গিয়া বিন আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর এবং ভিন-থান থুই এক্সপ্রেসওয়ের জন্য বিনিয়োগ পরিকল্পনার মাধ্যমে।

জাতীয় পরিষদ সম্প্রতি গিয়া বিন আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর নির্মাণের জন্য বিনিয়োগ নীতি এবং ভিন-থান থুই এক্সপ্রেসওয়ে নির্মাণের জন্য বিনিয়োগ নীতি সম্পর্কিত একটি প্রস্তাব পাস করেছে।

জাতীয় পরিষদ গিয়া বিন আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর নির্মাণ প্রকল্পের বিনিয়োগ নীতি সংক্রান্ত প্রস্তাব অনুমোদনের পক্ষে ভোট দিয়েছে। (ছবি: দোয়ান তান/ভিএনএ)

১১ ডিসেম্বর সকালে, সংখ্যাগরিষ্ঠ প্রতিনিধিদের পক্ষে ভোটের মাধ্যমে, জাতীয় পরিষদ গিয়া বিন আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর নির্মাণ প্রকল্পের বিনিয়োগ নীতি এবং ভিন-থান থুই এক্সপ্রেসওয়ে নির্মাণ প্রকল্পের বিনিয়োগ নীতি সম্পর্কিত একটি প্রস্তাব পাস করে।

আন্তর্জাতিক মান অনুযায়ী গিয়া বিন আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর নির্মাণে বিনিয়োগ করুন।

জাতীয় পরিষদের মোট প্রতিনিধিদের ৮৬.৬৮% প্রতিনিধিত্বকারী ৪১০ ভোটের পক্ষে জাতীয় পরিষদ গিয়া বিন আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর নির্মাণ প্রকল্পের বিনিয়োগ নীতি সম্পর্কিত একটি প্রস্তাব পাস করে।

বিনিয়োগের লক্ষ্য হলো আন্তর্জাতিক মান অনুযায়ী গিয়া বিন আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর নির্মাণ, আন্তর্জাতিক মানের একটি স্মার্ট, সবুজ, টেকসই, পরবর্তী প্রজন্মের বিমানবন্দরে পরিণত করা, আর্থ-সামাজিক উন্নয়নের চাহিদা পূরণ করা, দ্বৈত ব্যবহারের কার্যক্রম পরিচালনা করা, জাতীয় নিরাপত্তা ও প্রতিরক্ষা কার্যক্রম নিশ্চিত করা এবং ২০২৭ সালে APEC শীর্ষ সম্মেলন সহ গুরুত্বপূর্ণ কূটনৈতিক অনুষ্ঠান আয়োজন করা; ৫-তারকা আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর পরিষেবা মান অর্জন, স্কাইট্র্যাক্স মানদণ্ড অনুসারে বিশ্বের শীর্ষ ১০টি ৫-তারকা বিমানবন্দরের মধ্যে স্থান পাওয়া এবং আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর কাউন্সিল কর্তৃক মূল্যায়ন করা চমৎকার যাত্রী অভিজ্ঞতা সম্পন্ন বিমানবন্দরগুলির মধ্যে স্থান পাওয়া; উত্তরের বিমান চলাচলের প্রবেশদ্বার, যাত্রী এবং পণ্যসম্ভারের জন্য একটি ট্রানজিট বিমানবন্দর এবং এশিয়া -প্রশান্ত মহাসাগরীয় অঞ্চলে বিমানের জন্য একটি রক্ষণাবেক্ষণ, মেরামত এবং ওভারহল সুবিধা হওয়ার লক্ষ্য।

এই প্রকল্পটি একটি 4F-শ্রেণীর বিমানবন্দর (আন্তর্জাতিক বেসামরিক বিমান চলাচল সংস্থা - ICAO-এর মান অনুসারে); যা ২০৩০ সাল পর্যন্ত প্রায় ৩০ মিলিয়ন যাত্রী/বছর এবং ১.৬ মিলিয়ন টন পণ্যসম্ভারের পরিচালনাগত চাহিদা পূরণ করবে; এবং ২০৫০ সাল পর্যন্ত প্রায় ৫০ মিলিয়ন যাত্রী/বছর এবং ২.৫ মিলিয়ন টন পণ্যসম্ভারের পরিচালনাগত চাহিদা পূরণ করবে।

জমির প্রয়োজন প্রায় ১,৮৮৪.৯৩ হেক্টর, যার মধ্যে প্রায় ৯২২.২৫ হেক্টর ধানের জমি যেখানে বছরে দুই বা ততোধিক ফসল হয়; পরিকল্পনা স্কেল অনুসারে জমি অধিগ্রহণ একযোগে করা হবে এবং আইন অনুসারে ভূমি ব্যবহারের উদ্দেশ্য পরিবর্তন করা হবে।

প্রকল্পের মোট বিনিয়োগ মূলধন আনুমানিক ১৯৬,৩৭৮ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং; যার মধ্যে বিনিয়োগকারীর ইকুইটি প্রকল্পের মোট বিনিয়োগ মূলধনের কমপক্ষে ১৫% হতে হবে।

প্রথম ধাপ (২০২৫-২০৩০) ২০২৭ সালে APEC শীর্ষ সম্মেলনে পরিবেশন করার জন্য প্রয়োজনীয় সুযোগ-সুবিধা নির্মাণ সম্পন্ন করবে বলে আশা করা হচ্ছে; এবং প্রথম ধাপের অবশিষ্ট সুবিধাগুলি সম্পন্ন করবে যাতে প্রতি বছর ৩ কোটি যাত্রী এবং প্রতি বছর ১.৬ মিলিয়ন টন পণ্য পরিবহনের ক্ষমতা (২০২৬-২০৩০) পূরণের জন্য সুসংগত পরিচালনা এবং শোষণ নিশ্চিত করা যায়। দ্বিতীয় ধাপ (২০৩১-২০৫০) ৫০ কোটি যাত্রী এবং প্রতি বছর ২.৫ মিলিয়ন টন পণ্য পরিবহনের ক্ষমতা পূরণের জন্য সুবিধা নির্মাণ সম্পন্ন করবে। প্রকল্পটির পরিচালনার সময়কাল ৭০ বছর।

ভিন-থান থুই এক্সপ্রেসওয়ে উন্নয়নের জন্য নতুন প্রেরণা এবং স্থান তৈরি করে।

ভিন-থান থুই এক্সপ্রেসওয়ে নির্মাণ প্রকল্পের বিনিয়োগ নীতি সংক্রান্ত প্রস্তাবটি ৪৩০ জন প্রতিনিধির দ্বারা অনুমোদিত হয়েছিল, যা জাতীয় পরিষদের প্রতিনিধিদের ৯০.৯১% ভোটের প্রতিনিধিত্ব করে।

লক্ষ্য হলো পরিবহন চাহিদা মেটাতে একটি আধুনিক ও সমন্বিত পূর্ব-পশ্চিম পরিবহন রুট তৈরি করা, উন্নয়নের জন্য নতুন গতি এবং স্থান তৈরি করা; হ্যানয়কে ভিয়েনতিয়েন (লাওস) এর সাথে সংযুক্ত করা এবং পূর্ব উত্তর-দক্ষিণ এক্সপ্রেসওয়ে এবং হো চি মিন হাইওয়ের সাথে সংযুক্ত করা; প্রতিযোগিতামূলকতা বৃদ্ধি করা, অঞ্চল, আন্তঃঅঞ্চল এবং আন্তর্জাতিকভাবে আর্থ-সামাজিক উন্নয়নের জন্য গতি তৈরি করা; জাতীয় প্রতিরক্ষা ও নিরাপত্তা নিশ্চিত করতে অবদান রাখা; এবং পার্টির রেজোলিউশনে বর্ণিত আর্থ-সামাজিক উন্নয়নের লক্ষ্য এবং কৌশলগুলি ধীরে ধীরে অর্জন করা।

এনঘে আন প্রদেশে অবস্থিত প্রায় ৬০ কিলোমিটার দীর্ঘ এই সড়কটি সরকারি বিনিয়োগের মাধ্যমে তৈরি করা হচ্ছে এবং ১০টি উপাদান প্রকল্পে বিভক্ত। প্রকল্পটি উন্নত ও আধুনিক প্রযুক্তি ব্যবহার করে, যা নিরাপত্তা, ধারাবাহিকতা, গুণমান এবং দক্ষতা নিশ্চিত করে। জলবায়ু পরিবর্তনের সাথে খাপ খাইয়ে নির্মাণ ব্যবস্থাপনায় উচ্চ প্রযুক্তির প্রয়োগকে উৎসাহিত করা হয়। পরিচালনার সময় ইলেকট্রনিক টোল সংগ্রহ (ETC) বাস্তবায়ন করা হবে।

প্রকল্পের জন্য প্রাথমিকভাবে প্রায় ৬৪৮ হেক্টর জমির প্রয়োজন, যার মধ্যে রয়েছে: প্রায় ২২৩ হেক্টর ধানের জমি; প্রায় ৩৬৮ হেক্টর বনভূমি; এবং ভূমি আইন অনুসারে প্রায় ৫৭ হেক্টর অন্যান্য ধরণের জমি।

জাতীয় পরিষদ ভিন-থান থুই এক্সপ্রেসওয়ে নির্মাণ প্রকল্পের বিনিয়োগ নীতি সংক্রান্ত প্রস্তাব অনুমোদনের পক্ষে ভোট দিয়েছে। (ছবি: দোয়ান তান/ভিএনএ)

অনুমান করা হচ্ছে যে প্রকল্পের জন্য প্রায় ৩৫৪.৩৬ হেক্টর বনভূমিকে অন্যান্য কাজে রূপান্তর করতে হবে, যার মধ্যে প্রায় ১৮০ হেক্টর উজানের সুরক্ষা বনভূমিও অন্তর্ভুক্ত। পরিকল্পিত স্কেল অনুসারে সমগ্র রুট জুড়ে জমি অধিগ্রহণ, ক্ষতিপূরণ, সহায়তা এবং পুনর্বাসন একযোগে করা হবে।

প্রকল্পের প্রাথমিক মোট বিনিয়োগ আনুমানিক ২৩,৯৪০.৩৪ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং। ২০২৪ সালে বর্ধিত কেন্দ্রীয় সরকারের রাজস্ব এবং ২০২৬-২০৩০ সময়ের জন্য কেন্দ্রীয় ও স্থানীয় সরকারের বাজেট থেকে তহবিল আসবে। বিনিয়োগ প্রস্তুতি ২০২৫ সালের জন্য, প্রকল্প বাস্তবায়ন ২০২৬ সালের জন্য এবং ২০২৯ সালে এটি সম্পন্ন ও পরিচালনার জন্য কমিশন করার সময় নির্ধারণ করা হয়েছে।

প্রকল্পটি বিশেষ প্রক্রিয়া এবং নীতিমালার অধীন, যেমন সরকারি বিনিয়োগ আইনে নির্ধারিত তহবিল উৎস এবং মূলধন ভারসাম্যের মূল্যায়ন এবং মূল্যায়ন থেকে অব্যাহতি। এটি প্রকল্প প্যাকেজগুলির জন্য সরাসরি চুক্তির প্রয়োগের অনুমতি দেয়, যার মধ্যে ক্ষতিপূরণ, সহায়তা এবং পুনর্বাসন সম্পর্কিত বিষয়গুলিও অন্তর্ভুক্ত। সরাসরি চুক্তির পদ্ধতিগুলি দরপত্র আইনের নিয়ম মেনে চলবে।/।

(টিটিএক্সভিএন/ভিয়েতনাম+)

সূত্র: https://www.vietnamplus.vn/thong-qua-chu-truong-dau-tu-cang-hang-khong-quoc-te-gia-binh-cao-toc-vinh-thanh-thuy-post1082365.vnp