Bylo dokončeno a uvedeno do provozu 12 rychlostních silnic investovaných státem, včetně následujících tras: Mai Son - Národní dálnice 45, Národní dálnice 45 - Nghi Son, Nghi Son - Dien Chau, Cam Lo - La Son, My Thuan - Can Tho ..., na kterých může být zahájen výběr mýtného.
Vietnamská správa silnic právě předložila ministerstvu dopravy návrh vládní vyhlášky, která upravuje poplatky za užívání dálnic vozidly jedoucími po dálnicích investovaných, vlastněných, spravovaných a provozovaných státem pod správou ministerstva dopravy.
Podle pana Bui Quang Thaie, ředitele Vietnamské správy silnic, je Ministerstvo dopravy jednotným názorem, že mýtnému budou podléhat pouze rychlostní silnice s kvalitou služeb odpovídající úrovni výběru. Stát vybírá mýtné na rychlostních silnicích nikoli za účelem zisku. Výběr mýtného má poskytovat kapitál na údržbu a investice do rozvoje nových rychlostních silnic.
Mai Son – dálnice č. 45 je způsobilá k výběru mýtného. Foto: Hoang Ha
Návrh vyhlášky proto jasně uvádí, že rychlostní silnice investované státem a povolené k výběru mýtného musí splňovat podmínku, že projekt je navržen a investován v souladu s technickými normami a předpisy pro rychlostní silnice a dalšími příslušnými technickými normami a předpisy.
Druhou podmínkou je, aby projekt rychlostní silnice byl dokončen a uveden do provozu a užívání v souladu s ustanoveními stavebního zákona.
Třetí podmínkou je dokončení výstavby a instalace infrastruktury mýtných stanic, softwarových systémů a zařízení pro zajištění provozu a výběru mýtného v souladu s předpisy.
U rychlostních silnic uvedených do provozu před 1. lednem 2025, které nesplňují ustanovení v bodě 1 článku 45 a bodě 2 článku 47 zákona o silničním provozu, bude výběr mýtného zaveden po splnění druhé a třetí podmínky.
Podle vedoucího vietnamské silniční správy je to také povinný požadavek stanovený v zákoně o silnicích.
Na základě výše uvedených podmínek Vietnamská správa silnic uvedla, že v současné době existuje 12 projektů a úseků rychlostních silnic investovaných státem, které byly dokončeny a uvedeny do provozu a mohou být použity k výběru mýtného.
Mezi tyto rychlostní silnice patří: Lao Cai – Kim Thanh, Hanoj – Thai Nguyen, Ho Či Minovo město – Trung Luong, Cao Bo – Mai Son, Mai Son – National Highway 45, National Highway 45 – Nghi Son, Nghi Son – Dien Chau, Cam Lo – La Son, La Son – Hoa Lien, Thiet, My Phan Thia, Thiet, Thu Phan – Thia Tho.
Počet projektů rychlostních silnic se do konce roku 2025 zdvojnásobí, pokud bude v období 2021–2025 v plánu dokončeno 12 dílčích projektů investičního projektu výstavby rychlostní silnice sever-jih ve východním regionu.
Pokud jde o výši poplatků, Vietnamská správa silnic zdůraznila, že bude postupovat opatrně, aby se vyhnula přílišnému dopadu na index spotřebitelských cen a logistické náklady. Výše poplatků je stanovena na základě 4 principů, přičemž je třeba poznamenat, že výše poplatků musí být přiměřená a v souladu s úrovní výběru za silniční a dálniční služby investované formou partnerství veřejného a soukromého sektoru (PPP).
Sazba mýtného navíc umožňuje uživatelům dálnic sdílet výhody se státem. Sazba mýtného proto musí být nižší než výhody, které uživatelé dálnic dostávají.
Na tomto základě existují 3 možnosti stanovení úrovně výběru navržené agenturou odpovědnou za vypracování studie, a to: Nízká varianta s poplatkem stanoveným na základě 50 % uživatelských výhod; Střední varianta s poplatkem stanoveným na základě 60 % uživatelských výhod; Vysoká varianta s poplatkem stanoveným na základě 70 % uživatelských výhod.
Vietnamská správa silnic navrhla zvolit vysokou variantu pro rychlostní silnice, které splňují normy a kritéria, a nízkou variantu pro rychlostní silnice, které byly uvedeny do provozu před 1. lednem 2025, ale plně nesplňovaly předpisy.
Podle výpočtů Institutu pro dopravní strategii a rozvoj výsledky kvantifikace provozních nákladů vozidel a časových nákladů ukazují, že ve srovnání s jízdou po souběžných státních dálnicích budou vozidla jedoucí po rychlostních silnicích v průměru profitovat z úspory 4 824 VND/vozidlo/km, z čehož 25 % pochází z úspory provozních nákladů vozidel a 75 % z úspory času pro zboží a cestující na silnici.
Článek 50 zákona o silničním provozu stanoví: Stát vybírá poplatky za užívání dálnic od vozidel jedoucí po dálnicích, které stát investoval, vlastní, spravuje a využívá, včetně:
Rychlostní silnice investované státem formou veřejných investic a rychlostní silnice investované jinými formami po skončení smlouvy přecházejí na stát.
Správa a použití příjmů z poplatků za užívání dálnic jsou regulovány:
Agentura pro správu silnic přímo organizuje využívání majetku a odvádí vybrané poplatky do státního rozpočtu v souladu s ustanoveními zákona o poplatcích a úhradách.
Organizace, která přijímá franšízový poplatek a je správcem franšízy, musí franšízový poplatek odvádět v předepsaném rozsahu do státního rozpočtu; částka poplatku vybraná během plnění franšízové smlouvy nemusí být do státního rozpočtu odváděna, s výjimkou části výnosu, která musí být se státem sdílena v souladu se zákonem.
Zdroj: https://vietnamnet.vn/12-tuyen-cao-toc-do-nha-nuoc-dau-tu-du-dieu-kien-trien-khai-thu-phi-2300242.html
Komentář (0)