Most je slabý, ale vždy musí zvládat velký objem automobilové dopravy.

Bezpečnostní rizika

Podle našich pozorování je trasa TL3 dlouhá přibližně 10 km, začíná na křižovatce s národní dálnicí 1 v okrese Thanh Thuy a končí ve vesnici Quang Xuyen v okrese Phu Ho. Tato trasa je denně frekventována velkým objemem dopravy, zejména malými nákladními automobily, osobními autobusy a vozidly používanými pro zemědělskou výrobu. Vzhledem k úzkosti silnice, poškozenému povrchu a výmolům v mnoha úsecích je však plynulost dopravy obtížná, zejména když se dvě vozidla snaží míjet.

Na státní dálnici č. 3 se v současnosti nacházejí tři mosty: Loi Nong, Nhu Y a Trung Chanh, které jsou všechny v provozu již mnoho let bez významných investic do modernizace. Most Loi Nong (okres Thanh Thuy) má mezi nimi slabou konstrukci, přičemž mnoho částí je vážně zdegradováno, včetně poškozeného zábradlí mostu, odlupující se mostovky, zrezivělých mostních nosníků a prasklých mostních opěr. Údržbářská jednotka musela most dočasně vyztužit a nainstalovat značku s hmotnostním limitem 5 tun, aby se zabránilo přejezdu těžkých nákladních vozidel a předešlo se nehodám.

Most Nhu Y (obec Phu Ho), přibližně 20 m dlouhý a 5 m široký, má četné trhliny a odlupující se beton na obou mostních opěrách, což představuje riziko poklesu. Most Trung Chanh (obec Phu Ho), menšího rozsahu, s délkou 10 m a šířkou 5 m, má také slabé opěry a zhoršující se povrch mostu.

Pan Bui Quang Do z vesnice Trung Chanh řekl: „Žiji zde už dlouho a jasně jsem viděl, jak se most rok od roku chátra. Upřímně doufáme, že úřady brzy investují do nového mostu nebo ho zmodernizují, abychom mohli bezpečně cestovat, zejména v období dešťů.“

Brzy upgradujte

Obyvatelé žijící podél státní dálnice č. 3 (TL3) uvedli, že na schůzkách s voliči byly opakovaně požadovány modernizace a rozšíření tří slabých mostů a celé trasy TL3. Příslušné orgány a místní samosprávy však dosud modernizace a rozšíření neprovedly. To ovlivňuje nejen každodenní cestování, ale také přepravu zboží, obchod a bezpečnost během období dešťů a povodní.

Pan Nguyen Van Chinh, předseda Lidového výboru obce Phu Ho, informoval: „Úsek silnice TL3 procházející obcí je dlouhý přibližně 7 km, včetně mostů Nhu Y a Trung Chanh, které jsou ve vážném stavu.“ Místní úřady opakovaně informovaly a navrhly, aby město brzy vyčlenilo finanční prostředky na modernizaci, opravu a rozšíření mostu a vozovky, čímž by byla zajištěna jednotnost po celé trase. Na základě zpětné vazby od voličů vydalo město Hue také směrnici o zahrnutí úseku silnice TL3 do plánu veřejných investic města na nadcházející období. Po schválení Lidovou radou města Hue bude provedena rekonstrukce, oprava nebo nová výstavba mostů a silnic.“

Pokud jde o tyto tři mosty, ministerstvo dopravy (nyní ministerstvo výstavby) již dříve provedlo kontrolu a inspekci místního mostního systému. Inspekce odhalila, že tyto tři mosty jsou zchátralé a slabé, a proto ministerstvo navrhlo, aby provinční lidový výbor (nyní lidový výbor města Hue) zvážil brzkou rekonstrukci mostů Loi Nong (km2+100), Nhu Y (km2+900) a Trung Chanh (km3+250) na státní dálnici č. 3.

Pro komplexní řešení zhoršování stavu tří slabých mostů na státní dálnici č. 3 je zapotřebí komplexní soubor řešení. Město Hue by mělo zejména ve svém střednědobém investičním plánu na období 2025–2030 upřednostnit modernizaci státní dálnice č. 3 a tří slabých mostů. Tím se zajistí stabilní financování a zabrání se dočasným, roztříštěným opravám.

Kromě toho je pro výběr vhodné modernizace nebo nového stavebního plánu nezbytné důkladné zhodnocení stávající situace, které zajistí technické aspekty, nosnost, estetiku a odolnost vůči přírodním katastrofám. Mostovka by měla být rozšířena a povrchy vozovek na obou koncích mostu by měly být vylepšeny, aby byla zajištěna bezpečnost provozu. Opravy mostu by měly být spojeny s modernizací celého povrchu vozovky TL3, důkladným řešením poškozených míst a výmolů, rozšířením úzkých úseků silnice a instalací dopravních značek a zpomalovacích prahů v hustě osídlených oblastech.

Před zahájením jakéhokoli nového investičního projektu musí příslušné útvary provádět pravidelné kontroly a dočasně zpevňovat silně poškozené úseky; zároveň je nutné omezit zatížení a rychlostní limity na mostě, aby byla zajištěna bezpečnost. Kromě městského rozpočtu lze k urychlení realizace mobilizovat finanční prostředky z ústřední vlády, národních cílových programů, socializovaného kapitálu nebo partnerství veřejného a soukromého sektoru.

Trasa TL3 nejen slouží dopravním potřebám lidí v obcích a obvodech Thanh Thuy a Phu Ho, ale také spojuje výrobní a obchodní oblasti s dálnicí National Highway 1 a dalšími hlavními dopravními tahy města Hue. Modernizace tří nestabilních mostů a celé trasy přispěje ke snížení dopravní zácpy, zkrácení doby přepravy zboží, zlepšení efektivity výroby a podnikání a zajištění bezpečnosti provozu, zejména v období dešťů.

Text a fotografie: TAM ANH

Zdroj: https://huengaynay.vn/kinh-te/xay-dung-giao-thong/can-som-nang-cap-sua-chua-ba-cay-cau-yeu-บน-tuyen-tinh-lo-3-156858.html