• ২০২১-২০২৫ সালের পূর্ব পর্যায়ে উত্তর-দক্ষিণ এক্সপ্রেসওয়ের নির্মাণ অগ্রগতি ত্বরান্বিত করার সমাধান নিয়ে আলোচনা করার জন্য সভা
  • বাক লিউ প্রদেশের মধ্য দিয়ে যাওয়া এক্সপ্রেসওয়ে অংশের জন্য সাইট ক্লিয়ারেন্স অগ্রগতি ত্বরান্বিত করার সমাধান নিয়ে আলোচনা করার জন্য সভা
  • প্রধানমন্ত্রী : সারা দেশে প্রায় ২,৫০০ কিলোমিটার মহাসড়ক রয়েছে, এ বছর ৩,০০০ কিলোমিটারের লক্ষ্যমাত্রা অতিক্রম করতে হবে।

ডং ড্যাং-ট্রা লিন প্রকল্পের ঠিকাদার অনেক কম্প্যাকশন সরঞ্জাম সহ একটি আধুনিক অ্যাসফল্ট পেভিং লাইন স্থাপন করেছেন, নির্মাণস্থল Km11 (ভ্যান ল্যাং কমিউন, ল্যাং সন ) এ গরম অ্যাসফল্ট পেভিং প্রক্রিয়া পরিচালনা করছেন।

পরিবহন ও নির্মাণ শিল্পের বিশেষজ্ঞদের মূল্যায়ন অনুসারে, ১ বছরেরও বেশি সময় ধরে ১,০০০ কিলোমিটার মহাসড়ক সম্পন্ন করা অত্যন্ত কঠিন কাজ। ২০২৫ সাল ধরে ক্রমাগত প্রাকৃতিক দুর্যোগ এবং বন্যার বিরুদ্ধে লড়াই করে, সেতু শ্রমিকরা প্রতিদিন, প্রতি ঘন্টায় সঞ্চয় করে চলেছেন, নির্মাণ করছেন, প্রতিটি "গিঁট" অপসারণ করছেন, অধ্যবসায়ের সাথে কাও বাং থেকে কা মাউ পর্যন্ত ৩,০০০ কিলোমিটার মহাসড়কের একটি "মহান চিত্র" তৈরি করছেন।

প্রতি রাতে আলোকিত করে এমন প্রকল্পগুলি

ডিসেম্বরের গোড়ার দিকে, ডং ড্যাং-ট্রা লিন এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্পের সম্পূর্ণ নির্মাণ স্থানটি "চূড়ান্ত পর্যায়ে" প্রবেশ করছিল। প্রকল্পটি সময়সূচীতে সম্পন্ন করার জন্য এবং নির্মাণের মান নিশ্চিত করার জন্য গুরুত্বপূর্ণ বিষয়গুলি বৈজ্ঞানিক ও পদ্ধতিগতভাবে পরিকল্পনা করা হয়েছিল এবং নির্বাচন করা হয়েছিল।

এই প্রকল্পটি ল্যাং সন এবং কাও ব্যাংয়ের মধ্য দিয়ে গেছে, যার মোট দৈর্ঘ্য ১২১ কিলোমিটার, যার মধ্যে ১টি বিশেষ-শ্রেণীর সেতু এবং ৫টি শ্রেণীর ১ সেতু রয়েছে, যা ২টি পর্যায়ে বিভক্ত, যার মোট বিনিয়োগ প্রায় ২৩,০০০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং।

নির্মাণ এলাকার ঢালাই করা ভূতাত্ত্বিক কাঠামো এবং রুক্ষ ভূখণ্ড এবং সাম্প্রতিক সময়ে এই অঞ্চলে চলমান বিশেষ করে ভারী বৃষ্টিপাত এবং বন্যার কারণে, এটি আজ দেশের সবচেয়ে চ্যালেঞ্জিং হাইওয়ে প্রকল্পগুলির মধ্যে একটি, এবং বিনিয়োগকারী এবং ঠিকাদাররা এটিকে "চাবির চাবিকাঠি" হিসাবে চিহ্নিত করেছেন।

প্রকল্পের জেনারেল কন্ট্রাক্টর বোর্ডের পরিচালক, ফাম ডুই হিউ বলেছেন যে গত অক্টোবরে, ১০ এবং ১১ নম্বর ঝড়ের প্রকোপ সমস্ত নির্মাণ কার্যক্রমকে "পঙ্গু" করে দিয়েছিল, নির্মাণ স্থানটি বিচ্ছিন্ন হয়ে পড়েছিল, সহায়ক কাজগুলি ক্ষয়প্রাপ্ত হয়েছিল এবং ভেসে গিয়েছিল, যার ফলে প্রায় ৫৩ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং এর ক্ষতি হয়েছিল।

এর পরপরই ঠিকাদাররা তাদের জনবল এবং যন্ত্রপাতি দ্বিগুণ করে। প্রতি রাতে, নির্মাণস্থলটি উজ্জ্বলভাবে আলোকিত করা হত, অগ্রগতির ক্ষতিপূরণ দিতে, ১৯ ডিসেম্বরের আগে অংশগুলির প্রায় ৭০ কিলোমিটার পথ পরিষ্কার করার চেষ্টা করা হত; কিছু অতিরিক্ত জিনিসপত্র বাদে বাকি পথটি চন্দ্র নববর্ষের আগে অ্যাসফল্ট কংক্রিট এবং গুঁড়ো পাথর দিয়ে পরিষ্কার করার লক্ষ্য ছিল।

কনস্ট্রাকশন ইনভেস্টমেন্ট গ্রুপ ৫৬৮-এর পরিচালনা পর্ষদের চেয়ারম্যান মিঃ নগুয়েন বা খুওং বলেন যে পুরো রুটে নির্মাণের গতি অত্যন্ত উচ্চ স্তরে বজায় রাখা হয়েছে, অনেক চালক নতুন শিফটে সময়মতো পৌঁছানোর জন্য কেবিনে দুপুরের খাবার খান, যা "নির্মাণ স্থানে লেগে থাকার" তাদের দৃঢ় সংকল্প প্রদর্শন করে।

যদিও রুট পরিষ্কার করার লক্ষ্যকে অগ্রাধিকার দেওয়া হয়, বিনিয়োগকারী এবং ঠিকাদাররা প্রকল্পের মানের সাথে আপস করে না। কিছু রাস্তার অবস্থান K98 স্তরে তৈরি এবং কম্প্যাক্ট করা হয়েছে, যা বেস লেয়ার স্থাপন বা অ্যাসফল্ট কংক্রিট স্তরের উপর রুট পরিষ্কার করার শর্ত পূরণ করে, তবুও দীর্ঘমেয়াদী স্থায়িত্ব নিশ্চিত করার জন্য প্রকল্পটি সম্পন্ন করার আগে প্যারামিটারগুলি স্থিতিশীল না হওয়া পর্যন্ত সাধারণ ঠিকাদার এখনও রাস্তার বিছানার নিষ্পত্তি পর্যবেক্ষণ করে চলেছে।

Quang Ngai-Hoai Nhon হাইওয়ের একটি অংশ।

Km11 (ভ্যান ল্যাং কমিউন, ল্যাং সন প্রদেশ) এর নির্মাণস্থলে, প্রায় 150 মিটার লম্বা প্রথম অংশটি পুরো রুটটি পাকা করার আগে ডামার দিয়ে পাকা করা হয়েছিল। ঠিকাদার অনেক কম্প্যাক্টিং সরঞ্জাম সহ একটি আধুনিক পেভিং লাইন স্থাপন করেছিলেন, রাস্তার পৃষ্ঠ সমতল এবং বর্তমান মান এবং নিয়ম মেনে চলা নিশ্চিত করার জন্য কঠোর প্রযুক্তিগত প্রয়োজনীয়তা সহ গরম ডামার পেভিং প্রক্রিয়া পরিচালনা করেছিলেন।

সম্প্রতি, কাও বাং প্রাদেশিক পিপলস কমিটির চেয়ারম্যান লে হাই হোয়া রাতে নির্মাণস্থল পরিদর্শন করেছেন, বিনিয়োগকারী এবং ঠিকাদারদের "যোদ্ধাদের" মনোভাবের সাথে সর্বাধিক মানবসম্পদ, যন্ত্রপাতি এবং ওভারটাইম কাজে লাগানোর জন্য অনুরোধ করেছেন, নির্মাণের মান এবং শ্রম সুরক্ষা নিশ্চিত করেছেন, প্রকল্পটি সময়মতো শেষ রেখায় পৌঁছেছেন, সরকার, এলাকা এবং বিশেষ করে জনগণের প্রতি প্রতিশ্রুতি পূরণ করেছেন।

ঠিকাদাররা যাতে নির্মাণ অগ্রগতি ত্বরান্বিত করতে নিরাপদ বোধ করতে পারেন, সেজন্য কাও বাং এবং ল্যাং সন প্রদেশের কর্তৃপক্ষ জমির জমে থাকা সমস্যাগুলি সম্পূর্ণরূপে সমাধানের জন্য নিবিড়ভাবে সমন্বয় করবে।

"ঝড় মোকাবেলা" করার জন্য দৃঢ়প্রতিজ্ঞ

২০২১-২০২৫ সময়কালে উত্তর-দক্ষিণ এক্সপ্রেসওয়ের বৃহত্তম উপাদান প্রকল্প, কোয়াং এনগাই-হোয়াই নহোন এক্সপ্রেসওয়ের নির্মাণস্থলে, ৮৮ কিলোমিটার দীর্ঘ রুটটি এখন রূপ নিয়েছে এবং একটি সুন্দর চেহারা ধারণ করেছে। মূল রুটের ৬০টি সেতুর সমস্ত সেতুর ডেক তৈরি সম্পন্ন হয়েছে এবং রাস্তাটি পাকা করা হয়েছে।

যদিও চূড়ান্ত পর্যায়ে কেন্দ্রীয় অঞ্চলে ব্যতিক্রমী ভারী এবং দীর্ঘ বৃষ্টিপাতের সম্মুখীন হতে হয়েছিল, যার ফলে অসুবিধা হয়েছিল, তবুও ইউনিটগুলি প্রধানমন্ত্রীর নির্ধারিত সময়সূচী অনুসারে ১৯ ডিসেম্বর প্রকল্পের সমাপ্তি এবং উদ্বোধন নিশ্চিত করার জন্য অবশিষ্ট জিনিসপত্র নির্মাণের জন্য প্রচেষ্টা চালিয়েছিল।

এই রুটে ৩টি সড়ক টানেল রয়েছে যার মোট দৈর্ঘ্য ৪,৫০০ মিটার। বর্তমানে, ১ এবং ২ নম্বর টানেলের কাজ সম্পূর্ণরূপে সম্পন্ন হয়েছে এবং বায়ুচলাচল ব্যবস্থা, আলো, জনসাধারণের ঠিকানা ব্যবস্থা, অগ্নি প্রতিরোধ এবং যুদ্ধ সরঞ্জাম ইত্যাদির পরীক্ষামূলক কার্যক্রম চলছে।

২০২১-২০২৫ সময়কালে সমগ্র উত্তর-দক্ষিণ এক্সপ্রেসওয়ের বৃহত্তম স্কেল টানেল প্রকল্প, ৩ নং টানেল (৩,২০০ মিটার দীর্ঘ) সম্পর্কে, এখন পর্যন্ত, ডিও সিএ গ্রুপ উভয় টানেল টিউবে কংক্রিটের শেল নির্মাণ সম্পন্ন করেছে এবং ডান টানেল টিউবে সরঞ্জাম স্থাপন করছে।

দেও কা গ্রুপের জেনারেল ডিরেক্টর মিঃ এনগো ট্রুং নাম বলেন: সম্পন্ন হলে, হাই ভ্যান এবং দেও কা টানেলের পরে এটি দেশের তৃতীয় দীর্ঘতম সড়ক টানেল হবে, যা ভিয়েতনামী উদ্যোগগুলির "পাহাড় অতিক্রম করে গিরিপথ অতিক্রম করার" নির্মাণ ক্ষমতা প্রদর্শন করে।

অনেক জটিল টানেল প্রকল্পের অভিজ্ঞতার উপর ভিত্তি করে, ডিও সিএ গ্রুপ টানেলিং প্রযুক্তি এবং পদ্ধতিগুলিকে উন্নত এবং উদ্ভাবন করেছে যাতে টানেলিং চক্র সংক্ষিপ্ত করা যায়, যার ফলে ১ নং এবং ২ নং টানেলগুলি নির্ধারিত সময়ের ৩-৫ মাস আগে এবং ৩ নং টানেলটি চুক্তির ৭ মাস আগে খনন করা হয়েছিল।

প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ড ২ (নির্মাণ মন্ত্রণালয়) এর পরিচালক মিঃ লে থাং এর মতে, প্রধানমন্ত্রী প্রকল্পটির অগ্রগতি ৮ মাসেরও বেশি সময় কমানোর অনুরোধ করেছেন। আবহাওয়া পরিষ্কার হওয়ার সাথে সাথে, বিনিয়োগকারী ঠিকাদারকে নির্মাণের গতি বাড়ানোর জন্য সরঞ্জাম এবং মানবসম্পদ সংগ্রহের জন্য অনুরোধ করেছেন। ঠিকাদার কনসোর্টিয়াম ৩,৫০০ জনেরও বেশি কর্মী (যখন সর্বোচ্চ ৪,০০০ জনেরও বেশি লোক ছিল) এবং ১,১০০ টি সরঞ্জাম সংগ্রহ করেছে, "৩ শিফট, ৪ শিফট" মোতায়েন করে, পূর্বে ক্ষতিগ্রস্ত অগ্রগতি পূরণ করতে।

"প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ড 2 ডিও সিএ গ্রুপ এবং নির্মাণ ঠিকাদারদের তাদের সর্বোচ্চ দৃঢ় সংকল্পের জন্য, প্রতিটি বাধাকে অনুপ্রেরণায় রূপান্তরিত করার জন্য, আবহাওয়ার কারণে অগ্রগতি ধীর হতে না দেওয়ার জন্য এবং ১৯ ডিসেম্বর প্রকল্পটি উদ্বোধনের জন্য প্রচেষ্টা চালানোর জন্য অত্যন্ত কৃতজ্ঞ, যা দেশব্যাপী ৩,০০০ কিলোমিটার এক্সপ্রেসওয়ে সম্পন্ন করার লক্ষ্যে অবদান রাখছে," মিঃ লে থাং জোর দিয়ে বলেন।

চালু হলে, কোয়াং এনগাই-হোয়াই নহোন রুটটি কেবল জাতীয় মহাসড়ক ১-এ যানবাহনের চাপ কমাবে না বরং একটি নতুন অর্থনৈতিক সংযোগ অক্ষও উন্মোচন করবে, আঞ্চলিক উন্নয়ন সম্ভাবনাকে পুরোপুরি কাজে লাগাবে এবং সমগ্র দেশের জন্য প্রবৃদ্ধির গতি তৈরি করবে।

একই সাথে, এটি এমন একটি "টুকরো" যা দা নাং থেকে কোয়াং এনগাই হয়ে গিয়া লাই থেকে খান হোয়া পর্যন্ত সমগ্র পূর্ব উত্তর-দক্ষিণ এক্সপ্রেসওয়ে নেটওয়ার্ক সম্পূর্ণ করতে সাহায্য করে, যা একটি গুরুত্বপূর্ণ উচ্চ-গতির পরিবহন ধমনী তৈরি করে।

নির্মাণমন্ত্রী ট্রান হং মিনের মূল্যায়ন অনুসারে, এই বছরের শেষ নাগাদ, সমগ্র দেশে ৩,১৮৮ কিলোমিটার এক্সপ্রেসওয়ে, এবং ইন্টারসেকশন এবং জংশন (এক্সপ্রেসওয়ের মান পূরণ করে) সম্পন্ন এবং যানবাহন চলাচলের জন্য উন্মুক্ত করা হবে, পুরো দেশে ৩,৫০০ কিলোমিটারেরও বেশি এক্সপ্রেসওয়ে সম্পন্ন হবে, যা প্রধানমন্ত্রীর প্রয়োজনীয় লক্ষ্যমাত্রার চেয়ে বেশি।

এটা বলা যেতে পারে যে এই হাইওয়ে ব্যবস্থা একটি শক্তিশালী "লঞ্চিং প্যাড", যা নতুন যুগে স্থানীয়দের পাশাপাশি সমগ্র দেশের আর্থ-সামাজিক উন্নয়নকে নতুন উচ্চতায় নিয়ে যাবে।

baonhandan.vn এর মতে

সূত্র: https://baocamau.vn/-thong-mach-3-000-km-duong-cao-toc-tu-cao-bang-toi-ca-mau-a124484.html