্যা বৃদ্ধির কারণে এর তুষার দ্রুত গলে যাচ্ছে।
তদনুসারে, ক্রুজ জাহাজের চিমনি থেকে নির্গত কালি বায়ুমণ্ডলে নির্গত হয়, তারপর বরফের পৃষ্ঠের সাথে লেগে থাকে। কালিটির সূক্ষ্মতা সূর্যালোক শোষণ করে। এই কারণেই তুষার তাড়াতাড়ি গলে যায়।
কিছু বাস্তুবিদ বলছেন যে অ্যান্টার্কটিকায় ক্রমবর্ধমান মানুষের উপস্থিতি এমন একটি অঞ্চলে অস্বাভাবিকভাবে উচ্চ CO2 মাত্রার দিকে পরিচালিত করছে যেখানে এটি অভ্যস্ত নয়।
তাদের পক্ষ থেকে, ক্রুজ জাহাজ পরিচালনাকারীরা বলছেন যে তারা প্রাকৃতিক পরিবেশের উপর নেতিবাচক প্রভাব সম্পর্কে গভীরভাবে সচেতন।
প্রমাণ হিসেবে, পরিষেবাটি ব্যবহারকারী যাত্রীরা অ্যান্টার্কটিকায় ভ্রমণের সময় খাদ্য বা দূষণকারী পদার্থ বহন নিষিদ্ধ করার একটি নিয়ম পাবেন। এছাড়াও, বরফের উপর শুয়ে থাকা, প্রাণীদের কাছে যাওয়া (মানুষ থেকে বন্য প্রাণীতে ব্যাকটেরিয়া এবং ভাইরাস প্রতিরোধ করার জন্য) এর মতো কিছু আচরণও নিষিদ্ধ।
অ্যান্টার্কটিকায় পর্যটন কাজে লাগাতে বা গবেষণা পরিচালনা করতে চাওয়া দেশগুলিকে অবশ্যই একটি অ্যান্টার্কটিক চুক্তিতে স্বাক্ষর করতে হবে, অনুসারে সিএনএন । চুক্তিতে বলা হয়েছে যে কোনও সংস্থা বা ব্যক্তি পর্যটকদের সেবা দেওয়ার জন্য এই অঞ্চলে স্থায়ী কাঠামো নির্মাণ করতে পারবে না। অন্য কথায়, অ্যান্টার্কটিকায় কোনও আবাসন সুবিধা অনুমোদিত নয়। আইএএটিও দক্ষিণ মেরুতে ক্রুজ জাহাজের জ্বালানি খরচ পর্যবেক্ষণ শুরু করেছে। কিছু অপারেটর এখন কালো ধোঁয়া এবং CO2 নির্গমন কমাতে বৈদ্যুতিক চালনা ব্যবহার করার চেষ্টা করছে।
উৎস
মন্তব্য (0)