Ministerstvo stavebnictví žádá Vinh Longa o přezkum projektu pobřežní silnice v hodnotě 7 904 miliard VND

đường ven biển - Ảnh 1. — Pobřežní silnice Vinh Long je navržena tak, aby byla široká 22,5 m se 4 pruhy pro motorová vozidla a 2 pruhy pro nemotorová vozidla - Ilustrace: AI

Projekt pobřežní silnice spojující Ben Tre – Tien Giang – Tra Vinh (stará část) se realizuje v obcích Bao Thanh, Tan Thuy, Thanh Hai a An Qui (provincie Vinh Long). Cílem projektu je dokončit systém pobřežní dopravy, přilákat investice do socioekonomického rozvoje, snížit zátěž na státní dálnici č. 60 a vyřešit dopravní zácpy v oblasti mostů Rach Mieu a Ham Luong.

Projekt pokrývá úsek od km21+800 (konec projektu mostu Ba Lai 8) do km47 (počáteční bod projektu mostu Co Chien 2) s celkovou délkou přibližně 25,2 km.

Úsek silnice je dlouhý přibližně 20,6 km, což odpovídá rovinné silnici III. úrovně, je široký 22,5 m se 4 jízdními pruhy pro motorová vozidla a 2 jízdními pruhy pro základní vozidla. Úsek mostu je dlouhý přibližně 4,6 km (most Ham Luong 2 je dlouhý přibližně 3,2 km a má 7 malých mostů); všechny mosty jsou široké 22,5 m se 4 jízdními pruhy pro motorová vozidla a 2 jízdními pruhy pro základní vozidla.

Celková předběžná investice do projektu činí přibližně 7 904 miliard VND. Z toho úvěrový kapitál z Korejského fondu pro hospodářský rozvoj (EDCF) činí přibližně 211,214 milionu USD (což odpovídá přibližně 5 573 miliardám VND) a protikapitál činí přibližně 2 330 miliard VND.

Předpokládaná doba realizace projektu je od roku 2026 do roku 2030.

Ministerstvo stavebnictví uvedlo, že dle rozhodnutí č. 1399/QD-TTg předsedy vlády, kterým se schvaluje plánování provincie Ben Tre (nyní provincie Vinh Long) na období 2021–2030 s výhledem do roku 2050, byla pobřežní silnice spojující Ben Tre – Tien Giang – Tra Vinh (stará) označena za silnici III. stupně se 4–6 jízdními pruhy. Realizace projektu je tedy v zásadě v souladu s národním odvětvovým plánováním a provinčním plánováním.

V současné době však plánování provincie Vinh Long (po uspořádání provinčních administrativních jednotek) nebylo stanoveno, a proto Ministerstvo stavebnictví žádá Lidový výbor provincie Vinh Long, aby při stanovování plánování provincie Vinh Long nařídil jednotkám přezkoumat a aktualizovat obsah týkající se pobřežní trasy přes provincii.

Ministerstvo stavebnictví uvedlo, že podle stanoviska Vietnamské námořní správy most Ham Luong 2 s diagramem rozpětí podle předběžného projektového plánu zajišťuje bezproblémovou plavbu.

V dalším kroku ministerstvo navrhlo, aby Lidový výbor provincie Vinh Long pověřil jednotky pokračováním v přezkoumání a určení vhodného umístění hlavního mostu na základě výsledků průzkumu a rozsahu vodní cesty; zároveň je nutné vypočítat hydrologické podmínky pro výběr délky rozpětí přístupu, zajistit podmínky pro odvodnění povodní a také snížit výšku silničního náspu na předmostí.

Vzhledem k tomu, že mnoho oblastí v deltě Mekongu má slabou geologii, jsou nutná řešení a zdroje výplňových materiálů jsou omezené, ministerstvo stavebnictví doporučuje pečlivě přezkoumat a vyhodnotit schopnost dodávat materiály pro projekt, aby se zajistila proveditelnost.

TUAN PHUNG

Zdroj: https://tuoitre.vn/bo-xay-dung-de-nghi-vinh-long-ra-soat-du-an-duong-ven-bien-7-904-ti-dong-20251021162020492.htm