Jak se firmy stávají ekologickými, aby snížily emise uhlíku?

(Dan Tri) - Mnoho podniků uvedlo, že včas provedly ekologickou konverzi, aby snížily náklady a také emise uhlíku do životního prostředí.

Do roku 2030 se očekává, že dopravní průmysl vypustí 90 milionů tun CO2.

Odpoledne 12. února uspořádala Vietnamská asociace logistických služeb (VLA) workshop na téma Zelená logistika – udržitelná destinace.

Ve svém úvodním projevu pan Dao Trong Khoa, předseda VLA, uvedl, že změna klimatu je jednou z největších globálních výzev 21. století. Zejména samotný logistický průmysl produkuje velké množství uhlíku – CO2, odhadem 7–8 %.

Proto se, podobně jako požadavky na jiná hospodářská odvětví, rozvoj zelené logistiky a snižování emisí stává důležitou součástí jakéhokoli dodavatelského řetězce v kontextu světa geopolitické nestability.

Pan Dao Trong Khoa, předseda VLA (Foto: Organizační výbor).

Spolu s tím pan Khoa uvedl, že v zemích po celém světě, včetně Vietnamu, roste poptávka po „zelenějších“ metodách ke snížení emisí při plnění závazku dosáhnout nulových čistých emisí do roku 2050.

Zástupce asociace uvedl, že vietnamská logistika je stále silně závislá na silnicích a má nerovnoměrný rozvoj mezi jednotlivými druhy dopravy. 75 % zboží se stále přepravuje po silnici, 12 % po moři a pouze 2 % po železnici.

Podle Světové banky (SB) produkuje doprava ve Vietnamu v průměru každý rok více než 50 milionů tun CO2, z čehož silniční doprava představuje 85 % emisí.

Předpokládá se, že tyto emise se budou zvyšovat v průměru o 6–7 % ročně, přičemž emise skleníkových plynů ve Vietnamu jsou odhadem mnohem vyšší než emise v rozvinutých a rozvojových zemích světa. Předpokládá se, že emise CO2 z dopravního sektoru dosáhnou do roku 2030 90 milionů tun.

Kromě vysokých emisí je vietnamský logistický průmysl ovlivňován také stále přísnějšími politikami, předpisy a požadavky na mezinárodní integraci. Obchodní dohody nové generace vyžadují, aby vietnamské podniky zlepšily standardy a snížily uhlíkovou stopu v logistických činnostech, a posunuly se tak k udržitelnému rozvoji dodavatelského řetězce.

„Vietnamské logistické podniky proto musí využít svých výhod, proměnit naléhavou potřebu ekologizace v hnací sílu, zlepšit konkurenceschopnost, posílit image značky a posunout se směrem k udržitelnějšímu a komplexnějšímu rozvoji,“ zdůraznil předseda VLA.

Co dělají firmy pro snížení emisí?

Podle pana Khoa se podniky musí přizpůsobit novým světovým trendům a standardům a zaměřit se na přeměnu energie s využitím energeticky úsporných, obnovitelných a zelených zdrojů energie. Zároveň musí jednotky optimalizovat provozní náklady, digitalizovat provoz a zlepšit výkon a efektivitu při poskytování logistických služeb.

Z pohledu leteckého dopravního podniku pan Do Xuan Quang, viceprezident VLA a zástupce generálního ředitele akciové společnosti VietJet Aviation, zdůraznil, že podniky se musí zaměřit na komplexní řízení dodavatelského řetězce ekologickým směrem. Mezi tyto činnosti patří řízení dopravy, skladování a logistická data s cílem minimalizovat dobu přepravy a dodání.

Zvýšení opětovného využití produktů, obalů, materiálů... za účelem vytvoření komplexního zeleného dodavatelského řetězce pomůže podnikům zlepšit výrobu a provozní efektivitu a zároveň vybudovat zelený a udržitelný ekosystém.

Konkrétně se společnost VietJet před 10 lety zajímala o zelenou a digitální transformaci. Prostřednictvím volby flotily nové generace s využitím nových zdrojů energie (udržitelné letecké palivo – Sustainable Aviation Fuel – SAF) dosáhla úspory 20 % paliva ve srovnání s konvenčním pohonem.

Řečníci na panelové diskusi „Snižování emisí v logistice od strategie k praxi“ (Foto: Organizační výbor).

SAF – obnovitelné a udržitelně získané suroviny, jako je použitý kuchyňský olej, vedlejší produkty zemědělství, dřevní biomasa, komunální odpad… toto udržitelné letecké palivo může pomoci snížit emise uhlíku až o 80 % ve srovnání s tradičními palivy.

Společnost navíc celý proces digitalizuje prostřednictvím aplikačního systému na chytrých zařízeních a webových stránkách, čímž minimalizuje administrativní zátěž v provozu.

Z pohledu spediční společnosti uvedla paní Pham Thi Tinh, obchodní ředitelka hanojské pobočky společnosti Interlog International Logistics Joint Stock Company, že dopravní podniky jakožto článek globálního dodavatelského řetězce se musí přizpůsobit a zaměřit se na strategie zelené transformace.

V modelu implementace zelené transformace se společnost zaměřuje na tři hlavní pilíře, prvním je povědomí zaměstnanců, druhým je přeměna energie a třetím je optimální řešení pro snižování nákladů.

Podle paní Tinh se Interlog od konce roku 2022 zaměřuje na interní školení od vedoucích pracovníků až po zaměstnance. Kromě toho společnost pořádá semináře a workshopy s cílem zvýšit povědomí o zelené transformaci.

Trendem nejsou vyřazeny ani firmy, které propagují aplikace digitální transformace s cílem snížit administrativní zátěž v provozu.

Nejen interně, ale společnost nabízí také návrhy a řešení, která pomáhají zákazníkům snižovat emise uhlíku prostřednictvím poradenství ohledně tras a způsobů doručení.

Zdroj: https://dantri.com.vn/kinh-doanh/cac-doanh-nghiep-dang-chuyen-doi-xanh-the-nao-de-giam-phat-thai-carbon-20250212165345293.htm