Pilotní využití mořského písku nebude úspěšné dříve než na konci letošního roku, takže odteď až do roku 2024 bude hlavním zdrojem plnicích materiálů říční písek, uvádí ministerstvo dopravy .
Ve zprávě nedávno zaslané Národnímu shromáždění o výsledcích kladného šetření na třetím zasedání ministerstvo dopravy uvedlo, že specializovaná agentura otestovala vzorky mořského písku odebraného z Tra Vinh a Soc Trang pro projekt dálnice Sever-Jih. Výsledky ukázaly, že mořský písek zde splňuje základní fyzikální a mechanické normy a splňuje požadavky na písek pro silniční podloží.
Ministerstvo pilotně otestovalo využití mořského písku na trase DT978 v rámci projektu Hau Giang - Ca Mau, jehož dokončení se očekává v květnu. Specializovaná agentura bude monitorovat do listopadu a nejdříve do konce roku bude moci určit, zda mořský písek splňuje technické požadavky.
„Proto v bezprostřední budoucnosti, v letech 2023 a 2024, bude hlavním zdrojem zásypových materiálů pro dálniční projekty stále říční písek,“ uvádí se ve zprávě.
Podle ministerstva dopravy má provincie Tra Vinh na základě průzkumu zásob mořského písku licenci na důl s kapacitou 1,1 milionu m3 a roční těžební kapacitou 0,4 milionu m3. Kromě toho se plánují tři lokality s doly. Největší z nich je důl v provincii Soc Trang s objemem 13,9 miliardy m3, který se nachází 40 km od pobřeží, a dva doly v Tra Vinh s 2,1 milionu m3.
Hlavní trasa dálnice Vinh Hao - Phan Thiet v úseku procházejícím okresem Ham Thuan Bac (Binh Thuan). Foto: Viet Quoc
Souběžně s experimentem Ministerstva dopravy schválilo a nasadilo Ministerstvo vědy a techniky národní vědeckotechnický úkol „Výzkum využití solného písku jako materiálu pro vyrovnávání a vyplňování vozovek“. Výzkum je ve fázi experimentálního výzkumu a začíná se přesouvat do terénu.
Ministerstvo přírodních zdrojů a životního prostředí rovněž studuje potenciál těžby mořského písku pro uspokojení potřeb skládkování pro dopravní a městské projekty v deltě Mekongu v mořské oblasti nacházející se 10–25 km od pobřeží, v hloubce 10–30 m. Výsledky projektu objasní kvalitu, potenciál mořského písku a schopnost jeho využití pro uspokojení současného vzácného zdroje skládkových materiálů.
Pilotní projekt využití mořského písku k výstavbě vozovek byl zahájen v souvislosti s řadou realizovaných dálničních projektů, kterým však chybí zásypové materiály. Na západě potřebují dva dálniční projekty Chau Doc - Can Tho - Soc Trang a Can Tho - Ca Mau jen asi 40 milionů krychlových metrů písku, ale zdroje materiálu v regionu nemohou uspokojit poptávku.
V reakci na dřívější zprávu pro VnExpress pan Nguyen Van Nguyen, zástupce generálního ředitele pro geologii a minerály, uvedl, že právní koridor a plánování nejsou dokončeny, což vede k tomu, že jednotky pomalu nebo vůbec nemohou zkoumat a těžit mořský písek. Těžený mořský písek navíc nelze použít, protože neexistuje systém norem a předpisů pro jednotlivé oblasti, jako je výroba betonu nebo výplňových materiálů.
Pan Nguyen uvedl, že jednotka urychleně vypracovává oběžník upravující technické předpisy pro zkoumání a hodnocení mořského písku a předkládá jej Ministerstvu přírodních zdrojů a životního prostředí.
Zdrojový odkaz
Komentář (0)