Na výstavbu nového tunelu Hai Van a přemístění stanice Da Nang je potřeba 19 000 miliard

Vietnamské železniční oddělení navrhlo investovat 19 000 miliard dongů do rekonstrukce železničního tunelu v oblasti průsmyku Hai Van a přemístění stanice Da Nang , čímž se zvýší propustnost a usnadní doprava.

Vlaky musí neustále čekat na „slot“, aby mohly projet průjezdem.

Paní Mai Trang (Cau Dien, Hanoj), která právě projela vlakem průsmykem Hai Van, podle mnoha světových cestovních webů nejkrásnější železniční trasou ve Vietnamu, se podělila: „Vlak, který tudy projíždí, je velmi krásný. Na výstup přes průsmyk si však musíte čekat příliš dlouho.“

Osobní vlak přes průsmyk Hai Van, složitý terén.

Pan Huynh The Son, zástupce vedoucího obchodního oddělení akciové společnosti Hanoj ​​Railway Transport, uvedl: „Průsmyk Hai Van je nejvytíženějším bodem na trase sever – jih, což výrazně ovlivňuje dopravní provoz.“

Pokud bude tento nový tunelový projekt realizován, kapacita v oblasti průsmyku Hai Van se zvýší na 25 párů vlaků ve dne i v noci. I když se počet párů vlaků výrazně nezvýší, vyřeší to problém s časem. Současná doba jízdy vlaků průsmykem je více než hodina, po vybudování tunelu to bude trvat jen několik desítek minut. Vlaky jezdící mezi Hue a Da Nangem budou trvat jen déle než hodinu, v současnosti to trvá asi 2,5–3 hodiny.

Pan Tran Thien Canh, ředitel Vietnamského železničního úřadu

„Máme problém s tím, jak zařídit vlakové spojení mezi Hue a Da Nangem v centrální části města. Vlaky přitahují spoustu cestujících. Kapacita průsmyku Hai Van je však omezená,“ řekl pan Son a dodal, že rychlost vlaku projíždějícího průsmykem je pomalá, jen asi 30 km/h, a počet dvojic vlaků, které mohou průsmykem projet za den/noc, není velký. Omezená délka vlaku při průjezdu průsmykem je také úzkým hrdlem. Zatímco kapacita celé trasy umožňuje vlaku táhnout až 15–16 osobních vozů, na stanici Hai Van Nam délka staniční koleje umožňuje vlaku táhnout maximálně 14 vozů. To také znamená, že i když se poptávka po cestujících zvýší, nelze přidat další vozy. „Minulé léto byla poptávka po turistech ze severních provincií do Da Nangu velmi vysoká. Chtěli jsme provozovat více vlaků, ale nepodařilo se nám zajistit časy projíždějící průsmykem Hai Van. Vlaky ze severu do Hue a vlaky z jihu do Da Nangu budou muset na průjezd průsmykem čekat. Doba jízdy se proto prodlouží o 3–4 hodiny,“ řekl pan Son. Dopravní zácpy na trase sever-jih V rozhovoru s novináři novin Giao thong pan Tran Anh Tuan, zástupce generálního ředitele Vietnamské železniční společnosti, uvedl, že na průsmyku Hai Van je 6 tunelů. Tunel se nachází na průsmyku, takže pokud dojde k nehodě, nebudou k němu mít přístup žádná silniční vozidla a nebudou se moci rychle vypořádat.

Kontejnerová loď přes průsmyk Hai Van.

Zástupce Vietnamské železniční správy uvedl, že oblast průsmyku Hai Van je dlouhá více než 25 km, s členitým terénem a vysokými horami. Z 6 tunelů v průsmyku byly 3 opraveny v roce 2006 v rámci projektu financovaného francouzskou vládou. V té době však bylo hlavním cílem vyměnit starý zvětralý plášť tunelu a zvětšit jeho rozměry. Zbývající tři tunely nebyly opraveny, což představuje mnoho potenciálních bezpečnostních rizik. Tyto tunely byly také zařazeny na seznam tunelů, které vyžadují zesílení a renovaci slabých tunelů na trase sever-jih. Podle informací reportéra Vietnamská železniční správa nedávno navrhla zavést projekt na rekonstrukci železnice v oblasti průsmyku Hai Van a přemístění stanice Da Nang s celkovou odhadovanou investicí 19 000 miliard VND ze střednědobého veřejného investičního kapitálu na období 2026–2031. V souladu s tím bude postaven nový tunel Hai Van a celá železnice v oblasti Da Nang bude podle plánu přemístěna mimo centrum města. Pan Tran Thien Canh, ředitel Vietnamského železničního úřadu, uvedl, že výzkum výstavby nového železničního tunelu a modernizace železniční trati přes průsmyk Hai Van probíhá od roku 2000. Ve skutečnosti se jedná o jedno ze čtyř úzkých míst v infrastruktuře na trase sever-jih, které je třeba zlepšit, aby se zvýšila kapacita a usnadnila doprava. Ministerstvo dopravy pověřilo Radu pro řízení železničních projektů provedením předběžné studie proveditelnosti projektu obnovy železnice v průsmyku Hai Van a provedením investiční přípravy v rámci střednědobého plánu veřejných investic na období 2021–2025. Tato studie byla poté dočasně pozastavena, aby se vyčkalo na synchronizaci s projektem vysokorychlostní železnice a upřesnil se plán společného nebo odděleného propojení stávající železnice a vysokorychlostní železnice. Rekonstrukce dlouhého tunelu přes hory Podle pana Canha dosud trasu určovala vysokorychlostní železnice, která vedla na západ, rovnoběžně s dálnicí, bez překrývání v místě ani sdílení tunelu se stávající železnicí.

Vietnamská železniční společnost opravuje a posiluje tunel č. 14 na průsmyku Hai Van, aby byla zajištěna bezpečnost vlaků. Foto: Vinh Nhan.

Vietnamský železniční úřad proto navrhl prostudovat a pokračovat v investování do projektu obnovy železnice průsmykem, včetně výstavby nového tunelu, protože ministerstvo dopravy se na severojižním koridoru rozhodlo pokračovat ve využívání stávající železniční trati a investovat do vysokorychlostní železnice. Počáteční výzkum ukazuje, že nový tunel bude umístěn v blízkosti stávajícího silničního tunelu Hai Van. To znamená, že místo toho, aby železnice byla v polovině průsmyku s mnoha tunely jako v současnosti, bude potřeba pouze jeden tunel na úpatí průsmyku, proražený horou od severního k jižnímu břehu s délkou tunelu přibližně 6 km. Tunel bude jednokolejný, nikoli dvoukolejný, protože náklady jsou příliš vysoké. Aby se předešlo rizikům při provozu vlaků, bude zde ochranný tunel. „Spolu s rekonstrukcí tunelu a vylepšením železniční trati průsmykem bude stanice Da Nang přesunuta z centra města do oblasti stanice Kim Lien, odkud budou vlaky jezdit přímo po trati, místo aby musely odbočovat do města, jako je tomu v současnosti. V oblasti stanice Kim Lien bude železniční větev do přístavu Lien Chieu a železniční větev na západ s napojením na vysokorychlostní železnici,“ uvedl pan Canh. Pan Tran Anh Tuan podpořil výstavbu nového železničního tunelu průsmykem Hai Van a řekl: „Pokud se podaří postavit nový železniční tunel Hai Van, mohou se zvýšit rychlosti osobních i nákladních vlaků a zkrátit doba jízdy.“

Zdroj: https://www.baogiaothong.vn/can-19000-ty-xay-moi-ham-hai-van-di-doi-ga-da-nang-192240917150418253.htm