বাক গিয়াং-এর সংযোগকারী রাস্তার লোকজন নিয়ন্ত্রণকারী ব্যারিকেড স্টেশনটি কেন এখনও সরানো হয়নি?

যানবাহন এখনও তল্লাশি করা হচ্ছে

গিয়াও থং নিউজপেপারের প্রতিবেদন অনুযায়ী, বাক গিয়াং - কোয়াং নিনহ সংযোগকারী রাস্তায় লোকজনকে নিয়ন্ত্রণ করার জন্য ব্যারিয়ার স্টেশন সম্পর্কে, ২৯শে মার্চ সকালে, ৪৫ এলএলসি কোম্পানির সদর দপ্তরে গিয়াও থং নিউজপেপারের সাংবাদিকদের সাথে সম্পর্কিত তথ্য স্পষ্ট করার জন্য কাজ করে।

রেকর্ড অনুসারে, আজ সকাল পর্যন্ত, উপরোক্ত ব্যারিয়ার স্টেশনটি এখনও রক্ষণাবেক্ষণ করা হয়েছিল, উপরোক্ত রুটে চলাচলকারী যানবাহনগুলিকে এখনও এই উদ্যোগের নিয়ন্ত্রণের জন্য থামতে হত। এমনকি প্রতিবেদকের গাড়িও এর ব্যতিক্রম ছিল না, স্টেশন অতিক্রম করার আগে সকলকে স্পষ্টভাবে ঘোষণা করতে হত যে তারা কোথায় যাচ্ছে এবং তারা কী করছে। উপরোক্ত পরিস্থিতির কারণে অনেক সময় রুটটি স্থানীয়ভাবে যানজটের সৃষ্টি করে, যার ফলে ট্র্যাফিক নিরাপত্তা সমস্যা দেখা দেয়।

নিয়ন্ত্রণের জন্য সারিবদ্ধ যানবাহন স্থানীয় যানজট এবং ট্র্যাফিক নিরাপত্তার ক্ষতি করে।

উদাহরণস্বরূপ, একই দিন সকাল ৯:৫০ টায়, যখন উপরের ব্যারিয়ার স্টেশনটি বন্ধ ছিল, তখন লাইসেন্স প্লেট সহ ট্র্যাক্টর ট্রাক: ৯৮LD-০০৯.১৬, লাইসেন্স প্লেট সহ টানা ট্রেলার: ২৯R-০০৫.১৩, ৯৮C-২৯২.৬৭, লাইসেন্স প্লেট সহ টানা ট্রেলারগুলি ৯৮R-০২৭.৫৬, কন্টেইনার প্রাচীরের চেয়ে উঁচুতে পণ্য পরিবহন করে উপরোক্ত কোম্পানিতে পৌঁছেছিল। এছাড়াও, লাইসেন্স প্লেট সহ ট্রাক: ৯৮C-২৮৫.৫০ এবং অনেক মোটরবাইককে থামতে হয়েছিল এবং রিপোর্ট করতে হয়েছিল, যার ফলে যানজট সৃষ্টি হয়েছিল এবং যানজট সৃষ্টি হয়েছিল।

পূর্বে, একই দিন সকাল ৭:৪৫ মিনিটে, আমরা ৯৮এইচ-০৩৩.৩০ নম্বর লাইসেন্স প্লেট সহ ট্র্যাক্টর-ট্রেলারটি রেকর্ড করেছিলাম যা উপরোক্ত কোম্পানির পণ্য পরিবহন করছিল। এই কোম্পানির লোড পরীক্ষার ফলাফলে দেখা গেছে যে গাড়িটিতে মোট ৫৮.১১ টন লোড ছিল। যদিও এই গাড়িটির ট্র্যাফিকের অংশগ্রহণের জন্য অনুমোদিত মোট লোড মাত্র ৫১ টন।

বহু বছর ধরে বিদ্যমান, ভেঙে ফেলা হবে

গিয়াও থং সংবাদপত্রের সাংবাদিকদের সাথে এক কর্মশালায়, ৪৫ এলএলসি-এর পার্টি সেক্রেটারি এবং ডেপুটি ডিরেক্টর মিঃ নগুয়েন থান তুয়ান বলেন: ২০০৬ সালে, কোম্পানিকে জাতীয় মহাসড়ক ২৭৯ থেকে ডং রি কয়লা খনি সাইট পর্যন্ত অটো রুট সংস্কার ও আপগ্রেড করার প্রকল্প বাস্তবায়নের জন্য জমি পুনরুদ্ধার এবং জমি বরাদ্দের জন্য ব্যাক গিয়াং প্রদেশের পিপলস কমিটি কর্তৃক একটি সিদ্ধান্ত জারি করা হয়েছিল।

এরপর, ইউনিটটি উপরোক্ত রুটটি সংস্কার ও আপগ্রেড করার জন্য কয়েক বিলিয়ন ভিএনডি বিনিয়োগ করে। অতএব, কোম্পানিটি রুটটি পরিচালনা করার জন্য একটি বাধা স্টেশন তৈরি করে। এখন পর্যন্ত, স্টেশনটি ১৬ বছরেরও বেশি সময় ধরে বিদ্যমান, যা সম্পত্তি চুরি, অবৈধ কয়লা খনন এবং বনজ পণ্যের অনেক ঘটনা সনাক্তকরণ এবং প্রতিরোধে অবদান রেখেছে।

বেড ওয়াল থেকে উঁচুতে পণ্য বহনের চিহ্নযুক্ত যানবাহনগুলি কোম্পানি 45-এ চলে গেছে।

যদিও এখন পর্যন্ত ইউনিটটিকে উপরোক্ত বাধা স্টেশন স্থাপনের জন্য কোনও উপযুক্ত কর্তৃপক্ষের অনুমতি দেওয়া হয়নি তা স্বীকার করে, মিঃ নগুয়েন থান তুয়ান এবং সভায় উপস্থিত কোম্পানির বেশ কয়েকজন নেতা এবং বিভাগ এখনও নিশ্চিত করেছেন: কোম্পানিকে পরিচালনা এবং ব্যবহারের জন্য নির্ধারিত রুটটি ইউনিটের অভ্যন্তরীণ খনি রাস্তা, তাই নিয়ন্ত্রণের জন্য একটি বাধা স্টেশন স্থাপনের অধিকার তাদের রয়েছে।

"অনেকবার বাক গিয়াং প্রদেশের পিপলস কমিটির চেয়ারম্যান এবং সোন ডং জেলার পিপলস কমিটির চেয়ারম্যান পরিদর্শন এবং কাজ করতে এসেছিলেন, তারা উপরোক্ত স্টেশন স্থাপনের কথা জানতেন কিন্তু কেউই কোনও মন্তব্য করেননি," কোম্পানির নেতা নিশ্চিত করেছেন।

স্থানীয় নেতারা উপরোক্ত অবৈধ ব্যারিয়ার স্টেশনটি অপসারণের জন্য অনুরোধ করবেন বলে জানিয়েছেন, এই বিষয়ে প্রতিবেদকের প্রশ্নের জবাবে কোম্পানিটি বলেছে যে সোন ডং জেলার পিপলস কমিটি এই বিষয়ে কাজ করার জন্য কোম্পানিকে একটি আমন্ত্রণ পাঠিয়েছে। কোম্পানির দৃষ্টিভঙ্গি হল এলাকার নিরাপত্তা ও শৃঙ্খলা নিশ্চিত করার জন্য উপরের ব্যারিয়ার স্টেশনটি বজায় রাখার জন্য উচ্চতর সংস্থা, ডং ব্যাক কর্পোরেশন এবং স্থানীয় সরকারকে রিপোর্ট করা এবং অনুরোধ করা।

যৌথ ব্যবস্থাপনার নিয়ম থাকা সত্ত্বেও, উপরোক্ত রুটে অনেক ভাঙা অংশ রয়েছে, যার ফলে ট্র্যাফিক নিরাপত্তা ক্ষতিগ্রস্ত হচ্ছে।

যাইহোক, উপরোক্ত কার্য অধিবেশনের পর, একই দিনে সকাল ১০টার দিকে, বাড়ি ফেরার পথে, মিঃ নগুয়েন থান তুয়ান নিম্নলিখিত বিষয়বস্তু নিয়ে আরও আলোচনা করার জন্য প্রতিবেদককে ফোন করেন: কার্য অধিবেশনের পর, কোম্পানিটি ডং ব্যাক কর্পোরেশনের নেতাদের ডেকে পাঠায় এবং এই ইউনিটের জমিতে অবস্থিত আরেকটি স্টেশন নির্মাণের জন্য উপরোক্ত অবৈধ ব্যারিয়ার স্টেশনটি অপসারণের নির্দেশ পায়। নতুন ব্যারিয়ার স্টেশন নির্মাণের সময় প্রায় ৭-১০ দিন; এই সময়ের মধ্যে, ইউনিটটিকে তার সম্পদ রক্ষা করার জন্য পুরানো স্টেশনটি এখনও বজায় রাখতে হবে।

অতিরিক্ত ভারবহনকারী যানবাহনের সমস্যা সম্পর্কে, কোম্পানির নেতারা এবং সংশ্লিষ্ট বিভাগগুলি বলেছেন: ইউনিটটি কেবল যানবাহনে পণ্য লোড করা এবং লোড পরীক্ষা করার জন্য দায়ী, এবং রাস্তায় ভ্রমণের সময় লঙ্ঘনের দায় অংশীদারদের, এই বিষয়ে কোম্পানির কোনও দায়িত্ব নেই।

জানা গেছে যে ২৯শে মার্চ, সন ডং জেলা পুলিশ অর্থনৈতিক পুলিশ এবং ট্রাফিক পুলিশ দলগুলিকে গিয়াও থং সংবাদপত্রের প্রতিবেদনের তথ্য স্পষ্ট করার জন্য ৪৫ এলএলসির সাথে কাজ করার নির্দেশ দিয়েছে।

এর আগে, ২৬ এবং ২৮ মার্চ, গিয়াও থং সংবাদপত্রে এই নিবন্ধগুলি প্রকাশিত হয়েছিল: "অদ্ভুত ব্যবসা প্রতিষ্ঠানগুলি বাক গিয়াং - কোয়াং নিনহ সংযোগকারী রাস্তা পারাপারের লোকদের নিয়ন্ত্রণে বাধা স্থাপন করে", "বাক গিয়াং - কোয়াং নিনহ সংযোগকারী রাস্তা পারাপারের লোকদের নিয়ন্ত্রণে বাধা স্টেশনটি সরিয়ে দেবে", এই সত্যটি প্রতিফলিত করে যে ৪৫ এলএলসি বাক গিয়াং এবং কোয়াং নিনহ দুটি প্রদেশের সংযোগকারী রাস্তায় চলাচলকারী লোকদের নিয়ন্ত্রণে নির্বিচারে দুটি বাধা স্টেশন তৈরি করেছিল।

এর ফলে বাক গিয়াং প্রদেশের সন দং জেলার থান সোন শহরের ডং রি আবাসিক গ্রুপের প্রায় ৩০টি পরিবারের এবং এলাকার মানুষের যাতায়াত ব্যাহত হচ্ছে; যা এলাকার যানজট এবং অর্থনৈতিক ও সামাজিক উন্নয়নকে ব্যাহত করছে।

গিয়াও থং সংবাদপত্রের প্রতিবেদনের পরপরই, বাক গিয়াং প্রদেশের পরিবহন বিভাগ এবং সন ডং জেলার পিপলস কমিটি পরিদর্শন এবং স্পষ্টীকরণের নির্দেশ দেয়। একই সাথে, তারা নিশ্চিত করে যে উপরোক্ত অবৈধ বাধা স্টেশন অপসারণের নির্দেশ দেওয়ার জন্য একটি নথি থাকবে।

ট্রাফিক সংবাদপত্র তথ্য প্রদান অব্যাহত রাখবে।

উৎস: https://www.baogiaothong.vn/vi-sao-chua-do-tram-barie-kiem-soat-nguoi-dan-tren-duong-noi-bac-giang-quang-ninh-19224032912101525.htm