হো চি মিন সিটি 'মানসম্মত এবং সময়সূচী অনুসারে' মেট্রো লাইন ২ স্থাপনের জন্য আন্তর্জাতিক ঠিকাদারদের সাথে পরামর্শ করছে

১৮ অক্টোবর সকালে, হো চি মিন সিটি আরবান রেলওয়ে ম্যানেজমেন্ট বোর্ড মেট্রো লাইন ২ প্রকল্পের (বেন থান - থাম লুওং) ঠিকাদার নির্বাচনের জন্য মাস্টার প্ল্যান এবং ইপিসি প্যাকেজ সম্পর্কে অবহিত করার জন্য একটি পরামর্শ সম্মেলনের আয়োজন করে।

কর্মশালায় অনেক বিশেষজ্ঞ জড়ো হয়েছিল - ছবি: থু ডাং

কর্মশালায়, অনেক বিশেষজ্ঞ প্রকল্পের সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ বিষয়, ইপিসি প্যাকেজের স্কেল, পরিকল্পনা এবং অগ্রগতি নিয়ে আলোচনা করেন। একই সাথে, তারা প্রকল্পে আগ্রহী দেশীয় এবং আন্তর্জাতিক ঠিকাদারদের ক্ষমতা এবং অভিজ্ঞতা মূল্যায়ন করেন।

মেট্রো লাইন ২ যথাযথভাবে স্থাপনের জন্য পরামর্শ

সম্মেলনের উদ্বোধনী অনুষ্ঠানে হো চি মিন সিটি আরবান রেলওয়ে ম্যানেজমেন্ট বোর্ড (MAUR)-এর প্রধান মিঃ ফান কং বাং বলেন যে, ২০২৫ সালের এপ্রিল থেকে, বোর্ড এবং হ্যানয় আরবান রেলওয়ে ম্যানেজমেন্ট বোর্ড মেট্রো প্রকল্পগুলির পরামর্শ এবং বাস্তবায়নে অভিজ্ঞতা ভাগ করে নেওয়ার জন্য একটি আন্তর্জাতিক সম্মেলন সফলভাবে আয়োজন করেছে।

রেজোলিউশন ১৮৮ এর অধীনে বিশেষ ব্যবস্থার পাশাপাশি, MAUR চুক্তি স্বাক্ষর করেছে এবং প্রাক-সম্ভাব্যতা অধ্যয়ন প্রতিবেদন, FEED ডিজাইন এবং EPC প্যাকেজ বিডিং ডকুমেন্টের মতো গুরুত্বপূর্ণ প্রকল্প নথি প্রস্তুত করার জন্য পরামর্শদাতাদের একত্রিত করেছে।

মিঃ ব্যাং-এর মতে, এবার ইউনিটটি সামগ্রিক ঠিকাদার নির্বাচন পরিকল্পনা প্রচার ও স্বচ্ছ করার জন্য একটি সম্মেলনের আয়োজন অব্যাহত রেখেছে। এর মাধ্যমে, এটি প্রকল্পের মূল দরপত্র প্যাকেজের জন্য দেশীয় এবং আন্তর্জাতিক ঠিকাদারদের প্রযুক্তি, কৌশল এবং প্রতিক্রিয়া ক্ষমতা নিয়েও পরামর্শ করে।

মিঃ ফান কং বাং - হো চি মিন সিটি আরবান রেলওয়ে ম্যানেজমেন্ট বোর্ডের প্রধান - ছবি: এইচএস

"সম্মেলনের মাধ্যমে, বিনিয়োগকারী এবং পরামর্শদাতারা প্রতিক্রিয়া সংগ্রহ করেছেন এবং প্রকৃত বাজার মূল্যায়ন করেছেন, যার ফলে মেট্রো লাইন 2 এর জন্য উপযুক্ত প্রয়োজনীয়তা, মানদণ্ড এবং বাস্তবায়ন পরিকল্পনা তৈরি করেছেন। এছাড়াও, ইউনিটগুলি প্রকৃত প্রকল্পটিও জরিপ করেছে, বিড প্যাকেজগুলি ভাগ করার কৌশল, কাজের সুযোগ, প্রয়োগিত প্রযুক্তি এবং FEED ডিজাইনের বাস্তবায়ন পরিকল্পনা সম্পর্কে তথ্য বিনিময় করেছে এবং প্রদান করেছে।"

"প্রকল্পটি যথাসময়ে, সর্বোচ্চ মানের এবং দক্ষতার সাথে বাস্তবায়িত হচ্ছে তা নিশ্চিত করার জন্য আমরা সম্ভাব্য ঠিকাদারদের মতামত, অভিজ্ঞতা এবং পরামর্শ শুনব," মিঃ ব্যাং বলেন।

মিঃ বাং আরও বলেন যে নগর রেলপথের উন্নয়ন কেবল আধুনিক পরিবহন ব্যবস্থা তৈরির জন্য নয়, বরং হো চি মিন সিটির বাসিন্দাদের একটি সভ্য ও সুবিধাজনক নগর এলাকার আকাঙ্ক্ষা বাস্তবায়নের জন্যও।

"যদিও আসন্ন যাত্রা চ্যালেঞ্জে পূর্ণ, আমি বিশ্বাস করি যে জনগণের ঐক্যমত্য, সরকারের দৃঢ় সংকল্প এবং ঠিকাদার ও বিনিয়োগকারীদের সমর্থনের মাধ্যমে, শহরের মেট্রো ব্যবস্থা শীঘ্রই সুসংগত হবে এবং অনেক বড় শহরের সমান স্তরে পৌঁছে যাবে," তিনি জোর দিয়ে বলেন।

মেট্রো ব্যবস্থার জন্য অনেক আন্তর্জাতিক মান প্রণয়ন করা হচ্ছে।

MAUR মেট্রো লাইন ২ এর EPC প্যাকেজকে সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ বিষয় হিসেবে বিবেচনা করে, যা সমগ্র লাইনের অগ্রগতি এবং প্রযুক্তিগত মান নির্ধারণ করে।

প্রযুক্তিগত মান সহ ৬টি প্রধান বিষয়বস্তু গোষ্ঠী রয়েছে। প্রয়োগকৃত মান ব্যবস্থাটি ইউরোপীয় মান (EN) এর ভিত্তির উপর নির্মিত, ভিয়েতনামী মান (TCVN) একত্রিত করে এবং নিয়ন্ত্রিত নয় এমন ক্ষেত্রগুলিতে চীনা এবং জাপানি মানগুলির পরিপূরক।

সমস্ত নকশা নীতির লক্ষ্য হল দক্ষতা - নিরাপত্তা - শক্তি সাশ্রয় - পরিবেশগত বন্ধুত্ব - যাত্রীদের আরাম।

এই মান অনুসারে, ট্র্যাক গেজ হল ১,৪৩৫ মিমি; ট্র্যাকশন ভোল্টেজ হল ১,৫০০ ভোল্ট ডিসি (ওভারহেড কন্টাক্ট নেটওয়ার্ক); সর্বনিম্ন বক্ররেখা ব্যাসার্ধ ৩০০ মিটার; সর্বোচ্চ গ্রেডিয়েন্ট হল ৩৫%; ডিজাইনের গতি হল ৯০ কিমি/ঘন্টা (ভূগর্ভস্থ), ১২০ কিমি/ঘন্টা (ওভারহেড) এবং CBTC সিগন্যাল সিস্টেম, স্বয়ংক্রিয় স্তর GOA4।

নির্মাণ কাজের ক্ষেত্রে, এটি ১১টি স্টেশন (১০টি ভূগর্ভস্থ, ১টি উঁচু), টিবিএম টানেল এবং ওভারপাস এবং থাম লুওং ডিপোর সম্পূর্ণ নির্মাণ। স্টেশনটিতে ১.২ - ১.৫ মিটার পুরু রিইনফোর্সড কংক্রিটের ডায়াফ্রাম দেয়াল, বিম - মেঝে - কলাম ফ্রেম কাঠামো ব্যবহার করা হয়েছে, যা উপরে-নিচে বা কাট-এন্ড-কভার পদ্ধতিতে নির্মিত।

টানেলের অংশগুলি প্রায় ৯.৩ কিলোমিটার দীর্ঘ, যা পৃথিবীর চাপ ভারসাম্য (EPB) ঢাল ব্যবহার করে নির্মিত হয়েছে, যা ভূগর্ভস্থতা নিয়ন্ত্রণ করতে পারে এবং পার্শ্ববর্তী কাঠামোর উপর প্রভাব কমাতে পারে।

তান বিন এলিভেটেড স্টেশন (ST11) এর একটি 3 তলা বিশিষ্ট কাঠামো (লবি, প্ল্যাটফর্ম, কারিগরি) রয়েছে, যা ট্রুং চিন রাস্তার মধ্যবর্তী স্ট্রিপে অবস্থিত। থাম লুং ডিপো 22.5 হেক্টর প্রশস্ত, একটি রক্ষণাবেক্ষণ কেন্দ্রের ভূমিকা পালন করে, বিদ্যুৎ সরবরাহ করে, লোকোমোটিভ এবং ওয়াগন পরিচালনা এবং সংরক্ষণ করে।

এছাড়াও, বিশেষ প্রযুক্তিগত ব্যবস্থা প্রয়োগ করা হয় যেমন দ্বি-স্তর জলরোধী ব্যবস্থা, জেট গ্রাউটিং দিয়ে ভিত্তি শক্তিশালীকরণ, পার্শ্ববর্তী কাজের অবনমনের বর্ধিত পর্যবেক্ষণ, ঘনবসতিপূর্ণ শহরাঞ্চলে পরম নিরাপত্তা নিশ্চিত করা।

ট্র্যাক কাঠামোর ক্ষেত্রে, ভূগর্ভস্থ অংশটি পাথর-মুক্ত কংক্রিট রেল ব্যবহার করে, কম্পন কমাতে নির্বিঘ্নে ঢালাই করা হয়; ভায়াডাক্টটি যৌগিক ইস্পাত এবং কংক্রিট কাঠামো থেকে একত্রিত U-বিম ব্যবহার করে। পুরো অংশটি EN 13232 (ইউরোপীয়) মান পূরণ করে, যার অ্যাক্সেল লোড 16 টন।

MAUR আরও বলেন: "ইপিসি ঠিকাদার অপারেটিং টিমকে প্রশিক্ষণ, নিয়ন্ত্রণ প্রযুক্তি হস্তান্তর, সমাপ্তির নথি প্রস্তুত এবং প্রশিক্ষণ - প্রযুক্তি হস্তান্তর - লাইনের ওয়ারেন্টি বিভাগের জন্য হস্তান্তরের পরে ২ বছরের ওয়ারেন্টি প্রদানের জন্য দায়ী।"

লক্ষ্য হল একটি স্বায়ত্তশাসিত মেট্রো অপারেটিং ফোর্স গঠন করা এবং হো চি মিন সিটিতে ভবিষ্যতের মেট্রো লাইনের জন্য EPC মডেলকে মানসম্মত করা।

মেট্রো লাইন 2 রুট - গ্রাফিক্স: PHUONG NHI

সম্মেলনে মতামত এবং আলোচনা MAUR-এর দরপত্রের নথি সম্পূর্ণ করার ভিত্তি হিসেবে সংকলিত হবে, যা আগামী সময়ে একজন অফিসিয়াল EPC ঠিকাদার নির্বাচনের দিকে এগিয়ে যাবে।

মেট্রো লাইন ২ প্রকল্প (বেন থান - থাম লুওং) ২০১০ সালে অনুমোদিত হয়েছিল এবং প্রাথমিক পরিকল্পনাটি ২০২৬ সালে পরিচালিত হবে। পরে, হো চি মিন সিটি পিপলস কমিটি সমাপ্তির সময় ২০৩০ সালে সমন্বয় করে।

লাইনটির মোট দৈর্ঘ্য ১১ কিলোমিটারেরও বেশি, যার মধ্যে ৯ কিলোমিটার ভূগর্ভস্থ, প্রায় ২ কিলোমিটার উঁচু এবং ট্রানজিশন সেকশন, ডিপোতে যাওয়ার রাস্তা। লাইনটিতে ১০টি স্টেশন (৯টি ভূগর্ভস্থ স্টেশন, ১টি উঁচু স্টেশন) এবং ১টি থাম লুওং ডিপো রয়েছে, যা সংযুক্তির আগে ৬টি জেলার মধ্য দিয়ে গেছে, যার মধ্যে রয়েছে ১, ৩, ১০, ১২, তান বিন এবং তান ফু। লাইনের পাশে, স্টেশন এলাকাগুলি উপকরণ সংগ্রহ করছে এবং জরুরিভাবে নির্মাণ করছে।

এটিই প্রথম নগর রেলপথ যেখানে রেজোলিউশন ১৮৮/২০২৫/কিউএইচ১৫ থেকে নীতিমালা প্রয়োগের পাইলট কার্যক্রম চালু করা হয়েছে।

বৃহস্পতি গোবর

সূত্র: https://tuoitre.vn/tp-hcm-tham-van-nha-thau-quoc-te-de-trien-khai-metro-so-2-chat-luong-dung-tien-do-20251018154358051.htm