MAUR-এর মতে, AFC সিস্টেমে (মেট্রো লাইন ১-এর স্বয়ংক্রিয় ভাড়া সংগ্রহ ব্যবস্থা) যাত্রীদের জন্য ব্যবহৃত আইসি কার্ডগুলিতে দুটি ধরণের অন্তর্ভুক্ত থাকবে: উচ্চ নিরাপত্তা কার্ড এবং মাঝারি নিরাপত্তা কার্ড। যার মধ্যে, উচ্চ নিরাপত্তা কার্ডগুলি লাল নকশা সহ টপ-আপ কার্ড (SFC), দৈনিক টিকিটের জন্য ব্যবহৃত হয়।
মাঝারি নিরাপত্তা কার্ডটি একক-যাত্রার টিকিটের (SJT) জন্য ব্যবহৃত হয়, যার নকশা নীল। প্রতিটি আইসি কার্ডে প্রায় ১০ সেমি দূরত্বে নিয়ার-ফিল্ড কন্টাক্ট (NFC) প্রযুক্তি সহ একটি FeliCa চিপ থাকে।
উচ্চ নিরাপত্তা কার্ডের সামনে এবং পিছনে
যাত্রীদের জন্য ব্যবহৃত আইসি কার্ডের নকশা ধারণা সম্পর্কে, আইসি কার্ডের সামনের অংশটি শহরের বর্তমান সাধারণ ভবন যেমন সিটি পিপলস কমিটির সদর দপ্তর, বেন থান মার্কেট, সিটি থিয়েটার, নটর ডেম ক্যাথেড্রাল, বিটেক্সকো ভবন, ল্যান্ডমার্ক ভবনের নকশা ধারণা দ্বারা অনুপ্রাণিত... আইসি কার্ডের পিছনে কার্ডটি ব্যবহার করার সময় জানার জন্য তথ্য মুদ্রিত থাকবে।
"মেট্রো লাইন ১ চালু হওয়ার আগে কার্ডটি ইস্যু করা হবে। আগামী সময়ে, মেট্রো লাইন ১-এর CP3 প্যাকেজের ঠিকাদার, হিটাচি কোম্পানি, মেট্রো লাইন ১, বেন থান - সুওই তিয়েন, চালু করার সময় প্রাথমিক পরিমাণ উৎপাদন করবে এবং হস্তান্তর করবে" - MAUR প্রতিনিধি জানিয়েছেন।
মাঝারি নিরাপত্তা কার্ডগুলি নীল রঙে ডিজাইন করা হবে
মেট্রো লাইন ১ হল হো চি মিন সিটির প্রথম নগর রেল প্রকল্প, যা ১১ বছর আগে শুরু হয়েছিল, যার মোট বিনিয়োগ ৪৩,৭০০ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং-এরও বেশি, জাপানি ওডিএ ঋণ এবং দেশীয় প্রতিপক্ষ তহবিল থেকে। লাইনটি প্রায় ২০ কিলোমিটার দীর্ঘ, বেন থান স্টেশন (জেলা ১) থেকে লং বিন ডিপো (থু ডাক সিটি) পর্যন্ত, ৩টি ভূগর্ভস্থ স্টেশন এবং ১১টি উঁচু স্টেশন সহ। পুরো প্রকল্পের মোট আয়তন এখন পর্যন্ত ৯৫.২৫% এ পৌঁছেছে, মোট ৫৬ মিলিয়নেরও বেশি নিরাপদ কর্মঘণ্টা রয়েছে।
বিনিয়োগকারীরা নগর রেলওয়ে অবকাঠামোগত সম্পদ কাজে লাগানোর জন্য পাইলট প্রকল্প সম্পন্ন করার মতো কার্যক্রম এবং শোষণ সম্পর্কিত কাজগুলি সম্পাদনের জন্য ইউনিটগুলির সাথে সমন্বয় সাধন করছেন; পরিচালনার প্রথম পর্যায়ে টিকিটের মূল্য পরিকল্পনা সম্পন্ন করার জন্য পরিবহন বিভাগের সাথে সমন্বয় সাধন করছেন... প্রকল্পটি ২ সেপ্টেম্বর পুরো রুটে পরীক্ষামূলকভাবে পরিচালনা করবে বলে আশা করা হচ্ছে।
[বিজ্ঞাপন_২]
উৎস লিঙ্ক
মন্তব্য (0)