Uvnitř prvního letadla „vyrobeného v Číně“ přistávajícího do Vietnamu

QUANG NINH - Společnost Commercial Aircraft Corporation of China (Comac) umožnila vietnamským zákazníkům prohlédnout si celý kokpit a kabinu pro cestující na výstavě ve Van Donu.

Vietnam je po Singapuru druhou zahraniční destinací pro letouny C919. Dne 27. února v 10 hodin ráno společnost Comac umožnila divákům volně si prohlédnout dva letouny C919 a ARJ21 na odbavovací ploše mezinárodního letiště Van Don – což společnost Comac na letecké show v Singapuru minulý týden nepovolila. V té době se na palubu letounu C919 mohlo dostat jen několik předem vybraných firem a zákazníků.

Letuška společnosti Comac představuje návštěvníkům vybavení kabiny. Tentokrát si Comac s sebou přivezl čistě čínskou posádku. Posádka doprovázela C919 ze singapurského leteckého show do Vietnamu.

C919 je úzkotrupé dopravní letadlo s délkou téměř 39 m, maximální kapacitou 192 cestujících a maximálním doletem 4 075 km. Peking doufá, že touto řadou úzkotrupých letadel prolomí monopol společností Boeing a Airbus na globálním trhu s výrobou letadel.

Každý C919 stojí přibližně 99 milionů dolarů, což je o desítky milionů levněji než Airbus A320 neo nebo Boeing 737.

C919 má dvě řady sedadel v business třídě s osmi koženými sedadly světle hnědé barvy, která lze polohovat podle potřeb zákazníka.

Vzdálenost od podlahy k nejvyššímu bodu stropu je přibližně 2,25 m, což poskytuje pohodlnější pocit než u starší generace A321/320. Podle výrobce lze systém osvětlení v kabině pro cestující přizpůsobit až 10 barevnými režimy.

Ekonomická konfigurace tohoto úzkotrupého letadla je podobná modelům Airbus A320/A321 a Boeing 737 Max, se třemi sedadly na každé straně. Sedadla jsou široká přibližně 45 cm. Společnost Comac však v tomto demonstračním letadle poskytla více prostoru mezi řadami, aby bylo pro cestující pohodlnější. Za každým sedadlem jsou bezpečnostní pokyny v čínštině a angličtině.

Konfigurace kokpitu letounu C919 je velmi podobná modelu Airbus A320. Většina vybavení v kokpitu a přední části tohoto letadla pochází z USA a Evropy.

Komunikační a navigační systém využívá komponenty od výrobce Rockwell Collins (USA). Před oběma piloty se nachází pět 15,4palcových LCD obrazovek.

V něm se obrazovka vedle pilotního sedadla propojuje se stropním kamerovým systémem, což posádce umožňuje plně sledovat dění od vchodu až po konec prostoru pro cestující v letadle.

Kuchyňka C919 pojme 7 stánků s jídlem včetně palubního systému, baru a ohřívače jídla. Před touto oblastí se nacházejí také dvě malé toalety. Celkově se tato oblast nijak neliší od oblasti letadel Airbus.

Kromě toho má letadlo i řadu dalších dílů od amerických výrobců, jako jsou kola a brzdy (Honeywell), hliníkový trup (Acronic), černá skříňka (GE). Na výstavě společnost Comac zapečetila dva motory C919.

Podle dřívějších oznámení však toto letadlo používá motory CFM International LEAP od amerických a francouzských výrobců, podobně jako Airbus A320 neo.

Společnost Comac umístila na výstavě proudový letoun ARJ21 vedle letounu C919. Jedná se o první letadlo, které si společnost Comac sama vyvinula a vyrobila. ARJ21 používá dva motory GE CF34-10A z USA a letové a přistávací zařízení od společnosti Liebherr (Německo).

Dolet ARJ21 se pohybuje od 2 225 do 3 700 km. Letadlo lze konfigurovat s kapacitou 78 až 97 sedadel.

Čínští dopravci tento letoun používají na mnoha vnitrostátních linkách. Podle společnosti Comac přepravil ARJ21 13 milionů cestujících. Společnost Comac dodá ARJ21 svému prvnímu mezinárodnímu zákazníkovi v Indonésii v roce 2022.

Zavazadlový prostor ARJ21 pojme příruční zavazadlo o hmotnosti přibližně 7 kg, podobně jako u jiných letadel ve stejném segmentu jako ATR72 a Embraer 190. Kromě toho lze ARJ21 konfigurovat také jako soukromý tryskáč pro obsluhu VIP zákazníků.

ARJ21 byl certifikován Úřadem pro civilní letectví Číny koncem roku 2014 a certifikován pro výrobu v červenci 2017.