Most je slabý, ale vždy musí unést velké množství projíždějících aut.

Riziko nejistoty

Podle našich záznamů je trasa TL3 dlouhá přibližně 10 km, jejímž výchozím bodem je spojnice s Národní dálnicí 1 v okrese Thanh Thuy a koncovým bodem je obec Quang Xuyen v okrese Phu Ho. Na této trase je každodenní provoz poměrně hustý, zejména se jedná o malé nákladní automobily, osobní automobily a vozidla obsluhující zemědělskou produkci. Kvůli úzké silnici je však mnoho úseků vozovky poškozených a má výmoly, což ztěžuje jízdu, zejména když se navzájem vyhýbají dvě auta.

Na trase TL3 se v současnosti nacházejí tři mosty: Loi Nong, Nhu Y a Trung Chanh, které jsou všechny v provozu již mnoho let bez významných investic nebo modernizace. Most Loi Nong (okres Thanh Thuy) má mezi nimi slabou konstrukci, mnoho prvků je vážně zdegradovaných, mostní zeď je poškozená, základy mostu se odlupují, nosník mostu je rezavý a opěra mostu je prasklá. Údržbářská jednotka musela most dočasně vyztužit a nainstalovat ceduli s omezením nosnosti 5 tun, aby zabránila průjezdu těžkých nákladních vozidel a předešla tak nehodám.

Most Nhu Y (obec Phu Ho) je dlouhý asi 20 m a široký 5 m. Opěry na obou stranách mají mnoho trhlin a odlupující se beton, což představuje riziko poklesu. Most Trung Chanh (obec Phu Ho) je menší, 10 m dlouhý a 5 m široký, se slabými opěrami a degradovaným povrchem mostu.

Pan Bui Quang Do z vesnice Trung Chanh řekl: „Žiji zde už dlouho a jasně vidím, že most v průběhu let chátral. Opravdu doufáme, že úřady brzy investují do nového nebo ho zmodernizují, abychom mohli cestovat s klidem, zejména během období dešťů a bouří.“

Brzy upgradujte

Obyvatelé žijící podél dálnice TL3 uvedli, že modernizace a rozšíření tří chatrných mostů a celé trasy TL3 byly na schůzích s voliči mnohokrát navrženy. Dosud však příslušné orgány a místní úřady modernizaci a rozšíření neprovedly. To nejen ovlivňuje každodenní cestovní potřeby, ale má také dopad na přepravu zboží, obchod a bezpečnost během období dešťů.

Pan Nguyen Van Chinh, předseda Lidového výboru obce Phu Ho, informoval: Trasa TL3 procházející obcí je dlouhá přibližně 7 km a zahrnuje dva mosty Nhu Y a Trung Chanh, které jsou ve vážném stavu. Obec opakovaně informovala a navrhla, aby město brzy vyčlenilo kapitál na modernizaci, opravu a rozšíření mostu a vozovky, čímž by byla zajištěna synchronizace celé trasy. Na základě zpětné vazby od voličů město Hue také vydalo dokument, který nařizuje zahrnout trasu TL3 do portfolia veřejných investic města v nadcházejícím období. Po schválení Lidovou radou města Hue bude provedena rekonstrukce, oprava nebo výstavba nových mostů a silnic.

Pokud jde o tyto 3 mosty, ministerstvo dopravy (nyní ministerstvo výstavby) dříve provedlo také kontrolu a inspekci místního mostního systému. Na základě skutečné inspekce bylo zjištěno, že tyto 3 mosty jsou degradované a slabé, a proto ministerstvo navrhlo Provinčnímu lidovému výboru (nyní Lidovému výboru města Hue), aby zvážil brzkou rekonstrukci mostů Loi Nong (km2+100), Nhu Y (km2+900) a Trung Chanh (km3+250) na silnici TL3.

Pro komplexní řešení zhoršeného stavu tří slabých mostů na trase TL3 je nutné zavést synchronní řešení. Zejména město Hue musí brzy zařadit projekt modernizace TL3 a tři slabé mosty na seznam priorit střednědobého plánu veřejných investic na období 2025–2030. To pomůže zajistit stabilní zdroj kapitálu a zabránit dočasným a roztříštěným opravám.

Kromě toho je nutné pečlivě prozkoumat stávající situaci a zvolit vhodný plán modernizace nebo nové výstavby, přičemž je třeba zohlednit technické faktory, nosnost, estetiku a schopnost odolávat přírodním katastrofám. Mostovka by měla být rozšířena a povrch vozovky na obou koncích mostu by měl být vylepšen, aby byla zajištěna bezpečnost provozu. Oprava mostu musí být spojena s modernizací celého povrchu vozovky TL3, důkladnou úpravou poškozených míst, výmolů, rozšířením úzkých silnic, instalací systému značení a zohledněním zpomalovacích prahů v hustě osídlených oblastech.

Před zahájením nových investičních projektů musí příslušné odbory provádět pravidelné kontroly a dočasně zpevňovat vážně poškozená místa; zároveň je třeba omezit zatížení a rychlost mostu, aby byla zajištěna bezpečnost. Kromě městského rozpočtu je možné mobilizovat podpůrný kapitál od ústřední vlády, národních cílových programů, socializovaného kapitálu nebo partnerství veřejného a soukromého sektoru k urychlení postupu realizace.

Trasa TL3 nejen slouží dopravním potřebám lidí v obcích a obvodech Thanh Thuy a Phu Ho, ale také spojuje výrobní a obchodní oblasti s národní dálnicí 1 a hlavními dopravními tahy města Hue. Modernizace 3 nestabilních mostů a celé trasy pomůže snížit dopravní zácpy, zkrátit dobu přepravy zboží, zlepšit efektivitu výroby a podnikání a zajistit bezpečnost provozu, zejména během období dešťů a bouří.

Článek a fotografie: TAM ANH

Zdroj: https://huengaynay.vn/kinh-te/xay-dung-giao-thong/can-som-nang-cap-sua-chua-ba-cay-cau-yeu-tren-tuyen-tinh-lo-3-156858.html