ভিয়েতনাম পরিবেশবান্ধব পরিবহন ত্বরান্বিত করছে

এখন পর্যন্ত, বৈদ্যুতিক মোটরবাইক এবং বৈদ্যুতিক গাড়ি ধীরে ধীরে ভিয়েতনামের মানুষের কাছে পরিচিত হয়ে উঠেছে। কেবল ব্যক্তিগত যানবাহনই নয়, বৈদ্যুতিক বাস, বৈদ্যুতিক ট্যাক্সি এবং বৈদ্যুতিক মোটরবাইক কলিংয়ের মতো পাবলিক পরিষেবাগুলিও দ্রুত বড় শহরগুলির রাস্তা জুড়ে ছড়িয়ে পড়ছে। যদিও ভিয়েতনাম পরে এই খেলায় যোগ দিয়েছে, তবে এটি সবুজ পরিবহন যাত্রায় ত্বরান্বিত হচ্ছে।

"সবাই, একটি সবুজ ট্যাক্সি বুক করুন। এত গরম, তাই সুস্থ থাকার জন্য একটি সবুজ ট্যাক্সি নিন" - মিসেস মিন হা (হো চি মিন সিটির জেলা 3-এ কর্মরত) যখন সবাই জেলা 1-এর একটি মধ্যাহ্নভোজের জায়গায় গাড়ি বুক করতে যাচ্ছিলেন তখন তার সহকর্মীদের উদ্দেশ্যে বলেছিলেন। "স্বাস্থ্যকর" সম্পর্কে আরও স্পষ্টভাবে ব্যাখ্যা করে মিসেস হা বলেন: "নতুন গাড়িটি খুব পরিষ্কার, মসৃণভাবে চলে এবং কোনও ইঞ্জিনের শব্দ নেই। ড্রাইভার ভদ্র, ডাকা থেকে শুরু করে গাড়ি চালানো পর্যন্ত। জনপ্রিয় গাড়ি বা বিলাসবহুল গাড়ি একই রকম। গাড়িতে ওঠার সময়, ড্রাইভার জিজ্ঞাসা করবে তাপমাত্রা ঠিক আছে কিনা, কিছু সামঞ্জস্য করার প্রয়োজন আছে কিনা। মহিলারা যত্ন নেওয়া পছন্দ করেন!"।

পাবলিক যানবাহন পরিষেবা বাজারে অংশগ্রহণের সময় গাড়ির মান এবং এসএম গ্রিন ট্যাক্সি ড্রাইভারদের মনোভাব হল দুটি বিষয় যা দেশব্যাপী বেশিরভাগ ব্যবহারকারীদের দ্বারা সর্বাধিক প্রশংসা করা হয়। এপ্রিলে এটি চালু হওয়ার পরপরই, সমস্ত অটো ফোরাম, ট্যাক্সি গ্রুপ... ভিয়েতনামের প্রথম ইলেকট্রিক ট্যাক্সি ব্র্যান্ড বিলিয়নেয়ার ফাম নাট ভুওং-এর পরিষেবা ব্যবহারের অভিজ্ঞতা পর্যালোচনা করে ধারাবাহিকভাবে অনেক নিবন্ধ পোস্ট করেছে। কেউ কেউ গাড়ির সংখ্যা কম থাকার অভিযোগ করেছেন, কেউ কেউ দীর্ঘ অপেক্ষার সময় নিয়েও অভিযোগ করেছেন (গাড়ির সংখ্যা কম থাকার কারণেও), তবে পরিষ্কার-পরিচ্ছন্নতা, আরাম এবং চালকদের পেশাদার পরিষেবার দিক থেকে, এটি সর্বদা 4 - 5 তারকা রেটিং পেয়েছে।

"আমার বাড়ি থু ডুকে, তাই আমি আগেও ভিনফাস্টের ইলেকট্রিক বাসটি চেষ্টা করেছি। এটি সত্যিই একটি বৈদ্যুতিক গাড়ি, এটি মসৃণভাবে চলে, কোনও গন্ধ নেই এবং এর নকশা খুবই বাতাসযুক্ত এবং আধুনিক। আমাকে সবচেয়ে বেশি মুগ্ধ করেছে যে যখন একজন পথচারী রাস্তা পার হতেন, তখন ড্রাইভার এবং কন্ডাক্টর উভয়েই মাথা নাড়তেন এবং পথ ছেড়ে দেওয়ার জন্য হাত নাড়তেন, খুবই ভদ্র এবং সভ্য। অতএব, যখন একটি ইলেকট্রিক ট্যাক্সি পরিষেবা ছিল, আমি তাৎক্ষণিকভাবে এটি চেষ্টা করেছিলাম। প্রথমবার, আমি বিলাসবহুল VF8 গাড়িটি ব্যবহার করেছি। গাড়িটি মসৃণ, ভাল শব্দরোধী, প্রশস্ত এবং বিলাসবহুল ছিল। ড্রাইভার বন্ধুত্বপূর্ণ ছিল এবং গ্রাহকের চেয়ে বেশি যত্নশীল ছিল... একজন প্রেমিক। গাড়িতে ওঠার সাথে সাথেই সে জিজ্ঞাসা করেছিল যে তাপমাত্রা ঠিক আছে কিনা, সে কোন সঙ্গীত শুনতে চায়, সে বসতে আরামদায়ক কিনা... গাড়িটিতে একটি 'জাদুকরী চোখ' ছিল যা পরীক্ষা করে যে ড্রাইভার রাস্তার দিকে তাকিয়ে আছে কিনা, যদি সে অসাবধান হয় তবে তাকে অবিলম্বে 'শিস' দেওয়া হবে, তাই সে আরও নিরাপদ বোধ করেছিল। বৈদ্যুতিক ট্যাক্সি কল করার দিকে স্যুইচ করা, প্রথমত, 10টি মানের পয়েন্টের জন্য, তারপর পরিবেশ সুরক্ষার জন্য।" "ধুলোবালিতে ভরা রাস্তাটি খুব বেশি ভরা ছিল" - "পিপলস কমিউনিটি" "বাসে কাজে যাওয়া" গ্রুপের উপর মিসেস নগুয়েন অ্যামি থুয়ের বিস্তারিত পর্যালোচনা হাজার হাজার লাইক এবং সম্মতির ১৩৫ টিরও বেশি মন্তব্য পেয়েছে।

জাহাজের চালক বৈদ্যুতিক যানবাহনে স্যুইচ করছেন

বৈদ্যুতিক যানবাহনের প্রতি জনগণের জোরালো সমর্থন প্রযুক্তি-ভিত্তিক রাইড-হেলিং কোম্পানিগুলিকে "সবুজ দৌড়ে" যোগদানের জন্য উদ্বুদ্ধ করেছে। প্রথমটি হল গোজেক ভিএন এবং দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ার দ্রুততম বর্ধনশীল বৈদ্যুতিক মোটরবাইক ব্র্যান্ডগুলির মধ্যে একটি ড্যাট বাইকের মধ্যে করমর্দন, যা ভিয়েতনামে যাতায়াত, ডেলিভারি এবং খাদ্য সরবরাহের চাহিদা পূরণের জন্য বৈদ্যুতিক মোটরবাইক ব্যবহার শুরু করে। অত্যন্ত "দুর্দান্ত" ড্যাট বাইক ওয়েভার++ বৈদ্যুতিক মোটরবাইকের চিত্রটি দ্রুত অনেক তরুণের দৃষ্টি আকর্ষণ করে। কিন্তু যেহেতু এটি আলাদা কোনও পরিষেবা নয়, তাই আপনি বৈদ্যুতিক মোটরবাইক কল করতে পারবেন কিনা তা ভাগ্যের উপর নির্ভর করে।

অনেক তরুণ হাস্যরসের সাথে শেয়ার করেছেন যে গাড়ি বুক করার সময়, তারা বৈদ্যুতিক মোটরবাইক চালকের জন্য "প্রার্থনা" করেছিলেন যাতে তারা একটি "দুর্দান্ত" চেক-ইন ছবি পান। সেপ্টেম্বরে, "প্রযুক্তিগত ইউনিকর্ন" গোজেক ভিয়েতনামে পরিবহন পরিষেবাগুলিতে সেলেক্স মোটরস বৈদ্যুতিক মোটরবাইক ব্যবহারের পাইলট হিসেবে সেলেক্স মোটরসের সাথে তার সহযোগিতার ঘোষণা অব্যাহত রেখেছে। গোজেক ভিএন-এর জেনারেল ডিরেক্টর - মিঃ সুমিত রাঠোর নিশ্চিত করেছেন যে গোজেক ভিএন ২০৩০ সালের মধ্যে নির্গমন কমাতে এবং যানবাহনকে ১০০% বৈদ্যুতিক যানবাহনে রূপান্তর করার জন্য GoTo গ্রুপের প্রতিশ্রুতির প্রতি সমর্থন অব্যাহত রেখেছে।

"সবুজ প্রতিযোগিতায়" যোগদানকারী প্রথম ইউনিট না হলেও, বি গ্রুপের গাড়ি কোম্পানি এই গতিতে এগিয়ে চলেছে। প্রযুক্তি পরিবহন পরিষেবায় বৈদ্যুতিক গাড়ি এবং বৈদ্যুতিক মোটরবাইক আনার জন্য জিএসএমের সাথে সহযোগিতা উভয় কোম্পানির রাস্তাগুলিকে "সবুজ" করার সময় কমানোর উচ্চাকাঙ্ক্ষা বাস্তবায়নের যাত্রার প্রথম ইট স্থাপন করেছে। লক্ষ লক্ষ চালকের স্কেল এবং ভিয়েতনাম জুড়ে ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত প্রায় ১ কোটি গ্রাহকের একটি প্ল্যাটফর্মের সাথে, বি গ্রুপের সাথে গভীর সহযোগিতা জিএসএমকে লক্ষ লক্ষ ভিয়েতনামী ব্যবহারকারীদের কাছে কার্যকরভাবে এবং দ্রুত সবুজ যানবাহন ব্যবহারের অভ্যাস জনপ্রিয় করার লক্ষ্যের কাছাকাছি যেতে সাহায্য করেছে।

বেবাইক বৈদ্যুতিক গাড়ি

বি গ্রুপের জরিপের ফলাফল দেখায় যে বৈদ্যুতিক ট্যাক্সি ভ্রমণের মোট সংখ্যা ক্রমাগত বৃদ্ধি পেয়েছে এবং মাত্র প্রায় অর্ধ বছর পরে, এটি প্রতি মাসে মোট বি গাড়ি ভ্রমণের 6% ছিল (অন্যান্য কিছু প্রযুক্তি-ভিত্তিক রাইড-হেলিং প্ল্যাটফর্মের 5% এর চেয়ে বেশি)। "গতিতে চড়ে", বি এবং ভিনফাস্ট আরও এক ধাপ এগিয়েছে, বিবাইক (দুই চাকার যানবাহন) চালকদের পেট্রোল যানবাহন থেকে বৈদ্যুতিক যানবাহনে স্যুইচ করতে সহায়তা করেছে। একটি তীর দুটি লক্ষ্যবস্তুতে আঘাত করে: উভয়ই যাত্রীদের বৈদ্যুতিক যানবাহন ভ্রমণের অভ্যাস প্রসারিত করা এবং চালকদের জন্য স্মার্ট, পরিবেশ বান্ধব বৈদ্যুতিক মোটরবাইক মালিকানা এবং ব্যবহারের সুযোগ তৈরি করা।

যদিও বিস্তারিত তথ্য প্রকাশ করা হয়নি, গ্র্যাব ভিয়েতনামের একজন প্রতিনিধি নিশ্চিত করেছেন যে বৃহত্তম বাজার অংশীদার রাইড-হেইলিং কোম্পানিটি অবশ্যই এই প্রবণতার বাইরে নয়। গ্র্যাব সবুজ প্রতিযোগিতায় যোগদান এবং ভিয়েতনামের বাজারে যানবাহন রূপান্তরের পরিকল্পনার জন্য সাবধানতার সাথে প্রস্তুতি নিচ্ছে।

দেশজুড়ে অগ্রণী উদ্যোগ, সহায়ক ব্যক্তি এবং স্থানীয় কর্তৃপক্ষও সবুজ যানবাহন রূপান্তর বাস্তবায়নের জন্য নীতিমালা জোরালোভাবে প্রচার করছে, যার নেতৃত্ব দিচ্ছে হো চি মিন সিটি।

২০২২ সালের জানুয়ারিতে, প্রথমবারের মতো, হো চি মিন সিটি ভিয়েতনামে জার্মান সরকারের অর্থায়নে "এশিয়ান দেশগুলিতে এনডিসিতে পরিবহন উদ্যোগ - এনডিসি টিআইএ" প্রকল্পের মাধ্যমে পেট্রোল যানবাহন "নির্মূল" করার এবং বৈদ্যুতিক যানবাহন দিয়ে ঢেকে দেওয়ার পরিকল্পনার উপর একটি গবেষণা শুরু করে , যার অর্থ ছিল কম কার্বন পরিবহন উন্নয়ন এবং গ্রিনহাউস গ্যাস নির্গমন কমানো। সেই সময়ে, হো চি মিন সিটির ভিয়েতনামের প্রথম শহর হয়ে ওঠার আকাঙ্ক্ষা খুব একটা আগ্রহী ছিল না, এমনকি এর সম্ভাব্যতা নিয়েও অনেক উদ্বেগ প্রকাশ করা হয়েছিল।

এসএম গ্রিন ট্যাক্সি হো চি মিন সিটিতে কাজ করে

তবে, পরিকল্পনা ঘোষণার মাত্র ২ মাস পর, হো চি মিন সিটি আনুষ্ঠানিকভাবে প্রথম বৈদ্যুতিক বাস রুট চালু করে, যা পরিষ্কার শক্তি ব্যবহার করে বাসের বৈচিত্র্যকরণের প্রক্রিয়াটি উন্মুক্ত করে। সম্প্রতি, হো চি মিন সিটি এই বছরের চতুর্থ প্রান্তিকে মানুষকে বৈদ্যুতিক মোটরবাইকে পরিবর্তন করতে সহায়তা করার জন্য একটি প্রকল্প জারি করার এবং ২০২৪ সালের প্রথম প্রান্তিকে এটি বাস্তবায়নের পরিকল্পনা করেছে, হো চি মিন সিটির জন্য একটি নির্দিষ্ট ব্যবস্থার উপর রেজোলিউশন ৯৮ থেকে আইনি ভিত্তি পাওয়ার পর। বিশেষ করে, জীবাশ্ম জ্বালানি ব্যবহার করে পুরানো মোটরবাইকগুলিকে বৈদ্যুতিক যানবাহন এবং পরিষ্কার জ্বালানি ব্যবহার করে যানবাহনের মতো নতুন যানবাহনে পরিবর্তন করতে জনগণকে সহায়তা করার জন্য অগ্রাধিকার নীতি থাকবে। প্রতিটি স্তর অনুসারে নীতি তৈরি করা হয়: উৎসাহ, সহায়তা এবং প্রণোদনা।

একই সাথে, এইচসিএম সিটি পরিবহন বিভাগ সমগ্র ক্যান জিও জেলা এবং শহরের অভ্যন্তরীণ কিছু এলাকায় ১০০% বৈদ্যুতিক যানবাহন চালানোর অগ্রাধিকার নিয়েও গবেষণা করছে। ক্যান জিও সেতুটি সম্পন্ন হলে, মাই খানে একটি বাফার জোন থাকবে, ক্যান জিওতে প্রবেশকারী যানবাহনগুলি যেগুলি বৈদ্যুতিক যানবাহন নয় সেগুলি এখানে রেখে দেওয়া হবে। এর পরে, সমস্ত জায়গায় পাবলিক বৈদ্যুতিক যানবাহন থাকবে। এর পাশাপাশি, রাজ্য সংস্থাগুলি দ্বারা কেনা ট্যাক্সি, বাস, গাড়িগুলিকে বৈদ্যুতিক যানবাহনে রূপান্তর করার রোডম্যাপটি ত্বরান্বিত করা হবে।

হো চি মিন সিটির রাস্তায় ভিনগ্রুপের বৈদ্যুতিক বাস চলাচল করে

হো চি মিন সিটির পর, রাজধানী হ্যানয়ও বৈদ্যুতিক বাস, পরিষ্কার সিএনজি জ্বালানি ব্যবহার করে বাস এবং শহুরে সাইকেল চালু করেছে। প্রথম বৈদ্যুতিক বাস রুটটি আনুষ্ঠানিকভাবে চালু হওয়ার পর থেকে (ডিসেম্বর ২০২১), ভিনবাস হ্যানয়ের শহরাঞ্চলের সাথে সংযোগকারী ৯টি রুট তৈরি করেছে যেখানে ১৫৩টি যানবাহন চালু রয়েছে। ১০ম রুটটি চালু করা হচ্ছে, যা হ্যানয়ের কেন্দ্রস্থলকে নোই বাই আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরের সাথে সংযুক্ত করছে। হ্যানয়ের ১৩২টি ভর্তুকিযুক্ত বাস রুটের মধ্যে ২,০০০ টিরও বেশি বাস রয়েছে, ২৭৭টি বৈদ্যুতিক বাস এবং পরিষ্কার সিএনজি জ্বালানি ব্যবহার করে যানবাহন, যা মোট যানবাহনের ১৩.৬%। হ্যানয় পরিবহন বিভাগ ধীরে ধীরে বাস প্রতিস্থাপনের জন্য উপযুক্ত প্রক্রিয়া, নীতি এবং রোডম্যাপ তৈরি করেছে এবং সিটি পিপলস কমিটিকে রিপোর্ট করেছে, লক্ষ্য হল ২০৫০ সালের মধ্যে সমস্ত বাসকে সবুজ যানবাহনে রূপান্তরিত করতে হবে।

দা নাং, হিউ, বা রিয়া-ভুং তাউ... জনসাধারণকে পাবলিক সাইকেল ব্যবহারে উৎসাহিত করে সবুজ যানবাহনে রূপান্তরের প্রথম পদক্ষেপ নিতে শুরু করে, এবং বাস নেটওয়ার্ক ধীরে ধীরে পরিষ্কার সিএনজি জ্বালানি ব্যবহারের দিকে ঝুঁকে পড়ে।

হো চি মিন সিটির পরিবহন বিভাগের উপ-পরিচালক মিঃ বুই হোয়া আন মন্তব্য করেছেন যে, বিশ্বের বিভিন্ন দেশ জীবাশ্ম জ্বালানিতে চালিত যানবাহন সীমিত বা ধীরে ধীরে বন্ধ করে দিচ্ছে, পরিষ্কার জ্বালানি ব্যবহারে যানবাহনকে উৎসাহিত করছে। হো চি মিন সিটি জলবায়ু পরিবর্তনের দ্বারা ব্যাপকভাবে প্রভাবিত, গড় বার্ষিক তাপমাত্রা ১.৪% বৃদ্ধি পেয়েছে; ২০০৯ সালে নিয়মিতভাবে প্লাবিত এলাকার হার ছিল ৫৪%, যা ২০৫০ সালের মধ্যে বৃদ্ধি পেয়ে ৬১% হবে বলে পূর্বাভাস দেওয়া হয়েছে। যার মধ্যে পরিবহন কার্যক্রম মোট গ্রিনহাউস গ্যাস নির্গমনের ৪৫% পর্যন্ত অবদান রাখে। অন্যদিকে, সরকার ২০৫০ সালের মধ্যে নেট শূন্য নির্গমন অর্জনের প্রতিশ্রুতিবদ্ধ। অতএব, পরিবহনে নির্গমন হ্রাস করা হল শীর্ষ সমাধানগুলির মধ্যে একটি যা প্রথমে বাস্তবায়ন করা প্রয়োজন।

বৈদ্যুতিক যানবাহন উৎপাদন

তবে, মিঃ বুই হোয়া আন স্বীকার করেছেন যে আজকের সবচেয়ে বড় চ্যালেঞ্জ হল মোটরবাইক ব্যবহারের অভ্যাস বহু প্রজন্মের অবচেতন মনে গভীরভাবে প্রোথিত। যানবাহন পরিবর্তনে মানুষকে উৎসাহিত করার জন্য, কেবল শক্তিশালী সমর্থন নীতিই নয়, মেট্রো, দ্রুত বাস ইত্যাদির মতো বৃহৎ ক্ষমতাসম্পন্ন গণপরিবহন নেটওয়ার্কের দ্রুত বিকাশও প্রয়োজন। একই সাথে, বিভিন্ন ধরণের গণপরিবহন সম্প্রসারণ এবং বৈচিত্র্য আনা প্রয়োজন। এটি একটি বৃহৎ কর্মসূচি, যার জন্য একটি সমকালীন পরিকল্পনা এবং বৃহৎ সম্পদের প্রয়োজন।

হ্যানয় বিজ্ঞান ও প্রযুক্তি বিশ্ববিদ্যালয়ের কাউন্সিলের চেয়ারম্যান অধ্যাপক ডঃ লে আন তুয়ানও নিশ্চিত করেছেন যে বৈদ্যুতিক যানবাহনের উন্নয়ন একটি বিশ্বব্যাপী প্রবণতা এবং আমরা এই প্রবণতাকে প্রতিহত করতে পারি না। এমনকি যদি আমরা পরিবেশ সুরক্ষার বিষয়ে চিন্তা না করি, সবুজ শক্তি যে ইতিবাচক অর্থনৈতিক ও সামাজিক প্রভাব নিয়ে আসে তা নিয়ে চিন্তা না করি, তবুও আশা করা হচ্ছে যে ২০৩০ সালের মধ্যে, বিশ্বে বিক্রিত যানবাহনের মাত্র ৪১% অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন ব্যবহারকারী যানবাহন হবে, বাকিগুলি বিদ্যুৎ বা বিদ্যুৎ এবং অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের মধ্যে হাইব্রিড জ্বালানি ব্যবহারকারী যানবাহন হবে। অর্থাৎ, সক্রিয়ভাবে বা নিষ্ক্রিয়ভাবে, যানবাহনের রূপান্তরই হবে ভিয়েতনামকে অবশ্যই গ্রহণ করতে হবে এমন অনিবার্য পথ।

অধ্যাপক লে আন তুয়ান উল্লেখ করেছেন: হো চি মিন সিটির বাসিন্দাদের ভ্রমণ চাহিদার ৮৬.৩৫% পর্যন্ত পূরণ করে গাড়ি এবং মোটরবাইক, যা প্রতি বছর গড়ে ৬.৫৬% গাড়ি বৃদ্ধির হার সহ। বর্তমানে, ব্যবহৃত প্রধান জ্বালানি হল পেট্রোল এবং ডিজেল, তাই পরিবর্তন একটি বড় চ্যালেঞ্জ, বিশেষ করে যেহেতু বিদ্যুৎ পরিকাঠামো এখনও প্রাথমিক পর্যায়ে রয়েছে। তবে, ভিনফাস্ট এবং এমবিআই-এর মতো কিছু বেসরকারি সংস্থার অংশগ্রহণের কারণে শহরটিতে দুর্দান্ত গতি রয়েছে। জরিপ অনুসারে, ৪৪% পাবলিক যাত্রী পরিবহন উদ্যোগের বৈদ্যুতিক যানবাহনে স্যুইচ করার প্রয়োজনীয়তা/পরিকল্পনা রয়েছে এবং ১৩.২% মানুষের বৈদ্যুতিক যানবাহন কেনার প্রয়োজন রয়েছে, মূলত বৈদ্যুতিক মোটরবাইকের উপর মনোযোগ কেন্দ্রীভূত করে। একই সময়ে, হো চি মিন সিটির জলপথ পরিবহনে উচ্চ বিদ্যুতায়নের সম্ভাবনা রয়েছে।

"হো চি মিন সিটির বাজারে বৈদ্যুতিক যানবাহন একটি অনিবার্য প্রবণতা হিসেবে প্রবেশ করেছে। এখন সময় এসেছে হো চি মিন সিটিতে এই ধরণের যানবাহন জনপ্রিয় হওয়ার পথ তৈরি করার। হো চি মিন সিটিতে বৈদ্যুতিক যানবাহনের কর্মপরিকল্পনা গুরুত্বপূর্ণ হবে, ভবিষ্যতে অন্যান্য শহরে বাস্তবায়নের জন্য গুরুত্বপূর্ণ অভিজ্ঞতা প্রদান করবে" - অধ্যাপক ডঃ লে আন তুয়ান নিশ্চিত করেছেন।

উৎস লিঙ্ক: https://thanhnien.vn/viet-nam-tang-toc-giao-thong-xanh-185230930175640727.htm