Evropa čelí „dvojitému riziku“

Evropští výrobci automobilů a chemikálií riskují ztrátu konkurenceschopnosti vůči Číně a USA, jelikož obě odvětví čelí vysokým nákladům na energie při přechodu na čistší paliva.

To je názor pana Jacquese Vandermeirena, generálního ředitele přístavu Antverpy-Bruggy – druhého nejrušnějšího námořního přístavu v Evropě, co se týče objemu kontejnerů a možnosti kotvení velkých lodí.

„Jsme v nebezpečné situaci,“ řekl pan Vandermeiren v nedávném rozhovoru na summitu v Salcburku, který se konal od 26. do 28. července v Rakousku. „Pro Evropu představuje dvojí riziko zaplavení trhu na kontinentu tím, že chemický průmysl má potíže a zároveň čínská elektromobily.“

Evropa „bude mít velmi těžké desetiletí,“ předpověděl generální ředitel.

Trvale vysoké ceny energií jsou značným problémem, zejména proto, že Evropská centrální banka (ECB) 27. července provedla již deváté zvýšení úrokových sazeb v řadě, a to o 0,25 procentního bodu, přičemž ponechala otevřené možnosti pro své příští zasedání o měnových zásadách v září.

Jsme v nebezpečné situaci. Pro Evropu má chemický průmysl potíže a zaplavení trhu na kontinentu čínskými elektromobily představuje dvojí riziko – Jacques Vandermeiren, generální ředitel přístavu Antverpy-Bruggy

Toto rozhodnutí jen zvyšuje zátěž pro odvětví, která se již tak potýkají s vysokými cenami energií, jako je chemický průmysl, což následně ovlivňuje objem přepravovaného zboží.

Německý gigant BASF SE se začátkem tohoto měsíce připojil k dalším chemickým výrobcům a snížil prognózy růstu pro letošní rok s odvoláním na zpomalení globální průmyslové produkce a slabou poptávku po spotřebním zboží.

Svět - Evropa čelí „dvojitému riziku“ — Pan Jacques Vandermeiren, generální ředitel přístavu Antverpy-Bruggy, Belgie. Foto: Salcburský summit

Pan Vandermeiren poukázal na „významné zpomalení“ v chemickém průmyslu, kde produkce od ledna do dubna letošního roku klesla o 13 % ve srovnání se stejným obdobím roku 2022.

Pokles vyvolal obavy ohledně možnosti uzavření nebo přemístění některých továren, což ohrožuje konkurenceschopnost chemického průmyslu na starém kontinentu.

„Další fází bude uzavření některých závodů,“ řekl. „Konkurenceschopnost chemického průmyslu v Evropě je skutečně ohrožena.“

Automobilová doprava, včetně elektromobilů, byla v posledních měsících jediným sektorem, který se zotavil, a to převážně díky exportu z Číny.

Podle pana Vandermeirena se však příliv automobilů vyrobených v Číně do Evropy zpomaluje také kvůli nedostatku specializovaného vybavení a infrastruktury určené k manipulaci s dovozem těchto kolových vozidel.

„Čínské společnosti jsou také frustrovány nedostatkem kapacity v evropských přístavech,“ řekl a dodal, že k vyrovnání nedostatku využívají konvenční kontejnerové lodě a kontejnery, což z dlouhodobého hlediska samozřejmě není ideální řešení.

Navzdory těmto výzvám existují příležitosti pro růst a inovace. Například přechod na čistší paliva poskytuje průmyslovým odvětvím příležitost k inovacím a vývoji nových technologií a procesů. Oživení odvětví motorové dopravy také nabízí záblesk naděje a dokazuje, že odolnost a růst jsou možné i v náročných podmínkách.

Budoucnost evropského automobilového a chemického průmyslu bude záviset na tom, jak dobře dokážou tyto výzvy překonat a využít nových příležitostí, které se objeví. Rozhodnutí učiněná nyní budou utvářet evropskou průmyslovou krajinu na nadcházející roky .

Minh Duc (podle agentury Bloomberg a BNN Network)

Zdroj