উত্তর-দক্ষিণ অক্ষে উচ্চ-গতির রেলপথ বাস্তবায়ন ত্বরান্বিত করার জন্য বিনিয়োগ সম্পদকে অগ্রাধিকার দিন।

২৫শে সেপ্টেম্বর সকালে, সরকারি সদর দপ্তরে, উপ- প্রধানমন্ত্রী ট্রান হং হা উত্তর-দক্ষিণ অক্ষে উচ্চ-গতির রেল প্রকল্প বাস্তবায়নের উপর একটি প্রতিবেদন শোনেন।

১৩তম পার্টি কংগ্রেসের কেন্দ্রীয় কমিটির ১০ম সম্মেলনে (সেপ্টেম্বর ২০২৪), কেন্দ্রীয় কমিটি সর্বসম্মতিক্রমে উত্তর-দক্ষিণ অক্ষে উচ্চ-গতির রেল প্রকল্পে বিনিয়োগের নীতিতে সম্মত হয়, এটিকে একটি রাজনৈতিক কাজ হিসেবে চিহ্নিত করে এবং দ্রুত বাস্তবায়নের জন্য সম্পদকে অগ্রাধিকার দেয়।

বর্তমানে, পরিবহন মন্ত্রণালয় এবং সংশ্লিষ্ট মন্ত্রণালয়, শাখা এবং ইউনিটগুলি জরুরি ভিত্তিতে উত্তর-দক্ষিণ উচ্চ-গতির রেলওয়ে বিনিয়োগ প্রকল্পের জন্য একটি প্রাক-সম্ভাব্যতা সমীক্ষা প্রতিবেদন তৈরি করছে, জাতীয় পরিষদে জমা দেওয়ার জন্য পদ্ধতি এবং নথি প্রস্তুত করছে।

সভার দৃশ্য।

উত্তর-দক্ষিণ করিডোরে পরিবহন বাজারের অংশ পুনর্গঠন

পরিবহন উপমন্ত্রী নগুয়েন ডান হুইয়ের প্রতিবেদন অনুসারে, প্রকল্পের বিনিয়োগের উদ্দেশ্য হল পরিবহন চাহিদা মেটাতে একটি উচ্চ-গতির রেলপথ নির্মাণ করা, উত্তর-দক্ষিণ করিডোরের পরিবহন বাজারের অংশীদারিত্বকে সর্বোত্তম এবং টেকসই পদ্ধতিতে পুনর্গঠনে অবদান রাখা, আর্থ-সামাজিক উন্নয়নের জন্য একটি ভিত্তি এবং চালিকা শক্তি তৈরি করা, জাতীয় প্রতিরক্ষা এবং নিরাপত্তা নিশ্চিত করা।

নির্দিষ্ট লক্ষ্যগুলি হল ২০২৫ সালের আগে বিনিয়োগ নীতি অনুমোদনের জন্য প্রচেষ্টা করা; ২০৩০ সালের আগে জমি ছাড়পত্র এবং নির্মাণ শুরু করা; এবং ২০৪৫ সালের আগে পুরো রুটের কাজ শেষ করা।

তদনুসারে, বিনিয়োগের পরিধির দিক থেকে, হ্যানয় শহরের শুরু বিন্দু: নগক হোই স্টেশন কমপ্লেক্স (হ্যানয় রেলওয়ে হাবের দক্ষিণ যাত্রী ও মালবাহী পরিবহন কেন্দ্র)। হো চি মিন সিটির শেষ বিন্দু: থু থিয়েম স্টেশন (হো চি মিন সিটি রেলওয়ে হাবের পূর্ব যাত্রী পরিবহন কেন্দ্র)।

প্রকল্পটি 20টি প্রদেশ এবং শহরগুলির মধ্য দিয়ে যায় যার মধ্যে রয়েছে: হ্যানয়, হা নাম, নাম দিন, নিন বিন, থান হোয়া, এনগে আন, হা তিন, কোয়াং বিন, কোয়াং ত্রি, থুয়া থিয়েন - হুয়ে, দা নাং, কোয়াং নাম, কোয়াং এনগাই, বিন দিন, ফু ইয়েন, খান নাং হোয়ান, খান নাং হোয়ান এবং চি মিন সিটি।

পরিবহন খরচ সর্বোত্তম করার জন্য, প্রতিটি মোডের সুবিধা, আন্তর্জাতিক অভিজ্ঞতা, বর্তমান অবকাঠামো ব্যবস্থার ক্ষমতা, পরিবহন চাহিদার পূর্বাভাস ফলাফল এবং উত্তর-দক্ষিণ অক্ষে রেললাইনের কার্যকারিতা প্রচারের জন্য, প্রাক-সম্ভাব্যতা সমীক্ষা প্রতিবেদনে প্রস্তাব করা হয়েছে: একটি নতুন ডাবল-ট্র্যাক রেললাইন নির্মাণ, ১,৪৩৫ মিমি গেজ, বিদ্যুতায়িত, নকশা গতি ৩৫০ কিমি/ঘন্টা, লোড ক্ষমতা ২২.৫ টন/অ্যাক্সেল; ২৩টি যাত্রী স্টেশন, ৫টি মালবাহী স্টেশন সহ প্রায় ১,৫৪১ কিমি দৈর্ঘ্য; যাত্রী পরিবহনের জন্য উচ্চ-গতির রেলপথ, জাতীয় প্রতিরক্ষা ও নিরাপত্তার জন্য দ্বৈত-ব্যবহারের প্রয়োজনীয়তা পূরণ করে এবং প্রয়োজনে পণ্য পরিবহন করতে পারে; পণ্য পরিবহন এবং স্বল্প-দূরত্বের পর্যটকদের জন্য বিদ্যমান উত্তর-দক্ষিণ রেলপথ। উত্তর-দক্ষিণ অক্ষে উচ্চ-গতির রেললাইনটি ৬০% সেতু, ১০% টানেল এবং ৩০% স্থল... দৈর্ঘ্যের বিনিয়োগের আশা করা হচ্ছে।

সভায়, পরিকল্পনা ও বিনিয়োগ, অর্থ, বিজ্ঞান ও প্রযুক্তি মন্ত্রণালয়ের নেতারা আসন্ন অধিবেশনে জাতীয় পরিষদে জমা দেওয়া প্রাক-সম্ভাব্যতা সমীক্ষা প্রতিবেদনের বেশ কিছু বিষয় নিয়ে আলোচনা এবং স্পষ্টীকরণ করেন, যেমন প্রকল্প বিনিয়োগের পরিধি, একচেটিয়াভাবে যাত্রী পরিবহনের বিকল্পের অর্থনৈতিক দক্ষতা বা মালবাহী ট্রেনের সাথে একত্রে চালানো, রুটের 2টি অংশে বিনিয়োগ এবং পুরো রুটের মধ্যে বিনিয়োগ ইত্যাদি।

এর পাশাপাশি, এমন মতামত রয়েছে যে হ্যানয় এবং হো চি মিন সিটির নগর রেলপথের ক্ষেত্রে প্রযোজ্য নির্দিষ্ট প্রক্রিয়া এবং নীতিগুলি বিবেচনা করা এবং সেইসব এলাকায় প্রয়োগ করা প্রয়োজন যেখানে রেলপথ চলে। বিজ্ঞান ও প্রযুক্তি উপমন্ত্রী বুই দ্য ডুই রেল শিল্পে গ্রহণ, স্থানান্তর এবং আয়ত্ত করার জন্য নির্দিষ্ট উৎপাদন প্রযুক্তির একটি তালিকা তৈরির প্রস্তাব করেছিলেন।

উচ্চ-গতির রেল উন্নয়ন জাতীয় উন্নয়ন এবং জনগণের কল্যাণে কাজ করে।

উপ-প্রধানমন্ত্রী ট্রান হং হা সভায় সমাপনী বক্তব্য রাখেন।

সভা শেষে, উপ-প্রধানমন্ত্রী ট্রান হং হা পরিবহন মন্ত্রণালয়কে কেন্দ্রীয় নির্বাহী কমিটি, পলিটব্যুরোর নির্দেশনা, মন্ত্রণালয়, শাখা, বিশেষজ্ঞ এবং জনগণের অবদানকে গভীরভাবে উপলব্ধি করার এবং বৈজ্ঞানিক ও ব্যবহারিক ভিত্তির বিষয়গুলিকে কেন্দ্র করে জাতীয় পরিষদে জমা দেওয়ার জন্য প্রাক-সম্ভাব্যতা অধ্যয়ন প্রতিবেদনটি আপডেট এবং সম্পূর্ণ করার অনুরোধ করেন।

বিশেষ করে, প্রকল্পের শুরুর স্থান (হ্যানয়) থেকে শেষ স্থান (হো চি মিন সিটি) পর্যন্ত বিনিয়োগের সুযোগ ছাড়াও, পরিবহন মন্ত্রণালয়কে মং কাই থেকে কা মাউ পর্যন্ত উচ্চ-গতির রেলপথের সংযোগ সম্প্রসারণের জন্য বিবেচনা এবং গবেষণা করতে হবে।

"পরিবহন মন্ত্রণালয় সমগ্র রুটে বিনিয়োগের সুবিধা এবং সুবিধা বিশ্লেষণের উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করে, যা অন্যান্য ট্র্যাফিক এবং পরিবহন রুটের সাথে সুসংগতভাবে সংযুক্ত হবে, রুটের কিছু অংশে আগে থেকে বিনিয়োগের তুলনায়; যাত্রী পরিবহনে বিশেষজ্ঞ উচ্চ-গতির রেলপথের দক্ষতা বা প্রয়োজনে মালবাহী পরিবহনের সাথে মিলিত হওয়া, রেল শিল্পের মধ্যে সীমাবদ্ধ না রেখে সমগ্র অর্থনীতির জন্য বিবেচনা করা প্রয়োজন," বলেন উপ-প্রধানমন্ত্রী।

এছাড়াও, প্রাক-সম্ভাব্যতা প্রতিবেদনে "যতটা সম্ভব সোজা" ৩৫০ কিমি/ঘন্টা গতিতে রেলপথ নির্মাণ, "পাহাড়ের সাথে মিলিত হলে পাহাড় অতিক্রম, নদীর সাথে মিলিত হলে সেতু নির্মাণ" - এই বিনিয়োগের দৃষ্টিভঙ্গি প্রদর্শন করতে হবে।

বিনিয়োগ বাস্তবায়নের ধরণ সম্পর্কে, উপ-প্রধানমন্ত্রী পরিবহন মন্ত্রনালয়কে অনুরোধ করেছেন যে পুরো রুটটিকে একটি প্রকল্প হিসাবে বিবেচনা করার ক্ষেত্রে বা অনেকগুলি উপাদান প্রকল্প থাকার ক্ষেত্রে সুবিধা এবং অসুবিধাগুলি স্পষ্টভাবে উল্লেখ করুন; বিনিয়োগের পর্যায়ে নির্দিষ্ট প্রক্রিয়া এবং নীতি প্রস্তাব করুন, কেন্দ্রীয় এবং স্থানীয় মূলধন উৎসগুলি একবারে বা 5 বছরের মেয়াদে বরাদ্দ করুন, বন্ড, ODA এবং অন্যান্য আইনি উৎস ব্যবহার করুন, পাবলিক ঋণের সীমার সুবিধা নিন...

এছাড়াও, পরিবহন মন্ত্রণালয়কে বিকেন্দ্রীকরণ, কর্তৃত্ব অর্পণ এবং স্থান প্রস্তুতি, প্রযুক্তিগত অবকাঠামো নির্মাণ, স্টেশন ইত্যাদির জন্য স্থানীয়দের দায়িত্ব অর্পণের জন্য সমাধান প্রস্তাব করতে হবে। এদিকে, কেন্দ্রীয় সরকারের উচিত নকশা, অবকাঠামো, যানবাহন, তথ্য ব্যবস্থা, পরিচালনা ইত্যাদির মান এবং নিয়মাবলীর ব্যবস্থাপনাকে একীভূত করা; একই সাথে, রেললাইনের উভয় পাশে ভূমি তহবিল থেকে বহিরাগত সম্পদ সংগ্রহের জন্য বেসরকারি উদ্যোগগুলিকে "কাজ অর্পণ" করা যাতে রাজ্যের খরচ কমানো যায়।

"হ্যানয় এবং হো চি মিন সিটিতে নগর রেলপথের ক্ষেত্রে প্রযোজ্য নির্দিষ্ট প্রক্রিয়া এবং নীতিগুলি সেইসব এলাকার ক্ষেত্রে প্রয়োগের জন্য বিবেচনা করা উচিত যেখানে রেলপথ চলাচল করে," উপ-প্রধানমন্ত্রী জোর দিয়ে বলেন, "এই প্রকল্পে স্থানীয় এবং বেসরকারি উদ্যোগের জন্য ব্যবস্থা থাকতে হবে।"

উপ-প্রধানমন্ত্রী শিল্প ও বাণিজ্য মন্ত্রণালয়কে পরিবহন মন্ত্রণালয়, ভিয়েতনাম রেলওয়ে কর্তৃপক্ষ, ভিয়েতনাম রেলওয়ে কর্পোরেশন এবং বেশ কয়েকটি উদ্যোগের সাথে সমন্বয় সাধনের দায়িত্ব দিয়েছেন, যাতে তারা রেলওয়ে শিল্পকে যন্ত্রপাতি উৎপাদন, পরিচালনা এবং ব্যবস্থাপনা থেকে প্রযুক্তি গ্রহণ, স্থানান্তর, আয়ত্তকরণ এবং উন্নয়নের জন্য একটি রোডম্যাপ তৈরি এবং বাস্তবায়ন করতে পারে; প্রযুক্তি, নিয়মকানুন এবং মানদণ্ডের মধ্যে সমন্বয় এবং ঐক্য নিশ্চিত করতে পারে।

পরিবহন মন্ত্রণালয়ের সাথে সমন্বয় করে শিক্ষা ও প্রশিক্ষণ মন্ত্রণালয়কে রেলওয়ে শিল্পের প্রযুক্তি, প্রযুক্তিগত নকশা, সরঞ্জাম উৎপাদন, পরিচালনা, ব্যবস্থাপনা... গ্রহণ এবং আয়ত্ত করতে প্রস্তুত মানব সম্পদ প্রশিক্ষণে "এক ধাপ এগিয়ে" যেতে হবে।

"উচ্চ-গতির রেলপথ, বিশেষ করে নগর রেলপথ এবং সাধারণভাবে ভিয়েতনামের রেলপথের উন্নয়ন জাতীয় অর্থনীতি এবং জনগণের জীবনযাত্রার পরিবেশন করার জন্য যান্ত্রিক প্রকৌশল, উৎপাদন, অটোমেশন এবং অন্যান্য শিল্পের জন্য একটি উৎসাহ তৈরি করবে," উপ-প্রধানমন্ত্রী জোর দিয়ে বলেন।

বাওটিন্টুক.ভিএন

সূত্র: https://baotintuc.vn/thoi-su/uu-tien-nguon-luc-dau-tu-thuc-hien-som-tuyen-duong-sat-toc-do-cao-tren-truc-bac-nam-20240925132143019.htm