হো চি মিন সিটি জরুরি ভিত্তিতে বায়ু দূষণ সমস্যার সমাধান খুঁজছে

বিশেষজ্ঞরা বলছেন যে হো চি মিন সিটিকে একটি নতুন ব্যবস্থাপনা মানসিকতার দিকে যেতে হবে, যার ফলে ২০২৬-২০৩০ সময়কালের জন্য তাদের আর্থ-সামাজিক উন্নয়ন পরিকল্পনায় বায়ু দূষণকে একটি গুরুত্বপূর্ণ লক্ষ্যে পরিণত করা উচিত।

প্রতিবেশী এলাকা থেকে প্রতিদিন লক্ষ লক্ষ যানবাহন হো চি মিন সিটিতে যাতায়াত করে, যা পরিবেশ এবং বায়ুর মানের উপর বিরাট চাপ সৃষ্টি করে। (ছবি: হং ড্যাট/ভিএনএ)

হ্যানয়ের পাশাপাশি, হো চি মিন সিটি বিশ্বের সবচেয়ে দূষিত শহরগুলির মধ্যে একটি, যা দেখায় যে হো চি মিন সিটিতে বায়ু দূষণ উন্নত করার সমাধান খুঁজে বের করা অত্যন্ত জরুরি। সেই অনুযায়ী, একটি নতুন বহু-ক্ষেত্রীয় পদ্ধতিতে পরিবর্তন, সবুজ রূপান্তর প্রক্রিয়া ত্বরান্বিত করা এবং পরিষ্কার পরিবহন ত্বরান্বিত করা হল সবুজ শহর গড়ে তোলার কার্যকর সমাধান, যার লক্ষ্য ২০৫০ সালের মধ্যে শূন্য নেট নির্গমন অর্জন করা।

যানজট - বায়ু দূষণের "লুকানো অপরাধী"

হো চি মিন সিটিতে, প্রতি বছর অক্টোবর থেকে ফেব্রুয়ারি পর্যন্ত, শহুরে কুয়াশা, মূলত ভোরে শহরকে ঢেকে রাখে সূক্ষ্ম ধুলো, ক্রমশ ঘন ঘন দেখা দেয়, যা মানুষের দৈনন্দিন কাজকর্ম এবং জীবনযাত্রার মানকে প্রভাবিত করে।

IQAir (বিশ্বব্যাপী রিয়েল-টাইম বায়ু মানের তথ্য সরবরাহকারী একটি সংস্থা) থেকে প্রাপ্ত তথ্য দেখায় যে 2024 সালে, হো চি মিন সিটিতে গড় PM2.5 ঘনত্ব 20.9 µg/m³ এ পৌঁছাবে, যা বিশ্ব স্বাস্থ্য সংস্থার (WHO) সুপারিশের চেয়ে চার গুণেরও বেশি।

৯ অক্টোবর, ২০২৫ তারিখে সকালে, PM2.5 এর মাত্রা ছিল প্রায় ৩৫ µg/m³, যা নিরাপদ সীমার চেয়ে ৭ গুণ বেশি। তাপমাত্রার উল্টোপাল্টা পরিবর্তন, কম বৃষ্টিপাত বা যানবাহন চলাচলের সর্বোচ্চ সময়কালে বাতাসের মান আরও খারাপ হবে।

ভিয়েতনাম ক্লিন এয়ার নেটওয়ার্কের চেয়ারম্যান ডঃ হোয়াং ডুয়ং তুং-এর মতে, ২০২৫ সালের প্রথম ছয় মাসে, হো চি মিন সিটিতে ৬৫ দিন ধরে বায়ুর মান নিরাপত্তা সীমা অতিক্রম করেছে, যার মধ্যে একটি সময়ও রয়েছে যখন বায়ুর মান সূচক (AQI) ১৯৪-এ পৌঁছেছে, যা এটিকে বিশ্বের সবচেয়ে দূষিত শহরগুলির মধ্যে স্থান দিয়েছে। এটি একটি পরিবেশগত সংকটের স্পষ্ট সতর্কতা সংকেত যা জনস্বাস্থ্য, শ্রম উৎপাদনশীলতা এবং নগর জীবনের মানের উপর দীর্ঘমেয়াদী প্রভাব ফেলতে পারে।

দূষণের উৎসগুলির মধ্যে, সড়ক যানজটকে সবচেয়ে বড় দোষী হিসেবে চিহ্নিত করা হয়েছে। বর্তমানে, শহরে প্রায় ১ কোটি ৩০ লক্ষ ব্যক্তিগত যানবাহন রয়েছে, যার বেশিরভাগই মোটরবাইক। হো চি মিন সিটির কৃষি ও পরিবেশ বিভাগের তথ্য অনুসারে, মোট PM2.5 নির্গমনের প্রায় ৬৩% যানবাহনের জন্য দায়ী; মোটরবাইকগুলি 91% পর্যন্ত CO নির্গমন এবং 70% এরও বেশি PM2.5 সূক্ষ্ম ধুলো উৎপন্ন করে, যা প্রায়শই যানজটপূর্ণ রাস্তায় বেশি জমা হয়।

"২০২০ সাল থেকে এখন পর্যন্ত পর্যবেক্ষণের ফলাফল দেখায় যে, কিছু সময়ে, উচ্চ ট্র্যাফিক ঘনত্বের স্থানগুলিতে মোট ধুলো (TSP) এবং সূক্ষ্ম ধুলো (PM10 এবং PM2.5) এর ঘনত্ব অনুমোদিত সীমার 1.5-2 গুণ অতিক্রম করেছে," হো চি মিন সিটির কৃষি ও পরিবেশ বিভাগের পরিবেশ সুরক্ষা বিভাগের উপ-প্রধান মিসেস এনগো নগুয়েন নগোক থান বলেন।

শিল্প ও নির্মাণও দূষণে উল্লেখযোগ্য অবদান রাখে। শুধুমাত্র পুরাতন হো চি মিন সিটি এলাকায় প্রায় ৩,০০০ উৎপাদন সুবিধা রয়েছে এবং একীভূত হওয়ার পরে নির্মাণ কার্যক্রমের সাথে সাথে এটি তীব্রভাবে বৃদ্ধি পেয়েছে - বিশেষ করে যখন শহরটি অবকাঠামো, মেট্রো এবং অ্যাপার্টমেন্টগুলিতে বিনিয়োগ বাড়িয়েছে - প্রচুর পরিমাণে ধুলো তৈরি করেছে, যা পরিবেশ দূষণের সমস্যার জন্য আরও বড় চ্যালেঞ্জ তৈরি করেছে।

"আজকের সবচেয়ে বড় সমস্যা কেবল নির্গমন বৃদ্ধি নয়, বরং সকল স্তরের কর্তৃপক্ষের দৃষ্টিভঙ্গি এবং দৃঢ় সংকল্পও। কিছু জায়গায় বায়ু দূষণের ক্ষতিকারক প্রভাব সম্পর্কে সচেতনতা এবং সমস্যা সমাধানের জন্য রাজনৈতিক দৃঢ় সংকল্প খুব বেশি নয়, এটি কেবল শহর পর্যায়ে বলে মনে হচ্ছে, দায়িত্ব কেবল বিশেষায়িত সংস্থাগুলির, স্থানীয় জেলা/কাউন্টি স্তরের (পুরাতন) ভূমিকা খুব অনুপস্থিত। ইতিমধ্যে, বায়ু দূষণের প্রকৃতি সকল ক্ষেত্রেই বিস্তৃত: পরিবহন, শিল্প, নির্মাণ, শক্তি, পরিকল্পনা," ডঃ হোয়াং ডুং তুং জোর দিয়েছিলেন।

দূষণের উৎসগুলির মধ্যে, সড়ক যানজটকে সবচেয়ে বড় দোষী হিসেবে চিহ্নিত করা হয়েছে। (ছবি: তিয়েন লুক/ভিএনএ)

পরিবেশ বিশেষজ্ঞরা আরও উল্লেখ করেছেন যে আর্থিক সম্পদও একটি বড় চ্যালেঞ্জ। স্বয়ংক্রিয় পর্যবেক্ষণ নেটওয়ার্ক, নিষ্কাশন প্রক্রিয়াজাতকরণ প্রযুক্তি, পরিবেশবান্ধব পরিবহনে রূপান্তর এবং শিল্প সংস্কারে বিনিয়োগের জন্য প্রচুর অর্থের প্রয়োজন, অন্যদিকে শহরটি গুরুত্বপূর্ণ ট্র্যাফিক অবকাঠামোতে বিনিয়োগকে অগ্রাধিকার দিচ্ছে। নির্গমন ফি সংগ্রহের প্রক্রিয়া বা ব্যবসাগুলিকে পরিষ্কার প্রযুক্তিতে বিনিয়োগের জন্য প্রণোদনা এখনও সীমিত, যার ফলে রূপান্তর হার ধীর হয়ে যাচ্ছে।

এছাড়াও, হো চি মিন সিটি এবং পার্শ্ববর্তী প্রদেশগুলির মধ্যে আঞ্চলিক সংযোগ নির্গমনের উৎস নিয়ন্ত্রণ করা কঠিন করে তোলে। প্রতিবেশী প্রদেশগুলিতে বর্জ্য পোড়ানো, কৃষি উপজাত পণ্য পোড়ানো বা শিল্প উৎপাদনের অনেক কার্যকলাপ সরাসরি শহরের বায়ুর গুণমানকে প্রভাবিত করতে পারে, তবে সমন্বয় এবং তথ্য ভাগাভাগি প্রক্রিয়া এখনও খণ্ডিত।

বহু-ক্ষেত্রীয় পদ্ধতির পরিবর্তন, সবুজ রূপান্তর, পরিষ্কার পরিবহন ত্বরান্বিত করা

এই উদ্বেগজনক পরিস্থিতির মুখোমুখি হয়ে, বিশেষজ্ঞরা বলছেন যে হো চি মিন সিটিকে একটি নতুন ব্যবস্থাপনার মানসিকতার দিকে ঝুঁকতে হবে, ২০২৬-২০৩০ সময়ের জন্য আর্থ-সামাজিক উন্নয়ন পরিকল্পনায় বায়ু দূষণকে একটি গুরুত্বপূর্ণ লক্ষ্য হিসেবে স্থান দিতে হবে। যখন বায়ুর মান একটি সিস্টেম-ব্যাপী লক্ষ্যে পরিণত হবে, তখন নির্গমন হ্রাসের দায়িত্ব আরও স্পষ্টভাবে প্রতিটি শিল্প, প্রতিটি এলাকা এবং প্রতিটি ক্ষেত্রের উপর বরাদ্দ করা হবে।

হো চি মিন সিটি ইনস্টিটিউট ফর ডেভেলপমেন্ট স্টাডিজের ডক্টর ট্রিন বাও সন-এর মতে, বর্তমান পরিবেশ দূষণের সবচেয়ে বড় কারণ ট্র্যাফিক কার্যকলাপ থেকে দূষণ নির্গমন নিয়ন্ত্রণের জন্য শহরে অনেক কর্মসূচি এবং পরিকল্পনা রয়েছে। বিশেষ করে, শহরটি প্রায় ৪০০ প্রযুক্তি ও ডেলিভারি চালকের জন্য পেট্রোল যানবাহনকে বৈদ্যুতিক যানবাহনে রূপান্তর করার একটি প্রকল্পের সমাপ্তি ত্বরান্বিত করছে। আশা করা হচ্ছে যে ২০৩০ সালের মধ্যে, ১০০% বাস, প্রযুক্তি ও ডেলিভারি মোটরবাইক, রাষ্ট্রীয় সংস্থার গাড়ি এবং সরকারি কর্মচারীদের মোটরবাইক বৈদ্যুতিক যানবাহনে রূপান্তরিত হবে।

"আমি মনে করি শহরকে সবুজ নগর পরিকল্পনার উপর মনোযোগ দিতে হবে - মেট্রো অবকাঠামো, বাস এবং শহরের অভ্যন্তরীণ জলপথ সহ সবুজ অবকাঠামো, ব্যক্তিগত যানবাহনের উপর নির্ভরতা হ্রাস করা, কম নির্গমন এলাকায় ট্যাক্সি, মোটরবাইক এবং বৈদ্যুতিক সাইকেলের মতো শূন্য-নির্গমন যানবাহনকে অগ্রাধিকার দেওয়া; জীবাশ্ম জ্বালানি ব্যবহার করে যানবাহনের জন্য কঠোর নির্গমন মান প্রয়োগ করা... এইভাবে, আমরা ধীরে ধীরে বর্তমান পরিবেশ দূষণের চ্যালেঞ্জ সমাধান করব," ডঃ ট্রিন বাও সন শেয়ার করেছেন।

একই মতামত প্রকাশ করে, কৃষি ও পরিবেশ বিষয়ক কৌশল ও নীতি ইনস্টিটিউটের (কৃষি ও পরিবেশ মন্ত্রণালয়) উপ-পরিচালক সহযোগী অধ্যাপক - ডক্টর নগুয়েন দিন থো বলেন যে, সড়ক মোটরযান নির্গমনের জন্য মান এবং নিয়মাবলী কঠোর করা প্রয়োজন; জনগণের জন্য একটি বিস্তৃত কভারেজ এবং সুবিধাজনক সহায়তা অবকাঠামো ব্যবস্থা তৈরি করা যাতে তারা সক্রিয়ভাবে গণপরিবহনে সাড়া দেয়।

"সমস্ত শহরাঞ্চলকে অন্তর্ভুক্ত করে এমন একটি উচ্চমানের গণপরিবহন ব্যবস্থা গড়ে তোলা এবং আপগ্রেড করা প্রয়োজন, যা মানুষকে ব্যক্তিগত যানবাহনের পরিবর্তে সহজেই গণপরিবহন বেছে নিতে সাহায্য করবে এবং একই সাথে ঘনবসতিপূর্ণ এলাকা এবং শহরের কেন্দ্রস্থলে ঘন

হো চি মিন সিটির লক্ষ্য ২০৩০ সালের মধ্যে ১০০% বাস বিদ্যুৎ এবং পরিবেশবান্ধব শক্তি ব্যবহার করবে। (ছবি: হং ড্যাট/ভিএনএ)

এদিকে, ভিয়েতনাম ক্লিন এয়ার নেটওয়ার্কের চেয়ারম্যান ডঃ হোয়াং ডুয়ং তুং জোর দিয়ে বলেছেন যে বায়ু দূষণের প্রবণতা বন্ধ করা যাবে না, বরং বিপরীতে, যদি পুরানো পদ্ধতি এবং সমাধান বজায় রাখা হয় তবে এই পরিস্থিতি আরও বাড়তে থাকবে। অতএব, যুগান্তকারী নীতিমালা সহ পদ্ধতি এবং কাজ করার পদ্ধতি পরিবর্তন করা প্রয়োজন।

"বায়ুর মান উন্নত করার জন্য ডিজিটাল প্ল্যাটফর্মের উপর ভিত্তি করে যুগান্তকারী সমাধান সহ একটি বহু-ক্ষেত্রীয়, বহু-স্থানীয়, বহু-স্তরের পদ্ধতি; দৃঢ়ভাবে সমস্যা সমাধান, প্রতিটি সমাধানে সুযোগ এবং অনুশীলনের সদ্ব্যবহার এবং বায়ু দূষণ বৃদ্ধি বন্ধ করার পদক্ষেপ," বলেছেন ডঃ হোয়াং ডুয়ং তুং।

একটি নতুন পদ্ধতি যা ক্রমবর্ধমানভাবে আলোচনা করা হচ্ছে তা হল ভৌগোলিক সীমানার পরিবর্তে শৃঙ্খল বরাবর নির্গমন পরিচালনা করা। উদাহরণস্বরূপ, পরিবহন-বন্দর-লজিস্টিক শৃঙ্খলকে "একীভূত নির্গমন স্ট্যাক" হিসাবে পরিচালিত করার প্রস্তাব করা হয়েছে। আন্তঃআঞ্চলিক পরিবহনের জন্য উচ্চ নির্গমন মান বাস্তবায়নও একটি বাধ্যতামূলক সমাধান হিসাবে প্রস্তাব করা হয়েছে, যা মাঝারি মেয়াদে নির্গমন কমানোর সবচেয়ে দৃশ্যমান এবং দ্রুততম উপায় হিসাবে দেখা হয়।

এছাড়াও, বিশেষজ্ঞরা আরও বিশ্লেষণ করেছেন যে শিল্প খাতের মতো অন্যান্য নির্গমন উৎসের জন্য, নির্গমন ফি আদায় করা এবং ব্যবসাগুলিকে পরিষ্কার প্রযুক্তি প্রয়োগের জন্য বাধ্যতামূলক করা অনিবার্য পদক্ষেপ হিসাবে বিবেচিত হয়। কিছু শিল্প অঞ্চলকে পরিবেশগত মডেলে রূপান্তরিত করতে হবে, একই সাথে নির্মাণস্থলে ধুলো নিয়ন্ত্রণ কঠোর করতে হবে, আচ্ছাদন, জল স্প্রে এবং বাধ্যতামূলক পর্যবেক্ষণের প্রয়োজনীয়তার মাধ্যমে।

সবুজ নগর পরিকল্পনাও একটি গুরুত্বপূর্ণ স্তম্ভ, যেখানে বিশেষজ্ঞরা সুপারিশ করেন যে হো চি মিন সিটির সবুজ স্থান বৃদ্ধি করা, পার্ক সম্প্রসারণ করা, সবুজ বেল্ট তৈরি করা, সাইগন নদী এবং খাল বরাবর বাস্তুতন্ত্র উন্নত করা এবং উন্নয়ন ও পরিবেশ সুরক্ষার সমন্বয় সাধনের জন্য সবুজ এবং শক্তি-সাশ্রয়ী ভবনগুলিকে উৎসাহিত করা প্রয়োজন।

প্রধানমন্ত্রী ২০২৬-২০৩০ সময়কালের জন্য দূষণ নিয়ন্ত্রণ এবং বায়ু মান ব্যবস্থাপনা সংক্রান্ত জাতীয় কর্মপরিকল্পনা অনুমোদন করেছেন, যার লক্ষ্য ২০৪৫ সালের জন্য দূষণ নিয়ন্ত্রণ, প্রতিরোধ এবং ধীরে ধীরে কাটিয়ে ওঠা। রাজনৈতিক সংকল্প এবং দিকনির্দেশনা স্পষ্ট, বাকিটা হল হো চি মিন সিটির মতো বৃহৎ শহরগুলির পরিবেশ দূষণ হ্রাস, সবুজ এবং টেকসই নগর এলাকা গড়ে তোলার প্রচেষ্টা, যা অদূর ভবিষ্যতে একটি সবুজ ভিয়েতনাম গড়ে তোলার লক্ষ্যে অবদান রাখবে।/

সূত্র: https://ttbc-hcm.gov.vn/thanh-pho-ho-chi-minh-cap-bach-tim-loi-giai-cho-bai-toan-o-nhiem-khong-khi-1020124.html