V závodě Dearborn Truck Plant (USA), kde se každoročně vyrábí více než 300 000 pick-upů F-150 – nejprodávanějších vozidel v USA, společnost Ford nedávno nasadila dva systémy umělé inteligence (AI) s názvem AiTriz a MAIVS, které okamžitě detekují výrobní chyby.

AiTriz, spuštěný v prosinci 2024 a pojmenovaný po španělské vývojářce Beatriz Garcii Colladové, využívá strojové učení a živé video k detekci chyb o velikosti jen několika milimetrů. MAIVS, spuštěný v lednu 2024, mezitím používá statické fotografie pořízené chytrým telefonem upevněným na stojanu vytištěném 3D tiskárnou k ověření, zda jsou součásti ve správné poloze.

4w5nlzn6.png
Systémy umělé inteligence v továrnách by mohly Fordu pomoci snížit nákladné svolávací akce pro vozidla. Foto: Insider

„Když řídicí systém zná ‚recept‘ a systém vidění jej dokáže zkontrolovat, existují užitečné ‚bezpečnostní pásy‘, které zajistí, že do správného auta vložíte správný díl,“ říká Jeff Tornabene, manažer aplikací vidění ve Fordově centru pro vývoj a technologie výroby.

Tyto nástroje pomáhají pracovníkům odhalit problémy na místě, než se z nich stanou nákladné záruky, svolávací akce nebo opravy – což je směr, ve kterém se Ford chce zlepšit poté, co v posledních pěti letech čtyřikrát vedl v tomto odvětví v počtu svolávacích akcí.

Letos společnost zaznamenala rekordních 94 svolávacích akcí, většinou u vozidel vyrobených před rokem 2023 – což je nejvíce v historii velké automobilky za méně než rok. Například svolávací akce 694 271 vozidel Bronco Sport a Escape kvůli úniku paliva stála podle Detroit Free Press 570 milionů dolarů.

„Místo čekání na příjezd vozidel k finální kontrole umožňuje systém lepší kontrolu procesu přímo na montážní stanici,“ řekl Patrick Frye, technický manažer závodu v Dearbornu.

V minulosti se mnoho elektrických problémů projevovalo až v posledním kroku a jejich oprava vyžadovala demontáž koberce nebo sedadla. Vzhledem k tomu, že auta jsou stále více plná obrazovek, senzorů a hardwaru pro autonomní řízení, může uvolněné spojení způsobit velké problémy. „V hlučném prostředí nebo při nošení ochranných rukavic ne vždy slyšíte ‚cvaknutí‘ nebo necítíte spojení,“ říká Frye.

Brandon Tolsma, inženýr vizuální inteligence společnosti Ford, zdůrazňuje, že klíčové jsou výsledky v reálném čase, které jim šetří drahocenný čas.

MAIVS je nyní k dispozici na téměř 700 stanicích, zatímco AiTriz je k dispozici na 35 stanicích po celé Severní Americe. MAIVS zpracovává pouze statické snímky, zatímco AiTriz s živým videem nabízí větší přesnost a flexibilitu, zejména při dočasných překážkách.

Tolsma říká, že v minulosti některé vadné konektory prošly kontrolou, protože sice vytvářely základní elektrický kontakt, ale během provozu se mohly uvolnit. Umělá inteligence nyní dokáže detekovat nesouosost o velikosti jen několika milimetrů, kterou by i zkušení pracovníci těžko viděli, zejména pokud je součástka skrytá pod kovovým rámem nebo kobercem.

Analytici jsou opatrní. „Pokud bude umělá inteligence efektivně nasazena, mohla by v příštím desetiletí snížit počet stahování produktů z trhu, ale neexistují žádné záruky,“ řekl David Whiston, analytik společnosti Morningstar.

Tornabene trvá na tom, že cílem je podporovat, nikoli nahrazovat lidské pracovníky. S rostoucí složitostí vozidel bude umělá inteligence pomáhat pracovníkům sestavovat nové senzory, čipy a procesory, které podpoří ambice Fordu v oblasti autonomního řízení. Pomůže také snížit hluk v továrně a zajistí, že každý vůz bude vyroben přesně tak, jak byl zamýšlen.

„Tohle není konec. Jsme teprve na začátku našeho plánu, jak z této technologie udělat průlomovou technologii, co se týče kvality,“ řekl.

(Podle Insideru)

Samohybné hladinové lodě, lidé stačí, když sedí na souši a ovládají je. Pokud bude existovat právní rámec pro provozování bezpilotních námořních plavidel, tento typ vodní dopravy se uplatní v mnoha oblastech a sníží mnoho provozních nákladů.

Zdroj: https://vietnamnet.vn/camera-ai-giai-quyet-noi-dau-nhieu-ty-usd-cho-ford-2431265.html