Zelený přístav a zóna volného obchodu, spojení s hospodářským růstem v Ba Ria

Zřízení zóny volného obchodu Cai Mep Ha je skvělou příležitostí pro provincii Ba Ria - Vung Tau, jak plně využít potenciál námořních přístavů.

Tvorba zelených přístavů

Přístavní klastr Cai Mep-Thi Vai v provincii Ba Ria-Vung Tau je schopen přijímat supertěžké lodě od 80 000 do 250 000 tun a přepravovat více než 60 % objemu kontejnerové nákladní dopravy v zemi. Tento přístavní klastr je již dlouho důležitým uzlem v globálním dodavatelském řetězci.

Námořní přístavy v Ba Ria - Vung Tau se transformují směrem k zelenému a udržitelnému rozvoji.

V současné době se jednotky zaměřují na rozvoj zelených a udržitelných přístavů, které splňují požadavky mezinárodních přepravních linek. Díky metodické investiční strategii a velkému potenciálu Ba Ria-Vung Tau postupně realizuje svůj cíl stát se předním logistickým centrem v regionu i zemi.

Podle pana Phama Hoai Trunga, vedoucího kampaně Net to Zero 2050, v kontextu globalizace a rostoucí poptávky po ochraně životního prostředí přístavy, které splňují ekologické standardy, přilákají velké lodní linky, udrží a rozšíří mezinárodní obchodní spojení.

Zelené přístavy podpoří udržitelný hospodářský rozvoj a pomohou zemím a podnikům udržet si dlouhodobý rozvoj v logistickém průmyslu. S dlouhodobou vizí mnoho přístavů v Ba Ria - Vung Tau postupně změnilo směr a investuje do technologií s cílem ozelenit řetězec, zlepšit provozní efektivitu a snížit negativní dopady na životní prostředí.

Paní Nguyen Thi Thu Thao, vedoucí oddělení pro styk s veřejností akciové společnosti Gemadept – investora přístavu Gemalink, uvedla, že zelené přístavy nejen chrání životní prostředí, ale také zvyšují konkurenceschopnost přístavu v globálním dodavatelském řetězci.

Přechod na zelený přístav pomáhá jednotce optimalizovat procesy, snižovat náklady a šetřit energii. Použitím digitálních technologií a elektrických zařízení namísto nafty se společnosti Gemalink podařilo snížit emise skleníkových plynů a ušetřit provozní náklady.

Podle paní Thao 95 % těžebního zařízení ve společnosti Gemalink běží na elektřinu, namísto fosilních paliv, což výrazně snižuje emise.

Pan Rolf Habben Jansen, generální ředitel přepravní linky Hapag-Lloyd, uvedl, že Mezinárodní námořní organizace si stanovila cíl snížit emise skleníkových plynů na nulu do roku 2050 a společnost se zavázala k jeho dosažení.

„Spolupracujeme s přístavy a dodavateli na budování udržitelného logistického řetězce, v němž je každý krok zaměřen na ochranu životního prostředí. Proto budou přístavy a dodavatelé, kteří se neúčastní plánu zelené transformace, vyloučeni z globálního dodavatelského řetězce, což ztíží udržení kroku s obecným trendem,“ uvedl pan Rolf Habben Jansen.

Nguyen Xuan Ky, generální ředitel mezinárodního terminálu Cai Mep, uvedl, že hlavní přepravní společnosti jasně sdělily konkrétní cíle a časové harmonogramy pro dosažení nulových emisí, pravděpodobně dříve než globální závazky. Mnoho přepravních společností vyžaduje, aby přístavy před účastí v nabídkových řízeních poskytovaly „zelené kredity“, což je také zásadní posun v dopravním průmyslu.

Přístav TCIT investuje do modernizace infrastruktury s cílem vytvořit zelený přístav.

V přístavu TCIT jednotka rovněž uvedla, že bude i nadále investovat do infrastruktury a modernizace zařízení s cílem vybudovat zelený přístav. TCIT zkoumá možnosti nákupu zařízení na filtraci vody s využitím technologie filtrace vzduchu v kombinaci se solární energií.

Podle odborníků je pro vytvoření synchronního a efektivního zeleného dopravního koridoru nezbytné mít jasné předpisy pro zelenou transformaci, aby ji všechny námořní přístavy mohly implementovat současně. Kromě toho je také nutné mít podpůrné mechanismy, jako je osvobození od daní, snížení nebo prodloužení platnosti pro projekty zelené transformace, čímž se vytvoří příznivé podmínky pro investory...

Zóna volného obchodu Cai Mep Ha je hnací silou rozvoje v celém jihovýchodním regionu.

Souběžně s rozvojem zelených přístavů se Ba Ria – Vung Tau zaměřuje na vytvoření zóny volného obchodu v Cai Mep Ha. Toto je důležitá politika uvedená v usnesení politbyra 24-NQ/TW s cílem podpořit socioekonomický rozvoj jihovýchodního regionu.

Pan Nguyen Van Tho, předseda Lidového výboru provincie Ba Ria - Vung Tau, uvedl, že zóna volného obchodu není jen preferenčním mechanismem pro Ba Ria - Vung Tau, ale také hnací silou rozvoje celého jihovýchodního regionu. Tato obchodní zóna pomůže Vietnamu efektivně konkurovat v přilákání investic a podpoře industrializace.

Přístavní skupina v Ba Ria - Vung Tau přivítala mnoho velkých lodí.

Volba Cai Mep Ha jako lokality pro vytvoření zóny volného obchodu je založena na jejích vynikajících přírodních výhodách. Toto místo s přístavem Cai Mep - Thi Vai, jedním z 21 největších přístavů na světě, může přijímat superkontejnerové lodě a mít přímé spojení s Amerikou a Evropou, což vytváří pevný základ pro rozvoj této obchodní zóny.

Provincie Ba Ria - Vung Tau v poslední době proaktivně implementovala řadu nezbytných úkolů, jako například: aktualizaci politiky rozvoje zón volného obchodu do plánování provincie Ba Ria - Vung Tau na období 2021-2030 s vizí do roku 2050. Provincie zorganizovala plánování logistického centra Cai Mep Ha o rozloze 1 686,73 hektarů a vypracovala zprávu o předběžné studii proveditelnosti projektu, která bude předložena příslušným orgánům ke schválení investiční politiky.

Provincie také investovala do mezipřístavních a meziregionálních dopravních projektů, koordinovaných s ústřední vládou a obcemi v regionu, s cílem podpořit realizaci dopravních projektů propojujících jihovýchodní region. Zejména se jedná o propojení přístavního systému Cai Mep - Thi Vai s letištěm Long Thanh, mezinárodním finančním centrem Ho Či Minova Města a průmyslovými a městskými centry v regionu.

Zdroj: https://www.baogiaothong.vn/cang-xanh-va-khu-thuong-mai-tu-do-mat-xich-tang-truong-kinh-te-ba-ria-vung-tau-192241129200134668.htm