Maximální rychlostní limit 160 km/h na klíčových železničních trasách v Hanoji

Vedoucí představitelé ministerstva dopravy (MOT) se v zásadě shodli na řadě technických parametrů železničního uzlu v Hanoji, mezi které patří: maximální rychlost 160 km/h, zatížení náprav 22,5 tuny/nápravu, maximální užitná délka budoucí staniční trati 850 m.

Pohled na komplex vlakového nádraží Ngoc Hoi.

Ministerstvo dopravy právě vydalo oznámení č. 143/TB-GTVT o závěrech závěrečného zasedání náměstka ministra Nguyen Danh Huye o plánování železničních tras a stanic v klíčových oblastech města Hanoj.

Toto setkání se konalo 14. června za účasti místopředsedy Hanojského lidového výboru pana Duong Duc Tuana, zástupců agentur spadajících pod Ministerstvo dopravy, města Hanoje a konzultační jednotky pro plánování železničních tras a stanic v klíčových oblastech města Hanoje.

Podle pana Nguyen Danh Huye spojuje železnice v uzlové oblasti Hanoje mnoho důležitých železničních tratí v zemi, je složitá a byla zkoumána a stavěna po mnoho období.

V návaznosti na závěr politbyra č. 49-KL/TW ze dne 28. února 2023, Národní generální plán, Ministerstvo dopravy přezkoumává Národní plán železniční sítě a plánuje železniční trasy a stanice v klíčových oblastech Hanoje, aby sloužily jako základ pro mobilizaci zdrojů pro investice do moderního a synchronního železničního systému.

Pokud jde o hlavní technické parametry, vedoucí představitelé ministerstva dopravy požádali Vietnamský železniční úřad a konzultační jednotku, aby v každém období pečlivě prozkoumaly a analyzovaly dopravní potřeby, roli železničních tratí, vývojové trendy vědy a techniky a propojení vnitrostátních a mezinárodních železničních sítí s cílem navrhnout a vybrat efektivní a dlouhodobé parametry vize.

V zásadě se shodují na některých hlavních technických parametrech: maximální rychlost V ≥ 160 km/h, zatížení náprav 22,5 tun/nápravu, užitná délka budoucí železnice ≥ 850 m.

Pokud jde o řešení propojení vysokorychlostní železnice s centrem Hanoje, vedoucí představitel ministerstva dopravy zdůraznil, že vysokorychlostní železnice by v zásadě měla být napojena na hlavní nádraží, aby bylo zajištěno pohodlné vyzvedávání a odbavování cestujících jinými dopravními prostředky. Na základě skutečných podmínek příslušný plánovací výbor jednomyslně navrhl jako hlavní nádraží stanici Ngoc Hoi.

Pokud jde o řešení organizace vlakové dopravy, pro zvýšení pohodlí cestujících je nutné konzultace zaměřené na studium a výzkum modelů po celém světě, předpovídání dopravních potřeb, analýzu a výběr optimálních řešení organizace vlakové dopravy pro každé období.

Vedoucí představitel ministerstva dopravy uvedl, že premiér schválil plán železniční sítě a plán dopravy v hlavním městě Hanoje, včetně umístění stanice Lac Dao. Vietnamský železniční úřad proto konzultoval s cílem pečlivě posoudit dopravní potřeby, vypracovat plán provozu vlaků s určením konkrétního rozsahu funkčních oblastí, spolupracovat s příslušnými orgány provincie Hung Yen na dohodě o plánu umístění, rozsahu a měřítku stanice a navrhnout ministerstvu dopravy setkání s Lidovým výborem provincie Hung Yen (v případě potřeby).

Pokud jde o úpravu funkce stanice Bac Hong, je nutné analyzovat a objasnit efektivitu umístění železničního průmyslového rozvojového zařízení v oblasti uzlu, určit konkrétní měřítko a vyhodnotit proveditelnost pozemkového fondu, aby bylo možné předložit vhodné návrhy.

Pokud jde o plán společného provozu vnitrostátních osobních vlaků s rozchodem 1 435 mm s městskými vlaky na úsecích Yen Vien – Ngoc Hoi a Gia Lam – Lac Dao, náměstek ministra dopravy požádal o koordinaci s příslušnými orgány Hanojského lidového výboru s cílem prozkoumat princip maximalizace efektivity investované městské železniční infrastruktury a vytvoření pohodlí pro cestující při přesunu do centra.

Pokud jde o úpravu orientace rozvoje železnice na koridoru Hanoj - Lang Son, vedení ministerstva dopravy se dohodlo, že prozatím ponechá schválený plán železniční sítě. Vietnamský železniční úřad bude v nadcházejícím období koordinovat s konzultanty technické podpory vývoj plánů železničních tratí Hanoj - Lang Son a Hai Phong - Ha Long - Mong Cai a předložit příslušné návrhy.

„Konzultant je zodpovědný za výzkum, analýzu a návrh investičního plánu pro železniční trasy, aby se zajistila jejich vhodnost pro dopravní potřeby, efektivní propojení železniční sítě a investiční zdroje pro každé období,“ zdůraznil šéf ministerstva dopravy.

Zdroj: https://baodautu.vn/chot-toc-do-toi-da-160kmh-cho-cac-tuyen-duong-sat-dau-moi-tp-ha-noi-d218661.html