Přístav Chu Lai se nyní stal známou destinací na námořní mapě a důležitým „uzlem“ v dodavatelském řetězci v klíčovém centrálním regionu.

Chu Lai 1.jpg

Využití strategické polohy, rozvoj potenciálu

Přístav Chu Lai se nachází na strategickém místě s hladkým napojením na hlavní trasy dopravní infrastruktury v Quang Namu a centrálním regionu. Má mnoho výhod v propojení mezi regiony a oblastmi, jako například: propojení 2 km s horizontální osou, včetně Národní dálnice 1, dálnice Da Nang - Quang Ngai, pobřežní silnice (spojující Da Nang, Hoi An, letiště Chu Lai) a silnice Ho Či Minova města; propojení s vertikální osou včetně Národní dálnice 14E, Národní dálnice 14B, Národní dálnice 14D... Tyto trasy mají vysoký objem dopravy a nákladní dopravy, protože se nacházejí na trase nákladní dopravy z jižních provincií Laosu - mezinárodní hraniční brány Bo Y (Kon Tum) a mezinárodní hraniční brány Nam Giang. Tento přístav je důležitou vstupní branou, která zajišťuje vnitroregionální a meziregionální spojení podél pobřežních tras, ekonomický koridor východ-západ, synchronní spojení s celou zemí a mezinárodní konektivitu.

Chu Lai 2.jpg

Podle plánu provincie Quang Nam na období 2021–2030 s vizí do roku 2050 se provincie zaměřuje na rozvoj oblastí, jako je letectví, námořní přístavy a logistické služby. Spolu se strategií rozvoje provincie v námořním sektoru, jako jsou investice do nové vodní cesty Cua Lo, která by se napojila na sousední přístavní oblasti spojené s bezcelními zónami, průmyslovými parky, letišti a železničními stanicemi, a zároveň vytvoření multimodálního logistického centra, se přístav Chu Lai bude stále více rozvíjet, až bude mít pozici, kdy se stane námořním přístavem a centrem kontejnerových logistických služeb v regionech Centrální a Střední vysočiny.

Chu Lai 3.jpg

Na druhou stranu je centrální region považován za centrum výrobního a exportního průmyslu, jako je textilní, obuvnický, dřevařský a nábytkářský, kovovýrobní a další klíčové průmyslové skupiny, jako jsou zemědělské zpracovatelské průmysly, těžký průmysl, ropa a plyn a energetika; nachází se zde mnoho velkých průmyslových parků a ekonomických zón, jako například: THACO Chu Lai, Bac Chu Lai, Tam Thang (Quang Nam), VSIP, Dung Quat (Quang Ngai)... Přístav Chu Lai má proto mnoho výhod a příležitostí k prosazování své klíčové role a stává se logistickým centrem propojujícím světový obchod v regionu.

Prosazování klíčové role v logistickém řetězci

V současné době je zboží vyvážené z provincií Centrální vysočiny, jižního Laosu přes mezinárodní hraniční přechody Nam Giang (Quang Nam), Bo Y ( Kon Tum ) a severovýchodní Kambodže přes hraniční přechod Le Thanh (Gia Lai) přepravováno po silnici do přístavu Chu Lai, odkud se napojuje na námořní trasu do severovýchodní Asie, Evropy, Ameriky... a naopak. Přístav Chu Lai je tedy středem multimodálního logistického řetězce silniční dopravy – námořního přístavu – námořní dopravy; vytváří tak důležité a nepřetržité spojení, které pomáhá podnikům zpříjemnit výrobní a obchodní procesy, optimalizovat zisky a zvyšovat konkurenční výhody.

Společnost THILOGI, vlastník přístavu Chu Lai, se nedávno úspěšně zaregistrovala a získala schválení pro vstup do Federální námořní komise (FMC) americké vlády, čímž se stala zprostředkujícím dopravcem pro obchodní trasu mezi Vietnamem a USA a naopak. Přímé podepsání smluv společností THILOGI s přepravními společnostmi pomůže přístavu Chu Lai rozvíjet více servisních tras na americký trh a efektivně sloužit podnikům v centrálním regionu a sousedních oblastech.

Chu Lai 4.jpg

Zástupce podniku s přímými zahraničními investicemi, který vyváží zboží přes přístav Chu Lai, uvedl: „Díky servisní trase Chu Lai – Amerika přes domácí i mezinárodní tranzitní přístavy pomohl přístav Chu Lai našemu zboží pohodlně, rychle a ekonomicky vstoupit na americký trh; zároveň přispěl k podpoře obchodu se zbožím podniků s přímými zahraničními investicemi na evropské a americké trhy.“

Pan Phan Van Ky, generální ředitel přístavu Chu Lai, potvrdil: „Přístav rozšiřuje své služby a posiluje spojení s mezinárodními lodními linkami, aby diverzifikoval přepravní trasy na trh severovýchodní Asie, do USA, Kanady... a uvolnil tak tok vývozního zboží z Centrální vysočiny, jižního Laosu a severovýchodní Kambodže. Díky velkému dostupnému pozemkovému fondu má přístav Chu Lai navíc výhodu v podobě rozšíření svého skladovacího systému, aby uspokojil potřeby skladování zboží, a má prostor pro silný rozvoj v nadcházejícím období. Odtud přitahuje různé zboží, zejména zemědělské, lesnické a nerostné produkty, jako je: maniokový škrob, káva, kaučuk, ruda..., které se dovážejí a vyvážejí přes přístav.“

Chu Lai 5.jpg

V prvních 6 měsících roku 2024 investoval přístav Chu Lai více než 400 miliard VND do vybavení, vozidel a modernizace infrastruktury, včetně: nových, moderních jeřábových systémů s velkou kapacitou (portálové jeřáby STS a rámové jeřáby RTG); specializovaných návěsů pro přepravu zboží; rozšíření skladových a dvorních prostor spolu s automatickými myčkami aut a vážicími stanicemi...

Očekává se, že do konce července 2024 bude v přístavu Chu Lai dokončena a uvedena do provozu nová přístavní oblast – hlubokomořský přístav s kapacitou 50 000 tun, který bude přijímat kontejnerové lodě s kapacitou až 50 000 DWT a bude využívat moderní technologie v provozu a využívání přístavu s cílem realizovat strategii budování zeleného a inteligentního přístavu zaměřeného na cíle udržitelného rozvoje.

Dau Linh