5 nadjezdů na dálnici Dien Chau - Bai Vot před zahájením provozu

NGHE AN - Nadjezdy přes hory a přehrady na rychlostní silnici Dien Chau - Bai Vot, včetně Xuan Duong 1, 2; Than Vu 1, 2 a O O, se urgentně dokončují a jejich uvedení do provozu se očekává 30. dubna.

Výstavba dálnice Dien Chau - Bai Vot začala v květnu 2021 s celkovou investicí více než 11 150 miliard VND. Výchozí bod trasy je v obci Dien Cat, okres Dien Chau, provincie Nghe An, a spojuje dálnici Nghi Son - Dien Chau. Konečný bod je v obci Thanh Binh Thinh, okres Duc Tho, provincie Ha Tinh , na křižovatce dálnic Bai Vot - Ham Nghi. Úsek přes Nghe An je dlouhý 44,4 km, Ha Tinh je dlouhý 4,9 km.

Od severu k jihu vede celá trasa 5 viaduktů křižujících hory a přehrady, které procházejí okresy Dien Chau a Nghi Loc v provincii Nghe An , včetně Xuan Duong 1, 2; Than Vu 1, 2 a O O. Pro stavbu mostu musel dodavatel na některých místech srovnat celý svah a pod přehradu umístit pilíře vysoké desítky metrů.

Podle projektu jsou tyto mosty široké 17,5 m, mají 4 jízdní pruhy a uprostřed je zpevněný dělící pás. Celkové náklady na výstavbu činí přibližně 1 000 miliard VND.

Na fotografii je most Than Vu 2 v obci Nghi Dong v okrese Nghi Loc v současnosti a v době, kdy byly v říjnu 2023 odlity pilíře. Projekt je dlouhý 1 280 m s 32 rozpětími nosníků Super T a je nejdelším terénním nadjezdem na trase.

Most Xuan Duong 1 je dlouhý 880 m s 22 rozpětími nosníků Super T, vinoucí se kolem dvou malých hor v obci Dien Phu v okrese Dien Chau.

Inženýr Thai Ba Luc, velitel společnosti Hoa Hiep Company Limited, uvedl, že tato oblast je převážně údolím, takže proveditelným řešením je vybudovat viadukt přes horu a přehradu. Pokud postavíme silnici, narazíme na mnoho obtíží, protože materiál k zasypání je velmi velký a ovlivní to i okolní krajinu.

Na tunel Than Vu – nejsložitější geologickou strukturu na severojižní dálnici – navazuje most Xuan Duong 2, dlouhý 808 m, s 19 pilíři, 2 opěrami a 20 rozpětími nosníků Super T. Nejnižší výška pilíře je 8 m, nejvyšší přes 52 m. Jedná se o nadjezd s nejvyšším pilířem na celé trase Dien Chau – Bai Vot.

Podle inženýra Luca kříží elektrárna Xuan Duong 2 přehradu Xuan Duong, takže geologie je poměrně slabá. Původní návrh zahrnoval krátké vrtané piloty z obavy, že by nebyla zaručena kvalita. Jednotka následně návrh upravila a vrtala piloty hlouběji, s negativním bodem 40 m, čímž se toto omezení podařilo překonat.

Společnost Hoa Hiep zmobilizovala 11. dubna stroje a pracovníky k rozprostření asfaltového betonu na povrchu mostu Xuan Duong 2, severní brány tunelu Than Vu.

Ve stejný den dodavatelé současně zahájili práce na zbývajících čtyřech mostech. Očekává se, že pět asfaltových nadjezdů bude dokončeno do 18. dubna, což je včas pro slavnostní otevření, které se bude konat téměř o dva týdny později.

Nosnou konstrukci mostů tvoří nosníky Super T instalované dvěma pásovými jeřáby. Pro zvedání dlouhých nosníků o hmotnosti téměř 100 tun musela stavební jednotka použít jeřáb s nosností 250 tun.

Ve srovnání se začátkem března je nyní spojovací bod mezi mostem Xuan Duong 2 uzavřen.

Jižně od tunelu Than Vu se nachází most Than Vu 1, který se nachází v obci Nghi Dong, okres Nghi Loc. Most je dlouhý 120 m a má 3 pole nosníků Super T, která jsou napojena na vchod do tunelu. Doposud byly dokončeny základní fáze výstavby mostovky.

Most Than Vu 2 spojuje Than Vu 1, skládá se z 31 pilířů, nejvyšší pilíř měří téměř 50 m, stavba začala začátkem roku 2022. Zpočátku byl začátek pomalejší než u jiných projektů na trase kvůli nepříznivému počasí, neustálému dešti a nutnosti podporovat lidi dodavatele při kácení borovic za účelem vyčištění pozemku.

Most Than Vu 2 se nachází v drsné horské oblasti. Proces výstavby zvýšil náklady na suroviny a palivo, což zhotoviteli způsobilo mnoho obtíží. Podle původního plánu bude výstavba mostu Than Vu 2 probíhat od středu k oběma koncům mostu, s jedním lešením v každém směru.

Aby zkrátil čas, inženýr změnil konstrukční řešení, na vrcholu vysokého kopce vytvořil licí desku pro nosníky a následně je spustil podélně v obou směrech v kombinaci s horizontálním hodem oštěpem. Díky tomu dokáže jednotka ve špičce spustit 5 polí za měsíc, v průměru je to 3 pole.

Asi 200 metrů od Than Vu 2 se nachází most O O, který překračuje jezero a borový les v obci Nghi Dong, okres Nghi Loc. Most je 880 metrů dlouhý, 17,5 metrů široký, má 22 polí a 154 polí nosníků Super T. V současné době celkový objem výstavby dosáhl více než 95 %.

Stejně jako viadukty podél celé trasy je i most O-O navržen s odvodňovacím systémem na pravé straně ve směru sever-jih, přičemž jednotlivé body jsou od sebe vzdáleny 2 m.

Kromě 5 nadjezdů přes hory a přehrady má rychlostní silnice Dien Chau - Bai Vot také 26 dalších mostů (18 podél trasy a 8 nadjezdů), z nichž mnohé byly uvedeny do provozu. Na fotografii dělníci staví nadjezd podél trasy přes obec Hung Tay v okrese Hung Nguyen začátkem dubna.

Dříve, 16. března, byl uzavřen téměř 4,1 km dlouhý most Hung Duc, který překlenuje řeky Lam a La Giang a spojuje provincie Nghe An a Ha Tinh. Je to nejdelší most přes řeky na celé severojižní dálnici. Dokončení se očekává začátkem května.

Vrcholem rychlostní silnice Dien Chau - Bai Vot je 5 viaduktů, vozidla po nich projedou horami, lesy, jezery a přehradami.

Dodavatel uvedl, že pokud by se v jižní části tunelu Than Vu podařilo zřídit odbavovací místo pro fotografování a prodej kávy, pomohlo by to lokalitě přilákat turisty .

Na fotce je most O O přes jezero O O v pozdním odpoledni, což je také místo, které často láká mladé lidi, aby si přišli udělat památeční fotografie.

Trasa č. 5 horského viaduktu a přehradního jezera na rychlostní silnici Dien Chau - Bai Vot. Grafika: Hieu Nguyen

Podle ministerstva dopravy si projekt Dien Chau – Bai Vot klade za cíl zpřístupnit 30 km trasy od začátku trasy, na křižovatce s národní dálnicí 7 v obci Dien Cat, okres Dien Chau, až po křižovatku s národní dálnicí 46B v obci Hung Tay, okres Hung Nguyen (provincie Nghe An) do 30. dubna. Zbývajících 19 km úsek má slabý podklad a potřebuje čas na nakládku, takže bude dokončen později.

Pan Truong Duc Lien, zástupce generálního ředitele investiční akciové společnosti Phuc Thanh Hung (projektový podnik), uvedl, že nabídky celého projektu dosáhly 82 % objemu zakázky. Dodavatel využívá maximální strojní vybavení a mobilizuje téměř 2 000 pracovníků s více než 100 stavebními týmy, aby dodržel harmonogram.

„S předpokládaným otevřením 30 km lokomotivy 30. dubna dosáhl výkon již více než 90 %. Pokud bude počasí příznivé, bude plán zaručen,“ řekl pan Lien.

Vnexpress.net

Zdroj