নির্মাণ আইনের মাধ্যমে, ৮টি বিভাগের নির্মাণ প্রকল্প নির্মাণ অনুমতি থেকে অব্যাহতিপ্রাপ্ত।

সম্প্রতি পাস হওয়া সংশোধিত নির্মাণ আইনে বলা হয়েছে যে আটটি নির্মাণ প্রকল্প নির্মাণ অনুমতি থেকে অব্যাহতিপ্রাপ্ত, যার মধ্যে রয়েছে বিশেষ পাবলিক বিনিয়োগ প্রকল্পের আওতাধীন প্রকল্প এবং সাত তলার নীচের পৃথক বাড়ি।

নির্মাণমন্ত্রী ট্রান হং মিন - ছবি: জিআইএ হান

১০ ডিসেম্বর বিকেলে, ৪৩৯ জন প্রতিনিধির মধ্যে ৪৩৭ জন পক্ষে ভোট দিলে, জাতীয় পরিষদ সংশোধিত নির্মাণ আইন পাস করে। আইনটি ১ জুলাই, ২০২৬ থেকে কার্যকর হবে।

আইনের নতুন বৈশিষ্ট্যগুলির মধ্যে একটি হল আটটি বিভাগের নির্মাণ প্রকল্পের সম্প্রসারণ যা নির্মাণ অনুমতি থেকে অব্যাহতিপ্রাপ্ত, যার মধ্যে রয়েছে বিশেষ পাবলিক বিনিয়োগ প্রকল্পের আওতাধীন প্রকল্প এবং সাত তলার নীচের পৃথক বাড়ি।

নির্মাণ অনুমতি থেকে অব্যাহতিপ্রাপ্ত নির্মাণ প্রকল্পের প্রথম গ্রুপের মধ্যে রয়েছে রাষ্ট্রীয় গোপন প্রকল্প; জরুরি ও জরুরি নির্মাণ প্রকল্প; বিশেষ সরকারি বিনিয়োগ প্রকল্পের অধীনে প্রকল্প বা বিশেষ পদ্ধতির অধীনে বিনিয়োগ প্রকল্প; অস্থায়ী কাঠামো; এবং জাতীয় প্রতিরক্ষা ও নিরাপত্তা ভূমি এলাকায় কাঠামো।

দ্বিতীয় গোষ্ঠীতে সরকারি বিনিয়োগের আওতাধীন প্রকল্পগুলি অন্তর্ভুক্ত রয়েছে, যার বিনিয়োগের সিদ্ধান্তগুলি বিভিন্ন স্তরের উপযুক্ত কর্তৃপক্ষ দ্বারা নেওয়া হয়, যেমন: প্রধানমন্ত্রী, কেন্দ্রীয় সংস্থার প্রধান, সর্বোচ্চ বিচারিক সংস্থার প্রধান, রাজ্য নিরীক্ষা অফিস, রাষ্ট্রপতির কার্যালয়, জাতীয় পরিষদের কার্যালয় , মন্ত্রণালয়, খাত, সামাজিক-রাজনৈতিক সংগঠন এবং সকল স্তরের গণ কমিটির সভাপতিরা।

তৃতীয় শ্রেণীতে দুই বা ততোধিক প্রদেশ জুড়ে রৈখিক নির্মাণ প্রকল্প অন্তর্ভুক্ত রয়েছে; এবং অনুমোদিত পরিকল্পনা বা অনুমোদিত রুট বিকল্প অনুসারে নগর উন্নয়নের জন্য মনোনীত এলাকার বাইরে রৈখিক প্রকল্পগুলি অন্তর্ভুক্ত রয়েছে।

চতুর্থ গ্রুপটিতে অফশোর নির্মাণ বিনিয়োগ প্রকল্পের অধীনে অফশোর কাঠামো রয়েছে যার জন্য উপযুক্ত কর্তৃপক্ষ প্রকল্প বাস্তবায়নের জন্য সমুদ্র এলাকা বরাদ্দ করেছে; বিমানবন্দর, বিমানবন্দর সুবিধা এবং বিমানবন্দরের বাইরে ফ্লাইট পরিচালনা নিশ্চিতকারী সুবিধা।

পঞ্চম, বিজ্ঞাপন আইনের অধীনে বিজ্ঞাপন কাঠামোর জন্য অনুমতির প্রয়োজন হয় না; নিষ্ক্রিয় টেলিযোগাযোগ অবকাঠামো।

ষষ্ঠত, প্রকল্পের নির্মাণ কাজের সম্ভাব্যতা সমীক্ষা প্রতিবেদন বা প্রবিধান অনুসারে সংশ্লিষ্ট পেশাদার সংস্থা কর্তৃক মূল্যায়ন এবং অনুমোদিত সমন্বয় থাকতে হবে।

সপ্তম, লেভেল ৪ এর নির্মাণ প্রকল্প; ৭ তলার নিচে বিচ্ছিন্ন বাড়ি, যার মোট ফ্লোর আয়তন ^{৫০০ বর্গমিটারের} কম, যদি সেগুলি কার্যকরী অঞ্চল, নগর এলাকা, গ্রামীণ আবাসিক এলাকা, প্রাদেশিক/নগর পরিকল্পনা অনুসারে নগর উন্নয়ন এলাকা, অর্থনৈতিক অঞ্চলের সাধারণ পরিকল্পনা, জাতীয় পর্যটন এলাকা, কমিউনের সাধারণ পরিকল্পনা বা বিদ্যমান স্থাপত্য ব্যবস্থাপনা নিয়মাবলী সম্পন্ন এলাকায় অবস্থিত না হয়, তাহলে অনুমতি থেকে অব্যাহতিপ্রাপ্ত।

নির্মাণ পারমিট থেকে অব্যাহতিপ্রাপ্ত অষ্টম শ্রেণীর মধ্যে রয়েছে নগর সড়কের সংলগ্ন নয় এমন অভ্যন্তরীণ বা বহির্মুখী কাঠামোর মেরামত ও সংস্কার যার জন্য স্থাপত্য ব্যবস্থাপনার প্রয়োজন। মেরামতের উদ্দেশ্য বা কার্যকারিতা পরিবর্তন করা উচিত নয়, ভারবহন কাঠামোকে প্রভাবিত করা উচিত নয় এবং অগ্নি নিরাপত্তা, পরিবেশগত সুরক্ষা এবং প্রযুক্তিগত অবকাঠামো নিশ্চিত করা উচিত নয়।

প্রতিনিধিরা আইনটি পাসের পক্ষে ভোট দেওয়ার আগে তার ব্যাখ্যামূলক প্রতিবেদন এবং প্রতিক্রিয়ার জবাবে, নির্মাণমন্ত্রী ট্রান হং মিন বলেছেন যে সরকারের নির্দেশিকা ডিক্রি নির্মাণ অনুমতি প্রক্রিয়াগুলিকে যতটা সম্ভব সহজ করবে।

তাঁর মতে, এই প্রক্রিয়াটি সম্পূর্ণ অনলাইনে পরিচালিত হয়, যার প্রত্যাশিত ইস্যু সময় সর্বোচ্চ ৭-১০ দিন। এটি সরকারের প্রয়োজন অনুসারে সময় এবং খরচ কমপক্ষে ৩০% কমাতে সাহায্য করে। এছাড়াও, সরকার নির্মাণ প্রকল্পের নিরাপত্তা নিশ্চিত করার জন্য নকশা পরামর্শদাতাদের দায়িত্ব বৃদ্ধির জন্য নিয়মকানুন প্রণয়ন করবে।

জাতীয় প্রতিরক্ষা জমিতে দ্বৈত-ব্যবহারের সুবিধা নির্মাণের জন্য বিনিয়োগকারীদের অনুমতি দিন।

একই দিনে পরে, জাতীয় পরিষদ ভিয়েতনামের বেসামরিক বিমান চলাচল সংক্রান্ত সংশোধিত আইনও পাস করে। আইনটিতে বলা হয়েছে যে বিনিয়োগকারীদের ভূমি ব্যবহারের অধিকার হস্তান্তর না করেই জাতীয় প্রতিরক্ষা জমিতে দ্বৈত-ব্যবহারের সুবিধা নির্মাণ এবং আপগ্রেড করার অনুমতি রয়েছে।

একই সাথে, বিনিয়োগ পদ্ধতিগুলি সরলীকৃত করা হয়েছে: যদি কোনও বন্দর সম্প্রসারণ প্রকল্প রাজ্য থেকে ইতিমধ্যেই লিজ নেওয়া জমিতে হয়, তাহলে প্রক্রিয়াটি সংক্ষিপ্ত করার জন্য "বিনিয়োগ নীতি অনুমোদনের প্রক্রিয়াটি অতিক্রম করার প্রয়োজন নেই"।

পরিবহন এবং ক্ষতিপূরণ দায়বদ্ধতার ক্ষেত্রে, খসড়া আইনটি শিল্পের সুনির্দিষ্টতা নিশ্চিত করে চলেছে এবং আন্তর্জাতিক চুক্তির প্রয়োগকে অগ্রাধিকার দেওয়ার নীতি মেনে চলে।

আইনটি প্রকাশিত তথ্যের নির্ভুলতা নিশ্চিত করার ক্ষেত্রে ক্যারিয়ারের দায়িত্ব এবং বিমান কর্তৃপক্ষের নিয়মকানুন মেনে চলার উপর নজরদারি করার বাধ্যবাধকতা স্পষ্টভাবে সংজ্ঞায়িত করে।

যদি কোনও যাত্রীর ফ্লাইটে একটি নিশ্চিত আসন থাকে কিন্তু যাত্রীর কোনও দোষ না থাকার কারণে পরিবহন বিলম্বিত, বাতিল বা অস্বীকৃতি জানানো হয়, তাহলে বাহককে অবিলম্বে যাত্রীকে অবহিত করতে হবে এবং ক্ষমা চাইতে হবে, পাশাপাশি বিমানবন্দরে অপেক্ষার সময়ের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ খাবার, থাকার ব্যবস্থা, পরিবহন এবং সরাসরি সম্পর্কিত সমস্ত খরচ বহন করতে হবে।

যদি বিলম্ব, বাতিলকরণ, বা পরিবহনে অস্বীকৃতি বাহকের দোষের কারণে হয়, তাহলে উপরোক্ত বাধ্যবাধকতাগুলি ছাড়াও, বাহককে যাত্রীর জন্য একটি উপযুক্ত ভ্রমণপথের ব্যবস্থা করতে হবে অথবা যাত্রীর অনুরোধ অনুসারে টিকিটের অব্যবহৃত অংশ ফেরত দিতে হবে, কোনও অতিরিক্ত ফি না নিয়ে।

যেসব ক্ষেত্রে ক্যারিয়ারের ভুলের কারণে যাত্রীদের বোর্ডিং করতে অস্বীকৃতি জানানো হয়, ফ্লাইট বাতিল করা হয়, অথবা উল্লেখযোগ্য বিলম্ব হয়, সেসব ক্ষেত্রে বিমান সংস্থাকে অবশ্যই উপরে উল্লিখিত সমস্ত বাধ্যবাধকতা পূরণ করতে হবে এবং একই সাথে যাত্রীদের অগ্রিম, অ-ফেরতযোগ্য ক্ষতিপূরণ নগদ বা সমতুল্য মূল্যে প্রদান করতে হবে।

বিষয়ে ফিরে যাই

টিয়েন লং - থান চুং

সূত্র: https://tuoitre.vn/thong-qua-luat-xay-dung-8-nhom-cong-trinh-duoc-mien-giay-phep-xay-dung-20251210183315354.htm